Commentaires - Monospaces d'occasion : dix modèles compacts essence à moins de 15 000 €

Conseiller un 1.2 tce...

C'est complètement idiot de conseiller des monospaces avec des moteurs essence gloutons et peu fiables.

Mieux vaut privilégier un bon gros mazout, encore fiable et coupleux sur ces générations de voitures.

Conseiller un 1.2 tce...

ça dépend des trajets réalisés, des distances parcourues ...

un diesel moderne qui circule majoritairement en zone urbaine / péri urbaine, risque de plus mal vieillir qu'un essence.

On applaudit Juju, il a inventé le PSA (ex-Stellantis). Une prime pour cet homme.

ça dépend des trajets réalisés, des distances parcourues ...

un diesel moderne qui circule majoritairement en zone urbaine / péri urbaine, risque de plus mal vieillir qu'un essence.

je ne pense pas que celui qui achète un monospace le fasse pour rouler en ville.un mono est un véhicule familial destiné aux familles et aux rouleurs.Donc les versions diesel sont préférables.

je ne pense pas que celui qui achète un monospace le fasse pour rouler en ville.un mono est un véhicule familial destiné aux familles et aux rouleurs.Donc les versions diesel sont préférables.

le problème dans cette selection est d'arriver à trouver un moteur fiable, tous les 1.2, même chez vw sont à jeter, et le 1.6thp n'est pas mieux...finalement reste le mercedes, le bmw et comme d'habitude les asiatiques non mentionnés et pourtant fiable, carens en tête, le zafira...

le problème dans cette selection est d'arriver à trouver un moteur fiable, tous les 1.2, même chez vw sont à jeter, et le 1.6thp n'est pas mieux...finalement reste le mercedes, le bmw et comme d'habitude les asiatiques non mentionnés et pourtant fiable, carens en tête, le zafira...

Sur les générations présentées ici, des mazouts fiables ? Vraiment ? Rien qu'en prenant l'Active Tourer en 218d, et ses problèmes récurrents de chaîne de distribution (dont Toyota hérité en adoptant ce même N47), je ne pense pas qu'on puisse sortir de telles généralités.

J'ai eu pendant les années nécessaires une bétaillère en essence atmo. Tout le contraire de ce qu'on nous racontait d'acheter (le prix à la pompe n'étant, c'est bien connu, le seul poste de dépense sur un véhicule quand on connait les gags avec les EGR, les injecteurs et les FAP qui on gangrené les mazout pendant ces vingt dernières années, et désormais, le miracle de l'adblu). Ca ne m'a jamais empêché de faire quoi que ce soit chargé avec deux enfants en bas et très bas âge.

Du reste, qu'aujourd'hui certains blocs essence ayant hérité des merveilleuses idées du diesel (injection directe HP, downsizing+turbo, et distribution foklo en plus) ne sont plus fiables il n'y a qu'un pas.

Accessoirement le 5008 n'est déjà plus ce qu'on appelait avant un monospace compact (mais fallait bien mettre un Peug j'imagine). Il aurait été plus malin de laisser une place à la Prius+ tant qu'à péter la barrière des 4m35.

Sur les générations présentées ici, des mazouts fiables ? Vraiment ? Rien qu'en prenant l'Active Tourer en 218d, et ses problèmes récurrents de chaîne de distribution (dont Toyota hérité en adoptant ce même N47), je ne pense pas qu'on puisse sortir de telles généralités.

J'ai eu pendant les années nécessaires une bétaillère en essence atmo. Tout le contraire de ce qu'on nous racontait d'acheter (le prix à la pompe n'étant, c'est bien connu, le seul poste de dépense sur un véhicule quand on connait les gags avec les EGR, les injecteurs et les FAP qui on gangrené les mazout pendant ces vingt dernières années, et désormais, le miracle de l'adblu). Ca ne m'a jamais empêché de faire quoi que ce soit chargé avec deux enfants en bas et très bas âge.

Du reste, qu'aujourd'hui certains blocs essence ayant hérité des merveilleuses idées du diesel (injection directe HP, downsizing+turbo, et distribution foklo en plus) ne sont plus fiables il n'y a qu'un pas.

