Commentaires - Nouveautés 2024 – Grandes berlines : la Skoda Superb vise haut tandis que les berlines allemandes (Audi A5 et A6 e-tron, Mercedes CLA, Porsche Panamera…) sont à la fête.

que de belles propositions! ça nous change des machins ultra bas de gamme qu'on a l'habitude de voir ici (peugeot et autre citroën...)

La Superb est vraiment une belle auto! classe et sobre comme c'est le cas de le HDG. Bravo Skoda pour cette réussite

C'est la 723e fois que tu utilises le mot "classe et sobre" pour des produits qui ne sont, en fait, que relativement quelconques dans leurs lignes. Aurais-tu moyen d'utiliser un champ lexical un tantinent plus varié ! Tu es à l'expression ce que la golf est au design.

et toi aussi, tu pourrais plus aimable avec tes répliques identiques à toutes les autres.

Oui, cette Skoda est une réussite. Les chiffres de ventes écrasent les berlines françaises toutes confondues....

eh oui du trés bon tdi 2 litres sur la skoda superb..

ils vont cartonner en europe... car nos constructeurs franchouillards ont abandonné le diesel.. ou propose du 1l5 poussif et fragile!!

skoda vend 35% de sa gamme en diesel.. contre 10 15 voir zero..!! chez nos constructeurs débilos..

garder une offre percutante en diesel..

fera le bonheur des français dans 4.. 5 ans.. avec de la caisse import allemagne ou française.. à 10.. 15 000 balles!!

on sera en plein batterie gate!!

et pour le prix d'une batterrie neuve tu pourras te payer une voiture diesel capable de faire 10 ans de plus!!

merci skoda!!

Je suis au moins en mesure de rédiger des phrases qui ne sont pas des copies carbone. ;-). Ai-je remis en question cette voiture ? Non. Néanmoins, se pâmer comme une jouvencelle à la moindre production du groupe, je ne vois pas l'intérêt.

On constate que la Skoda Superb acquiert au fur et à mesure la stature d'une BMW Série 5. On pourrait les confondre de 3/4 avant, tant les proportions sont proches. Cela est dû au fait que la tchèque s'améliore continuellement, tout en restant raisonnable (voir offre de moteur). La BMW ne s'est pas ringardisée mais ne s'est pas renouvelée. La nouvelle version est une itération du concept que l'on connaît (c'est discret et chic mais fort banal, surtout à l'intérieur). Je note que seul le break Soda peut recevoir le diesel de 192 CV, dommage. J'avais déjà remarqué le "nouveau positionnement" de Skoda, en m'installant dans un Enyaq et en me demandant quel était la plus-value d'une Audi Q4, tant l'Enyaq est bien construit et fini. En Inde, Skoda est le haut de gamme de VAG. Ici, de moins en moins l'entrée de gamme...

Le nouveau concept Mercedes de berline "A" est très intéressant ! C'est futuriste et, en même temps, c'est sûr que c'est une Mercedes.

Si tu n'aimes pas, n'en dégoûte pas les autres...

.. en me demandant quelle était ...

Sorry

Ça fait quand même plaisir de voir que les berlines ne sont pas encore tout à fait mortes !

La CLA ose beaucoup niveau design, c'est assez tape-à-l’œil mais pas forcément désagréable.

" les berlines allemandes (Audi A5 et A6 e-tron, Mercedes CLA, Porsche Panamera…) sont à la fête."

A lire cet article nous ne pouvons que nous réjouir du profil du marché automobile européen!

Il faut bien admettre que si les 30% qui arrivent à bien vivre dans cette période de crise et d'appauvrissement pour 30% d'autres qui ne s'y attendaient pas, cela profitera peut-être au marché de l'occasion dans....10 ans!

La question n'est pas là. Mais entre ces vendeurs de VW & consorts, et l'autre refourgueur de Stellantis, pas un seul article sans lire les mêmes sempiternels commentaires polycopiés...

