Commentaires - Nouvelle DS 4 (2021) : la gamme, les équipements, les prix dès 29 200 €

À ouf l'éternel article ou nous aurons des personnes qui diront que c'est trop cher pour du Citroën amélioré et d'un notre côté des personnes qui diront que les Allemands sont trop chers etc........ blablabla........

J'espère simplement que le conflit Teslao-Toyota ne sera pas remis ici.

Le prix de la qualité et de la fiabilité. Les carnets de commandes vont se remplir à vitesse grand V. Le rouleau compresseur est en marche.

Elle est sympa cette DS et elle propose contrairement à la 308 des moteurs 100% thermiques suffisamment puissants

Putain, les prix !!!! Sachant que, comme toutes les Citroën/DS, la décote est d'environ 60 % sur 3 ans, ils sont gonflés !

Comme disait Michel Audiard dans les "Tontons flingueurs" : "les cons, ça ose tout, c'est à ça qu'on les reconnaît!!!".

Le pire, c'est les malheureux qui vont acheter à ce prix-là, à la revente dans 3 ans, ils vont peiner à s'asseoir !!! Allo maman bobo !

A moins que DS ne fournisse la pommade avec la bagnole ....

Étonnant : aide au stationnement AR n'est pas de série au premier niveau de finition. Sans parler de la caméra de recul ou radar avant qui n'arrivent même pas au 2ème niveau.

Ça fait un peu chiche sur ce niveau de gamme.

Encore une fois, comme pour le dossier scolaire du bac: doit faire ses preuves a l’examen.

On achète pas un âne dans un sac et une fois de plus la technologie hybride n'est pas a la hauteur de ce qui se fait de mieux. J'ai quand même l'impression que les prix restent contenus mais il faudra détailler les équipements. De toute façon je ne prendrais pas la Bastille.

Hors de prix pour ce que c'est mais pas déconnant par rapport à ce qui est pratiqué chez les allemands.

Mais bon à partir de 37 000 une version bien equipé en 1.2, ca pique. Avec le 1.6 c'est encore plus.

Mais nul doute qu'après 1 ou 2 ans de commercialisation, les remises se feront plus grosses et là, éventuellement, ça peut devenir interessant car cette DS4 est très jolie et la finition à l'air d'être exemplaire.

Maintenant, hate de découvrir les 1er essais

Ils la prendront en location, comme les gens qui se prennent des BM, Merco et Audi.

Je la trouve bien plus réussie que les A3 et Série 1, et plutôt bien placée niveau tarifs par rapport à ses concurrentes désignées.

Volvo devrait revenir dans cette catégorie. Idem pour Lexus. Et Genesis devrait s'y pencher aussi.

Franchement cher mais bien équiper... Assez surprsi de ses tarifs si haut surtout que DS n'a pas encore fait ses preuves. Néanmoins plus belle voiture compact du marché.

Ou avec une bonne remise

La ligne est sympa de mon point de vue. Dommages, juste un détail mais....qu'ils n'aient pas tenté les rétros caméra.

Je trouves que pour du "premium" puisque DS se positionne comme tel, ça aurait eu du sens et ça permet de bien se démarquer.

Au delà de ça si on enève les 3 cylindres essence et le diesel anémique...ça passe bien. Même si les PHEV du genre ne brillent pas par leur capacité en 100% VE.

Et puis bon, les prix c'est catalogue. Il y aura de la marge et je suis sûr qu'à équipement équivalent on trouve nettement pire outre Rhin.

La version Bastille+ semble relativement intéressante autour de 30 k€ comparativement à des compactes généralement plus petites.

C'est peut-être, avec la C3, le modèle qui se vendra le mieux chez Citroën/DS. Car la DS3 Crossback, la C4, la C5X, et maintenant la C3 Aircross, toutes avec des styles douteux je trouve, vont à mon avis avoir du mal à trouver suffisamment de clients. La faute au design principalement.

on se croirait au monopoly avec ces finitions, j'attend la version rue de la paix

Cette Ds4 2 est une insolente réussite : design, modernité, qualité de finition, technologies et équipements etc.

