Commentaires - Mieux qu’une 205 GTI et bien moins chère : la Peugeot 106 S16

Naaaan pas ça, pas bien, pas beau, pas correct, juste pour boomer qui nous ont tout pollué , nous les écolos terrorisés.

Contrairement à 205, 106 a souffert d'une trop grande proximité avec Saxo, ça fait produit générique.

En fait, on ne peut que regretter cette époque où peugeot sortait des modèles intéressants, vifs, agiles, de lignes agréables et....plus fiables que leurs couillonnades actuelles à gueules ronflantes mais petits moyens.

Mieux que la 205 gti 1.6 mais certainement pas la 1.9.

La 106 de Mulhouse, le retour …

Je trouve plus belle la Saxo ! Mais c'est des superbes voitures ! J'aimerai bien conduire une encore sur les petites de l'Oise

Routes de l'Oise.

Super petite bombinette du typiquement 90'

Pour avoir eu la 1,9 L (bof) et utilisé la s16 d'un pote

de l'époque sur plus d'un km, oui la 205 édite de meilleures

perfs , mais le 1600 est plus joyeux et sportif que le 1900

qui est plus coupleux que sportif

Tu serais surpris que ça reste au cul d'une 405 mi16

Ça fait cher pour des antiquités, autant acheter une swift sport ou up gti

Je me souviens de ces voitures, c'était l'époque où j'ai eu accès aux voitures en décrochant le permis de conduire.

Les constructeurs asiatiques et allemands avaient énormément d'avance sur les français pour les finitions des habitacles et des carrosseries. Quelques années plus tard, on touchait le Graal avant de décliner, la faute au cost-killing.

J' en voyais une pendant plusieurs années dans le quartier, en jaune, bien propre et d' origine.

Elle a changé de mains, revue quelques rues plus loin, et peu à peu "tunée" jusqu' à la caricature!

Tant la Saxo que cette 106 a souffert de gros soucis à l'époque. Une connaissance a aligné 3 Saxo qui ont toute souffert des mêmes avaries...pour finir il en a eu marre et s est tourné vers une CTR et là miracle, plus aucun soucis. Mais si cela devait être de nos jours, la 106 et la Saxo passeraient pour des caisses fiables comparées aux médiocrités de stelantis

En 1ère voiture, j’avais une Saxo de 1998, et un pote une Polo de 1998 également. Ben l’intérieur de la Polo vieillissait bien plus que celui de la Saxo. Seul le volant en plastique de la Saxo prend cher. Pour le reste, ça ne bouge pas.

Et je l’ai utilisée quotidiennement jusqu’à ses 270 000 km.

Il fallait l'acheter entre 2005 et 2010, à l'époque où elle n'était qu'une citadine démodée, et tout le monde était passé au diesel. Il y avait de bonnes affaires.

Aujourd'hui, les (rares) beaux exemplaires et rescapés du tuning sont affichés à des tarifs complètement dissuasifs.

On parle de vraies sportives là, pas de bouses incapables de suivre le rythme

Exactement, des écoles de pilotage, du plaisir et de la fiabilité pour pas cher

J'ai eu la 206 S16 j'avais 23 ans à l'époque, je me suis bien amusé sur route campagne pied dedans très peu de couple parfait pour reprendre à fond après le revanche une vraie sportive

Après le virage une vraie sportive **

Pas fan du train arrière qui décroche

Autant la Up! GTI n'a que le plumage, autant la Swift Sport I (celle commercialisée entre 2004 et 2010) était une référence de sportivité et d'agilité à son époque.

Et encore, il décroche bien moins que la 106 s16 que sur la Saxo VTS !

Saxo VTS (toutes motorisations) et 106 Rallye = barre stabilisatrice arrière de diamètre 22 mm.

106 s16 = barre stabilisatrice arrière de 24 mm.

Donc celle de la 106 est 41,6 % plus rigide !

Rien n'empêchait une personne de goût d'acquérir une 106 diesel.

Erreur majeure de PSA que d'avoir pensé que cette bagnole sans grand intérêt pouvait remplacer leur best-seller 205.

En pensant bien naïvement que les gens passeraient à l'étage au dessus ou remplaceraient leur auto en acceptant de descendre d'une branche en achetant ça.

Avec le recul, les graves difficultés qu'ira rencontrer la marque quelques années plus tard ont pour point de départ cette ineptie marketing : quand on tient un réel succès commercial, on le remplace tout simplement, sans se faire de nœuds au cerveau. En souhaitant juste que le succès perdure.

Ils avaient 15 ans pour y penser, et ils ne l'ont pas fait.

Y'a des gamines qui se sont plaintes dans le 60 tu sais...

Sinon, z'avez vu ?

Le Schlé n'a pas pu s'empêcher d'user quelque part du terme iconique dans l'article.

Avec l'âge, le sens du conventionnel progresse.

Il va finir par voter Les Républicains, vous verrez !

Loeb a commencé là dessus tout comme Le Jossec....

Un train arrière qui ne décroche pas au lâcher de gaz, c'est pas une sportive, puisque ça tourne pas.

ca demande de la finesse et de ne pas prendre les freins en plein virage...

pour les caves, y'a les grosses daubes electriques et leurs assistances (là tu peux conduire comme une merde et compter sur les puces CPU et le poids lourd qui rend tous les transferts de masse hyper lourdingues et telephonés).

Ben en fait , à l'usage, je crains fort que oui...

