Commentaires - Opel dévoile la nouvelle Astra : tout ce qu'il faut savoir

Pas mal

Belle voiture ❤️

Sympa l'article à 0h05! Si l'arrière est un peu changé, l'ensemble est bien plus élégant que 308, où Peugeot s'est planté je trouve - on verra sur les chiffres de ventes.

Manque une version 1.6 180cv GPL, pour les gros rouleurs pressés.

Franchement c'est bof!

Comme s'il fallait mettre en lumière la 308, et que l'Astra ne lui fasse pas trop d'ombre!!!

Quant au "Grâce à PSA, Opel a fait d'énormes progrès en matière de présentation intérieure ", ça s'était déjà vu sur les Crossland et Grandland X, qui restaient strictement dans la philosophie Opel!

L'offre moteur est elle aussi ridicule!

En Allemagne, gros marché pour gros moteurs, l'Astra va se faire enterrer plus profond encore par la Golf ! Une GTD de 200cv, c'est autre chose qu'un HDI 130!

Et on ne parle pas encore de la GTI. Ou de la R...

Bref, c'est mal parti

Grâce à PSA, Opel se retrouve avec des motorisations anémiques et peu fiables; dommage pour la marque au Blitz.

Les optiques arrières font très golf. C'est pas plus mal, l'arrière étant la seule partie que je trouve jolie sur le golf.

Cette Astra est comme je le pensais, esthétiquement très réussi. A voir en vrai, mais sur le papier ça rend vraiment bien, j'aime beaucoup. Le montant C rappel celui de la Corsa, ça qui paraît logique.

Vraiment jolie.

Sous l'ère GM, la fiabilité c'était pas le mot d'ordre principal.

La voiture fait un peu "grande Corsa" perso j'aurais aimé plus de différence dans le style général par rapport à l'Astra même si extérieurement c'est une réussite.

L'intérieur est dans l'air du temps avec les écrans... Pour l'originalité pour l'intérieur on repassera

Un peu plus de photos ici :

https://www.motor1.com/news/519625/2022-opel-astra-specs-photos/

Bien plus élégante que la 308 que je trouve trop chargé, une 308 à son juste prix

Horrible depuis que Opel et passé sous les mains de ces misérables Peugeot .

Et 4 étoiles Euro NCAP comme toutes les autres voitures PSA.

Sinon, c’est très bien d’avoir 84 LED dans le phare. Mais, il ne faut pas qu’il casse, sinon ça va coûter un rein pour le remplacer.

Ne t’inquiète, personne je travaille à minuit. L’article a été rédigé en avance en journée et la publication a été programmée automatiquement à minuit.

Astra + DS4 voilà du boulot d'assuré pour les employés de l'usine de Rüsselsheim

On en parle des moteurs 1.6l de la Mini, techno BMW ???

On sent à peine l'aigri contre le rachat d'Opel par PSA à l'origine

Elles étaient plus jolies avant autant la corsa que l'astra dommage... Et cet intérieur c'est morose. PSA auraient du laisser plus de liberté on voit beaucoup l'influence Peugeot dans cette voiture !

dommage il manque un moteur en essence

pour celui qui ne veux pas de 3 cylindres surtout peugeot avec la fiabilite qu on leur connait

j etais pourtant bien content de mon astra k,mais ce sera pas pour moi

Entre la pseudo-sportivité exacerbée de la 308 III et le style là aussi clivant de la C4, cette Opel Astra est pour moi la plus réussie des compactes généralistes d'ex-PSA.

Par contre, les puissances en thermique simple sont trop limitées, cette Astra donne l'impression d'avoir été conçu par et pour le marché français uniquement. A défaut de 180/200 ch, un 150/160 ch pour les rouleurs qui aiment avoir une certaine réserve de puissance ne serait pas un luxe.

Pour ceux qui pensaient la Golf VIII morte et enterrée (défauts de finition, style pas jojo et concurrence qui se relève), c'était sans compter qu'elle conserve l'argument (très fort) du choix de motorisation avec une offre qui couvre une large palette de puissances. Et pour le moment, Stellantis, (avec VAG, l'un des groupes qui comportent le plus de marques d'origine européenne, donc le plus à même de le contrer) ne semble guère disposée à la menacer sur ce terrain.

Concernant l'intérieur, c'est assez froid mais je trouve que c'est quand même plus aéré et donc plus agréable que le poste de conduite de la 308.

