Commentaires - Opel Movano : du neuf et de l’électrique en fin d’année

Clairement un utilitaire destiné à la livraison, et non pas aux chantiers. Pour des utilitaires "longues distances", on y est pas encore avec les batteries (il faudrait des packs de 200kwh). Il faudrait peut-être proposer un modèle avec prolongateur d'autonomie, petit moteur turbocompressé utilisé uniquement comme générateur lorsque la batterie tombe trop bas? Comme chez Ford quoi...

Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano, (et très certainement Vauxhall) Dodge Ram Pro Master... Ça en fait des clones!!!!

Punaise, ils l'ont fait... il serait temps de renouveler ce VU du groupe, dans le cas d'Opel, c'est clairement une régression par au Master récemment rafraîchit, tout le contraire du nouveau Vivaro.

Difficile de savoir ce qui est réellement utile.

Ces utilitaires sont une réponse aux ZFE mais il faudra supporter un transbordement de plus entre départ et destination. Quand un colis va aller de Lille a Nice, il ne passera pas tout le trajet dans une caisse a piles. Heureusement, la charge utile maximum n'est que rarement sollicitée dans cette activité.

Il y a quelques différences quand même, le Dodge sur base Doblo a un 2,4l essence.

Passé sous le giron de PSA désormais Stellantis, Opel ne pouvait laisser bien longtemps son Movano sous les atours de Renault, comme c’est le cas avec l’actuel Opel Movano, c’est l’usine polonaise d’Opel, à Gliwinice qui sera mise à contribution pour le fabriquer....probablement pour le marché des pays de l'Est.

Pourtant, je lisais dans l'Usine Nouvelle" PSA et Renault se sont fait une spécialité des véhicules de moins de 3,5 tonnes. Ce qui profite à l’ensemble de la filière automobile française"

Même ça , ça fiche le camp,petit à petit.

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Les acheteurs auront le choix entre deux capacités de batteries, 37 kWh ou 70 kWh, pour une autonomie annoncée et maximale de 117 kilomètres dans le premier cas et de 224 kilomètres dans le second.

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C'est là qu'on voit l'intérêt de la solution hydrogène. On verra justement si Opel et les autres la proposent bientôt en supplément, histoire de proposer un 4-500km d'autonomie avec une recharge en quelques minutes...

Oui, prolongateur thermique ou hydrogène.

Avantage dans ce cas à l'hydrogène, car 0 rejet de co2.

et surtout des économies, raison de ce clônage.

Côté PSA et maintenant Stellantis, il y a une usine en France et une autre en Italie pour la fabrication de ces utilitaires.

Mais la demande étant telle qu'un au troisième site a probablement été ajouté, côté Opel.

Sinon, n'y a-t-il pas non plus un clône pour Toyota?

Vivement les premiers camping-cars/campervans sur base de ce New Movano

Seule régression: plus de boite de vitesse automatique(que seul le Fiat Ducato possède)

Pour le reste du Master...

Oui mais Renault a déjà arrêté la production du fourgon Fiat Talento sur son site de Sandouville (Seine-Maritime), les fourgons de même gabarit Peugeot, Citroën et Fiat sont maintenant apparemment tous assemblés en Italie, à SevelSud., ça pose des questions.L'usine PSA de Vigo va fabriquer des véhicules utilitaires Toyota (gamme à "réajuster" ) . Toyota va racheter les parts de l'ex "PSA" mettant fin à la coentreprise existante, et intégrera donc à son appareil industriel l'usine tchèque de Kolin appartenant aujourd'hui à parité aux deux groupes .On y produisait jusqu'à maintenant les Toyota Aygo, les Peugeot 108 et Citroën C1 mais des utilitaires "devraient y trouver leur place.A voir, tout ça est complexe et en pleine mutation..

Le Ducato moins bon que le Master ?

Pour avoir roulé le Master, j'ai toujours détesté le braquage inexistant dessus.

Un truc m'échappe, pourquoi ils ne proposent pas de version hybrides ? Diesel / électrique ou essence/ électrique ?

C'est soit diesel avec l'incertitude qui plane, soit électrique avec tous les inconvénients que ça comporte.

Parce que la réglementation ne l'impose pas, même indirectement. Aujourd'hui les industriels se positionnent en fonction des règles et travaillent pour les respecter sans aucun ajout particulier. Il faut des marchés sensibles pour le grand public pour voir mieux que la réglementation.

Groupe Stellantis.

"Côté PSA et maintenant Stellantis, il y a une usine en France et une autre en Italie pour la fabrication de ces utilitaires."

Les gros utilitaires PSA et Citroën sont aussi produits en Italie. A moins que tu ne parles de Sevel Nord, qui produit des utilitaires "moyens".

je ne connais pas la répartition, je sais simplement que les utilitaires Stellantis europe sont essentiellement produits en Italie et France, et donc bientôt également autre part.

Je te confirme : Ducato/Jumper/Boxer produit à Atessa en Italie (Le Ducato est aussi produit au Brésil à Sete Lagoas et sa variante RAM ProMaster, au Mexique à Saltillo), les moyens, Expert/Jumpy/Vivaro 3/ ProAce à Hordain.