Par §myn552LJ
c'est sûr qu'avec 1359cv.... et je suppose un poids qui a été optimisé, voire une batterie à l'autonomie moyenne.
Nürburgring : le record du tour pour une auto de série, vieux de 8 ans, battu par une électrique
Déposer un commentaire
Par §myn552LJ
c'est sûr qu'avec 1359cv.... et je suppose un poids qui a été optimisé, voire une batterie à l'autonomie moyenne.
Par §Gun488Rn
"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."
Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???
Par §KWC576zq
En réponse à §Gun488Rn
"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."
Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???
Si le temps a été réalisé par la machine seule c'est un double exploit alors. Les temps réalisés précédemment par l'EP9 sans pilote était inférieur à ceux réalisés avec un pilote.
Par Foerdom
J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...
Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?
Par hugh6
En réponse à Foerdom
J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...
Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?
Non, à partir de deux exemplaires on passe de production unitaire à production en petite série donc aucune erreur.
L'homologation n'a rien à voir là dedans
Par jroule75
Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.
Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................
Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.
Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis
Par ooolivieee
En réponse à jroule75
Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.
Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................
Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.
Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis
c'est pas l'autopilot qui a fait le tour.
Et le rapport poids/puissance ne fait pas tout.
Mets 1000ch dans une twingo et tu ne vas pas descendre sous les 7minutes.
Par hugh6
En réponse à jroule75
Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.
Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................
Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.
Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis
0,1 de rapport poids puissance ce n'est pas beaucoup sur une telle puissance, c'est a peu près 100ch soit moins de 10%.
Et ce rapport n'explique pas tout, si je t'invente une caisse de 6300kg pour 4600ch, penses tu qu'elle ira aussi vite que la Radical? Pourtant le rapport est le même...
Par roc et gravillon
Aurait elle été seulement capable de parcourir un second tour......
Par §lau182Dp
Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.
On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.
Par xavier78000
Il manque le poids mais belle performance
Par pechtoc
En réponse à §lau182Dp
Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.
On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.
Exactement, il vaut mieux oublier les anciens records, car ça n'a plus trop de sens maintenant.
Finalement, 2s de moins avec un tel handicap de poids, nul doute que la Radical pourrait descendre beaucoup plus bas sur le circuit actuel, mais ça n'a pas trop d'intérêt de le savoir non plus.
ça n'enlève rien aux performances d'exception de cette EP9.
Par §atm086cY
En réponse à hugh6
Non, à partir de deux exemplaires on passe de production unitaire à production en petite série donc aucune erreur.
L'homologation n'a rien à voir là dedans
Si!
Les normes de la petite série et celles de la série, n'ont rien à voir...
La petite série n'est pas tenue aux crashs test, équipements de sécurité et autres, seul le minimum (jeu de phares, rétros, compteurs, ...)
C'est simple, regardes une Seven et t'as le minimum autorisé pour de la petite série, mais si Caterham en vends 25 000/ ans en France demain, c'est ABS et compagnie obligatoire avec obligation de résultats!
Par axoxyxous
Du pootrage made in china
Par §GT4616hv
Pas mal pour une RC grandeur nature
Par §atm086cY
En réponse à pechtoc
Exactement, il vaut mieux oublier les anciens records, car ça n'a plus trop de sens maintenant.
Finalement, 2s de moins avec un tel handicap de poids, nul doute que la Radical pourrait descendre beaucoup plus bas sur le circuit actuel, mais ça n'a pas trop d'intérêt de le savoir non plus.
ça n'enlève rien aux performances d'exception de cette EP9.
Sans compter que la Radical n'a ni ABS, Ni ESP...
Un simple ABS lui donnerait 20/30 sec de moins au tour!
Par carrera13
En réponse à pechtoc
Exactement, il vaut mieux oublier les anciens records, car ça n'a plus trop de sens maintenant.
Finalement, 2s de moins avec un tel handicap de poids, nul doute que la Radical pourrait descendre beaucoup plus bas sur le circuit actuel, mais ça n'a pas trop d'intérêt de le savoir non plus.
ça n'enlève rien aux performances d'exception de cette EP9.
Surtout quand on sait que Radical et les "bosses" ça donne ça... https://www.youtube.com/watch?v=qwtQd6zfrY4
Par §Day380Tl
Belle perf, en plus elle est très jolie cette voiture ^^
Par mekinsy
En réponse à §lau182Dp
Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.
On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.
Sauf que le temps de L'huracan 610cv a été réalisé par Sport Auto et celui de l'huracan 640cv Performante par Lamborghini.
Si tu donne la GTR Nismo a Sport Auto, ils feront un moins bon temps que le 7'08"68 réalisé par Nissan (D'ailleurs lorsque tu confrontes la GTR Nismo avec la concurrence, il n'y a que sur le ring ou elle est nettement au dessus des autres)
Un autre exemple ?
La M2 a réalisé un 7'58"00 sur le ring (Chrono Sport Auto) alors que la nouvelle Honda Civic Type R de 320cv a réalisé un spectaculaire (Pour une traction) 7'43"80.
Les deux ont bénéficié des réaménagements.
http://www.zeperfs.com/duel5669-5975.htm
Dans le duel ci dessus entre l'ancienne type R 310cv et la M2, sur tous les circuits la M2 est un bon cran au dessus...Sauf le ring. (Temps réalisé par Honda)
Les constructeurs auto ont leur propre pilote qui participe a la mise au point du véhicule et donc le temps sur circuit est une bonne poignée de secondes inférieur au temps d'un pilote/essayeur d'un magazine auto qui ne connaît pas l'auto sur le bout des doigts.
