Commentaires - Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Ford Focus 3 en occasion ?

Pour répondre en avance sur la fiabilité des Audi versus Lexus: the winner is....

http://www.autonews.com/article/20160223/RETAIL/160229960/audi-supplants-lexus-in-consumer-reports-2016-survey-of-reliable

Audi N°1 aux USA, une première....

Peu de problèmes totalement résolus apparemment. En général certaines années sont à éviter ici, dans l'article, aucun millésime n'à l'air épargné, mis à part le rappel de la surchauffe.

Ou alors toutes ces faiblesse sont anecdotiques.

Mouldu....n'ouvre surtout pas le premier post...

Merde...encore une caisse avec une antenne qui se visse....y a pas que Rino alors? mais il ne semble les remarquer que sur les Renault.

il serait bien de dire que les véhicules audi et vw impliqués dans le scandale, ne sont pas pris en compte... et vu que les diesels d'aujourd'hui sont presque moins fiables que les essences...

Ce n'est pas parce que c'est voitures sont incriminé par l'histoire qu'elle ne sont pas fiable ça n'a rien à voir

suffit de chercher...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-que-vaut-le-moteur-20-tdi-6411387.html

sans compter les boîtes dsg...

Surtout que la fiabilité aujourd'hui les clients s'en moquent, ils sont LLD et LOA donc pas le temps de connaitre les pannes

En 2014, j'en ai achetée une de 2011 à ma maman. Une 150 ch ecoboost titanium de 17 000km pour 13 000€.

Déjà, Caradisiac devrait préférer la 150 ch flexifuel à la normale, car qui peut le plus (rouler à l'E85), peu le moins (rouler au E10).

Sinon, je confirme que les joints de portières se décollent.

Dans le coffre, une patte de fixation de la garniture est tombée au fond du hayon. J'ai acheté le clip métallique à 1 € et je vais laisser l'ancien clip au fond, cela ne gène pas.

Ma maman a 78 ans, et avec mes explications, elle se débrouille bien avec le Ford Sync 1.

Cela est vrai que pour le 1,6 l tdi il me semble. Bref ta raison roule en c4 c'est mie

Alors... t'est venu commenter un article sur la fiabilité des Ford on nous sortant un lien pour démontrer que Audi est, soi disant, la marque la plus fiable au monde... et déjà t'est hors sujet...

de plus, quand on te montre que les moteurs vag sont tous sauf que fiables, la seule chose que t'arrives à pondre est "roules en C4"...

deux sont les possibilités:

1. t'as l'âge mental d'un gamin de 4 ans et tu réponds comme les mômes à la récréation...

2. tu n'a pas d'arguments pour défendre tes liens balancées à la va vite...

dans les 2 cas , c'est désolant...

C'est clair que je ne vois pas bien le rapport entre l'article et certains commentaires, ici on parle de Ford, pas d'autre chose... Il y en a qui devrait consulter un médecin, très vite!

La focus 3 phase 1 subit aussi son design assez fade par rapport aux précédentes générations ! J'ai la Focus 2 phase 2 en Powershift et pour l'agrément de la boite rien à redire il est vrai ! Et niveau fiabilité RAS.

L'intérieur est malheureusement trop compliqué à mon gout sur cette génération ...

PS : Certains sont très très lourds avec leurs commentaires sans arrêt Hors-Sujet. Ici on ne parle pas de VW, renault, Audi ou autre marque, c'est fiche Fiabilité de la Ford Focus.

j'ai rebondi sur tes commentaires à moitié appuyé sur la fiabilité. On va parler de la Ford. Elle est pas mal est représentent une bonne alternative.Je répond juste au commentaire qui m'énerve.

pas de test du 1.8 TDCI en fonte 100%?

Pêchu mais cruellement creux en dessous des 1500 tr/min. Pour l'avoir eut, l'été, chargé avec la clim', c'était une vraie plaie à conduire en ville.

En revanche en terme de relance, de couple au dessus des 1800 tr/min, il en laissait pas mal derrière !

Zut j'ai cru que c'était une Kia. Cela dit une Kia sera plus fiable.

Le 1.8 TDCI n'a tout simplement jamais été installé sous le capot de la Focus 3...

MC

c'est vrai qu'elle lui ressemble et c'est aussi vrai que la Kia sera plus fiable mais l'image de marque de Ford est supérieure

lol ! les pseudos connaisseurs poliment remis à leur place :ptdr:

C'est un peu difficile de faire des pronostics entre les deux marques. Aucune marque n'est vraiment fiable à 100%, et il y a aussi une différence entre la fiabilité et la longévité des organes périphérique.

Vous dites que tout les moteurs sont tous à courroie de distribution. Sachez que pour les 1.0 EcoBoost 125 ch c'est une chaine de distribution à moins que mon concessionnaire ce soit trompé?

le cas de la pédale d'embrayage ne remontant plus n'impose en général pas le remplacement de l'émetteur et récepteur d'embrayage, c’est le plus souvent que le ressort de rappel de la pédale travaillant en traction est cassé, il peut être remplace, par le même ou même mieux il est possible de monter à coté un ressort différent équipé de 2 embout en plastique, ou il reste graissé dedans et travail en compression le problème est alors réglé, il faut juste le petit outil prévu pour sorte de petit pièce en forme de U pour le montage, c’est donc un problème qui revient à trois fois rien.

Ma voiture date de 2013 et le vendeur m'avait dit que c'était une chaîne. Il y a 2 semaines le moteur de ma voiture a cassé (+- 6 ans et 108000km). La raison en est la dégradation de la courroie humide (qui n'est pas du tout une chaîne) qui a bouché la crépine d'huile et a entraîné une mauvaise pression d'huile dans le moteur entraînant la casse. Hors la courroie est annoncée solide pour 200.000 km/10 ans, Ford trouve ça normal et dit qu'il n''interviendra pas. Alors je vous conseille d'être sûr de ce qu'il y a dans votre moteur car la fiabilité n'est du tout pas au rendes-vous !

Eh oui il dit n importe quoi, le boulanger ne connaît pas la farine pétri Mdr, c est une courroie qui baigne dans l huile moteur enfermée soi disant plus longue longévité mais doit être changée tout les 10 ans ou 240 000 km , chercher l erreur lol, enfin si l erreur c est que ça va coûter plus cher le remplacement, on vit dans un monde de débiles n importe qui avec une casquette est ingénieur, jusqu'où ira la débilité humaine