Commentaires - Mazda MX-5 RF : à partir de 27 800 €

Et en rouge elle sera a tomber!!

Une bien jolie voiture plaisir !!!

Un loupé signé Mazda, peu d'intérêt une cabine aussi réduite, claustrophobes s'abstenir, ligne pas vraiment harmonieuse pour un coupé. Tout cela manque singulièrement de sex-appeal et de dynamisme, voir de fluidité, à mon goût.

Tous les goûts sont dans la nature, mais je suis certains que les tiens sont très minoritaires

Bravo à Mazda de proposer un tel véhicule (encore un peu cher à mon goût) et pour leur spectaculaire redressement stylistique des dernières années.

Elles sont fabriquées où au fait?

Avec ce toit rigide elle devient plus "masculine", les jantes BBS lui vont bien, j'adore

Avec le malus la 160 devient une voiture de luxe.

C'est une voiture plaisir...

Je l ai en souple et franchement pour un" loupé " qu elle voiture amusante.... Enfin c pas une dacia

c est sûr que pour un "loupé" ça fait pas mal d années qu elle cartonne !

C'est tout de même un budget mais c'est vraiment très joli. Une vraie voiture plaisir

Pour avoir une MX-5 ND depuis 1 mois (et déjà 4.600km), je peux te dire que ce petit cockpit est génial! Sa taille réduite augmente les sensations de vitesse, améliore la visibilité extérieure sur la route (bien pratique dans sur petites routes ou pour se garer) et on se croirait dans un avion. Toutes les commandes tombent naturellement sous la main. Une grande réussite de Mazda qui se vend bien! (la version capote souple, en attendant la RF).

Dans son usine d’Ujina au Japon. Cette usine située près des quartiers généraux d’Hiroshima fabriquera cette déclinaison exclusive de la Miata à destination du Japon, des Etats-Unis mais également de l’Europe.

Salut Olivier! Aussi sur Cara'?

37750 sans malus, ca commence à piquer. 40 000€ immatriculée pour une Mimix, ca commence à dissuader, pour moi.

La remplaçante de ma nc ! Attendons un peu et de beaux models seront dispo en occaz pour une bouchée de pain...

ben si c'est trop cher il reste toujours la version capote souple 131 ch qui d'après les essais (pas eu l'occasion de mettre mon fessier dedans) suffit déjà à mettre la banane.

Là c'est du plus, donc faut faire un petit effort au niveau du portefeuille, ça ne me choque pas

Mazette qu'elle est belle ... Vivement la crise de la quarantaine!

Tu possèdes le 1.5 ou 2.0? La 2.0 me fait de plus en plus de l'oeil, et l'arrivé de la version "targa" encore plus, et me semble quotidiennement plus viable.

Tu en es satisfait? En utilisation quotidienne? Conso etc (spritmonitor encore pas assez renseigné)?

Merci d'avance

Belle voiture ! j'aime beaucoup c'est facile de critiquer pour certains mais les constructeurs Français propose quoi aujourd'hui dans cette catégorie RIEN! il y a que les Italiens Allemands et Japonais qui font encore des vraies voiture passion!

Pour les voitures passion les français ont misé sur la sportivité, la vraie, celle qui consiste à faire péter le chrono: mégane rs, 208 gti, 307gti, elle ne sont pas là juste pour frimer...

Dans "cette" catégorie, je ne vois que Mazda et sa cousine Italienne, la Fiat 124. Les Mercedes, BMW et Audi équivalentes sont beaucoup plus lourdes et chères.

J'ai adoré la NC. J'en ai eu 2, une roadster et une roadster-coupé. Mais cette ND me laisse toujours froid. Je me suis habitué à sa tête, que je trouvais franchement moche et torturée au début, mais elle ne me séduit toujours pas.

Les voitures que tu sites n'ont rien d'original ce sont des voitures qu'on voit partout dans nos rues ,c'est comme si tu disait Golf Gti , désolé ça reste une Golf ou une 308 , les Français propose rien il y a pas de passion désolé

Oui après il y a les modèles prémiums mais au moins ils propsent , la Z4 est toujours magnifique malgré son âge en occasion c'est très tentant avec ses 6 cylindres atmo ou turbo, Peugeot avait la RCZ malheureusement ils ont arrêté.

