Commentaires - Nouvelle Skoda Fabia : les premières infos officielles

Elle a l'air de garder la même ligne générale que l'actuelle malheureusement. Ceci dit, les nouveaux détails comme les feux semblent sympa !

À voir lors de la présentation.

A voir en vrai :)

Les photos de l'article ne montrent pas les proportions réelles.

Elle sera bien plus longue, un peu moins haute, mais surtout visuellement plus large. Et ce dernier point change pas mal les choses.

Tu peux aller voir sur le forum Fabia 4, on y voit des photos espion plus parlantes en terme de proportions.

Il y aura un air de famille c'est certain, mais une belle évolution quand même.

elle va déchirer, avec des prestations au top (sauf amortissement qui sera juste correct) et des prix inférieurs aux prétentieuses françaises ou la cousine Polo

A part le quinze cent qui joue à part, l'intérêt de sortir 4 puissances différentes sur une cylindrée unique d'autant qu'il y a de grandes chances que consommations et rejets soient très proches pour des prestations qui vont de l'urbaine faute de puissance à la polyvalente 95 ch qui conviendrait à tous les usages.

J'espère bien

Et c'est repartie pour du "Prétentieuses Françaises". Trop cher, pas fiable, et bla bla bla... Y a toujours un truc qui va pas avec nos constructeurs.

Skoda se la pète pas avec des prix toujours plus haut???

La fabia combi existera ou pas? des infos ?

Skoda Fabia, on connait. C'est pas la caisse la plus sexy ou fun.

Du VAG bien plastique, intérieur noir, sobre, classique, l'ennui quoi...

quand je dis "prétentieuses", je veux dire que les prix sont aujourd'hui exagérés par rapport aux prestations, surtout chez Peugeot (chez Renault on peut espérer des grosses remises). Et j'ai mentionné la Polo aussi je te signale.

Les prix chez Skoda augmentent bcp aussi, comme partout, mais c'est la rançon du succès et d'une qualité qui ne cesse de monter. On verra ce qu'il en sera lors des comparos, mais je doute que le fameux "chassis aux petits onions" Peugeot ou le "compromis confort/comportement de reference" chez Renault suffiront a leurs faire remporter la victoire dans une catégorie très rationnelle. Sans doute la Polo n'aura rien a opposer a part son logo

Certes cette Skoda va être un succès, car elle fera tous mieux que ca devancière, comme l'octavia

Effectivement le 208 est chère, par contre détrôner la Clio en Europe qui est 2 eme derrière la Golf je n'y crois pas trop

Nos constructeurs Français ne maitrise pas le premium, par contre la citadine et les compactes c'est notre domaine, la Clio 5 est un exemple bravo Renault

Pour moi elle existe déjà et s'appelle Scala. C'est le même châssis base polo.

Le succès des voitures du groupe VAG c'est la recette que tu viens de citer en partie que je modifie , du sobre, plastique de qualité, classique qui vieillit bien...

Recette que la clio 5 à réussi, intérieur sobre, bien finit, évolution de la version 4 en améliorant les points négatifs

Une 208 au style tarabiscoté, merci dans 5 ans l'intérieur ...

Dommage, en 2021 de ne pas annoncer de version électrique ...

une Fabia VE, sur la bas de la plateforme id3 ce serait sans doute un véhicule très intéressant !

J'en avais eu une en location pour des vacances.

C'était une combi en version monté Carlos bi-ton blanche et noire.

Une version 1,0 110 dsg7.

Je ne suis pas du tout fan des 3 cylindres mais pour 3 semaines ça bien fait le taf.

Le look est sympa.

La conso raisonnable.

L'intérieur trop plastique même si c'était du bi-ton là aussi.

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Bref de bons souvenirs avec cette caisse.

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J'espère que pour la nouvelle il y aura toujours une version bi-ton monte-carlo

Monte Carlo pas Carlos

oui la Clio 5 est très bien et le match sera serré, mais je crois avoir lu que la nouvelle Yaris est déjà la meilleure vente européenne

4m10 pour une citadine...on commence à être plutôt chez les petites Compacte ouais.