L'industrie automobile Allemande n'est pas morte.

Ça nous change des Renault Roumaines et des Citroën en plastique jetable à piles.

Pour ça comme pour le reste, on voit bien le fossé gigantesque qui nous sépare des Allemands.

La France, pays du tiers monde, catalogué "du sud", c'est à dire en babouches et fainéant...

Tout est dit, la Superb est de venue la seule grande routière européenne non premium (encore pour un peu), toute la concurrence a disparu, sauf la Passat qui vit desormais dans l'ombre de sa cousine

Je suisd'accord sur tout mais dans ce cas précis l'exemple est mal choisit : l'Eniaq et le q4 sont tous issus du programme électrique "a l'economie" et post diesel gate, du coup les differences de qualité se resserrent encore plus que sur le termique: l'eniaq est moins qualitatif qu'un kodiaq et le q4 moins qu'un q3, et tout le monde se rejoint au milieu, malgré la difference de prix

Ce serait encore plus complexe a analyser si c'était la même personne ! D'ailleurs les mêmes mots ou expressions reviennent souvent dans les commentaires. La difficulté des multi-comptes à renouveler les idées et les mots est bien réelle.

Une motorisation supérieur est elle a venir sur la superb?

Elle me plait beaucoup mais 204ch ca reste très juste...

Même combat !

Je sais, je sais... j'avais même écrit un commentaire à ce sujet concernant ces fanboys pollueurs. Le mieux est encore de les ignorer.

"La France, pays du tiers monde, catalogué "du sud", c'est à dire en babouches et fainéant..."

excellent et, en plus, tellement vrai !!!

sauf que,

1/ vu que les Africains (du Nord, du Centre de l'Ouest ou de l'Est) se reproduisent comme des lapins

2/ y'a bon la France (CAF RSA CMU AME ... etc ...etc ....)

non seulement ça va pas s'arranger mais au contraire, rapidement empirer ...

Oui, d'accord avec le raisonnement "post dieselgate" et le manque de différenciation.

L'Enyaq dans lequel j'ai eu le plaisir de m'installer est un véhicule de société, haut de gamme (iV80 full options), immatriculée au Luxembourg. Très belle peinture avec superbe vernis ! Je serai attentif de voir ce qu'il en est du modèle d'accès. Bonne route !

Si encore, c'était au minimum marrant, où un tant soit peu instructif. Mais ces boulets tournent en boucle à longueur de temps à débiter leur logorrhée de VRP, qui, au final, finit par être contre-productive.

Enyaq est supérieur aux autres produits vag, un équivalent au modèle Y

Oui mais il ne faut pas oublier que 65 à 75 % de ces berlines neuves sont achetées ou plutôt louées par des sociétés pour être utilisées comme voitures de fonction. Si la conjoncture allemande se dégrade, les commandes d’entreprises se dégraderont également.

C'est très bien et content que la proposition existe toujours, simplement noter que seule la Superb reste encore accessible même si c'est de moins en moins vrai, le reste c'est du haut de gamme. Les français luttent pour le principe avec une 508 très onéreuse en version d'accès essence, reste une grande familiale chinoise chez Citroën qui a encore le mérite d'en donner pour son argent en version de base.

Ceci dit il n'a pas tout à fait tord même si j'aurais plus dit qu'elle est sobre et classe.

J'espère qu'ils vont y mettre une motorisation sympa sans se faire défoncer par le malus. Mais en dehors du 2.0 tfsi hybridé qui marche pas mal, il n' y a pas grand chose d'autre de palpitant.

La Skoda Sobre s'améliore avec le temps, pas de révolution. Ça serait bête d'ailleurs avec un produit dont la carrière fonctionne bien.

La Panamera elle aussi stagne, mais là elle est toujours aussi immonde.