Dommage que l'arrière n'ait pas l'air bien joli (me rappelle l'atroce Golf 8), parceque pour le reste, que ce soit dehors ou dedans, c'est infiniment plus réussi que le disproportionné et vulgaire 308...

Magnifique !

Opel était absolument à l'agonie il y a quelques années, mais Psa a su lui redonner vie.

Cette Astra va être sur le podium des ventes européennes.

La eilleur des 208 c'est la Corsa et je penses que la meilleur des 308 sera l'Astra.

Le design exterieur manque encore de simplicité mais c'est déjà moins kéké style que les dernière production Peugeot.

Quand à l'interieur certes c'est beaucoup d'écran mais ça fait nettement plus classieux que le pitoyable i-cockpit à l'effet wahou !!

Disons que chez Opel ils font des voitures, chez Peugeot c'est "pump my ride"....

Par contre dommage pour les motorisations.

Du pauvre 3 pattes ou du PHEV...forcément bien plus cher.

Savent pas faire d'hybrid sans payer des royalties à Toy ou quoi?

Au final avec un prix bien ajusté on a probablement là un best seller UE.

Pas mal du tout, intérieur comme extérieur

"Grâce à PSA, Opel a fait d'énormes progrès en matière de présentation intérieure."

Alors déjà ça c'est vraiment pas sûr vu les derniers modèles sous GM... Mais dans ce cas-là il faut rester objectif et rajouter "Mais à cause de PSA, Opel régresse énormément en matière de motorisations."

Concernant la ligne, je suis assez déçu, ça fait pschit... Hormis les gimmicks sympas, j'ai l'impression de voir une boîte à chaussures Caterpillar...

Je ne retrouve quasiment pas l'ADN d'Opel dans ce véhicule, il ne respecte pas ses "origines" je trouve. Il paraît comme venu de nulle part...

Après, c'est évidemment mieux que la dernière 308 qui se veut plus agressive qu'une Aventador SVJ avec des moteurs de 103 sous le looong capot plat (on dirait une table).

Je partage ton avis. Malheureusement pour Opel, PSA joue vraiment trop les petits bras niveau motorisations... On est dans le strict minimum...

Je dirais plutôt que c'est un fan d'Opel voir sa marque préférée devenir du Peugeot -

Qui voit* pardon

Sympa mais l'aérateur à gauche du volant, bof bof (en tout cas sur la "photo")

Par contre à l'avant, ça fait américain :D

Pas désagréable du tout.

Il manque un moteur bien sport pour l’Allemagne (pour la France c’est mort), sans quoi son image restera comme celle d’une Golf sous motorisée passée à la photocopieuse. Le pouvoir chez Opel est en France et c’est bien dommage pour le premier marché d’Opel qu’est l’Allemagne.

"Si techniquement, l'Astra est quasi identique à la 308, comme l'a promis Carlos Tavares, tout ce qui se voit est différent."

Ah bon ? Pourtant les rétroviseurs ça se voit, et ce sont les mêmes sur la nouvelle C4, la nouvelle 308, la nouvelle DS4 et cette nouvelle Astra... Oui oui j'invite les lecteurs à aller constater...

"Elle se fait aussi plus athlétique, avec par exemple des ailes bien marquées."

Elle se fait surtout plus athlétique grâce à son 3 cylindres 1.2 PureToc, qui lui permettra de s'insérer de manière dynamique sur l'autoroute et de rejoindre tout aussi rapidement la BAU.

Par contre tant qu'à faire des dossiers presses, ce serait pas mieux que Opel fournisse des VRAIS photos de la voiture plutôt que des dessins ?

Faut arrêter avec les pseudo-régressions en terme de motorisation.

Ce n'est en rien le fait de PSA mais celui de la législation à laquelle ils sont confrontés.

Pour rappel, les constructeurs ont des quotas de CO2 à respecter sans quoi ils se retrouvent à l'amende (combien de millions d'euros de pénalités déjà pour vw qui a pourtant acheter des crédits à tesla ?)

De plus, le poids des véhicules purement thermique tend à reprendre le chemin de l'allègement. 130cv, ce n'est pas si mal quand on se souvient qu'il y a encore moins de 10 ans, la puissance la plus repandue était 110 cv.

J'aime bien les nouvelles Opel. Autant les anciennes je l'ai trouvé fadasse et très en dessous de ça. Sa va être un modèle intéressant à suivre en occasion. Beaucoup moins exubérant que la nouvelle 308. Les motorisations sont dans l'air du temps et correspondent à une utilisation quotidienne, pas folichon mais suffisant pour une utilisation lambda. Bien ciblé se nouveau produit Opel, comme le Moka il va plaire au jeune famille.