Pour en revenir a cette electrique, rien ne vaut un bon levier de vitesse a cravacher, des pédales, un volant avec lequel batailler et un bon moteur thermique avec la montée dans les tours qui va bien.
Si le jeu consiste a faireun super temps au tour au détriment des sensations (Incomparable cette electrique avec les 918 spyder, La Ferrari, P1 de la même catégorie) moi je leur laisse.
Par hugh6
En réponse à §atm086cY
Si!
Les normes de la petite série et celles de la série, n'ont rien à voir...
La petite série n'est pas tenue aux crashs test, équipements de sécurité et autres, seul le minimum (jeu de phares, rétros, compteurs, ...)
C'est simple, regardes une Seven et t'as le minimum autorisé pour de la petite série, mais si Caterham en vends 25 000/ ans en France demain, c'est ABS et compagnie obligatoire avec obligation de résultats!
Je répondais au com précédent pour dire que le terme série est adapté même pour 20 exemplaires. De quoi tu me parle toi..
Et puis petite série ou grande série la voiture doit être homologué dans tous les cas. Sinon chacun construit sa voiture
Par hugh6
En réponse à §lau182Dp
Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.
On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.
Le chrono de l'huracan est quand même un peu suspect. Même si les travaux jouent beaucoup 30secondes c'est énorme et ce n'est pas avec 30ch de plus et quelques section neuves qu'on gagne autant. (Plus d'une seconde par km)Donc je ne sais pas si il est à prendre comme référence
Par §lau182Dp
En réponse à mekinsy
Sauf que le temps de L'huracan 610cv a été réalisé par Sport Auto et celui de l'huracan 640cv Performante par Lamborghini.
Si tu donne la GTR Nismo a Sport Auto, ils feront un moins bon temps que le 7'08"68 réalisé par Nissan (D'ailleurs lorsque tu confrontes la GTR Nismo avec la concurrence, il n'y a que sur le ring ou elle est nettement au dessus des autres)
Un autre exemple ?
La M2 a réalisé un 7'58"00 sur le ring (Chrono Sport Auto) alors que la nouvelle Honda Civic Type R de 320cv a réalisé un spectaculaire (Pour une traction) 7'43"80.
Les deux ont bénéficié des réaménagements.
http://www.zeperfs.com/duel5669-5975.htm
Dans le duel ci dessus entre l'ancienne type R 310cv et la M2, sur tous les circuits la M2 est un bon cran au dessus...Sauf le ring. (Temps réalisé par Honda)
Les constructeurs auto ont leur propre pilote qui participe a la mise au point du véhicule et donc le temps sur circuit est une bonne poignée de secondes inférieur au temps d'un pilote/essayeur d'un magazine auto qui ne connaît pas l'auto sur le bout des doigts.
Pour en revenir a cette electrique, rien ne vaut un bon levier de vitesse a cravacher, des pédales, un volant avec lequel batailler et un bon moteur thermique avec la montée dans les tours qui va bien.
Si le jeu consiste a faireun super temps au tour au détriment des sensations (Incomparable cette electrique avec les 918 spyder, La Ferrari, P1 de la même catégorie) moi je leur laisse.
Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse
Par §lau182Dp
En réponse à hugh6
Le chrono de l'huracan est quand même un peu suspect. Même si les travaux jouent beaucoup 30secondes c'est énorme et ce n'est pas avec 30ch de plus et quelques section neuves qu'on gagne autant. (Plus d'une seconde par km)Donc je ne sais pas si il est à prendre comme référence
Je trouve aussi bizarre ce chrono de 6'52 de la performante et il y a d'ailleurs une vidéo contradictoire qui a circulé sur you tube et qui met en avant que le chrono a été bidouillé.
Par §All438Zw
Le record va bientôt tomber avec la nouvelle..........de série à 2 exemplaires.
Par mekinsy
En réponse à §All438Zw
Le record va bientôt tomber avec la nouvelle..........de série à 2 exemplaires.
"Le terme « voiture de série » s'applique aux véhicules ayant été produits à au moins trente exemplaires."
Source Wiki, donc a prendre avec des pincettes, mais bon ca parait fort plausible.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_voitures_de_s%C3%A9rie_les_plus_rapides_au_monde
Par §All438Zw
En réponse à mekinsy
"Le terme « voiture de série » s'applique aux véhicules ayant été produits à au moins trente exemplaires."
Source Wiki, donc a prendre avec des pincettes, mais bon ca parait fort plausible.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_voitures_de_s%C3%A9rie_les_plus_rapides_au_monde
Perso une série de 30 exemplaires confine quasiment à l'unique compte tenue d'une population mondiale de 7 milliards.
Cela reste ridicule.
Par §v8f823yj
En réponse à jroule75
Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.
Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................
Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.
Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis
Le RPP n'est qu'un des multiples facteurs déterminants la performance globale d'une voiture et plus encore la performance Circuit.
Si la légèreté est souvent vue comme l'argument premier, en performance pure, deux voitures ayant strictement le même RPP pourront avoir des performances très différentes si leur puissance est divergente (globalement, une voiture de 1000cv et 2t est plus performante -en accélération- qu'une voiture de 250cv et 500kg.
Par §Doc348st
idem. Quand a la performante je trouve également le temps étrange, mais bon je m'en cogne, cette voiture doit être une tuerie.
Par §atm086cY
En réponse à hugh6
Je répondais au com précédent pour dire que le terme série est adapté même pour 20 exemplaires. De quoi tu me parle toi..
Et puis petite série ou grande série la voiture doit être homologué dans tous les cas. Sinon chacun construit sa voiture
Sauf que c'est pas les mêmes normes...
SPONSORISE