Commentaires - Nouvelle Ford GT : les 500 premiers clients ont été sélectionnés

L'un d'entre vous a-t-il reçu ce mail?!

Splendide auto... Et cette teinte de carrosserie, miam ! On en verra surement tourner une ou deux dans les rues de Londres et Dubaï...

Pas super classe d'être prévenu par mail pour ce genre d'auto !

Amy macdonald, Shemme150, DragTimes viennent d'avoir le mail de confirmation pour la GT

En effet pour être propriétaire, tu dois être influent via les plateformes Facebook, Twitter, youtube,...

Faut croire que les gens n'ont plus aucun gout en matière de moteur pour être prêt a débourser une fortune pour une américaine qui a troqué son V8 pour un misérable V6.

"Un misérable V6"

Carrément ?!

Sache tout de même que malgré ton commentaire extrême, ils l'ont déjà vendus à quelques marques et est très facilement "boostable"

Je pense que les ingénieurs savent ce qu'ils font, l'ami.

*Shmee150

Et pendant ce temps là....Alpine...

Si je dit Ferrari 488 GTB,j'ai bon?

Il peut être très bien et plus performant que certains V8 n'empêche qu'un V6 reste misérable a coter d'un V8.

Vous me faite rire vous avez déjà dit la même chose avec la Mustang et son 4 cylindres, le 1.0l EcoBoost dans la Mondeo, le F-150 qui passe au V6, maintenant c'est la GT.. N'empêche que tous le monde l'achète l'EcoBoost ! Pour les performances je peux assurer que le3.5l est ultra performant et que le son du moteur de cette GT est terrible Il fait p-t même plus de bruit qu'un V8

Il a un marché énorme et je comprends pas pourquoi il propose pas plus (1000).

Les gens achètent pour le prix d'achat moins cher ( sauf GT ) la conso et les perf certes mais pas au dessus c'est un bon rapport qualité prix perf mais rien ne vaut le plaisir du V8 et il reste au dessus malgré tout même s'il consomme puis quand on achète ce genre de voitures en général on a les moyens d'assumer un V8 sinon on la prend pas vous voulez pas une version Diesel aussi ?

https://www.youtube.com/watch?v=iYPbnsRy7Lg

Tu veut comparer le son ou je rêve ? voila le jours ou elle fera ce bruit ta V6 tu m'appelle car le bruit de la V6 on dirait celui d'une berline 3.0 V6 avec un turbo de caterpillard.

Et encore il y a mieux comme V8 niveau son

https://www.youtube.com/watch?v=rcs7GR1YzPE

Si tu es élu,ou comment se faire 2 ou 300000€ dans la journée en revendant son bon de commande..911R attitioude.

Tien la voila ta V6 ecoboost déjà rien que ce nom "ecoboost" ça le fait tellement sur cette caisse en plus on dirait le mec a chaque fois qu'il passe une vitesse la boite va tomber.

https://www.youtube.com/watch?v=KML1sEtwS74

la Baccara 1.7 déchire le V6 Ecoproute

quelle chance, j'ai été choisi, j'y croyait pas

en fait nan c'était une blague, ressemble un peu trop à une Ferrari, je préférais l'ancienne

T'es sérieux pour l'histoire du V6?

Le V8 niveau son, c'est carrément un autre monde, je ne dis pas que le V6 est pourri loin de là, mais il ne faut pas pousser mémé dans les orties.

Si tu as un peu de temps , à partir de 2 minutes , attention pas pour les écolos et amateurs de Tesla , juste pour les fans de la préhistoire , que c'est bon quand même

https://www.youtube.com/watch?v=pxOl0b8K6FY

Il faut prendre en compte aussi le VS , turbo/atmo , ou souvent les turbos étouffent le son , sans compter un régime moteur souvent plus faible , donc évidement le son diffère suivant l'architecture en plus du nombres de cylindres .

Sinon le donwsing actuel accouplé aux turbos c'est la parade pour contourner les normes , et si une personnes achète une Mustang L4 c'est avant tout pour passer à côté des taxes , espérer consommer un peu moins , mais franchement passer à côté du V8 dans une Mustang c'est vraiment dommage .

Triste ce genre de dérive quand même , castrer l'image d'un mythe pour lui faire perde d'essence même de son histoire , oui je suis il y a du L4 , L6 évidement V6 au cours de sa carrière , mais quand même c'est le V8 qui a crée le mythe Mustang .

Donc pour la GT un peu le même constat , alors performante , évidement mais il était possible de construire un V8 light et performant avec un son magique , mais la encore les constructeurs n'osent pas , et dire que le Raptor a le même moulin dégonflé à 450 ch , car lui aussi fini le V8 , snif pour les accros de cette motorisation vraiment communicative .

Tu veut troller avec ton range diesel tu ferait mieux de la fermer car je met peut être en avant le nom Baccara mais si je parle de V8 c'est que j'en possède aussi moi quand je me prend un 4x4 je me rabaisse pas au diesel.