Alors comment fait le groupe VW ? Comment fait le groupe Hyundai/Kia ? Comment font tous les autres en fait ? Rien que dans le groupe Stellantis il y une palette de vraies motorisations bien plus large chez ex-FCA...

Oui les normes sont castratrices, mais ça arrange bien PSA...

Plus agréable que la 308 pour mes yeux mais pas vraiment désirable non plus. Il faudrait voir en vrai l'intérieur, la planche de bord avec l'écran central orienté vers le conducteur rappelle les tableaux de bord massifs et hideux des années 1990. Il est toujours intéressant que cet écran soit aussi a la portée du passager.

L'offre en break pourrait devenir intéressante face a une 308 au dessin torturé.

Après je souhaite une réussite commerciale à cette Astra, j'irai la voir. À voir ce que ça donne sur la route aussi :)

Bon je me tais sur ce sujet j'ai assez parlé ^^

je trouve l'arrière tarabiscotée, mais bien plus sobre que d'autres productions actuelles.

sinon, je trouve dommage qu'en 2021, il n'y ait pas une pure version électrique qui soit prévue.

stellantis a beaucoup parlé, mais ne fait encore grand chose en matière de véhicules électrifiés.

comme on dit dans le nord :

"gros parleux, petit faiseux "

Une 308 réussie

Tu prends le probleme a l'envers, le coeur de marché de PSA c'est la france contrairement a un Hyundai où ce pays doit représenter 2% de son volume de vente. Dans ces conditions tu peux te permettre d'avoir une gamme de moteurs adaptés aux marchés non malussés.

Mais aujourd'hui, Stelantis a ces moteurs, il y a tout pour une offre mondiale moins indigente sous les marques de feu PSA.

Bon l'emballage est pas trop mal. À voir quand les moteurs vont passer à la chaîne de distribution et que la boîte électrifiée punch powertrain va être livrée. Peut être une proposition cohérente, et ils faut pas qu'ils se loupent parce que toy est là, ne fait pas de coup d'éclat, non, ils attendent juste des constructeurs européens qu'ils tombent d'eux même pour ramasser la mise

Motorisation bof bof.

L’intérieur n'a pas du tout de personnalité (comme toutes les caisses "modernisés" par des écrans).

Sans le sigle Opel sur le volant impossible de savoir de quelle marque il s’agit...

Quel ADN Opel??? Ils sont perdu depuis la Calibra

Je dis pas que c'est bien ou pas, mais allez voir les Astra précédente en photo, on est dans la suite logique d'un design 2021/2022

J'aime bien son look , bien mieux que la cousine 308 devenue torturé et massive , l'intérieur plus classique que la Française , bref plus classique .

Par contre pour l'offre moteurs , c'est limite , mais bon CO2 CO2 quand tu nous .............;

Belle voiture - Dommage pour les Puretech...

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire !

Quel ADN Opel ? Quand je voyais la dernière Astra ou l'Insignia, je me disais que c'était une voiture sobre et élégante, voire jolie, sans artifice...

De PSA ou Stellantis ? C'est ça l'ambition ultime : vendre en France et le reste on s'en fout ?

Puis de toute façon le cœur de marché d'Opel ce n'est pas la France mais l'Allemagne, et là, comme dit précédemment dans les commentaires : comment lutter face à la multitude de motorisations proposées par la Golf ?

Et puis "moteurs adaptés"... Un 3 cylindres 1.2 PureToc, au-dessus de la citadine, c'est adapté à rien...

Qu'il y ait des moteurs 3 cylindres sur des polyvalentes de 4m et 1200kg tirant 110ch...oui.

C'est limite mais c'est du calibre d'une compacte de la fin des années 80.

On est là dans la compacte version 2021.

4.40m, on peut miser sur un VRAI poids de 1400kg (désolé mais les mesures de PSA ne sont jamais vérifiées par les journaux par la suite, on est toujours un quintal au dessus...)

Alors 3 pattes pour bouger ça c'est 4l a l'homologation et 7l en conduite réelle.

Regardez TOUS les essais parus depuis quelques temps, les chiffres de PSA sont ceux qui ont le plus gros écart entre la brochure et les essais...

4 cylindres minimum en thermique seul.

Motorisation qui je vous l'accorde tend à disparaître au profit des hybrids.