Et elle est en plus accessible !

Son succès européen va être conséquent.

je vais vous paraitre étrange voir une peu , je sincèrement, je m'attendais à PIRE niveau tarif

il y a encore du Diesel : ouf.... on ne marche pas que sur la tête

Oui, et c'est la que le risque d'une faible tenue de la cote d'occasion de la ds risque de faire s'envoler les loyers, au contraire des allemandes.

A suivre !

Moi je l'aime bien cette DS4.

En revanche le prix d'entrée c'est 35 400€. Pas question de mettre un Puretech 3 cylindres dans cet engin. Elle ne mérite pas ça.

Je sais que le diesel c'est bas been, mais je me demande quels sont les volume de vente d'un BMW X2 qui pour moi est le concurent tout désigner. Je pense que cette cible attend un peu plus que 130ch en diesel. A voir ce que donne le couple, mais une seule proposition, ça fait maigre (alors qu'ils ont d'autre varirante du même moteur à proposer).

pareil, compte tenu de l'évolution du marché je trouve ça honnête.

faut avouer qu'elle présente bien, surtout dans la couleur présentée qui camoufle un peu ces feux de jour surdimensionnés

Je n'ai rien dit. Le 180 et le 150 ont disparu du catalogue. Problème face aux norme je suppose...

Pour l'anecdote : "Rue de la Paix" et "Elysée Matignon" sont des finitions ayant existé il y a fort longtemps chez Simca, pour deux Aronde, et en séries limitées.

La première était le coach 2 portes plus connu sous le nom de "Grand Large" et la seconde était une berline Elysée, ces deux modèles alors améliorés.

Vendus (chers) uniquement chez un seul concessionnaires parisien pendant une année en 1957/58, il n'y a que de rares et soit-disant survivants à l'authenticité douteuse.

Bonjour,

Autant les dernières DS (DS9, DS3 Crossback et DS7 Crossback) ne m'avaient pas convaincu (design, positionnement...), autant cette DS4 me semble nettement plus abouti. C'est bien, mais pour les volumes, QUID d'une nouvelle DS3? Sachant que l'ancienne avait été LE succès de la gamme de l'époque (DS3/DS4 et DS5) aussi bien sous le sigle Citroën que DS.

Il faut faire du volume et être connu sur son marché numéro 1 : la France.

Bref... la DS4 me semble une voiture réussite, avec ce côté innovant, décalé à la française, premium... beaucoup de bonnes idées à l'intérieur MAIS, il faut, pour réussir dans le prémium :

- une fiabilité

- un véritable SAV (pas comme celui, catastrophique de Citroën)

- un modèle PHARE (une sportive, une berline ultraluxueuse .... entre 80 et 100k€... électrique?

Je pense à la DS e-tense concept qui aurait dû être commercialisé en quelques petits exemplaires...

( je compare Alpine et son A110, Audi et son R8, BMW et ses série 8/i8, Mercedes et ses Classe S, Maybach et AMG-GT, Lexus et ses LC / SC / LFA, Alfa et ses GTA, Maserati et sa GT etc.)

À encadrer comme d'habitude et à ressortir dans un an ou deux pour se payer une barre de rire

Visiblement, vous ne saisissez pas l'ironie du commentaire ...

Visiblement vous ne connaissez pas Eto le mytho

t avais raison, on t'a reconnu

Mais qui va acheter ça a de tels tarifs ?

Obligé de nous ressortir toujours la même citation d’Audiard. Celle qui est sortie par tous les beaufs, à tort et à travers, et qui pensent briller en société avec ce dicton usé jusqu’à la moelle.

Mais d’ailleurs ne serais-tu pas concerné par celle-ci ?

Contrairement à ce que certains écrivent, ce tarif est vraiment excellent comparé à la concurrence allemande, qui propose des classe A, série 1 et autres A3 entre 2000 et 4000€ plus cher, pour une finition de base encore plus dépourvue que cette DS4.

vraiment pas mal les prix d'entrées entre 29 000 et 32 000 euros.

