Commentaires - Mais où vont Volvo, Polestar, Lotus et tout le groupe Geely ?

Un article qui résume bien la situation

Tout n'est pas gagné pour les chinois qui visent trop haut et avec une multitude de marques dont on a pas besoin...

On y comprends pas grand chose entre Polestar et Volvo. ET Polestar on dirait le nom d'une marque de ski alpins

Geely, c'est aussi des bus, des autocars, des camions.... ils sont pas encore en dépot de bilan.... les voitures c'est qu'une partie de la boite....

Elles ont clairement perdu leur identité

Aux services de marketing et aux distributeurs de s'appliquer à placer toutes ces voitures peu connues des clients potentiels.

Oui, moi aussi, ou une marque de doudounes.

Ou bien polestar signifie étoile polaire en anglais (pole star).

Article très sympa mais probablement surtout vu de France.

Volvo à battu en 2023 son record de vente avec plus de 760 000 ventes.

Polestar plus de 50 000.

Lotus? Alors eux seraient passé de 576 ventes en 2022 (oui moi aussi je trouves que c'est peu) à....17 000 commandes en 2023.

Alors bon....de notre côté si on se dema de où va Geely....eux ils ont l'air de le savoir.

Et vu les chiffres, que le clampin de Caradisiac ne s'y retrouve pas ils s'en foutent comme de l'an 40. De toute façon il achète pas...

ils vont chez renault

Déjà, pour Volvo, il y a une erreur fondamentale : pourquoi vouloir changer le design d'une marque qui a le plus progressé ces dernières années ?

Les XC90 (précédents) et XC60 étaient très appréciés pour leur design.

Les nouveaux produits font plus..."chinois".

La deuxième erreur est de vouloir se mettre aveuglément en "tout électrique", alors même que le marché n'est pas prêt.

Et ils fabriquent des moteurs aussi. Sur la Classe A actuelle (dont Mercedes a prolongé la durée de vie), il va y avoir un moteur fabriqué chez Geely en Chine.

en fait, ils n'ont pas percuté que les conducteurs fortunés aiment (très!) majoritairement les belles voitures et, aussi, les belles mécaniques ...

par conséquent, cette clientèle n'est pas du tout décidée pour le moment à échanger ses Cayenne/Panaméra/X5/Q8/Range/Mercédès en VT ou PHEV (pour des raisons fiscales) pour des tankapiles .... donc flop assuré pour ces grosses bouses chinoises, en Europe tout au moins ...

Les voies des décideurs chinois te semblent obscures, petit scarabée. Attend quelques années …

Mention spéciale pour la marque Zeekr.

Ceux qui ont lu Soljenitsyne ne souviendront qu'un Zek désigne un prisonnier du goulag.

Vachement bankable phonetiquement parlant, pour s'imposer sur le premium.

Le cadre étant posé (2035, neutralité carbone 2050), place à la sélection naturelle. La Far West au pays du PCC, j'approuve !

Ah oui dis donc, t'enleves 2 lettres, tu prononces à la française et c'est exactement le même mot.

Quand même ils auraient pu s'en rendre compte au marketing, c'est dingue.

Remarque Roc et plouc, t enleves 2 lettres et t'en changes une c'est le même mot aussi, sacrée coïncidence.

Vivement la faillite de ces groupes et la renaissance de toutes ces marques mais en propre !

C'est pas grave, les vieilles marques ont une notoriété résiduelle bien plus forte que tout ce que la pub peut construire. Le cas MG est représentatif.

Les BEV sont favorisées en Chine pour limiter la pollution dans les grandes villes, ils sont tous indifférents aux cotés «fin du monde» qui attisent les peurs millénaristes chez nous. Il faut penser qu'il y a 10 ans déjà, les deux roues thermiques étaient l'exception au moins à Wuhan où j'allais de temps en temps.

Ben oui le Camé... voir des choses différentes du réel, c'est le monde dans lequel tu évolues non ?

Ça marche avec Chnock aussi

T'es mûr pour aller t'acheter un bouquin de mots fléchés à la maison de la presse de ton coin, entre deux bédos, juste pour varier les plaisirs...?

Ce n'est pas forcément vrai ce que tu dis. Tu prends Porsche. En 2023, ils ont vendu plus de Taycan que de Panamera dans le monde.

Ils sont tellement confiants qu'ils ont sorti le nouveau Macan qu'en électrique (et ils ont l'air d'avoir pas mal de commandes aux dernières nouvelles). Le futur Cayenne et futurs Boxster / Cayman, ça sera que de l'électrique aussi. Porsche vise 80 % des ventes en électrique d'ici 2030.