Accessoirement le 5008 n'est déjà plus ce qu'on appelait avant un monospace compact (mais fallait bien mettre un Peug j'imagine). Il aurait été plus malin de laisser une place à la Prius+ tant qu'à péter la barrière des 4m35.

le problème dans cette selection est d'arriver à trouver un moteur fiable, tous les 1.2, même chez vw sont à jeter, et le 1.6thp n'est pas mieux...finalement reste le mercedes, le bmw et comme d'habitude les asiatiques non mentionnés et pourtant fiable, carens en tête, le zafira...

un monospace, c'est diesel point

les asiats, c'est de l'essence en grande partie (du moins chez les constructeurs japs)

mieux vaut un modèle adapté aux spécificités du marché, surtout quand on roule peu (rien ne sert d'acheter une fiabilité à toute épreuve pour faire 8000km par an)

pour être fiable, il faut déjà arréter de croire que les intervalles d'entretien sont toutes les 2 ans ou 30 000km. une vidange par an (tous les 12 000) suffit amplement :)

mon octavia 1.2tsi à chaîne de 2012 n'était pas réputée fiable, mais le temps que je l'ai eu (de 0 à 97 000kms, aucun pb)

la deuxième de 45 000 à 120 000 pareil.

En regardant derrière, je m'aperçois que je n'ai même fait en 12 ans qu'une seule et unique révision constructeur (la première). les révisions comme les changements de bougies, filtres ont été faites par des connaissances hors réseau..

Quel intérêt un moteur essence sur ce genre de véhicules ? Bien qu'avec un turbo ce soit pas le pire un diesel sera plus adapté en tout point a quelques rares exceptions concernant certains modèles avec de fortes puissance qui trouveront un intérêt auprès des amateurs de puissance mais acheter un essence de puissance identique au diesel la dessus aucun intérêt vraiment

Et dire autre chose que ce que tout le monde répète, ça serait peut être utile ? Min expérience sur 12 ans de Skoda Octavia 1.2 TSI, c'est zéro problèmes de moteur..

moteur moins bruyant, moins vibrant, plus adapté à la circulation urbaine, pollue moins en ville....

un monospace, c'est diesel point

les asiats, c'est de l'essence en grande partie (du moins chez les constructeurs japs)

mieux vaut un modèle adapté aux spécificités du marché, surtout quand on roule peu (rien ne sert d'acheter une fiabilité à toute épreuve pour faire 8000km par an)

pour être fiable, il faut déjà arréter de croire que les intervalles d'entretien sont toutes les 2 ans ou 30 000km. une vidange par an (tous les 12 000) suffit amplement :)

mon octavia 1.2tsi à chaîne de 2012 n'était pas réputée fiable, mais le temps que je l'ai eu (de 0 à 97 000kms, aucun pb)

la deuxième de 45 000 à 120 000 pareil.

En regardant derrière, je m'aperçois que je n'ai même fait en 12 ans qu'une seule et unique révision constructeur (la première). les révisions comme les changements de bougies, filtres ont été faites par des connaissances hors réseau..

Comme si le terrain de jeux d'un monospace était la ville sérieusement faite un effort de crédibilité pareil concernant le bruit et les vibrations c'est tout à fait acceptable sur les diesels de cette génération et y'a bien plus de couple c'est plus agréable sur ce type de véhicules sans parler de la consommation largement inférieure.

Conseiller un 1.2 tce...

pourquoi diesel point ? esprit très fermé. les asiat ont majoritairement de l'essence car ils vendent au niveau mondial hors europe le diesel est souvent réservé aux utilitaires. ailleurs on ne veut pas de diesel en ville. ce que la France à du mal à comprendre. Faites un tour dans d'autres villes européennes comme Londres par ex. grosse différence de pollution, et je ne parle même pas du bruit. après certains trouvent un bon 3cyl tdi silencieux et agreable :) je comprend que le diesel ait toujours la cote.

diesel point parce que :

1/- on est en france, et que le litre est surtaxé.