Par contre je trouve le bloc 180 chv un peu chère dommage. Ça aurait pu être un argument fort pour taper dans les clients de bmw ou mercedes.

Sinon vraiment pas mal

Un peu prout prout et cliché, ces noms de finition, non? Il ne manquerait plus que de l'autre côté, ils créent les Citroën C-Elysée Drancy, Aubervilliers, La Courneuve, La Courneuve+ Performance...

Sinon, ça reste la plus belle DS moderne que j'ai vu depuis un petit temps. Après un DS 3 Crossback au faciès trop torturé (ce regard) et une DS 9 effacée, ils ont enfin trouvé où placer le curseur sur le plan du style. Par contre, l'intérieur risque de donner un sévère coup de vieux à la DS 9 qui a repris pratiquement tel quel le poste de conduite du DS 7 Crossback.

Niveau moteur, je suis partagé entre deux sentiments : d'un côté, on peut se dire que l'absence de grosse motorisation n'est pas un problème pour la plupart des clients et que proposer un super 5 cylindres de 400 ch à 60 kiloboules ne rendra pas meilleur le 1.4 mazout de milieu de gamme. De l'autre, c'est quand même bon pour l'image d'avoir une variante sympa, surtout quand on veut creuser son trou sur le marché premium, ultra-verrouillé. Pas forcement un 2.2 qui carbure au jus de dinosaure (DS est avant tout centrée sur l'Europe) mais au moins une version électrique au-dessus de la moyenne en performance ou en autonomie (ce que Stellantis ne propose pas encore, je ne suis pas anti-France ou anti-Fiat mais j'ai l'impression que ce groupe a du retard face à VAG ou Hyundai-Kia qui sont plus avancés sur le plan de l'électrique).

archi faux, regardez l'enquête d'auto plus, la décote est de 30 % au bout de 3 ans, par comparaison la Volvo XC 90 ou la mercedes classe E se décote de 50 % mais aucune voiture ne se décote de 60 % au bout de 3 ans

qui les meme qui ont marre de sur payer des Audi ou des mercedes ou des BMW moins bien finies

Golf finie à la truelle ! Tu as déjà posé ton séant à l'intérieur pour oser dire ça ? J'en doute .....

Papy Cezallier se souviendra de la Simca Aronde Elysée Matignon, une version premium d'une compacte avant l'heure...

Avoir choisi " Rivoli " est amusant... voie interdite aux bagnoles dorénavant.

Caramba, encore raté !

J'avais pas lu ton post... sorry guy !

Oula... Les rétro camera pour se démarquer... Excellente idée, comme si ils n'avaient déjà pas assez d'idées de merdes pour se démarquer. Le design lexussé et les crocs de led ça fait déjà beaucoup il me semble.

C'est pas donné, ni vraiment raisonnable.

Entrée de gamme à 29 200€ avec 130ch essence pour DS fabriquée en Allemagne.

FIAT Tipo sport diesel 130 ch 28250€ fabriquée en Turquie.

Avec seulement 1000€ de plus la DS n'est pas si cher.

Je trouve ça cher (mais le marché est devenu dingue à ce niveau, ça ne concerne pas que cette DS4), mais elle me parait vraiment réussie cette voiture.

Un bémol sur les moteurs, à ce prix j'attends plus.

Aucune honte à choisir cette jolie DS face aux trucs teutons d'en face, bien au contraire. C'est même la première DSx que je trouve réussie.

Je me fais la même réflexion à chaque fois.

Mais bon même si c'est éculé, ils osent la ressortir. C'est dire si ils sont adeptes de leur citation.

Drôle. Tout simplement drôle. Jme souviendrai toujours de cet employé de Citroën qui c'était retrouvé contraint d'essayer de vendre la C6 sur le stand du mondial de Paris je lui ai fait remarquer que les fils de la sellerie étaient (déjà) décousus et il a soufflé sans bouger d'un pouce.