Chez BM, en 2023, les ventes de VE ont bondi (un peu plus de 330 000 ventes), et BM s'attend à pas moins de 500 000 ventes dès cette année (soit 1/4 des ventes, alors qu'ils investissent réellement dans le VE que depuis 2021). Et ça va certainement encore monter en puissance dans les années à venir avec la plateforme Neue Klasse dédiée à l'électrique (6 nouveaux modèles en tout). Et chez la division sportive Motorsport, sur l'année 2022 et 2023, la voiture la plus vendue c'est l'i4 M50.

Ce n'est pas parce que Audi et Mercedes galèrent pour vendre leurs VE que c'est le cas de tout le monde hein.

Geely geely, fait pas risette !

Pinatel semble avoir découvert le monde boursier et ca semble lui faire monter la libido ...

Déjà expliqué que le cours boursier de Lotus ne représente rien vu la très faible liquidité du titre (environ 750 000 dollars échangés hier pour un groupe valorisé à 5.1 milliards ...).

Geely ne peut pas se payer le luxe de multiplier les marques ce qui éclate les ventes ... le marché n'est pas assez gros pour soutenir individuellement ses constructeurs.

Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr ... ça en fait déjà 2 de trop.

A choisir, il serait judicieux de ne garder que les 2 plus connus "historiquement" à savoir Volvo pour du premium et Lotus pour du sportif / luxe (quitte à faire pisser de rage les puristes).

Zeekr = inconnu au bataillon, mort né chez nous

Polestar = bien trop jeune et quitte à en choisir qu'un entre Lotus et lui ...

Alors non le cours de la bourse n'a aucune influence sur ma libido merci

2e article sur le cours boursier de Lotus en 2 jours ... c'est à se demander ...

Mais où va m'sieur Cédric que moi j'dirais..

hein m'sieur Cédric ? Ou k'tu vas doudou dis donc ?

Bon m'sieur Cédric déjà une chose, lotus c'est 50/50 avec Proton ( Malaisie ), Proton que vous avez en plus oublié car Geely en tient 49 %.

Il serait bon de signaler que Geely est présent qui plus est avec des usines en Afrique, en Amsud et bien évidemment en Asie.. juste pour situer ce qui est et qui va suivre.

Ensuite je sens bien cette nouvelle vague, fougueuse jeunesse qui n'entend rien d'autres que l'immédiateté et ne supporte pas de devoir patienter en tout et en rien, enfants pourris gâtés.

Personnellement je paris plus sur le proprio de Geely que sur m'sieur Cédric.

Le proprio de Geely il est sortit de sa rizière avec rien. Que dalle. Wallou.

Enfin presque rien, juste de quoi acheter un appareil photo à pas même 20 balles.

De là il c'est lancé dans les affaires. Dans un pays qui n'avait pas un rond.

Parti avec moins que rien, pouilleux il est juste actuellement à la tête d'un bouzin qui pèse quelques bons milliards de pognon.

Premier actionnaire de Mercedes, propriétaire de Volvo, premier constructeur privé d'automobiles en Chine et Renault entre autre pour ne pas crever ici chez nous est fort heureux de s'associer avec lui pour rester tout simplement en vie..

Excuser du peu !

Franchement m'sieur Cédric, vous pensez une seule seconde sérieusement pouvoir donner une quelconque once de " conseil " à M'sieur Geely ?

Si on peut donner des conseils à Ghosn ou tavares c'est entendu, ils ne sont rien, mais à Musk ou m'sieur Geely faut être sérieux quand même.

M'sieur Cédric il aime la flambe, d'ici à ce que des dettes de jeux obtenu auprès d'organismes peu recommandable surgissent dans la presse à scandale, il n'y a pas loin.

Broc et gobiton

Je suis vraiment pas inquiet pour les marques premium de Geely, surtout Volvo, Polestar et Lotus.

Je trouve que les produits sont très bons. Ça manque juste de publicité et de relais de distribution mais au niveau des produits, rien à dire c'est excellent.

Faut juste donner du temps à ces marques pour conquérir leur marchés.

C'est sur que c'est compliqué de développer 4 marques de standing à la fois, en ajoutant Lynk&co, et c'est là le plus gros souci c'est qu'il y en a peut-être très une de trop.