Pour avoir pu essayer les 2, la 1.5 suffit mettre la banane (comme le fut la NC 1.8 ), la 2.0 est plus performante (heureusement) et plus vive et plus franche dans ses réactions avec ses suspensions revues.

tres jolie voiture mais à 40'000 euros je prefere un boxster 2013

Y'a plus de petit roadster plaisir, pas trop lourd, pas trop cher, en dehors du duo de cousines.

une voiture passion n'est pas forcement sportive! et celles que tu ecris ne sont pas forcement passionnante! enfin chacun ses gouts.

Pareil, j'ai la NC RC Mk3.5 pour la plus jolie avec son sourire surtout avec la teinte assez rare Cooper red

Ah? et d'où part ce constat?

Vive la passion automobile et la joie d'être au volant que peux apporter cette Mazda, tout comme sa très belle cousine Italienne!

Et j'envie les chanceux qui on l'occasion de pouvoir encore se faire plaisir avec ce genre de petit jouet....

Et la transmission intégrale c'est passion ou pas ?

En tout cas c'est pas pertinent techniquement

Et anti-sportif

Explique nous en quoi la MX5 n'est pas une sportive ? La puissance moteur de 110-145ch (NA-NB) 130-160ch (ND) ? Dans ce cas l'Alpine A110 c'est quoi ?

La MX5 a été conçue comme petite sportive n'en déplaise. Un châssis très rigide et un équilibre fabuleux, un moteur rageur et joueur qui en redemande en permanence, une direction légère mais super précise, une boite manu rapide pour avoir la maîtrise volant quasi en permanence. Il n'y a que le système de freinage à changer si tu veux pouvoir l'exploiter au max, même si de séries ses disques sont bien plus surdimensionnés que nécessaire.

Les sensations qu'elle procure sont bien plus jouissives que les déclinaisons aseptisées de voitures de grande série.

"C'est tout de même 2 500 € de plus que la variante à capote souple, en vente depuis un an."

et c'est bien dommage, sachant que cette mazda est un poli plus lourde que la cabriolet (donc un poil moins performante) et que contrairement à la cariolet, le toit ne peut pas être mis ou enlevé en roulant à plus de 10km/h...

si au moins il y avait eu quelques avantages, voire quelques chevaux en plus.. car elle est néanmoins pas mal, et peut intéresser pas mal de gens à la recherche d'un coupé 2 places.

dommage également qu'il n'y ait pas de caméra de recul comme sur la finition haute de la 124.

même si ce n'est pas indispensable sur une petite voiture, c'est je trouve désormais un vrai plus.

pour une bouchée de pain?

tu rèves, là.. on ne parle pas de la caisse de monsieur tout le monde...

concernant l'ouverture / fermeture du toit en roulant j'ai lu exactement l'inverse sur la page la concernant sur le site de Mazda

ça change des moteur fiat five....

je connais beaucoup de sportives qui ont la transmission integrale.....mdr

anti sportif? commence deja par regarder le WRC.

apres il y a le pilotage.....mais je pense que c'est pas ton truc! lol

et toutes les supercars

En France on fait de bonnes petites sportives, c'est vrai.

Mais regardons aussi à côté...y a quand même plus performant que nos 308 GTI...non ?

Ben moi j'aime bien mon RCZ, voiture passion...pour moi oui.

et puis il y a des cas ou la transmission integrale est utile....comme sur la neige.....tu connais la neige?

Une ligne très suggestive que ne renieraient pas les designers transalpins.

Tu nous expliqueras le rapport avec cet article??

On en a un peu marre des trolls anti ceci ou anti cela qui viennent polluer d' autres articles avec lesquels il n'y a aucun rapport!!

T'aimes pas Fiat....on s'en fou royalement!

La version "souple"!

Plus légère, moins chère, et plus rapide à ouvrir fermer.

Et, accessoirement, plus ouverte sur l'extérieure (même si c'était plus marqué sur une NC)

Perso, j'ai essayé par mal de petites sportives : 208GTi, Clio RS, Fiesta RS.

Y'a pas à faire.... même si ma MX5 NC se traine à côté, dès que je la reprends, j'ai plus envie d'une "hot hatchback". Beaucoup plus de sensations à 90 qu'à 130 avec ces bombinettes, la tete dehors, etc....