J'ai pensé absolument la même chose que vous. Avec les carrosseries d'aujourd'hui, et ces visibilités arrières exécrables, qui prendrait le risque d’abîmer son pare-chocs arrière lors des créneaux?

Je trouve çela également chiche vu le prix

Pareil je n'ai jamais compris, l'abandon de leur succès.

Se priver d'un modèle qui marche et qui rapportait mine de rien, c'est étrange. Surtout que les petites voitures, psa sait faire. Mais l'inconstance, pour se priver de la clientèle déjà acquise est une marque de fabrique du luxe à la française.

Oui, je me suis dit la même chose. Bastille + avec option radar avant (enfin si c'est dispo).

La voiture devrait être sympa et avoir tout ce que l'on attend au minimum en équipements pour cette gamme de prix.

Je fais confiance aux véhicules en stock, on peut souvent les trouver avec des options intéressantes.

Oui c'est le système de finitions qui est marketing.

Les finitions sont pleines de truc dont tu n'as pas besoin et paraissent coçues.

Mais il manque toujours le truc que tu recherchais et que tu pensais avoir pour ce prix. Ben non! Il faut racker pour la finition au dessus. Ou alors piocher dans les options surfacturées.

Et pour que la surfacturation des options passent mieux, on fait des lots d'options. Chaque lot d'options ont plein de trucs que tu veut pas, mais à ce prix là c'est dommage de s'en priver. Et finalement la finition supérieure devient presque attractive.

Tu repars avec une voiture à 45000€ sur-équipées alors que tu voulais une bagnole à 30000€ avec l'essentiel.

C'est le fameux : "j'ai fais des économies pour 200€ j'ai eut 5 paires de chaussures alors qu'une seule est à 60€". Mais tu n'avais besoin que d'une seule paire.

Beaucoup critiquent le système d'options à l'allemande. Mais il permet au moins de configurer l'essentiel.

Le diesel va plaire aux commerciaux qui font des bornes. Ils auraient pu garder le 2L diesel 180 ch

Je trouve que les tarifs sont vraiment bien placés, ce que ne laissait pas supposer le tarif de la série spéciale "La Première" à 47.100 € en PureTech 180 ch,

Avec la même motorisation elle sort à 39 600 € en version "Performance Line +" avec régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête-haute grand format, phares Matrix LED, reconnaissance des panneaux de signalisation, écran DS Smart Touch…

C'est tout simplement 6 000 € de moins que l'A3 Sportback 1.4 TFSI de 150 ch.

Pour le coup, ce sera difficile d'argumenter que le moteur allemand est supérieur

la plus credible des DS. On verra bien...

pas mieux. C'est d'ailleurs un des aspects qui m'a très souvent detourné des produits PSA (par exemple quand la C3 est sortie, le volant cuir était en série que sur le haut de gamme, ou alors couplé a la planche de bord en tissu

Très belle voiture. Le niveau 2 est suffisant à un prix encore raisonnable

il faut voir a l'usage. Un chiffre de puissance brut ne veux rien dire, et le monde automobile est plein de moteurs qui ne font pas leur puissance (et je crois me rappeler que le puretech 180 est un de ceux-là) et d'autres qui font preuve d'une "étonnante vivacité" (comme les TSI 95 et surtout 115) au regard des chiffres annoncés.

On verra bien

Tres jolie et elle peut se vendre en leasing

Laisse les gens acheter ce qu'ils veulent. D'ailleurs une DS n'a pas la même décote qu'une Citroën. Et les deux ne sont pas la même marque au passage. Ils ne travaillent même pas spécialement ensemble là où DS et Peugeot ont les mêmes base encore actuellement. Différent sous Stellantis dans quelques années.

Laisse les gens acheter ce qui leur plaît. Y a bien des mecs qui achètent des mini ou des Audi A1 le prix plus de 30k malgré une finition pas terrible et des moteurs pas dingue.

