Commentaires - Nouvelle Toyota Yaris : elle pointe déjà sa bouille sur le marché des jeunes occasions

Voiture que j'envisageais pour mon épouse en neuf en achat raison. Ça c'est terminé par une Mini Cooper S occasion en achat passion.

En hybride à 15.000 balles en occasion récente, encore sous garantie constructeur et avec un petit kilométrage, ce sera une occasion parfaite pour qui veut une petite citadine agréable, polyvalente, bien équipée, sobre et fiable.

bref ! la meilleure citadine

c'est pas tout de suite qu'elle sera à 15.000 boules ...

sinon j'ai essayé il y a 15 jours la version essence 1.5 120ch. Ben franchement, ça faisait longtemps que je n'avais pas conduit une voiture avec un moteur atmo aussi agréable : super couple en bas, boite 6 bien étagée, conso riquiqui... Du tout bon !

21000€ clés en mains en neuf une Yaris 4 Hybrid Design , Pack City, RDS, Bleu Kyanite.

et sinon un test sur 1000 km par POA.

Très bon retour, mais on s'en doutait.

Je serais curieux de l essayer cette nouvelle Yaris, la précédente m avait pas convaincu mais apparemment Toyota a amélioré cette nouvelle version

Bon courage, un collègue a été enmer** sur enmer** avec une mini Cooper.

C'est ce qu'on vient de faire mais avec la 3! La 4 était hors budget.

Vivement le 30 pour lâcher le tracteur

Une des meilleures : la Jazz hybride est très recommandable, et la Clio e-Tech ne devrait pas être un mauvais cheval une fois corrigés les habituels défauts de jeunesse.

Oui, les moteurs atmo essence à pas cher restent parfaitement adaptés à des petits rouleurs citadins, pour peu qu'on choisisse un moteur suffisemment petit et performant pour rester relativement sobre et ne pas être écrasé sous le malus.

Le bond en avant est assez spectaculaire à tous les niveaux : bagnole à essayer pour qui cherche ce format et ce niveau de puissance !

Le catalogue des options disponibles est juste hallucinant pour une citadine généraliste vendue à ce tarif, avec un régulateur adaptatif et un maintien en file actif performants, un HUD, une bonne insonorisation qui en font une bonne polyvalente à défaut d'être une vraie routière...

Merci pour l'info j'avais pas remarqué qu'il avait fait un essai

Qu'ils avaient

mis en ligne il y a quelques jours seulement

vrai mais elles sont un peu plus encombrantes et pour une citadine pure c'est un vrai défaut.

Confondre la Yaris 3 et la 4, on ne parle pas de Clio ou de Golf, là

Par contre les tarifs sont toujours à la Japonaise, pour de l'occasion récent, c'est pas donné!

Effectivement elle n'a rien à envier à une Auris 2

Mis à part la taille cette Yaris 4 m'a surprise niveau agrément de conduite

Et je conseille un intérieur clair avec le toit pano qui agrandissent encore plus l'espace intérieur

à partir de 19500 pour une "France" bien équipée, c'est correct

Il est vrai que je ne sais pas comment c'est équipé ni quel est le ressenti en qualité de fabrication

On parle souvent de la version hybride de 116cv, mais qu'en est-il de le version essence de 120cv?

Se démarque-t-elle de la version hybride en terme de performances? Boite manuelle 6 vitesses possible?

Oui, finalement, c'est peut-être elle la vraie bonne affaire, dès lors qu'on fait plus de route que de ville et qu'on n'est pas obnubilé par la conso.

sur le site toyota:

Vitesse maximum (sur circuit) (Km/h)

180 km/h

Accélération 0-100 km/h (s)

9,0 secondes

bvm6

j'ai une bvm5 110cv et je peux monter à 195. j'en déduis donc que cette bvm6 toyota a des rapports vraiment courts, y compris les 5 et 6. ou bien je ne comprends pas..

en revanche, les freins à tambour à l'arrière, ça fait cheap pour une caisse de plus de 22k€ suite à ma conf. alors que j'ai 4 freins à disque sur la mienne payée 13k€ et des brouettes.

et réservoir de 42l seulement contre 50 pour la mienne.

plus je regarde les confs des voitures qui pourraient remplacer la mienne, plus je me dis que je ne suis pas prêt de la remplacer...

ça dépend ce que tu attends comme équipement.

Les versions huppées sont HSD only je crois

la vitesse maxi moi je m'en fiche pas mal, comme beaucoup de monde en fait.

