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Par Anonyme
Je suis enthousiaste mais mon assureur prefererait qu'ils sortent une brutale 3 pattes plutot qu une sportive
Commentaires - MV Agusta : Un 3 cylindres 675cc en approche...
MV Agusta : Un 3 cylindres 675cc en approche...
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Par Anonyme
:ddr: OHHH le V..... vraiment joli dessin!! J'avoue que ce genre de nouvelles me met en joie. Même si je n'aurai jamais le flouz pour l'acheter j'aime beaucoup tout ce qui vient de chez MV et il ne fait aucun doute que ce trois pattes sera une arme. On sent bien l'influence transalpine, un peu de Bimota pour la partie arrière et de Ducati pour la face avant, tout en gardant la filiation avec la F4. J'en salive d'avance!!
Par Anonyme
Ca fait quand meme des mois et des mois qu'on le sait ca! Enfin c'est du tout bon mais le prix ne fera pas trop d'ombre a triumph de toute facon.
Par Anonyme
En effet, cela fait quelques mois que l'on en parle mais sans "images" à se mettre sous la dent. Alors comme je suis tombé sous un photomontage (qui vaut ce qu'il vaut...) je me suis dit que c'était le moment d'en parler.
Par Anonyme
"futur best seller"... ça me laisse tout de même très très sceptique. Car vu le tarif auquel elle sera affichée, ça m'étonnerai grandement qu'elle soit dans les 'top vente'. Et puis, une 675 en 3 cylindres, je trouve ça vraiment gros. Ca fait vraiment la copie pure et simple, et pis la gueule est la même... MV Agusta nous avait habitué à l'originalité, un peu déçu sur ce coup
Par Anonyme
Ce photomontage n'est en aucun cas conforme à ce qui pourrait sortir. Tamburini (916, F4 et Brutale) est bien trop fort pour pomper des idées chez Bimota ou Ducati! En outre, la structure du bras oscillant est incompatible avec la puissance attendue.
Par Anonyme
OK le photomontage ne veut rien dire "esthétiquement"... mais 675, 3 cylindres... 675... pourquoi 675?? Ca fait quand même pompé ça... pourquoi pas une 700, ou 600. Je sais pas je trouve ça très gros... et pis ces Italiens, ils faudrait vraiment qu'ils se mettent à faire des jolis arrières de moto! C'est quoi cette espèce de pelle à tarte qui sert de selle :cyp:
Par Anonyme
Pourquoi 675-3 ? Mais parce que c'est le règlement supersport les gars, pas bien compliqué...
Par Anonyme
"En outre, la structure du bras oscillant est incompatible avec la puissance attendue."... il ne faut pas que les gars de chez Benelli ou même Ducati (Mhe) te lisent !!
Par Anonyme
@ le branquignolle : Si mes souvenirs sont bons, MV a été le premier constructeur à faire gagner des trois cylindres en compétition.... bien avant Triumph ou même Kawa. Ils maitrisent donc largement le sujet.... Y'a qu'à demander à Giacomo ce qu'il en pense.... :roi: . Par contre, question tarif, je suis assez d'accord avec toi : je sais pas si on sera proche des 10 000 euros de la daytona, pour une machine équivalente...
Par Anonyme
Les Japonais aussi ont fait du 3 cylindres en masse... mais ils ont laché l'affaire, tout comme MV. Mais avec le succès des Triumph, Ô miracle, ils ressortent des cartons leur 3 cylindres... Ca va être une belle moto, mais n'empêche, ils ont abusé sur ce coup, ils auraient pu faire plus original comme à leur habitude Et pis si je dis n'importe quoi, je m'en tape j'ai une excuse: je suis un branquignolle! :fier:
Par Anonyme
Mouais..... Facile l'excuse. :hum: Enfin, depuis que la moto existe, tous les constructeurs ont toujours copié sur les autres, ça n'empêche pas que chaque bécane soit particulière. A ce compte là, autant blamer Yam' Suz, Kawa, MV, et j'en passe, pour avoir mis un 4 cylindres dans leur meules juste après qu'Honda ait vu ses ventes exploser grâce à une certaine CB750..... De toutes façons, si c'est une MV, elle saura être originale... Aucun doute là-dessus.
Par Anonyme
Ma remarque sur le bras oscillant faisant sourire, je tiens à préciser que Bimota (puisqu'ils sont à l'origne de celui présent sur le photomontage) ont préféré l'abandonner pour la DB7. Le problème ne vient pas du treillis mais des raccords entre les pièces qui sont vissés entre elles et non soudées comme chez Ducati...