Et si ça décote bien, ça me fera de bonnes affaires dans quelques années

Les moteurs PSA n'ont jamais totalement collé avec leurs puissance annoncé. Mais de là à penser qu'il pourrait être moins bon qu'un 150, il ne faut pas exagérer.

Les prix sont corrects, c'est effectivement très bien placé vu l'équipement proposé. Moins cher que les Allemandes à proposition équivalente.

En revanche, il y a un écart de prix que je n'arrive pas à comprendre. Comment l'édition "la première" essence et E tense peuvent afficher une différence de prix si faible ? Normalement, une hybride rechargeable c'est en 5000 et 10000e d'écart. Ici on en est loin.

DS prévoit une baisse prix des Hybrid rechargeable prochainement ? Ils ont baissé le prix pour la laisser abordable par rapport aux allemands ? Ou c'est le prix du puretech 180 qui est gonflé pour augmenter les marges ?

D'ailleurs, ils n'ont pas encore communiqué les loyers en LOA. Perso je sais que c'est de l'arnaque et jamais je n'y souscrirai, mais il y a un tas de pige... Gens qui choisissent ça

C'est une voiture davantage tape-à-l'oeil que bien dessinée. Des plis partout, du chrome, une dégaine SUVesque, des meurtrières en guise de vitrage latéral, une grande gueule, des arches de roues géantes pour loger des jantes surdimensionnées aux pneus taille basse : tous les éléments de la liste sont cochés. Une voiture bien dans l'air du temps, au goût des Chinois et des cagoles. Pour ma part, c'est du mauvais goût, mais je ne fais pas partie de la cible donc tout est cohérent.

Elle devrait bien se vendre : c'est ce que DS a fait de mieux, compte tenu du cahier des charges qui est le sien.

décote de 30 % sur 3 ans ??? Holà, faut arrêter le Kiravi et les chichons, camarade !!!!

nous verrons bien dans l'inevitable comparo DS4/A3

Après avoir ridiculisé DS il s'attaquent aux places parisienne...ça monte bien que cette marque veux en mettre plein les yeux,tout sur le paraître...

Pourquoi DS (quelle mauvaise appellation d'ailleurs) se sent légitime pour vendre nos grands noms de rues, notre patrimoine ? Ça devrait être interdit. Mais depuis la C-Elysee je comprends que plus personne n'est d'orgueil à sauver, notre pays est sur le déclin certes, mais est-ce bien nécessaire de précipiter la chute ?

Parce qu'à la Bastille, on l'aime bien Nini-peau-de-chien...

Maintenant... se souvenir que sur une A3 basique, les jantes sont en alu ok, mais en 16 pouces, contre 17 ici...

Et seulement 110 ch, pour 130 ici...

A mon sens, disposer de 20 ch de plus est tout de même plus important que ces histoires de roues si le but est de ne pas claquer plus de 30 kiloboules dans l'affaire.

Voir lors d'un comparo s'ils sont bien là.

Jamais certain avec nombre de produits PSA.

Sinon... mêle dans un exposé tarifaire, le jeune Florent, égal à lui même, a réussi à cloquer son mot fétiche... chapeau l'artiste.

Grand naïf va...

On reparlera de ça quand il sera question de revendre pour exemple une Ds3 Crossback quand elle aura atteint ses 3 ans.

Mais attention... pas les prix qu'on verra sur les annonces hein.

Non non... mais bel et bien les prix réels auxquels sera finalisée la transaction. Si elle a lieu...

Essaye de faire reprendre une Ds5 pour exemple...

Entrée de gamme à 29200 € soit le prix de la DS4 la plus chère en 2011 : DS4 THP 200 Sportchic : 29550 €

Et le prix de base de la DS4 à sa sortie était de 21300 €.

=> pas loin de 30% d'augmentation....

Une DS5 ? Ca existe encore ? Pourquoi remonter aussi loin ? Un comparo décote DS7/Q5/X3/XC60 serait déjà un bon indicateur pour la décote.

