Commentaires - Mercedes dit tout sur son premier 4 cylindres diesel entièrement en aluminium

MERCOS, enKore, toujours..!!

Ah pardon... mal lu. Il s'agit du 220d et non pas du 200 d. Je dénonce mon premier post.

Ca a l'air costaud tout ça

400 nm des 1500 tours !!! Mhmmm appétissant

Bon débarras , plus de moteur Renault chez Mercedes

On veut plus de 4 pattes mazout en 2016 bon sang

Bien sur le papier, mais chez Mercedes l'arrivée de débauche technologique est souvent synonyme de baisse de la fiabilité ces derniers temps.

Il est loin le temps des W123 / W124 qui atteignaient facile 300 000 km en essence et 500 000 km en diesel sans gros soucis, avec juste l'entretien normal, et presque toutes les pièces d'origine !

Le 1.6 dCi n'existe pas chez Dacia.

Raté... Ce bloc ne remplace pas le 1.6 dCi, au grand bonheur des salariés français de l'usine de Cléon, qui le fabriquent.

Ils ont mis le temps pour passer à l'Aluminium les rois de l'étoile filante....

Bloc alu diesel ? Ça arrive juste après ....allez, quasi tout le monde.

Pour le coup, y'a des exploits comme ça qu'il convient juste de passer sous silence...

donc fin des rumeurs annonçant le remplacement du 2.2 l Mercedes par un 2 litres Renault

euh...Non il y aura encore les moteurs Renault/Dacia chez Mercos pour les 160 / 180 / 200 cdi

Et donc encore un bon 4 cylindres 2.0L sur le marché, rien de nouveau sous le soleil.

Hormis le poids en baisse (qui aidera à faire baisser la conso totale sur une auto), je vois pas en quoi ce bloc serait 13% plus sobre. Le 2.1L est déjà capable de fournir 500N.m des 1600 tr, donc je ne vois pas vraiment d'argument en sa faveur...

pollution et conso en baisse c'est déjà bien non?

" je vois pas en quoi ce bloc serait 13% plus sobre."

P'têt bien grâce à ça non ?

"...l'adoption d'une injection common rail de quatrième génération ".

oui, enfin, on parle du haut de gamme là...

pour la classe A par exemple, renault continuera de fournir des moteurs.

d'autant que ce nouveau bloc tout en aluminium doit voir son prix augmenter.

quoiqu'il en soit, si j'avais les moyens de claquer 50k€ dans une caisse, je pense que j'aurais également les moyens de la prendre avec moteur essence et de payer les pleins d'essence...

Dans une classe A il serait parfait.........

bof , chez Ford, on un 2L de 210cv, chez BM on monte à 230 cv et Vw 240 cv...s'il n'est donc pas parmi les plus puissant ou plus performant j'espère que le bloc Merco sera plus fiable et + endurant

En même temps, ce n'est plus ce que demande 1 client non plus...

Franchement, à part les taxis, qui fait faire 500000 à son auto de nos jours ? 1% des automobilistes ?

Je sais pas comment ils font pour placer des catalyseurs ou FAP à des endroits aussi sensibles que ceux ci... Je ne veux même pas imaginer la déformation des durites en plastiques...

Quand l'ensemble des motorisations, essence comme diesel, de la Giulia seront en aluminium d'ici quelques semaines

Le 2.0 l de la génération précédente était made in Mercedes-Benz et non pas de Renault. Ce sont les 180 CDI qui ont des moteurs 1.5 dci de la marque française.

À propos de ce tout nouveau moteur, c'est quand même étrange qu'ils ne le sortent que maintenant alors qu'ils auraient pu le faire beaucoup plus tôt. M-B, je pense, a tenté de gagner du temps avant que les normes européennes ne soient trop poussées pour lancer ce moteur. Je crois qu'ils se moquent du monde.

J'ai été chauffeur de taxi et j'ai roulé avec une W210 break de l'an 2000, avec un moteur 200 CDI. Avec beaucoup d'entretiens, il a pu parcourir 700.000 km!

Un des nombreux intérêts des blocs mazouts en alu, c'est qu'ils justifient encore un peu l'existence de mécaniciens capables de déculasser un moteur en 2016...Reste que l'un des défauts majeurs des blocs mazout Merco comme BMW, c'est leur fantastique sonorité de tracteur à bas régime et sur le ralenti (bon j'abuse un peu, chez Béhème c'est surtout à froid) qui permet à une oreille attentive de faire la différence entre une Merco avec un dCI d'une un poil plus en phase avec la calandre. Maintenant, ça deviendra nettement plus compliqué de faire la différence !

C'est vrai , mon Dieu la Guilia arrive (surement bientot).

Chez les premium allemands ils prevoient deja une chuttes des ventes et des licenciement massifs..

Avec beaucoup d'entretien ca veut dire quoi ?

Bloque pistons, culasse, injecteurs qu'est ce qui est encore d'origine ?

Non parceque en ouvrant le bloque tout les 40 000 km.....

meme un moteur Ferrari doit pouvoir chopper les 300 000.

Ça veut dire grosso modo, pour une voiture qui a tenu de 2000 à 2009, simplement de faire les petits entretiens à temps et les gros entretiens à temps. Voilà où je voulais en venir avec mon "beaucoup d'entretiens". Il fallait à plusieurs reprises remplacer les pistons, les injecteurs et encore quelques pièces au niveau du moteur qui n'ont pas tenu à la route en ville. Les ressorts et amortisseurs, remplacement pour usure normale j'ai envie de dire. Faut dire que plus de 70% de ce kilométrage se sont faits en ville ... pour un moteur de routière, ça fait souffrir les mécanismes.

Quand même j'estime qu'elle a très très bien tenu le coup. Qu'est-ce que je lui ai fait subir la pauvre! Et elle a tenu le coup. :)

bientôt, d'accord.....mais report d'abord !

attention

lorsque sergio annonce "quelques semaines", souvent, ce ne sont pas des semaines....

jamais

Mercedes tient trop à son fabuleux moteur AMG, conçu par les double ex-multiples champions du monde de F1...

ouf, on craignait devoir rester avec du 1.6 chez Renault

les dénigreurs obtus envers Renault en sont encore pour leurs frais.. lol

ca vous embête à ce point qu'une entreprise française marche aussi bien ? ..

Mais Alors, le futur moteur 2 litres Diesel dont on a parlé sur les Espaces, voire Talisman, c'est peut être celui-la.

Va savoir..!!

Oui, et aussi 194 chevaux a...3750 tr/min !

Le grand frisson...