Commentaires - Mazda confirme que le moteur rotatif est toujours en développement

A défaut d'être un moteur d'avenir, le rotatif fait partie de l'adn de Mazda et c'est bon pour l'image de la marque.

Reste à réussir à proposer un moteur écologiquement acceptable ...et fiable.

un moteur rotatif en guise de prolongateur d'autonomie pour une voiture electrique ? ou en hybride

le rotatif est capable de fonctionner à l'hydrogène. Peut-être que Mazda va tenter cette aventure plus concrètement.

Une bonne nouvelle si rare par les temps qui courent!

ah enfin une bonne nouvelle

Le retour du Wankel !

On appelle cela un moteur à piston rotatif jeune inculte.

Quand tu vois ce qu'ils bossent sur l'auto combustion, c'est possible qu'ils le mettent dessus.

Quand tu vois ce qu'ils on réussi à faire sur les skyactiv actuels....

Eux ils travaillent, c'est pas du ford ecoboost vv tfsi polluant à mort et peu fiable. (je ne parle même pas des français j'ai honte).

Le roto de la RX8 est quand même pas un exemple de fiabilité extrême, c'est même assez courant de voir leurs taux de compression foirés. Dans ma région, pas mal d'imports volant à gauche finissent rincés malheureusement.

Par contre, quand ça monte et que ça gueule, c'est assez unique (et je parle pas de l'échappement mais bien du son du moulin).

plus de moteurs rotatif , fini Mazda ! encore le moteur rotatif et mazda continue . c'est aussi direct et simple que sa.

En 5 ans espérons qu'ils ont amélioré ça.

Oui ça finit rincé mais regarde, une Porsche on cherche pas à l'emmener à 300 k kkm non plus.

sa fait 12 ans que l'on nous raconte la même chose, bientôt un article sur "LE ROTATIF N'EST PLUS CHEZ MAZDA" en effet un porte parole de la marque explique que le développement de ce type de moteur coûte excessivement chère, le constructeur se concentre sur des moteurs plus petit 800 cm avec du SKYACTIV

Tout faux! Mazda n'est pas du genre à annoncer quelque chose qu'il ne fait pas. S'il annonce le retour du moteur à pistons rotatifs, c'est qu'il prévoit de le commercialiser. Peut-être dans un véhicule différent comme en prolongateur d'autonomie (l'idée a déjà été suggérée plusieurs fois). Et puis Mazda ne fait pas des "moteurs plus petits" car il fait du rightsizing, et c'est bien pour cela que l'on trouve facilement des 2L voire 2.5L dans la gamme du constructeur, et pas des 0.8L ou autre downsizés.

Pourquoi ? Bien entretenu, ca peut rouler longtemps (Porsche)

Sinon pour Mazda. Vraiment une marque à part qui trace SA route.

Si le cx9 (besoin de 7 places) avait été commercialisé en france ... j'aurais probablement craque .

Oui je doute pas qu'une Porsche peut rouler longtemps et plus qu'une rx 8 . Ce que je veux dire c'est qu'une voiture de sport n'a pas vocation première à enchaîner les kms...

300 000 avec une Porsche qui ferai que du circuit je dis chapeau mais ça doit pas exister.

Le souci du Wankel en général c'est qu'il faut le rebuild régulièrement (tous les 50000km de mémoire, pour quelques milliers d'euro).

Rajoutez à ça une conso d'essence élevée et une conso d'huile régulière...

C'est un moteur de passionné. Tu vas pas acheter une RX- sans savoir dans quoi tu t'engages.

Sinon, faut prendre la MX5, bien plus tolérante.

Cool ! On en est à combien d'annonce du retour du moteur rotatif chez Mazda ? Je sais plus si c'est 3 ou 4000.

Plus qu'à attendre un nouvel échec du développement !

Conso d'essence c'est un fait. La conso d'huile reste maîtrisée comparé à certain autres moteurs japonais qui grimpent dans les tours.

Par contre l'histoire du rebuilt c'est plus une idée reçue qu'autre chose. Il est nécessaire tous les 100k km, mais c'est finalement plus proche d'une distri sur un moteur standard que l'image qu'on se fait d'un rebuilt.

Une distri en concession coûte à peu de chose pres le prix d'un rebuilt de rotatif sur Rx8.

Un gars sur le forum d asphalte.ch avait une 996 turbo de 300 000 kms. Il roulait régulièrement sur les autoroutes allemandes et sur les circuits europeens. Il me semble que sa premiere panne etait a 220 000 kms du a un soucis de pompe a essence.

Ce moteur monté sur les turbos et les GT3 sont vraiment increvables et ils supportent des rythmes élevés.

Ce moteur etait poussé a 700 chx et il a gagné les 24h du mans.

Tous les 50 000.....t'as d'autres bêtises à dire ?

Vraiment, le nombre de fausses info qu'il y a sur ce type de moteur.....

le seul problème est que la voiture (rx8) étant accessible à l'achat, n'importe quel jeune conducteur ou fan de préparation douteuse peuvent l'acheter et résultat, les autos sont massacrées.