3 cylindres aidés par de l'électrique...oui. La on a quand même du mieux.

Bon de toute façon ce sera les dernières générations de vehicule à utiliser du thermique.

les remplaçants de 2030 seront full VE.

Moins laide que la 308 même si quelques détails sont pas trop réussis ...

Par contre, on récupère la daube technique PSA (moteur, BVM accrocheuse, tous les défauts de conception dont des FAP daubés sur les dezout à 1000+€ de réparation, ...) ainsi que le SAV made in PSA (Passé la période de garantie ... au minimum légal, si vous avez un problème à cause d'un défaut de conception de notre part, allez vous faire mettre dans 99% des cas).

Je préfère l'Astra à la 308 rien que pour la face avant. Le reste, ça va. Mais j'ai peur que comme la Corsa, le style soit fade sans la peinture bi-ton et des plus petites jantes... a

Les véhicules PSA ont encore cette foutue BVM accrocheuse

Concernant cette nouvelle Astra elle a l'air d'être plutôt réussie mais je vois qu'en terme de motorisation c'est un peu limite (un détail que notre cher Journaliste a oublié de mentionner).

Les feux arrière font penser à de la Golf/A3... Ils vont pas trop avec le reste et c'est dommage le reste en question est plutôt joli, les formes sont simples, assez épurées, chose trop rare aujourd'hui.

Elle a de la gueule!

Idem, en version haut de gamme, elle présente bien.

Sans bi-ton et avec des enjoliveurs 15 ou 16 pouces... à voir.

La 308 est trop torturée, même si je m'y habitue petit à petit. A sa présentation, je trouvais la face avant hideuse.

Il manque clairement un diesel et un essence 4 cylindres de 150 cv chacun sur un marché comme l'Allemagne, avec une meilleure boite auto que les EAT.

"La nouvelle Astra est dérivée de la nouvelle 308, mais cela ne se voit pas"

Si, ça se voit!

Le dessin des feux arrières, avec le coin externe en pointe, c'est clairement celui de la 308, les feux d'Opel ne le suivent même pas !

Comment tu arrives à trouver des similitudes avec une Golf

À part pour le design des feux arrière

C'est drôle comme tout le monde dezingue le design de la 308...

Je vous mets un billet qu'elle va se vendre par containers et qu'on en croisera partout!

Le profil est plus équilibré sur cette Astra que sa cousine Française au loin capot et son porte à faux disgracieux, pour le reste l'intérieur est aussi plus sobre, bref c'est mieux

Par contre la couleur bi-ton je suis pas fan ...mais bon je pense que l'on peut choisir une couleur classique

Disons le honnêtement, comme c'est une compacte et pas un suv, on finit par trouver ça fade.

Elle manque de hauteur en fait mais sinon elle est réussie. Dedans comme dehors. Opel a toujours sorti de jolies autos.

Mais bon comme ce n'est pas un suv,.ça ne sera pas le grand succès auprès du public.

Sinon ce jaune Opel est vraiment magnifique. Un jaune puissant mais pas fluo ni pâle.

Jolie ligne excepté, je trouve, le capot AV un peu trop plat et sa nervure centrale. Peut-être que 2 nervures lui iraient mieux...

Pas vilain, avec un style extérieur moins compliqué que la 308.

Reste une offre moteurs peu ambitieuse.

On parle du 1L 3 cylindres du Golf 8, ou des surpuissantes motorisation 1,5L VW ???

Redescend sur terre Mec, les gros moteurs des années 90 c'est fini, définitivement !!

Voilà pour ceux qui veulent un style moins tapageur que la 308, bien que l'on entrevoie certains détails à l'intérieur de chez Peugeot.

A part le Vizor qui rappelle tout le reste de la gamme, rien de bien transcendent, bref du classique, ne chercher pas de l'exclusivité pour la carrosserie, par contre le tableau de bord est mieux conçu que le Mokka avec le grossier entourage des écrans qui a disparu et surtout moins envahissant, sous l'écran central, il reste une rangée de boutons pour faire des raccourcis, façon PSA.

Moyenne partout, bonne nulle part, Opel quoi !

Bien plus réussi que la 308 !!

Les Japonais proposent des 4 cylindres sur leurs compactes

Et chez VW tu as du 2L sur leur gamme compacte.

Salut Automotoman

tu en pense quoi ? De cette nouvelle Astra.