Et la seule fois que je suis allé en Allemagne pour un périple jusqu'en Autriche, ben j'ai pas blindé plus qu'en France. Le vrai confort, c'est de pas avoir de radar et de te concentrer sur ta conduite plutôt que sur tes compteurs.

Mais les autoroutes sont pas toutes belles, en tout cas pas aussi bien qu'en France.

Enfin, où veux tu en venir avec tes freins à disque ? moi aussi j'ai ça sur mon VTT mais pas sûr que je freine aussi bien que la yaris.

Tu as comparé les distances de freinage avec ta c3 pour voir si c'est si indigent que ça ?

Je dis ça parce que les japs sont plus pragmatiques et moins tape à loeil que nous je pense. Ils préfèrent mettre du fric dans ce qui ne se voit pas plutôt que dans ce qui n'est pas forcément utile.

C'est une mentalité différente à laquelle je souscris bien volontiers.

Avoir des tambours à l'arrière n'est pas un "gros" problème, mais ça fait pingre eu égard au prix de la voiture.

Après, c'est surtout utile quand on freine souvent, notamment à la montagne quand les descentes s'enchainent ou en mode conduite très dynamique sur petite route sinueuse.

Et avec 120cv, cette Yaris me semble apte à procurer un certain plaisir, justement.

Bon, je n'ai pas vérifié, mais j'ose espérer que les freins à disque sont bien de mise sur la version GR à l'arrière, voire en mode ventilé.

Concernant la vitesse maxi, 180, c'est effectivement suffisant.

Je ne disais pas que c'est un problème, mais que j'étais simplement curieux de comprendre cette limitation à 180.

Car même ma saxo peut plafonner à 195.

Donc boite à étagement court je suppose, ce qui augure à priori de bonnes reprises. Et heureusement, cette yaris propose une bvm6, ce qui tend à devenir rare sur les citadines de plus de 100cv.

Faut vraiment espérer que c'est l'aérodynamique qui fait plafonner à 180 ou, mieux, un bridage électronique, et pas le fait d'être au régime maxi sur le dernier rapport. Sinon ça signifierait du bruit pour rien dès qu'on dépasse les 50 stabilisés et vraiment pénible à 130.

ben en tout cas n'hésite pas à aller l'essayer, comme ça tu pourras te faire une idée. Si ça se trouve, elle te donnerait envie de refourguer tes 2 autos

En tout cas je l'ai trouvée vraiment plaisante à conduire, sincèrement.

Au fait, tu n'es finalement plus intéressé par la nouvelle 500 ?

pour le moment, je suis en attente de "visibilité" sur la suite, puisqu'actuellement, je suis en télétravail 5j/5 et mon kilométrage actuel parcouru est trop faible pour justifier l'achat d'une nouvelle voiture.

sinon, oui, la e500 est toujours dans mon viseur, mais rien ne presse.

une mx5 m'intéresserait aussi, mais je suis plus enclin à attendre de voir la prochaine génération.

dans tous les cas de figure, ma prochaine sera une voiture de pas plus de 4m de long et proposant des performances procurant un minimum de plaisir à la conduite.

raison pour laquelle la Yaris 120cv est envisageable en ce qui me concerne en tant que citadine polyvalente avec des prestations routières à priori de bonne facture. avantage sur ses concurrentes : une bvm6 et 120cv. dommage simplement pour le réservoir un peu juste et les freins tambour à l'arrière, tout ça pour un tarif somme toute corsé.

mais pour le moment, je roule très peu, j'ai déjà 2 caisses, et donc rien ne presse.

et puis l'argent s'amasse entretemps.

enfin, la c3 que j'ai et que j'avais achetée pas cher comme déplaçoir ponctuel me donne finalement satisfaction: raison pour laquelle j'ai finalement du mal à m'en séparer.

mais à la moindre grosse emmerde, je n'hésiterai pas à la remplacer. en attendant, je suis l'actualité automobile...

je comprends bien, tu es assez raisonnable comme type. Tout l'inverse de moi même si, me concernant, je préfère avoir le moins de caisse possible vu ce que ça coute comme pognon.

en tout cas fiat 500, Mazda mx5, ce sont de chouettes voitures l'une et l'autre dans leur catégorie.

Et ça tranche avec le sex-appeal de tes Citroen. C'est à l'opposé même.

Assez fan également de cette nouvelle Yaris, que je croise en nombre franchement impressionnant sur Rennes et ses environs.

En même temps elle coche toutes les bonnes cases pour circuler dans ou autour d'une métropole, en consommant très peu donc en émettant moins de saletés dans les bouchons, l'hybride étant particulièrement agréable dans ces conditions.

Et en plus, elle est produite en grande partie en France