2/- le cx d'un monospace est celui d'une armoire normande

3/- le poids est >> 1400 kilos, le diesel ayant été historiquement créé pour les machines agricoles, à fort besoin de couple (car lourdes)

Au Japon, les ventes de diesel sont anecdotiques, les taxes doivent y être pour beaucoup.

je crois me rappeler qu'il était banni de tokyo en 1995, nn?

c'est pas de la fermeture d'esprit, c'est la conclusion en raccourcis d'années de regards sur l'automobile

en fin 2019 / début 2020, Citroen bradait les grand C4 Picasso 1,2L/130cv à 20 000€ !

Nous avions eu l'info par des amis qui en avaient acheté un. Nous venions de signer le financement (mi janvier) avec le banquier quand le covid est arrivé, et avons annulé l'achat.

Les 3 couples que nous connaissons qui ont profité de ces offres de fin de vie du modèle, ont tous eu des problèmes mécaniques et se tous rapidement débarrassés des véhicules.

Comme quoi, ce n'est pas parce qu'un constructeur réalise beaucoup de bénéfices que les moteurs sont bons

en ce moment l'essence est pratiquement au même prix que le gasoil. un monospace à un cx d'un suv. donc tu penses la même chose des suv ?

les ventes de diesel sont anecdotiques pas seulement au japon. mais je sens une petite touche anti asiatique non ? les années de regard nous ont enfumé. on nous a vendu du diesel alors que nous n'en avions pas besoin. mais rassurez vous les actionnaires de psa et renault ont bien aimé. un diesel est utilise pour du lourd, pour des longs trajets. faire des trajets de moins de 15- 20 mins est fortement déconseillé. n'importe quel essence de moyenne gamme peut trainer un véhicule de moins de 2t, faut pas abuser. Pour ceux qui roulent beaucoup et longtemps c'est sur que c'est plus intéressant.

Ca va évoluer et la vision du diesel majoritaire va disparaitre. il faut évoluer

ils ont le même terrain de jeux que 80% de suv, 4x4 donc oui. Mais chacun son usage. Mais ne pas se plaindre ensuite de vannes EGR, fitres à particules ou adblue qui font des siennes et d'une revente médiocre à cause des ZFE et autres futures normes. J'ai laché un diesel pour un essence, oui la conso n'est pas la même, mais l'assurance et l'entretient sont clairement en faveur de l'essence. et finalement avec l'éthanol, le carburant ne me renvient pas plus qu'avec le gasoil.

en ce moment l'essence est pratiquement au même prix que le gasoil. un monospace à un cx d'un suv. donc tu penses la même chose des suv ?

les ventes de diesel sont anecdotiques pas seulement au japon. mais je sens une petite touche anti asiatique non ? les années de regard nous ont enfumé. on nous a vendu du diesel alors que nous n'en avions pas besoin. mais rassurez vous les actionnaires de psa et renault ont bien aimé. un diesel est utilise pour du lourd, pour des longs trajets. faire des trajets de moins de 15- 20 mins est fortement déconseillé. n'importe quel essence de moyenne gamme peut trainer un véhicule de moins de 2t, faut pas abuser. Pour ceux qui roulent beaucoup et longtemps c'est sur que c'est plus intéressant.

Ca va évoluer et la vision du diesel majoritaire va disparaitre. il faut évoluer

en ce moment l'essence est pratiquement au même prix que le gasoil. un monospace à un cx d'un suv. donc tu penses la même chose des suv ?

les ventes de diesel sont anecdotiques pas seulement au japon. mais je sens une petite touche anti asiatique non ? les années de regard nous ont enfumé. on nous a vendu du diesel alors que nous n'en avions pas besoin. mais rassurez vous les actionnaires de psa et renault ont bien aimé. un diesel est utilise pour du lourd, pour des longs trajets. faire des trajets de moins de 15- 20 mins est fortement déconseillé. n'importe quel essence de moyenne gamme peut trainer un véhicule de moins de 2t, faut pas abuser. Pour ceux qui roulent beaucoup et longtemps c'est sur que c'est plus intéressant.

Ca va évoluer et la vision du diesel majoritaire va disparaitre. il faut évoluer

diesel point parce que :

1/- on est en france, et que le litre est surtaxé.