Premiere fois que je trouve une opel sympa

Donc la 308 et cette nouvelle Astra reposent sur une plateforme de compacte et la Citroën C4 sur une plateforme de citadine c'est moi ou j'ai l'impression que Peugeot cherche à tout prix à rabaisser la marque Citroën.

Un peu dommage qu'il n'y a pas une motorisation un peu pêchu.

C'est effectivement le cas, tu as raison

4 cylindres 2.0 chez les marques ex-FCA, Merco', les marques du groupe VW, chez les japonais...

Bref, chez les vrais motoristes...

Il y a eu le même cas chez Skoda avec la Scala qui repose sur la plateforme des citadines du groupe (MQB-A0).

C'était plus une question de logistique / économique, car la Scala aurait pu être sur la MQB des Golf 7 / Seat Leon 3 / Octavia 3.

Et la MQB-Evo pour l'électrification n'était pas prête.

Est ce qu'il n'aurait pas été pertinent de repousser la présentation et la sortie de la C4 pour qu'elle soit sur la même plateforme ?

Est ce que la plateforme de la 308 / Astra pourra recevoir du 100% électrique ? Je ne crois pas, et Citroën risque d'avoir cette vocation électrique à "pas trop cher"

Encore un vizor intégré à la truelle, même si au moins on évite les joints en plastique pour combler le vide avec la carosserie. Finalement c'est sur le Mokka qu'il est le mieux géré.

J'attendais quelque chose de plus joli, là les phares arrière sont trop fins, la silhouette pas très fluide. Au final la Corsa reste plus harmonieuse.

tu sais les astra étaient déjà conçues dans l'ère GM. Et les kadett avant elles.

En fait, ça fait très longtemps qu'Opel a son destin complètement lié.

Sinon à voir en vrai, mais autant je reconnais relativement apprécier la dernière corsa, autant je trouve la new astra dégueulasse.

Et surtout, aucun moteur pour rattraper, à part le diesel pour les rares automobilistes qui en ont besoin : moteurs essence pas fiables et peu puissants, et hybrides rechargeables conçus à l'arrache, beaucoup trop couteux et donc inamortissables pour le commun des mortels.

1929 le rachat de Opel par GM…

Bmw /Mini également, le meilleur du marché

Opel 308

il a donné l'explication cela dit il n'a pas trop tort puisque le dessin des feux arrière est le même

Ça fait plaisir de te revoir

On sent que cette Astra plaît beaucoup.

Par rapport au modèle remplacé, qui est né démodé, le pas en avant est impressionnant !

Je pense qu'il aurait mieux fallu repousser un peu la sortie de la C4.

J'ai un peu le même ressenti que toi reste maintenant les tarifs où généralement Opel sont bien positionnés surtout avec un Peugeot qui a pris la grosse tête.

Vivement que toutes les antiquités Fiat, Lancia et Alfa (stop au Tonale, svp) soient remises à ces standard là !

Honda aussi

Les gens se foutent de la plateforme je pense, en revanche la C4 en electrique n'est pas très bien positionnée en prix/autonomie. Et c'est une volonté de "rabaisser" Citroen en positionnement, donc ça se comprend.

Et la 308 pourra bien être proposée en electrique après évolution de sa plateforme, mais au lancement ils se contentaient de dire que ce serait fait s'il y a de la demande. Vu les plans en cours, ça devrait être le cas.

N'exagère pas l'actuelle génération n'était pas démodée à sa sortie et d'ailleurs elle était la seule (voiture généraliste) qui proposait les matrix Led.

Conception PSA/BMW, c’est pour ça que BMW a dégagé ces motorisations dès 2010, mais PSA s’y accroche.

Alfa ????? J'espère que ton premium DS va récupérer les motorisations et la plateforme de cette marque plutôt que de nous vendre des voitures du segment E avec des cylindrée du segment compacts.

Avec de pauvres motorisations hélas.

La liste n'était pas exhaustive ^^

Moi de même Nadir

Standards de médiocrité* tout est supérieur chez ex-FCA... Une Giulia est supérieure en tout point à une 508, un Stelvio est supérieur en tout point à un 5008, la nouvelle 500e est supérieure en tout point à la e-208...

Mais je ne t'en veux pas ETO, tu fais ton taff, et au fond de toi tu sais pertinemment que les marques ex-PSA devraient reprendre les motorisations d'ex-FCA, plus puissantes et plus fiables.

Elle avait droit à un diesel biturbo aussi...

le châssis a aussi été unanimement loué par la presse auto, même la plus favorable aux produits gaulois.