Juste pour info les gars : ce V6 vient de triompher aux 24 Heures du Mans, donc...

Et l'avantage de ce moteur est d'être plus court que le V8 (logique me direz-vous), ce qui permet une aérodynamique extrêmement poussée (pour une GT) a cette Ford.

Regardez là vue de dessus, et de derrière : l'avantage de ce moteur est clair

Pour le son, de ce que l'on peut entendre de sa version de course, c'est très loin d'être moche à mon goût...

dommage pour toi, pas un diesel le range......

encore un fin limier

il faut quand même remettre les choses à leur place :

Ford a mis le paquet, et a tout misé sur les 24 heures du mans pour cause de grosse retombé publicitaire ... pari réussis, sauf que ceux qui domine la catégorie GTE-pro en championnat endurance c'est Ferrari avec sa 488 qui a gagné toutes les autres manches, et qui est donc en tête du championnat. ... donc l'histoire du "triomphe" de Ford est toute relative, après il n’empêche pas que cette nouvelle Ford GT doit être une sacré auto.

Tu vient de te représenter pour ton premier com là aussi "fin limiter" mais c'est vrais qu'un range évoque essence ça fait rêver aussi houlala 2 litres 4 cylindres quel grosse cylindrée surtout pour un 4x4.

Oui il faut aussi avec un règlement favorable dans cette catégorie avec l'arrivé du turbo , l'année dernière au Mans pas de turbo , et Corvette avait gagné avec son 5 litres atmo , il y à quelques temps avec un 7 litres atmo , mais au fils du temps les règlements favorise les nouveaux venus,

surtout que les vainqueurs 2016 arrivent avec des brides d'admission par exemple .

En fait ça me fait penser à Audi quand il est arrivé avec son diesel et réglementation super favorables , et c'est que quelques années plus tard que l'équilibre reviens avec les hybrides essences.

Pour en revenir au 24 heures du mans ou j'y était cette année , la GT faisait un bruit sympa , sauf en bas ou ça faisait un sérieux bruit de casseroles ? , brides de couple , je ne sais pas , mais sale bruit.

Denier point Ford à conçut sa GT à 500 exemplaire , juste pour l'homologation et conçu un truc de course qui n'était même pas vendue en série lors des premières courses , chose ou Ferrari par exemple vends leurs voitures , conçu GT , un peut comme la Corvette qu'on peu trouver un peu par tout , la aussi il y a un monde.

Le truc qui est marrant c'est ce côté V6 GT qui sans turbo serait à la rue , ou justement un V8 atmo est capable du meilleurs sans , aller aujourd'hui petit tours avec la C7 pour aller voir la dernière Focus RS , un 4 cylindres oui mais pas grave dans une Focus

Dit toi qu'il n'est pas a fond son de la GT acceleration

https://www.youtube.com/watch?v=XvVcusjzUhE

Ça me désole autant que vous de voir un V6 animer cette voiture qui est pour moi, la "GT" par excellence...

Mais l'heure est arrivée où la suralimentation est devenue reine, bien sûr, Ford aurait pu nous la proposer en V8 bi-turbo, mais tien ça me rappelle quelle que chose, un 5.0 de Mustang, un passage chez Ford Performance et un kit bi-turbo... Oui ça me revient ! C'est le moteur qui anime les Koenigsegg Agera, R, One et Regera

Mais de 1200 à 1500 ch dans cette GT d'à peine 1200 kg... A 400 000 euros... Où est le bénef pour le constructeur de Detroit ?

Le 5.4 de la GT de 2005 à 2006 me manque :

https://www.youtube.com/watch?v=qxUZL2Y1gOQ

Mais ce V6 Ecoboost, malgré son bruit de "casserole", en a quand même dans les pistons !

Utilisé dans la Riley Ecoboost en Championnat Nord Américain, il a permis à Ford de gagner de nombreuses courses, même un titre si mes souvenirs sont bons.

Ce V6 a subi d'autres améliorations technologiques, de nouvelles carto, un système d'anti-lag plus élaboré (le bruit de tracteur à bas régime)... Il me semble qu'en "full power" ce moteur peut développer pas moins de 1300 ch, mais pour le public, Ford préfère le brider, sage décision

Je pense aussi que ce sont les brides qui lui causaient un fonctionnement un peu plus erratique à bas régime.

Pour en revenir à la Vette, la version C7R a été présentée quasiment en même temps que la cersions civile.

C'est ridicule comparé au V8 faut être de mauvaise fois pour dire que c'est aussi bien ça fait beaucoup de bruit a l'échappement mais c'est un bruit a chier comparé au V8.

Elle a une sacrée gueule, dommage que l'arriere soit loupé..

Ford essaye de dégager les spéculateurs tout en les attirant via un nombre d'exemplaires limités... bizarre comme stratégie.

tout comme celle de limiter le nombre de modèles finalement: pourquoi ne pas contenter les 7000 personnes: qu'aurait Ford à perde dans l'opération? si ce n'est à gagner justement facilement beaucoup d'argent.