Ce sera certainement la meilleure "affaire" du groupe mais attention avec Skoda...

Ils ont des prix d'appel mais dès qu'on veux un peu d'équipements ou une finition pas trop dégueu, les prix c'est plus pareil....c'est même assez cher je trouve.

Ça se voit avec la Scala ou le kamiq par ex. abordable en entrée de gamme (mais elle sont moche et l'équipement ben t'en a pas...) et surtout ben t'en voit pas sur la route...ça se vend pas autant que les journalistes et VAG voudrait nous le faire croire...des barres

Au contraire, ID3 suffit pour le groupe (investissement, retour de rentabilité), vu les ventes de VE, autant dire sans bonus, il n'en vendrait pas une, d'ailleurs 30% des ID3 en 2020 immatriculés au concessionnaire, de plus en Juin le bonus réduit de 1000 euros pour passer à 6000 euros...

VE c'est 3 % des immatriculations mondiale en 2020, donc il vaut mieux vendre des GOLF que des ID3

Meilleur vente Européenne sur 1 mois....

Attention la Yaris sur un mois, le mois de Janvier 2021, la Clio 5 en Europe sur une année pleine 2020 2 eme derrière la GOLF

Skoda est la marque low cost de Volkswagen, très bien construite , et Dacia est un nain de jardin à côté ,que ce soit au niveau de la qualité de construction ou au niveau de

la fiabilité ; et Skoda est une marque connue sur le premier marché du monde.

La VW Polo est la meilleure vente mondiale de sa catégorie, de loin!

C’est une baby Scala. Même plateforme, même moteur (1.0 TSI, 1.5 TSI), même équipement.

en effet sur le papier ça fait doublon avec la Scala, a voir comment ils se debrouilleront au marketing

pourtant le vendeur Renault que j'avais été voir pour remplacer mon Karoq avec un Captur m'a certifié que "Skoda c'est comme Dacia, vous vous êtes trompé une fois avec votre Skoda, essayez de ne pas vous tromper encore"

Low cost, façon de parler. Disons qu’Audi est la marque premium, VAG l’accès premium, Seat la généraliste sportive, Cupra la sportive et Skoda la généraliste à vocation familiale. Je rappelle que le prix moyen d’une Skoda vendue en France est supérieur au prix moyen d’une Peugeot.

oui c'est ça, on verra ce que ça donne en année pleine

La Fabia Combi a un coffre plus grand que celui de la Scala (467 litres selon Skoda). Ceci dit, si Skoda renouvelle la Fabia Combi, ça va faire du tord à la Scala. Le journaliste de Caradisiac a d’ailleurs expliqué l’échec de la Rapid, l’ancêtre de la Scala, à cause de la Fabia Combi qui avait un coffre plus grand et coûtait 3 000 EUR de moins.

Je trouve cela dommage que Skoda (comme beaucoup de constructeur) fasse grandir leur citadine de cette façon, car a 4.1 m, on n'est de moins en moins sur de la citadine (les soit disant "citadines polyvalentes").

Mise a part ca, ca devrait être encore une bonne petit voiture, surtout qu'il proposeront toujours la version combi.

Effectivement, citadines c'est 3m50, 3m70 après et au delà de 4m ce sont des polyvalentes.

Semble être une bonne petite voiture...

Par contre pas de 1.0 en motorisations..a moins que on aime les ennuis...

Stop au Downsizing

Souhaitons-lui un plus gros succès que la Scala parce que je n'en vois quasi jamais sur les routes. Je pense que l'Octavia la cannibalise même si pas tout à fait le même segment, d'autant plus que la dernière Octavia est très réussie.

La Fabia a tjs été dans le top 10/20 des ventes en Europe. Elle cartonne avec l’Octavia en Europe.

C’est vrai que Skoda a de la peine à positionner une compacte sur le marché. Je pense que c’est surtout la Fabia Combi qui diminue les ventes de la Scala. Il faut dire qu’avec la Kamiq, la Scala et la Fabia Combi, Skoda a 3 véhicule très proches, notamment en terme de volume de coffre. La Fabia a une excellente habitabilité et une excellente volume de coffre en Combi. Elle peut très bien utilisée en voiture principale pour une famille. Ce n’est pas le cas de la 208 ou de la Clio par exemple.