La Taycan explose les chronos, c'est une vraie performance, et c'est l'ADN de la marque. Cela dit merci à Taycan pour son savoir faire. Et peut-on parler de berline? Le plafond est tellement bas et l'intérieur tellement étriqué, c'est au antipodes de la berline qui emmène confortablement 4 personnes tout gabarit et toute distance. Les 2 Audi qui suivent remplissent mieux leur fonction.

Mercedes CLA électrique construite en Allemagne et en Hongrie. Intéressant car les deux géographies ne sont pas très éloignées. Devinez d'ou viendra celle qui vous sera livrée.

Cela vaut aussi et surtout pour le premier commentateur.

204ch Très juste ? Il faudra définir le besoin peut-être non?

Avec 204ch et son poids, il y a de quoi s'insérer sans crainte dans le trafic et même avoir une conduite dynamique, grisante mais répréhensible. Là ce sera TRES confortable.

Par contre pour remonter une M5 CS, oui ce sera très juste.

Une 250ch permettrait d'en avoir plus que le propriétaire d'une "petite" octavia. Mais ça sera toujours très juste face à une M5 CS.

La nouvelle CLA promet

La Skoda n'a rien d'exceptionnel

Un TDI de 150cv pour un ticket d'entrée de 41 000 euros....c'est dans l'

l'air du temps certes, mais ridiculement cher pour une proposition qui coûterais 10 000 euros de moins il y a quelques années.

Le salaire ne suit définitivement pas le prix des voitures.

Pour une berline statutaire comme celle ci, 250 ch paraît être la juste puissance.

En hybride rechargeable il pourrait même pousser au 300 avec suspension piloté à l'image de la 508...

Rien de bien folichon, beaucoup de promesses sur les chiffres...

Hors mis quelques unes, les Allemandes ne m'ont jamais fait rêver! Et c'est pas ces nouveaux modèles qui vont me faire changer d'avis.

Je partage complètement!!!

" ... désormais chez Audi les chiffres pairs sont l’apanage des modèles thermiques, tandis que les chiffres impairs ornent les modèles électriques."

C'est plutôt l'inverse non ?

Je ne vis pas de DS. Qu'est-ce qi sa passe. Nous aurait t'on menti (à coups de tour eiffel et de pyramide du louvre) en faisant croire que c'est le luxe à la française ?

Avant de parler as-tu essayé, au moins, de monter dans une Skoda Superb ou dans une autre des berlines citées ici?

En général, le client ne s'y laisse pas prendre, quand il y a bonne réputation c'est que c'est justifié. Et Dieu sait si c'est difficile de faire de la qualité. Peu y parviennent.

Oui et non. En général c'est très argumenté et ... si ça peut rendre service à ceux qui lisent de ne surtout pas se faire avoir avec des productions de racketteurs du genre "stèle-empty" ...

Erreur corrigée : Je ne VOIS pas de DS. Qu'est-ce qi sa passe. Nous aurait t'on menti (à coups de tour eiffel et de pyramide du louvre) en faisant croire que c'est le luxe à la française ?

Je ne suis pas d'accord. La France excelle en vêtements (Mode) parfums, cuisine et vins. En gros tout ce qui touche le corps ou les loisirs.

Malheureusement, en voitures ils n'ont rien prouvé de sensationnel depuis ... très longtemps à part courir derrière les allemands (concepts, appellations, designs ...) sans y parvenir ... car ils veulent en même temps (si, si, c'est antinomique mais vrai) faire du généraliste et du low-cost et autres utilitaires bas de gamme ...

Bizarre autant qu'étrange, quand il est question de berlines haut de gamme, deux certains zozos défenseurs de "stèle-en-petit" ne la ramènent pas.

Seraient t'ils devenus sages en sachant que c'est complètement contre-productif et inutile de défendre l'indéfendable ?

Si j'ai bien compté, pas loin d'un commentaire sur cinq a consisté en une prise de position sur un autre commentaire. Contre-productif, non ? Et merde ! Voilà que je tombe aussi dans le panneau !