J'ai eu une 106 carte rouge achetée neuve. Ce fut un plaisir malgré son petit moteur. Beau tableau de bord pratique et jolie finition. Tenue de route chouette et parfois petit dérapage facilement rattrapable. Très dynamique, toute proportion gardée, mais voiture très polyvalente, dynamique en ville et très amusante sur petite route. Je regarde souvent des vidéos de rallyes régionaux et la 106 y est très souvent représentée. Logique car rapide solide et pas chère. C'était aussi un bon numéro.

Jossec à dit que les Alpine leurs boîtes de vitesses casses , pas fiable.

Une BMW M2 en fond de la vidéo, quoi de mieux ;)

Plus je roule la M2, plus je me dis que cette voiture est parfaite et on ne trouvera pas bcp mieux en terme de rapport plaisir/fiabilité/polyvalence/sensation.

Là BMW M2 c'est la M moderne avec l'esprit des anciennes (relativement dépouillée et pas très grande) : le meilleur modèle M à mes yeux. L'avenir me donnera raison j'en suis persuadé.

Idem sur circuit, c'est une bonne base, on en voit souvent.

J'ai eu la Color Line 1.1 en 2001 c'était une annee99 18000km j'avais 22ans je l'avais acheté 6000 Euros j'ai bien aimé le véhicule par contre c'était pas confortable. Mais la finition était vraiment bonne la qualité était là, les sièges en tissus très solide ,c'est terminé cette époque.

Justement, ne parle pas de ta 106 .

une autre époque!

Juste dommage que ce soit aussi moche...

Les goûts les couleurs...

Moi je trouve que c'est top au contraire, un design agressif avec la face avant travaillée, les ailes gonflées et les 4 sorties d’échappement, mais sans la vulgarité des dernières BMW qui font too much.

Avec la boite à air et une ligne ça marchait très fort en plus d'être une vraie école de conduite. Y'avait juste la position de conduite qui allait pas.

comme sur la plupart des voitures franchouilles.(surtout pour les grandes jambes).

les caisses de notre pays sont faites pour les courts sur pattes...

et ta caisse, elle est belle ?

Presque autant que la fameuse chatte tricolore de tes voisins Saccapuces... elle vient encore chez toi ?

Pas élégante du tout mise en comparo d'une M3.

Enfin... celles d'avant la génération dents de castor actuelle bien sûr.

elles ne supporterai pas les têtes a queue, quelque chose qui doit fréquemment arriver dans ses stages de glisse mais beaucoup moins sur un usage plus classique.

Quand j'étais jeune permis je rêvais d'une 206 rc, en trouvait des exemplaires de 4 ou 5 ans avec moins de 80000 kms pour 8000€, une somme hors de portée pour moi a l'époque.

15 ans plus tard une simple 106 s16 de 25 ans avec 200000kms coûte ce prix...

Prends une M240i , ou en cabriolet. C'est moins agressif

Moi j'aime bien les jantes de M2 compétions araignées elles sont sublime

Compétitions

Toujours amusante, cette volonté de vouloir parler d'animaux sur un site automobile.

Si encore il s'agissait de chevaux...

J'ai eu et gardé longtemps une 106 1.6 90 ch. increvable, et pechue. BVA. Elle consommait pas mal mais marchait très bien. Ces 106 avaient une bonne bouille, pas mal finie du tout et étaient plaisantes à mener.

C'est pas normal sur cinq Alpine acheté toutes les boites de vitesses lâche rapidement pour sportive C'est moyen quand même.

Lâchent****

Le design est proche, la M3 ça reste plus gros et plus cher car bcp plus rare, et puis c'est une 5 portes, autant prendre une BMW M4 (moins rare et donc moins chère et c'est exactement la même voiture que la M3 en coupé : encore plus jolie).

https://www.v12-gt.com/BMW/M3-F30

La M4 est jolie, je dois dire, mais c'est bcp plus gros quand même. Mais j'ai failli acheter une BMW M4 Compétition à la place de la M2 : la ligne est superbe mais finalement ça ne s'est pas fait.

Le format de la BMW M2 c'est top, j'ai pas besoin de plus. Accessoirement le moteur N55 sonne mieux et est plus fiable que le moteur S55 de la BMW M2 compétition/M3/M4. Le S55 même dans la M4 compétition que j'ai essayé : ça sonne pas juste on dirait, tu sais comme le moustique qui passe juste à côté de ton oreille quand tu dors la nuit en été et que tu as la fenêtre ouverte.

https://www.youtube.com/watch?v=LrSBnbTSZbw

C'est bien résumé

A l'époque, j'ai pris une Saxo VTS 16v mais j'aurai pu prendre une 106 mais la Saxo était plus facile à trouver en occase récente ! Sinon, de très bonnes autos sportives quand même confortables et pratiques et économes en carburant même en conduite sportive . Et des qu'une route sineuse se faisait jour, un regal . De bons souvenirs

en revanche, on perdait la boite à gant dans la Saxo, si on prenait la clim, alors qu'on conservait la boite à gant, avec la 106, en prenant la clim.

bon, sinon, la mienne de plus de 22 ans démarre toujours au quart de tours, même après 2 mois sans rouler (= hiver), alors que je me disais que j'allais avoir besoin de recharger la batterie.

Meilleur époque

+1, quand on voit comment la cote s'est envolée les 5-10 dernières années, ce n'est déjà plus des bonnes affaires. Il y a un peu plus de 10 ans, un pote avait trouvé une saxo VTS état origine pour 4000€.