C'est vrai, mais malheureusement pour certains ça reste dur à comprendre

Je les envie aussi... D'un autre côté, s'il reste des voitures-plaisir que l'on peut encore espérer s'offrir sans être millionnaire, ce sont bien celles-là.

Et je serais prêt à parier qu'une voiture qui coûte 5 fois plus cher est très loin d'offrir 5 fois plus de plaisir. Même pas deux fois plus sans doute, du moins pour ceux qui savent vraiment ce qu'est le plaisir

Je n'ai à aucun moment dit que la mx-5 n'est pas sportive, mais j'ai dit que les français font eux aussi des voitures passions.

Je ne doute pas que la mx-5 procure des sensations, mais je confirme qu'une mégane rs procure énormément de sensations, les vitesses de passage sont hallucinantes.

Après tu a investi dans un kit turbo spécifique à la mazda et tu va voir si une hot hatch ira encore mieux .

t'imagine pas les pièces dispo pour les japonaise et surtout les miata (mx5) !!!

On France (voir meme en Europe)

mise à part les Secma (bien plus extreme)

et les PGO (bien plus cheres)

on a strictement rien de conparable à une MX-5, meme en oubliant le cotés decapotable.

En terme de plaisir au volant cette Mazda ou meme la Toy GT-86 vont bien au delas de ce que peuvent proposer nos constructeurs de grande serie tout du moins à niveaux de prix proches.

Faut avoir conduit un de ces deux engins pour comprendre que si une GTI classique c'est deja sympa

une Mx5 c'est d'un tout autre niveau...

Meme si au final je ne doute pas que certaines grosses GTI fassent mieux sur circuit au chrono.

Les sensations c'est pas les vittesses de passages en courbes...

Encore une fois essaye une Mx5 ou une GT-86 et tu comprendras mieux.

Ca commence des que tu t'installes avec la position de conduite, l'acces et la reactivité des commandes (directions, commandes de boites, pedales...)

Je me suis posé la question.

Pas sur que mon moulin de déjà 150 000km apprécie beaucoup la manip.

si vraiment la caisse est saine en bon état et déjà re protéger contre la corrosion .

alors saches qu'il y a des kit atmosphérique ou carrément des kit turbo spécifique à chaque moteur de miata .

si tu monte un kit turbo , prend pas le plus gros pour ne pas causer de tord à la mécanique , 150.000 km pour un moteur mazda ce n'est rien d'extraordinaire , en plus vu le prix d'un moteur entre 600€ et 1000€ faut pas avoir peur .

par contre j'ai vu une miata à moteur honda k20 et je peut te dire que sa envoi autrement qu'une s2000

Bien sûr , pouvait-on s'attendre à autre chose de la part d'un fanboy drogué aux gaz d'échap du groupe VAG? sacrés talibans que vous êtes..

Ta porsche du pauvre d'occaze n'arrive pas à la cheville de la MX-5, ni sur le plan esthétique, ni sur le plan de la fiabilité, ni le rapport prix produit. Alors n'insulte pas le bon goût avec tes commentaires gras s'il te plait

Je croyais avoir lu ailleurs, et sous la plume d'un essayeur maison, qu'ainsi, les articles Mazda ne généraient pas de clics....on en était à 55 je crois, pour une auto à la cible des plus réduite....pas mal je trouve.

Oui , 10 000 € pour une si bonne petite "sportive" a sensation de 2007 avec 64 000 km au compteur, c'est une très bonne affaire !

J'espere pouvoir trouver cette nd pour 15 000 € dans 5-10 ans avec 70 000 km, ce n'est pas irréelle !

10k €, ce n'est pas ce que j'appelle une bouchée de pain... d'où ma remarque. ..

la côte d'une mx-5 reste toujours élevée comparé à bien d'autres voitures...

13 k€ pour ma NC RC red 58000 km de 2009 (c'est ma deuxième)

Une super caisse qui procure pas mal de sensations tout en restant relativement confortable. Toutefois, je resterait client de la concurrence tant que Mazda ne fera pas de moteurs plus puissants.

Je conçois que l'on peut "avoir la banane" avec la version 131ch et à fortiori avec la version 160ch, mais je reste sur ma faim à chaque fois que je fais un tour en Miata.

Par ailleurs, si la version 1.5L est vive et agréable, le moteur 2L manque vraiment de piquant. Un paradoxe qui me fera toujours espérer une version 200ch avec un moteur beaucoup plus vivant !