Commentaires - MG : " nous sommes devenus une alternative intéressante pour les flottes "

pour ceux qui ne savent pas, Maxus, c'est la marque des utilitaires produits par SAIC, et c'est complémentaire de MG.

Merci d'avoir compléter ce publi-reportage, un représentant de plus de la marque n'est jamais de trop ....

Enfin la garantie de nos modèles 150 000 km / 7 ans, rassure le client sur l’engagement et la solidité de la marque.

c'est aussi le prix t a quoi a 22 000?

une clio de 75 cv!!

la tu as une compacte de 190 cv!!!

si tu veux l'équivalent chez un constructeur généraliste c'est 15 000 de plus!!

donc oui çà va se vendre !!

çà va remplacer dacia qui a bien trop monté ses tarif..

le duster hybride c'est 28 000 et ya 50 cv de moins!!

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

oui mais gigi..... faut regarder un peu + loin.

''Malgré tout nous restons compétitifs par rapport à un véhicule fabriqué en Europe''

un peu facile quand c'est l'état chinois qui subventionne à volonté et sans limite les constructeurs principaux chinois.

tu parles qu'ils sont compétitif/ c'est no limit' coté portefeuilles, ça aide non ?

un but et un seul : la chine veut éliminer la concurrence. définitivement. c'est pas forcément nos meilleurs amis ces gens...

C'est sûr que l'electrique ça va pas en arranger certains

https://www.capital.fr/economie-politique/un-ancien-employe-de-la-poste-somme-de-rembourser-les-423-pleins-dessence-payes-avec-sa-carte-professionnelle-1511494

Les fourgons, électriques, mais aussi diesels, Maxus commencent à se croiser dans certaines entreprises assez grosses qui testent les produits, et la marque par le biais d'un véhicule en compléments de l'existant.

La remarque la plus souvent entendue, par des utilisateurs de fourgons électriques : "quelle merde" et quand on creuse, c'est parce que ça interdit à l'utilisateur de faire un plein de 50L payé avec la carte entreprise réparti entre 40L dans le réservoir et 10L dans le jerrycan pour faire le plein du diesel familial.

C'est curieux.

Tous les livreurs qui viennent dans ma société sont en fourgon électrique maintenant.

Quand j'en discute avec eux, aucun ne souhaiterait repasser sur du diesel.

C'est curieux.

Tous les livreurs qui viennent dans ma société sont en fourgon électrique maintenant.

Quand j'en discute avec eux, aucun ne souhaiterait repasser sur du diesel.

.. Peut-être par ce qu'ils n'ont pas eu besoin de l'acheter. Pretez-moi un véhicule électrique gracieusement, je lui trouverai plein de qualités et beaucoup d'intérêt. Quand il faut l'acheter, par nécessité ou par besoin, se serrer la ceinture pour un véhicule hors budget, le raisonnement devient moins limpide, non ? comme pour ce livreur.

C'est curieux.

Tous les livreurs qui viennent dans ma société sont en fourgon électrique maintenant.

Quand j'en discute avec eux, aucun ne souhaiterait repasser sur du diesel.

Bien joué MG et la Chine.

Chine qui défend ouvertement son industrie, contrairement à l'UE et la France (j'exagère à peine ; on défend d'abord le commerce, et après nos intérêts).

bah, certains, une fois en possession d'une voiture électrique, pourront profiter ensuite de la carte de recharge électrique.

C'est sûr que l'electrique ça va pas en arranger certains

https://www.capital.fr/economie-politique/un-ancien-employe-de-la-poste-somme-de-rembourser-les-423-pleins-dessence-payes-avec-sa-carte-professionnelle-1511494

Enfin la garantie de nos modèles 150 000 km / 7 ans, rassure le client sur l’engagement et la solidité de la marque.

c'est aussi le prix t a quoi a 22 000?

une clio de 75 cv!!

la tu as une compacte de 190 cv!!!

si tu veux l'équivalent chez un constructeur généraliste c'est 15 000 de plus!!

donc oui çà va se vendre !!

çà va remplacer dacia qui a bien trop monté ses tarif..

le duster hybride c'est 28 000 et ya 50 cv de moins!!

oui mais gigi..... faut regarder un peu + loin.

''Malgré tout nous restons compétitifs par rapport à un véhicule fabriqué en Europe''

un peu facile quand c'est l'état chinois qui subventionne à volonté et sans limite les constructeurs principaux chinois.

tu parles qu'ils sont compétitif/ c'est no limit' coté portefeuilles, ça aide non ?

un but et un seul : la chine veut éliminer la concurrence. définitivement. c'est pas forcément nos meilleurs amis ces gens...

Par contre, l'entretien coûte relativement cher. J'habite dans une région où le coût de la vie est assez élevé et là, je viens de dépenser chez MG plus de 900 euros pour la visite des 2 ans. Après demande auprès du garage, il faut que je m'attende pour les 3 ans à une facture d'environ 700 euros et environ 1200 euros pour celle des 4 ans.

Sinon, j'ai eu un accident où la jante arrière et la portière arrière ont été abîmés, la voiture a dû être immobilisée en attente des pièces.

Donc, avec le recul,je ne sais pas si le prix d'achat est si rentable que ça.

je suis dans le bâtiment, pas dans la livraison.

Dans le bâtiment il y a quelques entreprises qui testent les fourgons électriques mais dans celles que je connais c'est rare, alors que certains patrons et commerciaux sont en VE depuis déjà des années. Mais quand tu achètes tes fourgons et que tu les conserve longtemps (genre 8 ou 10 ans) tu n'as pas spécialement envie de te planter de produit et de marque.

Chez les livreurs il y a beaucoup de Ford, encore quelques Nissan, et je croise assez souvent des Stellantis petits formats pour des livraisons courtes spécifiques : labo d'analyses, boucherie, maraichers, marchands de vins et alcools ...

aller donc regarder les auditions devant la commission d'enquêtes du Sénat des patrons de Stelllantis ou Renault ou Michelin, et vous aurez une idée de ce que ces entreprises reçoivent de l'Etat en subventions, sans aucun contrôle de l'usage réel des fonds perçus.

ça se chiffre en milliards.

Par contre, l'entretien coûte relativement cher. J'habite dans une région où le coût de la vie est assez élevé et là, je viens de dépenser chez MG plus de 900 euros pour la visite des 2 ans. Après demande auprès du garage, il faut que je m'attende pour les 3 ans à une facture d'environ 700 euros et environ 1200 euros pour celle des 4 ans.

Sinon, j'ai eu un accident où la jante arrière et la portière arrière ont été abîmés, la voiture a dû être immobilisée en attente des pièces.

Donc, avec le recul,je ne sais pas si le prix d'achat est si rentable que ça.