2/- le cx d'un monospace est celui d'une armoire normande

3/- le poids est >> 1400 kilos, le diesel ayant été historiquement créé pour les machines agricoles, à fort besoin de couple (car lourdes)

Au Japon, les ventes de diesel sont anecdotiques, les taxes doivent y être pour beaucoup.

je crois me rappeler qu'il était banni de tokyo en 1995, nn?

c'est pas de la fermeture d'esprit, c'est la conclusion en raccourcis d'années de regards sur l'automobile

On en revient toujours au même point : si c'est pour faire de petits déplacements autour de chez soi, pourquoi s'emmerder avec un monospace ?

Le monospace, c'est la bétaillère qu'on charge pour partir en vacances avec la maison dans la bagnole et le coffre de toit.

Libre à toi te te traîner et sur consommer avec un véhicule lourd essence

On en revient toujours au même point : si c'est pour faire de petits déplacements autour de chez soi, pourquoi s'emmerder avec un monospace ?

Le monospace, c'est la bétaillère qu'on charge pour partir en vacances avec la maison dans la bagnole et le coffre de toit.

Faut pas confondre voiture pour les vacances et gros kilométrages annuels. Dans mon cas le véhicule familial est un petit monospace essence atmo, il sert pour les vacances et les weekends essentiellement mais il fait moins de 10000km à l'année. Faisant au quotidien que qqs petits déplacements avec, pourquoi je m'emmerderais avec un diesel bruyant, puant et moins fiable ? Pour gagner 100 balles par an carburant ? D'ailleurs même pas puisque j'y mets 50% D'E85, donc coût au km identique.

anti asiatiques je crois qu'on ne s'est pas bien compris.

je suis fan de jdm, je comprends quand on me parle de gc8, de sw20, de z32 ou de r33.

rien ne vaut un rb26dett et je n'ai jamais eu de diesel à ce jour.

oui, en attendant, je n'aime pas les suv car cela ne sert pas dans 90% des cas.

la vie m'a appris à me passer de la superficialité et du regard des gens, d'ou ma vision sur les suv (mais pas sur les monospaces, j'ai grandi avec un toyota lite ace k30 1.3 essence qui consommait.. 14l/100 .. c'est d'ailleurs cette voiture qui ma intéressé à l'automobile - revendue à 430 000 kms en france byebye vers l'afrique)

les commentaires d'un forum, c'est exactement l'endroit ou on va te juger en moins de 10 secondes, et c'est pour ça que ça sera ma dernière réponse.

quant à l'argument 'il faut bien évoluer', je suis bien d'accord et le premier à le faire, mais quand c'est utile et qu'on n'est pas incité à le faire pour une raison injustifiable.

Je note aussi qu'il manque les monospaces les plus fiables dans cet article : Verso et Carens (je zappe le Prius+ qui ne passe plus dans le budget, à moins de racheter un ex-taxi douteux en île de France à plus de 200 000 km).

Et chez Renault / Dacia, vous conseillez la purge 1.2 TCe quand passent dans le budget des 1.3 TCe. Sérieusement, arrêtez ce genre d'articles.

anti asiatiques je crois qu'on ne s'est pas bien compris.

je suis fan de jdm, je comprends quand on me parle de gc8, de sw20, de z32 ou de r33.

rien ne vaut un rb26dett et je n'ai jamais eu de diesel à ce jour.

oui, en attendant, je n'aime pas les suv car cela ne sert pas dans 90% des cas.

la vie m'a appris à me passer de la superficialité et du regard des gens, d'ou ma vision sur les suv (mais pas sur les monospaces, j'ai grandi avec un toyota lite ace k30 1.3 essence qui consommait.. 14l/100 .. c'est d'ailleurs cette voiture qui ma intéressé à l'automobile - revendue à 430 000 kms en france byebye vers l'afrique)

les commentaires d'un forum, c'est exactement l'endroit ou on va te juger en moins de 10 secondes, et c'est pour ça que ça sera ma dernière réponse.

quant à l'argument 'il faut bien évoluer', je suis bien d'accord et le premier à le faire, mais quand c'est utile et qu'on n'est pas incité à le faire pour une raison injustifiable.

