Commentaires - Mercedes A45 AMG : les puissances confirmées

420ch pour un 2.0 turbo soit 210ch/l bonjour la fiabilité

388 et 421ch (et non pas 416ch comme dans le titre).

Chacun trouvera sa Classe A adaptée, avec autant ed choix ! parfait

Mercedes A45 AMG : les puissances confirmées

416 cv au début de l'article, qui deviennent 421 cv quelques lignes plus bas.

C'est peut-être confirmé, mais la confirmation semble ambiguë

Je crains que la puissance annoncée soit bien insuffisante à MB pour repasser devant Audi en terme de perf "moteur".

La RS3 400cv met une telle claque à la A45 381cv qu'il risque de falloir un peu plus de 421cv pour repasser vraiment devant.

Quid de la fiabilité ? La version 360cv était déjà valétudinaire.

Et quid de la sonorité ? Toujours aussi factice ?

Bref, hélas, la RS3 garde une belle avance de mon point de vue.

le downsizing poussé à l’extrême

moi je me sens bien avec mon 87ch/litre de cylindrée

Surtout quand on voit la fiabilité merdique de la première version ...

J'ai l'impression que plus le moteur de M. Tout-le-monde baisse en agrément, plus les constructeurs se sentent le besoin d'investir dans ce genre de véhicule image pour faire oublier l'indigence de ce qu'ils vendent en masse.

Le cœur de gamme chez Merco c'est du DCI rebadgé, mais ils te sortent malgré tout une AMG de plus de 300 poneys, qui va officiellement consommer moins de 8l/100 grâce à des artifices bien connus, et que personne n'achètera au final vu les consos réelles et le malus de dingue.

Enlevez les annonces d'électriques, des sportives de plus 300cv, et des micro-SUV 2rm et 3 cylindres turbo, il ne restera plus grand-chose sur le fil Caradisiac.

Ah si, la rubrique "insolite" où Jean-Kévin a fait du 210 sur autoroute avec la classe A diesel de papa !

C'est sur que pour un 0-70 km/h sur le périphérique parisien la différence va sauter aux yeux

On est plus à l'époque des 5.7L américain de 100 cv ;)

La fiabilité ne dépend plus QUE de la taille du moteur mais surtout de ça conception. Alors effectivement en général les constructeurs qui font des petits moteurs puissants ne renforcent pas toujours les composants internes.

Et puis franchement, qui à déjà serré un moteur ? Ce sont les périphériques qui lâchent en général mais avant d'avoir à refaire le haut moteur il faut en faire des kilomètres...

Et puis au pire, un échange standard du moteur c'est 4500/5000 euros (le prix d'un moteur 2.0 turbo quasi neuf) et 500 euros de main d'oeuvre. C'est en gros les économies de carburant fait par rapport à un 6 cylindres sur 150 000 km. Rien de scandaleux.

AMG devrait surtout sortir un plus gros moteur, en cylindrée plus élevée (voir un cylindre de plus), pour continuer la montée en puissance. Sursolliciter un 2L comme ça, c'est trop dangereux et poussif. Audi peut dormir tranquille. Par contre, BM... abandon du L6 et de la propulsion.

5000€ un 2.0 turbo AMG ? je crois que tu es plus qu'à côté de la plaque en terme de tarifs...je serai pas étonné qu'on soit assez proche du triple (15000€ le bloc). ça fait longtemps que tu n'as pas du passer dans une concession premium toi

La fiabilité dépend aussi et surtout de l'âne au volant.

Accélération à froid, petits trajets en ville, non respect des préconisations constructeur (quoi, il a seulement 15.000 km mon merco et seulement 4 ans, je ne vais pas faire d'entretien encore, c'est pas avant 20.000 km ) ça joue aussi.

Moi j'ai 650cv avec un 2.2l ! Aucun problème de fiabilité (Audi s2 gtx35) faut juste bien étudier les contraintes...

parle pour toi ou pour la france...j'ai un V6 3.0 pour tous les jours, un flat 6 biturbo pour le weekend, ma femme a un 2.0 turbo.....et ma prochaine voiture fera 300 chx mini.

5'000€ le moteur???? la 1ere mensualité alors....tu peux aller sur 15-20'000.

Oui, je parle pour la France, mais non pas pour moi, ayant fait le choix du seul constructeur qui propose encore des V6 essence atmo compatibles avec nos standards environnementaux, et peu ou pas malussés.

Il semblerait qu'Axel soit encore à l'époque de Dédé-le-garagiste qui te faisait des swaps d'anthologie sur des R5/R25 récupérées à la casse !

