Commentaires - Opel : un V6 qui pourrait aller à 500 ch sur l'Insignia OPC

4 roues motrices cet engin Mr Doche...

Sa commence à me fatiguer les annonces de 510 ch chez Alfa-Roméo ( puis en réalité la puissance aux roues est de .... 366 chs )

Maintenant Opel qui annonce "500 chs" dans un V6 de l'opel insignia .

( pour Opel pas encore été mise au banc de puissance afin de voir l'écart entre puissance au moteur , et puissance aux roues )

Par contre , j'imagine déjà la confrontation entre toutes les "pseudo" 500 chs!

(rire)

inutile de vous rappeler l' existence des Nissan GTR ( la aussi sa parle de 500 chs) , Audi RS , Porsche , Honda NSX , voilà des voitures qui en ont largement assez sous le vernis pour commencer à batailler entre "500 chs "

Par ce que voir une ford focus RS mettre une raclée à la belle Alfa-Roméo sur le nurb' n'était pas amusant à voir ( la ford rs sort 500ch aux roues et à été modifier ).

avec son haldex, sa risque de sous virer grave, le truc parfait pour se retrouver dans le fossé

Garantie....jusqu'à la porte du magasin !

Les pneus vont cirė dure

Un moteur qui J'espère pourra être utilise chez PSA .

Certains disent : " on veux des moteurs puissants " ou " les françaises sont sous motorisées " .. Puis c'est les mêmes qui parlent de consô .. " mon tdi 105 y tourne à moins de cinq litres /cent " .. force est de constater que les constructeurs vendent surtout des pack genre s-line , amg , pack M et pas beaucoup de vraies autos puissantes .. facile de deviner que ça va pas être un best seller cette opel ..

Elle a le GKN avec possibilité de torque vectoring monté sur la Focus RS entre autre...

L'Audi S4 utilisait aussi en son temps un Haldex je n'ai jamais entendu personne s'en plaindre, surtout pas moi ;)

http://www.gkn.com/en/our-technology/2016/twinster/

https://www.youtube.com/watch?v=ln3V9RpcSe0

Si seulement PSA pouvait reprendre ce moteur

Le prv en turbo sorte plus sur les a610 prépare pour le Mans il y a de ça 20 ans

Ahahah le mec qui croit encore que l'Alfa ne fait pas sa puissance... Dis Einstein, comment tu expliques qu'elle mette la misère aux concurrente alors?

Il faudra pas autant de puissance 350ch c'est suffisant. Si PSA reprend ce bloc c'est tout bénef pour eux.

"Sa commence à me fatiguer les annonces de 510 ch chez Alfa-Roméo ( puis en réalité la puissance aux roues est de .... 366 chs )"

Ou il est question d'Alfa Romeo dans l'article?

Et tes sources sur ces soit-disant 366ch.

ca doit etre le vent dans le dos, bien sur !

Force est de constater qu'Alfa pousse les généralistes a se sortir les doigts du fion et proposer des variantes délirantes de leurs berlines...

Autant chez Renault ya dans la banque d'organe de quoi rivaliser, autant chez PSA en revanche ...

PSA n'aura jamais les reins assez serrés pour commercialiser une auto à 500ch, même si c autre groupe qui l'a conçu faut pas rêver!

Après l'arlésienne 308 RC à 500 canassons, vous ne m'aurez plus!!

http://wardsauto.com/interiors/subaru-bentley-wards-10-best-interiors-honored?page=1

PSA ne peut pas reprendre ce moteur car ils n'ont pour l'instant,pas les mêmes plateformes et puis PSA cherche toujours à garder la ligne pour ne pas que leurs véhicules paraîssent trop lourde sur la balance et puis il y a aussi la chasse au CO2 donc c'est l'hybride qui primerait sur le choix de Carlos Tavares.

à voir, l'ancienne version sortait péniblement 300 ch, et avait des performances très moyennes.

Un V6 chez Peugeot ensuite ?!!

Ça c'est bien vrai

qu'ils le regarde bien ce moteur car c'est le dernier 6 cylindres chez opel. PSA ne reconduira pas le bel objet

Opel va amener un belle banque d'organe à PSA, restera à fiabiliser..............

De loin oui,sans y toucher.

Ca va ils ont quand même un V3 de 130 ch .....:ptdr:

Et chez les boches, on en est ou avec les logiciels ?

Je sais pas je roule plus en TDI^^

Basés sur des chiffres, des chronos, des comparaisons avec d'autres véhicules ou bien des "on-dit" ?

Si c'est pour parler d'une citadine comme la 208 GTI 30th avec ses Michelin Pilot Super Sport sortie une génération après et produite à 500 ex., vendue à des tarifs stratosphériques c'est pas la peine ;)

En France on a rien de comparable, même l'Alpine (rien à voir pourtant) du coup...

Renault pourrait piocher chez Nissan mais PSA en a-t-il la possibilité juridique (piocher chez Opel) et surtout l'envie?

Non c'est des chiffres, quand chez Opel avec 325ch on avance comme chez BMW avec 258ch mazoutés. Véridique: http://www.zeperfs.com/duel3005-4317.htm

Pas le même couple, sur des autos aussi lourdes ça change pas mal les choses.

C'est juste et merci de le rappeler, car il y en a qui comparent tout et n'importe quoi ici.