Moi ce que j'attends de voir, c'est surtout le retour SAV. Chez les françaises, on rechigne beaucoup à prendre en charge les problèmes. Le changement du moteur électrique sur les hybrid4 étant une des rares exceptions.

60 % de décote en 3 ans ? N'importe quoi, encore un mec qui n'y connaît rien.

Pour info, une DS3 crossback c'est 30% sur 3 ans en moyenne, l'une des plus faibles décote avec mini. Je sais de quoi je parle puisque je suis professionnel de l'automobile.

J'ai les chiffres sous les yeux tous les jours.

Ne pas confondre Citroën et DS qui n'ont rien à voir en matière de décote.

As tu le chiffre "moins 36%"sur une DS3 cb neuve chez Elite auto ?

No problem, nous faisons partie des rares qui s'en souviennent ! Quel plaisir de ne pas se trouver solitaire.

les jantes en 16, c'est mieux pour le confort, l'insonorisation, la conso et le cout de remplacement, et largement suffisant sur une berline de 4,40m

c'est la folie des temps modernes de mettre des jantes de 18 sur des citadines et de 21 sur des SUV familiaux

Reste en bas de l'échelle, la chute sera plus facile à digérer , tu crois vraiment qu'ils vont tout bouffer avec cette voiture, continue ta nuit, fait de beaux rêves

Toujours aussi magique tes commentaires, continue ainsi tu fais rêver notre petit mytho eto

Il est vénère la troll ! Un Golf vire aussi bien qu'un DS4, à n'en point douter. D'ailleurs il n'existe plus de "mauvaise" caisse de nos jours, juste des aprioros de retraités restés bloqués en 1980

Oui enfin les tests ... j'ai longtemps roulé en Class A première génération, puis en Jeep Renegade pourtant tout deux jugés "dangereux" et je suis toujours en vie !! Et entre mon Golf 8 et mon 207Cc de 9 ans d'âge, je ne sais pas lequel est le plus dangereux en utilisation quotidienne ....

c est vrai que le S.A.V chez AUDI, c est royal....." ha non monsieur, la boite de vitesse est solide, c est vous qui ne savez pas vous en servir

- mais c est ma 3eme AUDI...

desolé, on ne peut rien faire"

L'"Argus" qui n'y connaît rien par rapport à toi, estime la décote des DS3 CB et DS7 CB entre 45 et 50 % sur 3 ans ....... pour ton info, Grand Manitou que tu crois être, les estimations de "l'Argus" servent aux constructeurs à fixer les montants de leurs LOA. C'est pour ça que les LOA des Citroën/DS sont si élevés par rapport à VW/Audi, car leur valeur résiduelle à 3 ans est misérable. CQFD.

Fais quelques recherches sur YouTube concernant le comportement du Renegade au freinage, tu seras surpris !

Ma comparaison voiture neuve VS voiture "ancienne", c'est pour faire le parallèle entre un 4 étoiles d'aujourd'hui parfaitement sûre, et une cinq étoiles il y a 5 ou 6 ans qui en vaudrait zéro aujourd'hui !

Faut toujours se méfier des vieux clichés

Il n'y a pas photo entre les 2 motorisations au niveau perfs en faveur du 1.6 Puretech tant en accélération 1 sec d'écart au 0/100 qu'en reprises 0,7 sec d'écart sur 80/120 ou chrono sur le circuit Auto Zeitung.

https://zeperfs.com/duel8185-8915.htm

Ce sont surtout les TDI qui se montraient supérieurs à leurs concurrents pour la raison que tout le monde connait depuis le dieselgate

Aujourd'hui les écarts se sont réduits comme une peau de chagrin ou se traduisent par des écarts de conso forcément car tout dépend de l'objectif visé par le constructeur.

C'est vrai qu'une Audi décote moins mais il y a une bonne raison à ça et c'est valable pour toutes les BAM.

D'après vous, où trouve t-on les occasions de ces marques, souvent en retour de loc 3 ans ???? ....... dans leur propre réseau avec super garantie de 2 ans voir 5 ans si crédit de même durée.

