Commentaires - Mazda MX-5 : un cas à part avec la boîte manuelle

En même temps, cette boîte manuelle est juste magique. La meilleure du marché.

Quel plaisir, cette voiture !

Logique , bien le bonjour aux heureux possesseurs de mx5

Ou , c'est juste que quand tu regarde les carac et les avis sur la boite auto ... tu comprend pourquoi personne veut la prendre

Disons surtout que la boîte auto de la mx5 bouffe pas mal de puissance et n'est pas très agréable. De plus il ne l'a propose pas sur la Cabrio et uniquement sur le 2.0. Si il savait proposé une boîte comme une PDK ce serait autre chose et on peut être sûr que les ventes dépasserait les 50%.

Quand le guidage de boîte participe au plaisir (une pensée pour la mode des petits volants qui ne m'ont jamais dressé un poil, mais bien des BVM en hérissent de rage), dans une position très agréable et engageante dans le prolongement du tunnel de transmission, on est bien dans toutes les générations à son "zoom zoom" cockpit.

Les palettes au volant n'assurent pas la même position du corps, et le petit côté nonchalant d'avoir le coude et le bras dans le prolongement de la transmission : ça peut paraître con, mais garder le 10h10, c'est plus pour du bouffeur d'autobahn que pour parcourir des corniches avec un courant d'air.

sur la catalogue français, la RF a droit à une boite auto 6 rapports ....

Le catalogue...

Ben c'est une voiture de puriste donc il n'y a rien de surprenant :

PS : Pour les anti bvm je ne dis pas que ceux qui prennent des bvm sont mieux que les autres c'est juste une affaire de goûts point

+1 pas mieux

"76 % des ventes du découvrable se font en boîte manuelle, alors que la boîte auto est pourtant proposée (contrairement à la France)"

On parle spécifiquement du cabriolet dans ce bout de texte. Bien sûr, la RF est aussi vendue en auto en France.

C'est vrai que pour le coup après l'essai chez le concessionnaire je n'ai même pas pensé à tester la boite auto, parce cette boite manuelle est vraiment agréable , je peux comprendre l'intérêt d'une boite auto en ville ou pour un long trajet mais c'est pas vraiment ce que vise la voiture

Là c'est toujours agréable de sortir en montagne ou sur route avec

En meme temps qu'elle heresie et idiotie d'imposer des boites auto sur les voitures plaisirs? Ca se comprend sur des supercar vu la puissance, sur des SUV ou des routieres pour le confort mais pas pour les petites sportives, dommage que BM par exemple ne sorte son Z4 qu'en boite auto et pas la meilleure des boites (lente et pas sportive en sensation) tout comme la Supra. Ridicule.

Effectivement , les rapports sont courts et permettent de bonnes relances , la boite est précise et parfaitement étagée , elle est un poil dur mais juste ce qu'il faut ... Elle est effectivement ULTRA agréable !

En même temps, cette boîte est si fun à manier

Encore un plaisir de faire l'A/R jusqur'à Spa Francorchamps ce week-end

Certes, mais la RF est également découvrable avec un toit rigide et c'est également une Mx-5

itoo par le Val Suzon pour Dijon et son circuit

C'est clair qu'avec un véhicule plaisir à fort agrément de conduite il faut proposer une BVM, sous la condition qu'elle soit au niveau du reste. La BVA c'est pour les citadins, les compétiteurs et les handicapés de la hanche.

J’ai eu le plaisir d’avoir pendant 2 ans un mx 5 nb 140ch , et c’est vrai que la,position de conduite ( cul au ras du sol, petit levier avec court débattement, bras assez tendus vers le volant ) fait partie intégrante de cette voiture exceptionnelle.

Maintenant, une boîte auto style pdk, ou EAT 8, ça doit pas être mal non plus ?