Effectivement le 1.3 TCE est une bien meilleure pioche. Moins de risques.

un diesel est plus lourd qu'un essence

Les Renault auront les diesels les plus fiables dans ce qui est présenté ici avec les 1.5 et 2.0 dci clairement increvables

Mais le diesel a beaucoup plus de couple et consomme moins

pourquoi s'emmerder avec un monospace ? à 5 personnes c'est la meilleur config pour un véhicule à tout faire. et à au delà de 5 personnes, cela s'impose. Quand à l'entretien, eh si c'est moins cher. vérifié par expérience et chez de multiples marques. Mais comme dit chacun ses besoins, donc chacun ses choix. Laissez moi les essences pour que je puisse avoir le choix et les payer moins cher :)

je ne pense pas que celui qui achète un monospace le fasse pour rouler en ville.un mono est un véhicule familial destiné aux familles et aux rouleurs.Donc les versions diesel sont préférables.

On en revient toujours au même point : si c'est pour faire de petits déplacements autour de chez soi, pourquoi s'emmerder avec un monospace ?

Le monospace, c'est la bétaillère qu'on charge pour partir en vacances avec la maison dans la bagnole et le coffre de toit.

Mais le diesel a beaucoup plus de couple et consomme moins

Mais est aussi plus onéreux à l'achat, ainsi qu'à l'entretien.

Dans le magazine auto plus il y avait régulièrement des comparaisons essence / gazoil, il n'était pas rare d'avoir besoin de parcourir de 50 000 à 100 000 km pour compenser le surcoût de la circulation au gazoil.

Sauf que les vacances familiales c'est maxi 2 fois par année, alors que les activités péri scolaires c'est chaque mercredi et chaque samedi, que les RDV chez les médecins sont éparpillés pendant la semaine et que les courses alimentaires c'est chaque semaine.

au final la bétaillère aura parcouru beaucoup plus de km en petits trajets locaux que sur les autoroutes.

Mais avez vous des enfants ? et si oui, vous en êtes vous occupé ?

J'ai trouvé le 1.6 Dci 130 de mon long Scenic plutôt endurant et en dehors d'un souci de FAP à l'achat j'ai pas eu de soucis pendant un peu plus de 4 ans. Un vrai dromadaire en plus. J'ai eu le 2.0 Dci et le 1.5 Dci. Le premier sur une Lag 3 Estate. RAS. Costaud effectivement. Et le 1.5 Dci sur un Scenic 2, une Megane 3 Estate (avec boite EDC) et sur une Clio. Scenic 2 et Megane 3, rien à dire. Par contre la Clio à eu son moteur HS quelques temps après l'avoir vendue. Limaille.

Complètement faux aujourd'hui le diesel n'est ni plus cher à l'achat ni à l'entretien surtout sur le marché de l'occasion.

Tes enfants sont si malades que ça ?

Sur Scénic je trouve le 1.5 dci plus agréable a conduire en ville que le 1.6 qui est plus creux a bas régime...

continue à le croire

les véhicules récents, avec leur boites de vitesses aux rapports bien trop long deviennent moins agréables.

Vu le prix des voitures d'occasion, nous avons choisi il y a 2 semaines de ne pas acheter de nouvelle voiture mais de réparer notre Scenic 2 Dci 115 CV 210 000 km. 4 injecteurs (3 HS), compresseur de clim, distribution, nouveaux pneus. Basta.

Scénic je voulais dire

anti asiatiques je crois qu'on ne s'est pas bien compris.

je suis fan de jdm, je comprends quand on me parle de gc8, de sw20, de z32 ou de r33.

rien ne vaut un rb26dett et je n'ai jamais eu de diesel à ce jour.

oui, en attendant, je n'aime pas les suv car cela ne sert pas dans 90% des cas.

la vie m'a appris à me passer de la superficialité et du regard des gens, d'ou ma vision sur les suv (mais pas sur les monospaces, j'ai grandi avec un toyota lite ace k30 1.3 essence qui consommait.. 14l/100 .. c'est d'ailleurs cette voiture qui ma intéressé à l'automobile - revendue à 430 000 kms en france byebye vers l'afrique)

les commentaires d'un forum, c'est exactement l'endroit ou on va te juger en moins de 10 secondes, et c'est pour ça que ça sera ma dernière réponse.

quant à l'argument 'il faut bien évoluer', je suis bien d'accord et le premier à le faire, mais quand c'est utile et qu'on n'est pas incité à le faire pour une raison injustifiable.