Tout le monde avait peur déjà avec la précédente de 381ch, mais je n'ai jamais eu le moindre souci mécanique avec ce petit bolide. On ne peut plus fiable donc :) Bientôt à vendre ;)

L'A45s sera devant, ce n'est pas le genre du 1er constructeur mondial de sortir une voiture moins performante que sa concurrente directe ^^ Mais de toute façon il nous suffit d'attendre les nombreux essais sur Youtube ^^

Et pas de la 2ème ;)

Si tu veux jouer les beta-testeurs de cette nouvelle première version, pars devant, on te regarde.

Prépare ton éventuel discours de pleureuse à sortir dans le bureau du dirlo de la concession MB si tu as le moteur en vrac ...

Je parlais de la 2ème version de 381ch... Y'a des bons ici XD

Et puis j'achète toujours mes bagnoles neuves et ne les garde qu'en période de garantie, même si moteur explosait, je m'en tape c'est remplacé ^^ Mais ça ne m'est jamais arrivé ;)

Il n'y a pas vraiment de limite avec un turbo, on peut sortir ce que l'on veut en terme de puissance et 420ch pour un 2l, ce n'est pas si énorme que ça.

Et je vois déjà bien des reprog à 500cv sans trop forcer...

Si le moteur est correctement conçu, il n'y à aucune raison pour qu'il soit moins fiable qu'un autre.

Et à ton avis champion, je parlais du moteur "2.0 turbo largement remanié" de cette nouvelle A45 ou de ta chiotte mobile ?

Mais bravo à toi, si tu achètes neuf pour revendre en fin de garantie, tu fais partie des winners qui se prennent le plus gros de la décote.

expérience personnelle ou réflexions au doigt mouillé ?

je connais des winners comme tu dis, qui achètent neuf en concession et qui ont systématiquement 25 a 30% de remise.

Si tu as trop la flemme pour chercher les nombreux rappels sur la première gen, je ne peux rien pour toi.

Ça c'est sur les caisses lambda pas sur les sportives.

On ne parle pas de Renault ... et quand bien même les remises accordées seraient importantes via un prix catalogue artificiellement gonflé, la côte à l'occase s'ajuste en conséquence.

Ouch lourde la puissance sur un 2.0l.

Si c'est pour sortir un malus de 10k euros autant sortir directement un V6 non? Qui aura de toute manière le même malus.

justement sur toute la gamme BMW, mini, Audi et mercedes.

oui donc aucune expérience personnelle hein? et combien d'exemplaires concernés sur un total vendu? ben oui quand on lance des infos le minimum c'est d'être un peu précis.

mis a part le problème de turbo...qui n'est pas fabriqué par Mercedes et dont les problèmes sont très souvent du a l'utilisateur (respect du temps de chauffe et de coupure moteur).

Tu sais très bien que les constructeurs ne communiquent jamais ce genre d'infos mais ca te fait trop chier d'admettre que la fiabilité des premières séries étaient merdique ... on rebalancera ça sur le dos des conducteurs comme d'habitude ou de la "malchance" car on trouvera toujours quelqu'un qui n'a pas eu le problème comme s'il fallait que 100% des véhicules soient touchés pour enfin admettre qu'il y a un soucis.

C'est comme dire que les THP ou certaines séries de moteurs chez BMW (N47 je crois) n'ont jamais eu de problème de distrib, ou que le 2.0 TFSI (GTI, RS, ...) n'a pas eu de problème de turbo, ou que les GTR n'ont pas de problème de transmission, ... la liste est longue.

Même si j'avais possédé le véhicule et que j'avais expérimenté le problème, ton discours aurait bizarrement été que c'était simplement un cas de malchance ... comme par hasard.

Après le problème sur la non fiabilité et sur l'opacité des chiffres est un problème plus général. Certains pays tapent bien plus fort au porte monnaie (au hasard, les US) donc les constructeurs sont bien plus rapides à sortir des campagnes de rappel outre Atlantique pendant qu'en Europe, ils laissent le client se manger la facture en tentant, souvent, d'avoir le client à l'usure quand il demande une participation.

Salut LiondePrestige, ça faisait longtemps, le chauvinisme PSA !

Tu veux parler de cette fameuse 308 de 263ch vendu 40k€...

Et puis en plus la 308 a une super belle sonorité ! Ah non pardon, on m'informe dans l'oreillette que le bruit provient des enceintes

merci pour cette magnifique blague

la 308 gti celle qui est toujours derrière une cupra ou ctr une mrs

bref

Y a des M133 AMG neufs à 9000€ sur eBay.

Mais effectivement en concession c'est sûrement plus..

508 hybrid-sport seule sur le marché ?

Encore faudrait-il qu'elle y soit, sur le marché...

Sinon des caisses puissantes et sobres grâce à l'hybridation, je peux t'en citer 2-3 si tu veux, disponibles en concession, elles, et qui se vendent plutôt bien, elles, et qui n'ont pas besoin de se recharger, elles, ni d'embarquer un énorme pack de batteries inutiles une fois vides et à remplacer au prix d'un rein au bout de quelques années, elles...