Tiens regarde dans ce cas c'est l'OPEL qui a plus de couple. http://www.zeperfs.com/duel3005-3487.htm

Et pourtant elle est quand même derrière et rapport poids puissance identique.

Tu m'expliquera à quel moment tu te sert du couple pour faire le 1000M DA. En reprise je veux bien mais sinon...

L'espoir fait vivre

PSA achètera certainement ce moteur à GM.

Là c'est plus équitable, surtout que la Passat est en atmo', mais boitoto. Enfin pour moi la grosse différence se fait sur le poids, la Volkswagen fait 130kgs de moins. Après je sais bien que les blocs Opel sont loin d'être optimisés...

aaha on est limité a 130km/h.. et on parle de 500cv... ahhah sinon la voiture preferé des francais en 1er achat est une Dacia... allez c'est pas grave.. ca pique mais c'est la vraie vie francaise..

Les premium c'est à dire les généralistes chères pas fiables et moches genre vw audi ou bmw ?

Ça dépends ce qu'on entends par pas fiable, j'ai bien fait 200000km avec mon ancien X1 23d (moteur N47 et bva) et reprogrammé a 260ch et 470Nm. Juste l'entretien dessus et vidanges BVA... Pareil pour mon ancienne Ibiza Cupra TDI 200000 km aussi, pas eu l'ombre d'un soucis avec. Mais Il y a ceux qui parlent et ceux qui se basent sur le vécu.

Ils ont récupérer les motoristes Opel qui ont l'habitude de travailler sur des V6, ça doit certainement être moins cher d'en redévelopper un à 0, avec l'aide des motoristes Français, pour avoir un moteur sûrement encore plus efficace que celui de GM qui céderaient probablement à des prix stratosphériques.

Soit, reste le contrainte du temps, mais s'ils ont ce V6 pour l'actuel Insigna, ça laisse bien assez de temps pour développer un moteur V6 jusqu'à qu'une prochaine voiture du groupe ait un intérêt d'avoir un tel moteur. ça ne vise pas un marché Français, et les voiture PSA se vendent pas des masses en dehors des frontières (sauf la chine mais ça s'explose la gueule ces derniers temps).

Bref, rien qui urge. Et une 508 avec un V6, personne n'y croit à court ou moyen terme.

Et il y a les mythos qui reprogs des engins de 200cv diesel et qui se vantent de faire 200k bornes sans entraves.

Le commun des utilisateurs moyens sachant trés bien que les turbos BMW sont hyper fragiles en configuration usine mais que le Monsieur les ruines à moteur égal mais à perf supérieur.

Je me tairais sur mon aller/retour terre/lune avec ma honda s

Sur internet, tout le monde est un free fighter de classe mondiale qui a vécu l'enfer à la guerre et roule dans une super5 gt turbo de 500 000 kms sans avoir jamais fait de vidange ou changé une pièce.

Bon alors deja, les turbo BMW sont pas fragile et encore moins les 2 turbos qui sont montés dans les 23D...

Tu peux voir mon X1 ici http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet21050.htm

Et oui j'ai bien fait 200000 km avec et non je n'ai pas eu de problèmes avec!

Si le courage t'en prends tu peux commenter mais j'en doute....

Il est vendu maintenant, et j'attends ça remplaçante juste ici: http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet13783.htm

Et honnêtement que tu me croie ou non je m'en touche une sans faire bouger l'autre...

Le couple c'est pour les reprises bien entendu. En accélération pure, en partant de 0 tour minute, ca ne sert à rien, le couple arrivant plus haut dans les tours... On est donc bien d'accord. L'insignia 160 Diesel fait mieux que le 220 essence en reprises, mais se fait manger à l'accélération : c'est physique.

Mais tu peux te toucher sans soucis pour moi.

Je dis juste que tu nous vante une fable que seul les fanboy Bmw croît.

La Bm atmo est fiable, la turbo ne l'est pas, comme beaucoup d'autres marques.

Comme les constructeurs ne connaissent pas leur métier, ta reprog a apporté fiabilité, puissance, couple et réduction de la consommation.................je te fais le coups de la marmotte ?

Tant que tu y croît c'est le principal.

Mais si tu le dis c'est que c'est la vérité.

Comme l'autre qui nous dit que Audi c'est le top, que le dci renault est fiable, qu'il est champion du monde de bobsleigh,.........qu'il va venir me défoncer.

Magie d'internet.

C'est bien ce que je pensais, grande gueule quoi...

Et sinon au lieu de critiquer la voiture des autres tu va nous présenter la tienne?

aux états-unis peut-être, mais probablement pas en Europe où les v6 sont désormais considérés comme trop polluants et désormais de plus en plus difficiles à vendre (sur une caisse à moins de 50-60k€ du moins).

"ça doit certainement être moins cher d'en redévelopper un à 0,"

Je dirait plutôt le contraire.

Je vais en décevoir mais l'Insignia OPC sera commercialisée avec un 4 cylindres 2,0 Turbo de 340 cv. En Australie la version sportive sera disponible avec un 3,6 V6 de 340 cv.

Si seulement PSA pouvait le récupérer pour sa gamme DS, voir Peugeot dans le haut de gamme, ca donnerait une belle image et DS se vendrait bien mieux en Chine

Ca n'empêche pas qu'il en faut un pour être crédible sur certains marché comme la Chine. Il n'y a qu'a voir les résultats de DS pour s'en convaincre.