Développer Volvo et Polestar + Lotus c'est compréhensible car finalement on pourrait presque dire que c'est la même marque de véhicule électrique premium allant de la compacte jusqu'au gros suv de luxe sauf qu'ils l'ont scindé en 3 marques distinctes.

Le problème c'est Lynk&co qui vient se greffer. Ça nécessite des crédits supplémentaires pour développer sa propre gamme, en plus du marketing supplémentaire pour la différencier des autres.

Si les chinois préfèrent Lynk&co à Volvo, ok mais c'est l'un ou l'autre pas les deux.

Le souci c'est que Polestar profite bien plus des avancées technologiques, de conception et de fabrication que L&C, je pense, car Polestar est la déclinaison sportive de Volvo. Il y a donc une alchimie et un rendement supérieur pour développer Polestar.

Concernant Lotus. C'est la déclinaison grand standing de ces marques électriques. Geely a besoin de cette marque pour son image et pour taper sur tous les marchés de l'auto électrique.

Pour ma part c'est une réussite. Le problème c'est que la marque part de loin en plus d'avoir son fichier client qui n'adhère pas forcément au nouveau visage de la marque.

oui je sais mais le Taycan c'est 40 000 en 2023, contre 87 000 Macan VT et 87 000 Cayenne VT/PHEV

Mais pour quelle raison étrange ces gens là achètent des VE. C'est quand même pas parce que c'est sympa à conduire. IM-PO-SSI-BLE

Franchement se faire ch...avec un Taycan qui a moins d'autonomie qu'une clio diesel et qui fait même pas de bruit, je comprends pas.

Si la demande était réelle, le groupe VAG ne commencerait pas à agiter ses réseaux d'influence pour faire repousser la décision du tout branchouille en 2035.

Oui c'est ce que je me dis aussi, FAKE NEWS, impossible qu'un gars qui a les moyens d'une Porsche choisisse une électrique. Ici même les fins connaisseurs en clio diesel ou autre Fabia n'en voudraient pas du Taycan, c'est dire.

On verra pour le Macan et le futur Cayenne. Mais perso, je ne pensais pas que Porsche arriverait à vendre autant de Taycan. Et vu qu'ils l'ont amélioré, je pense même qu'ils peuvent taper les 50 - 60 000 ventes. En tout cas, ils sont vraiment confiants pour sortir les Macan / Cayenne et Boxster - Cayman qu'en électrique.

C'est plus compliqué pour VW effectivement. Après, ils ont trop pété les plombs au niveau des tarifs. Par rapport à l'équivalent thermique, il y a trop d'écart. Et sur leur marché national, à mon avis, le prix du Kwh doit bien les pénaliser également (ça devrait faire réfléchir nos écolos qui ne veulent plus du nucléaire).

En VO ils disent clairement qu'aucun retour en arrière est envisagé https://ecomento.de/2024/03/06/vw-pkw-chef-jetzt-keine-kehrtwende-bei-elektromobilitaet/

Mais faut bien se donner l'illusion qu'une douzaine d'années à raconter n'importe quoi ait servi à quelque chose, hein brave Roc !

Repousser le tout branchouille ne veut pas dire , terminer le branchouille ...

Je te rassure , ça ne fait que commencer.....tu vas pouvoir continuer à gesticuler et raconter des conneries pendant un moment ...

les allemandes n'ont plus rien de premium , de la poudre aux yeux a la limite

On se passe de tes commentaires ... vaseux !

Faux, c'est juste un autre monde !

En tout cas, ça ne serait un mal pour personne en France que ce groupe n’arrive à rien; c’est même sans doute souhaitable. Ne comptez pas sur moi pour mettre le moindre euro dans un de leur modèle

Les chinois apprennent : après le scandale de leur première tentative d'invasion avortée (des cercueils ambulants), dorénavant toutes les chinoises ont 5*. Après un échec prévisible sur le premium, nul doute qu'ils sauront s'adapter en proposant des autos

généralistes concurrentielles aux tarifs plus compétitifs ... Mais cela va prendre un peu de temps et toutes ces marques exotiques ne pourront attendre de retour sur investissement si elles n'ont pas les reins assez solides pour ne pas sombrer d'ici là.

MG est à ce jour le plus malin : blason européen, rapport prix/produit concurrentiel car moins cher que la concurrence(MG4, future MG3). Tout l'inverse des autres marques chinoises dont Geely.

Faut pas oublier que polestar sont interdits de vente en France à cause de la plainte de PSA

Ça s'est réglé depuis peu