J'ai une rx8 de 70 000 km et pas de problème.

Est ce que le malus ecologique passe a 20 000 pour un moteur rotatif?

Haaa oui et arrêtons d'appeler les moteurs rotatifs Mazda des "wankel", le nom est renesis, wankel est l'inventeur de base (dans les années 50), mazda a fait évoluer les choses depuis....

Comme rudolf Diesel n'a plus rien à voir avec les diesel modernes .

22 je crois mais oui, bon questionnement, car la je sais pas comment ils vont faire.

Pour cela peut-être que la voiture sera d'une gamme supérieure à la rx8, la rx9 devrait sortir vers les 60 000€, à ce tarif, l'acheteur est moins regardant, 5000 de plus ou de moins....

Bah si tu veux jouer à ça, évite de parler de Moteur rotatif parce que ça n'en est pas un. C'est un moteur à piston rotatif.

Un moteur rotatif c'est ce qu'on calait dans les avions de la première guerre mondiale.

Merci des corrections :).

C'est une idée reçu car en france, beaucoup en ont acheté une d'occasion pour une bouché de pain et n'ont pas respecté le moteur (dexéquoi?) Du coup il n'était pas rare de voir des RX8 avec moteur HS à 50K ou 70K km.

Il aurait fallu limite une formation par Mazda pour tout les acquéreurs, en neuf ou en occase.

C'est dommage car cette voiture n'a rien perdu de son charme malgré les années. Et pour une sportive, grâce avec ses portes arrières qui s'ouvre à l’envers, l'accès aux places arrières et aisé et la place suffisante.

Mazda aurait sortie une version à moteur standard de même puissance, elle aurait fait un carton.

Pour la prochaine mouture, quitte à faire hurler les puristes, j'espère que le véhicule sera à propulsion électrique et que le moteur rotatif servira de prolongateur. Ce moteur tire son meilleur potentiel à régime stabilisé, de quoi bien baisser les émissions de CO2 bien bas.

Pourquoi avoir honte ? PSA À un moteur 1.2 qui fonctionne bien. Bon d'accord, c'est un peu court. Et je ne parle pas de RENAULT qui a foiré ses moteurs essence, à voir avec le nouveau 1.8. C'est un défaut qui remonte à loin et qui traduit bien le manque d'ambition de nos constructeurs par ke passé et surtout leur curieuse façon de concevoir le R&D à l'opposé de MAZDA qui n'a pas cédé aux sirènes du downsizing imbécile. De la vraie innovation vous dis-je. Bonne journée.

J'ai toujours lu et entendu dire que ce type de moteur n'avais pas de pistons mais rotors et stators, si tu as des explications je suis preneur

Un moteur rotatif est un moteur dont les chambres de combustion tournent autour de l'axe du vilbrequin (certains vieux moteurs d'avions).

Les moteurs type Wankel sont souvent appelés moteurs rotatifs mais c'est bien une erreur. Ils doivent se dénommer moteur à pistons rotatifs (même s'il n'y a pas de pistons à proprement parlé)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_rotatif

Et tu détruis rapidement toute la logique du nom, mais ça reste le nom officiel ;)

D'ailleurs en anglais, le nom c'est Pistonless rotary engine, preuve que c'est sans piston.

C'était bien avant que ça devienne du vv non?

C'est sur que ça tient mais je le redit la Porsche n'a pas vocation à faire le boulot d'une série 5 diesel, même chose pour la rx9, elle n'a pas à remplacer le mazda 6, c'est une voiture de sport.

Ben tu réponds toi même au pourquoi j'ai honte d'eux. Motorisation discutable et voitures pas forcément bien motorisés, pas fiable du tout, très chère, sav médiocre de mon expérience, même plus made in France, design spécial, tu rajoute le dieselgate cric.....

Je suis pour acheter français mais pas au prix d’être pris pour un âne.

D'accord ben merci à toi et à moukeaf pour les précisions

Mazda à aussi monté son moulin entre autre sur la 787b victorieuse au Mans en 91 un quadrirotors avec sensiblement la même puissance que les porsches d'époque et une fiabilité pratiquement sans défauts.. Et un son de fou furieux

Et bien, j espère qu elle verra le jour cette rx9, parce que la Rx8 c'est déjà bien elle est tellement différente, personnelle, c'est ça le charme d une voiture d exception bravo mazda, continuez de nous faire rêver

En France aussi, on avait le rotatif, chez citroen avec la M35 puis la gs birotor, ils avaient même fait un hélicoptère. Malheureusement l austère Peugeot est passé par là, et on connaît la suite il y avait bien un rotatif prévu pour la cx, mais Peugeot y a mis son veto, alors que citroen avait investi beaucoup pour conserver leur avance technologique, d ailleurs ils s étaient associés avec nsu ! ! Même si ce moteur était faiblement diffusé, il aurait été un excellent vecteur d images pour citroen et la France, mais quand on connaissait la frisolité de Peugeot à cette époque...