Hum non ... Une MX-5 c'est un karting à bas prix , t'es à ras du sol les jambes quasi droites , y'a bien assez ( ou pas ! ) d'autre roadster embourgeoisés dont la philosophie n'est plus vraiment la même comme les Z4 ou les SLK à coup de chauffe nuque ect .. Sur celles ci pourquoi pas ( et encore qu'il est vraiment dommage d'avoir une Z4 M40i de 340 cv ne disposant pas d'une seule boite manuelle mais je pense que vu le couple qui génèrent ce genre de petit monstres , on privilégie la fiabilité de la boite au plaisir de quelques rares puristes ...

N'importe quoi .... La nouvelle Z4 M40i à claqué en septembre un chrono juste au dessus d'une SLS AMG et moins d'une seconde en dessous d'une F430 boite F1 sur le Nurb , moins d'une seconde d'une Catheram R500 Superlight , 5 secondes plus rapide que la dernière RS4 B9 , même une Cayman S avec freinage céramique et pilotée par la légende de Stuttgart Walter Rörhl fait 9 secondes moins bien ... Alors pas sportive je veux bien , mais elle doit être un minimum efficace comme boite ...

Bientôt 12000 kilomètres derrière le volant d’une MX-5 184 ch et c’est toujours… MAGIQUE !

10000 pour moi et c'est vrai qu'on ne s'en lasse pas

La question ou l'étonnement ne vient pour tous ceux qui ont essayé la BVM de la mx-5. Notamment ceux qui ne connaissent que les boîtes des généralistes européens.

Pour prendre la BVA il faut avoir un permis BVA uniquement ou, malheureusement, souffrir d'un handicap moteur. Sinon, aucune question à se poser.

Je suis d'accord sur la première partie.

Cette commande de boite est extra. Le levier est court, le guidage et bon et on verouille d'un coup sec.

Rien à voir avec ce que beaucoup des généralistes proposent.

Par contre, une boite auto, dans la voiture de tous les jours, celle qui fait les bouchons, c'est top.

Deux usages et deux philosphies.

En même temps, la boîte automatique, c'est l'étape avant la voiture autonome.

La boîte auto, c'est pour ceux que ça emmerde de passer eux-mêmes les vitesses. Ils attendent donc le jour où ils pourront également arrêter de tenir le volant.

Mais quand on achète une mx5, c'est quasi uniquement pour le plaisir de conduire soi même même une bombinette. Des lors, choisir la boîte auto sur cette caisse, c'est diminuer le plaisir.

Dans les bouchons, c'est intéressant.

Autrement, c'est plus cher à l'achat, et on consomme généralement plus avec une boîte auto. Faut donc vraiment avoir une sacrée envie de prendre une bva, ou posséder une voiture chiante à conduire

Dijon c'est dans 3 semaines pour moi ^^

25 000 passés ce week-end, en 19 mois

C'est vrai, en bouchon, la BVA c'est parfait.

Mais le but en mx-5 c'est tout de même de les éviter

J'ai la chance d'avoir les deux.

Pour les bouchons du matin et du soir, j'ai une boîte automatique et j'ai pas envie de revenir en arrière. 1ere, 2nde, 1ere,... ras le bol.

Mais le weekend, c'est boite meca de MX5. Et là , c'est pour le plaisir.

Pas mal ! Ptain tu roules ! J'ai pris ma NC pour une utilisation daily mais même malgré cela je dépasse pas les 10 000 à l'année !

Sacré voiture que cette mx5 ! J'ai adoré ma NC et j'adore encore plus sa remplaçante ND. Pour la gt86, elle se vend en boite auto, car la boite auto est excelente à contrario de la boite auto de la miata.

Un détail souvent oublié également c'est le poids d'une boite auto par rapport à une boite manuelle. ça se compte en dizaines de kilos de différence. Pour une voiture basée sur une philosophie "light is right" la boite manuelle s'impose. Laissons les BVA aux SUV, qui sont plus à quelques kilo en trop près.

Et je ne l'utilise quasi jamais pour le boulot

Pas mal de sorties club, de balades entre potes, et de week-ends pas forcément à côté, ca enquille vite