Après, c’est vrai que la 2008 prend certainement des clients à la 308, le Captur à la Mégane et le T-Roc à la Golf.

C'est une bonne chose qu'ils aient intégré le 1.5 TSI de 150ch, qui manquait cruellement à la génération actuelle

"La voiture grandit : avec très exactement 4,107 m de longueur, elle gagne 11 centimètres ! La largeur augmente de près de 5 centimètres, à 1,78 mètre. La hauteur perd quelques millimètres, à 1,46 mètre."

C'est une mauvaise nouvelle en soi. On parvient ici à des côtes en largeur d'une berline (même largeur qu'une Golf 8 et 8cm de plus qu'une Rapid qui était déjà suffisament bien agencée), on dépasse facilement les 4 mètres (ca va faire mal si ils produisent un break qui fera la taille de la Scala), et on fait tomber la hauteur comme chez Audi pour compenser cet épaississement comme ils peuvent.

C'est plus de la canibalisation de marques, c'est aussi de la canibalisation de gamme, et pas certain que la Scala ne se fasse pas tailler par une propostion de citadine qui n'en est plus une...

Tout à fait d'accord pour la Scala, ma voiture. Elle fait 4m36 de long, 1m79 de large et 1.47 mètre de hauteur. C'est clair que la Fabia, surtout si la version Combi est commercialisée, risque de faire du tord à la Scala.

En outre, selon les infos de l'article, le positionnement semble identique. Même moteur, même équipement. J'imagine que le confort et l'insonorisation seront proches. C'est clair que si la Fabia Combi avec les mêmes argument coûtent 3'000 EUR de moins, ça va faire mal à la Scala.

Perso, avec la Scala et la Kamiq, je pense que Skoda aurait pu se permettre de commercialiser une Fabia qui ressemble à une citadine, par exemple une voiture de 3m90 avec des moteurs et des équipements plus bas de gamme que la Scala pour afficher des tarifs attractifs.

4.10m c’est quand même énorme pour une citadine

A l’image des téléphones portables toujours plus gros et imposant, il y a un moment où ça rentre plus dans les poches... ou des petites places en ville

C'est attachant, une voiture chiante comme une SKODA ?

Pourquoi s'étonner de la taille ?

Tout a déjà été dit lors des sorties de la Polo/A1/Ibiza qui sont sur la même base.

Elle est juste en décalage avec ses cousines de 2 ans...

L'affinage des feux lui fera du bien.

Par contre, comme dit plus haut, on se retrouve avec 2 voitures sur la même base avec la Scala.

A voir ce qu'ils feront pour les distinguer l'une de l'autre...

peut être 3% au niveau mondial, mais en Europe, ça grimpe très fort. et PSA a bien compris, la demande en E 208, c'est 25% !!! ce qui se solde par quasi 20% de ventes de 208 en versions électrifiées.

Hyundai a annoncé hier la Ioniq 5, avec 3000 exemplaires spécifiques pour l'Europe : en même pas 90 min les 3000 modèles étaient réservés !

tarif de l'engin : 59 000 €, personne ne l'a vu en vrai, personne ne l'a encore essayé !

Mais 3000 commandes, avec à chaque fois 1000€ d'acompte.

donc il existe une vraie demande pour les VE de qualités, vendus au bon prix, avec une technologie de pointe (c'est avec Rimac que Hyundai a travaillé sur la motorisation de leur ioniq 5)

donc dommage de ne pas proposer de solution VE sur un véhicule qui sort en 2021, surtout que VW a, maintenant, une plateforme moderne dédiée VE.

Mdr elle va déchirer !!! Il faudrait encore qu'ils en vendent de cette daube dont personne ne veut

C’est bien possible avec le quatre cylindres de 150 ch, sur une voiture de 1150 kgs. Certains pourraient revivre l’époque des Golf GTI. Et sa consommation n’est pas supérieure à celle du 1.0 L à 3 pattes.

l’époque des premières* Golf GTI