Il suffit de voir dans leur parc occas, rien d'autre que leur marque.

Facile d'imaginer que les cours se tiennent, ils y ont tout intérêt car grosse marge à la clé à la revente et ça les teutons savent faire.

D'où la méfiance qu'il faut avoir avec les occas hors de leur réseau, ce sont celles qui ne peuvent pas avoir la garantie du constructeur ou c'est le vendeur particulier qui croit pouvoir s'en mettre plein les fouilles mais sans garantie c'est pas la peine de tenter le diable, hein !!!!

Ah, on est déjà passé de -60% à-45% de décote en 3 ans selon vous, en quelques posts...15% d'écart soit minimum 4.500 euros et sur le premier prix, c'est du pareil au même n'est-ce pas ?

En voilà un qui a le compas dans l'oeil

Ce n'est pas des vieux clichés, mais la réalité dans certains cas. Maintenant j'enoncait un principe général, je n'ai jamais pretendu que c'était le cas pour les 1.6 pt/1.5 tsi dont je connaissait pas les chiffres. Dont acte pour le 1.6 180 (c'est bien le mimimum vu les 30ch et les 100cm3 de plus). Après les chiffres, on attends le verdict sur l'agrément, aussi important que 1 sec de plus ou de moins dans le 0/100

Ce que je remarque en premier c’est que l’offre est assez vaste (finitions / moteurs) et que les prix sont cohérents avec ce qui est proposé par les concurrents.

Je pense que ce modèle devrait pas trop mal se vendre car côté design et équipements, ils ne se sont pas ratés : j’aime autant l’intérieur que l’extérieur d’ailleurs

Bon ce ne sera pas pour moi car modèle d’une autre marque commandé il y a 1 semaine… mais ça aurait pu

30k€ une paille... Mais pas pour les bobos parisiens limites à 30km/h

Bon, force est de constater qu’elle a un très bon design global, mais les touchés clinquantes et les puretoch en motorisations, merci bien.

Bonjour, ma compagne vient de signer pour une BMW série 1 en pack M. Ils ont repris son Audi a1 de 3 ans 14.000 eur. Elle a perdu excatement 31% sur le prix payé à l'achat. Elle a déjà eu une DS3, en gros ça été, finitions pas top, pas du premium, sav de merde et bien à la revente au bout de 3 ans elle a perdu 40%, tout en sachant qu'on avait eu une remise de 30% à l'achat du véhicule neuf (19500 payé 13500 vendu 8000)....heureusement qu'on a eu une belle remise.... la voiture avait 40.000 km

mon cul, DS décote assez bien, prix affiché et prix vendu sont souvent bien différent

Attention aux tarifs séduisants :

la finition d'accès n'est pas destinée à se vendre (vous avez vu les enjoliveurs hideux ?!), ils ont tout fait pour repousser l'acheteur à la version "+" ... à minima. Car le vrai prix pour avoir un équipement et une présentation premium se situe dans la tranche 35/40 K€ et 50/55K€ pour ceux qui se lâchent sur les options.

C'est à la fois cher - car c'est une somme - et bien placé : la présentation et les matériaux sont plus nobles que sur bien des premium concurrentes, mais l'image reste à confirmer et la fiabilité n'est pas davantage garantie que pour celui qui choisi une Audi ...

Je lui souhaite en tous cas plus de succès que l'Infiniti Q30/QX30 qui jouait sur le même registre, et si j'avais sur mon compte courant la somme qui le permet je signerais.

C est vrai qu elle est belle, pour l intérieur a voir par rapport a une Mazda 3 ou une golf, les classe a et A3 étant selon moi un cran en dessous, la série 1 ça va mais joue un peu a part. Les moteurs bof bof vu les prix pratiqués. J espère qu il lui ont collé un vrai train arrière au moins ? Comme une focus, une ceed ou une golf hors premiers prix.

Cette auto c'est un peu la première vraie ds, et vu la gueule de la gamme Citroën actuelle espérons que ça prenne