Le monospace c'est surtout le véhicule qui permet d'aller chercher ses enfants à l'école, ainsi que ceux des autres parents qui ne peuvent pas venir à cause des embouteillages, d'un RDV médical à la même heure, ou d'une réunion pro non prévue.

Mais c'est aussi celui qui permet d'emmener tout le barda nécessaire pour passer l'après midi à la plage (que ce soit la mer ou un lac ou une rivière à proximité) avec les enfants et leurs copains. Et quand ils sont plus grands c'est aussi ce qui permet de simplement les emménager dans une coloc ou un appart d'étudiant.

un monospace n'est pas uniquement acheté pour faire 600 km d'embouteillage les jours de grands départs puis ceux de retours. Mais pour tous les trajets qu'il permet de réaliser.

Sans oublier qu'il permettait aussi le plus souvent d'avoir 3 sièges enfants à l'arrière, ce qui bien utile dans certains cas.

Le C4 Picasso 2 est bradé sur le marché de l'occasion,pareil pour le Scénic 4. Il faut être fou d'investir dans un monospace dont la côte ne fait que de chuter.

Le C4 Picasso 2 est bradé sur le marché de l'occasion,pareil pour le Scénic 4. Il faut être fou d'investir dans un monospace dont la côte ne fait que de chuter.

On n' "investit" pas dans une voiture lambda...

Et une voiture qui décote fort les premières années, ça fait de bonnes affaires pour les acheteurs d'occasion.

Le C4 Picasso 2 est bradé sur le marché de l'occasion,pareil pour le Scénic 4. Il faut être fou d'investir dans un monospace dont la côte ne fait que de chuter.

Pour les familles de 3 enfants ou plus c'est nécessaire. Pour les autres c'est totalement dispensable.

PS : la plupart des monospaces ont 5 places, comme n'importe quelle voiture familiale.

aucune compacte ou berline n'a 5 VRAIES places, il n'y a qu'a voir la forme des sieges. la place du milieu est souvent une punition.

Pour le même prix que les Picasso et Scenic... j'ai eu un Chrysler voyager avec7 vrai plaisir un moteur deux fois plus gros et puissant...après je consomme 11litres en ville

Un ramassis de tout ce qu'on fait de moins fiable sur le marché ? 1.2 et 1.6 de chez psa, 1.2 de chez renault, tsi de chez vw. Heureusement il reste le Ford mais tout le reste, vraiment ?

Un ramassis de tout ce qu'on fait de moins fiable sur le marché ? 1.2 et 1.6 de chez psa, 1.2 de chez renault, tsi de chez vw. Heureusement il reste le Ford mais tout le reste, vraiment ?

Tout moteur downsizé est jetable même le moteur Ford tu fera pas 300000 avec

Oui s'il s'agit de faire de longs trajets, non si c'est juste pour aller de l'école à la maison.

Donc on en revient toujours au même... ça boucle.

en fin 2019 / début 2020, Citroen bradait les grand C4 Picasso 1,2L/130cv à 20 000€ !

Nous avions eu l'info par des amis qui en avaient acheté un. Nous venions de signer le financement (mi janvier) avec le banquier quand le covid est arrivé, et avons annulé l'achat.

Les 3 couples que nous connaissons qui ont profité de ces offres de fin de vie du modèle, ont tous eu des problèmes mécaniques et se tous rapidement débarrassés des véhicules.

Comme quoi, ce n'est pas parce qu'un constructeur réalise beaucoup de bénéfices que les moteurs sont bons

je ne pense pas que celui qui achète un monospace le fasse pour rouler en ville.un mono est un véhicule familial destiné aux familles et aux rouleurs.Donc les versions diesel sont préférables.

Les Renault auront les diesels les plus fiables dans ce qui est présenté ici avec les 1.5 et 2.0 dci clairement increvables