Commentaires - LiveWire One : le modèle électrique le plus abordable d'Harley

Comptez plutôt autour des 25000€ en France ,plutôt au dessus je pense .

Sinon l’article ne dit pas si la batterie et différente que le modèle Harley ou si c’est exactement la même .

Si j'ai bien lu, il y a une fonction vibromasseur... je ne sais pas trop quoi en penser, qui est ce supposer tromper?

En tout cas la baisse de prix est impressionnante, une changement d’échelle de production et de pays de fabrication en vue?

Vu la simplicité visuelle de la mécanique et du peu des pièces différentes une attention sur leur esthétisme aurait été bienvenue.

La partie arrière, est plutôt fouillis. Entre le bras oscillant, le repose pied passager, le support de lèche roue, les passages de la courroie etc. ça fait très bricolage.

235km d'autonomie, ok mais en 2021 il serait de bon ton d'expliquer. Zero Motorcycle est plus loquace sur les différente autonomie en fonction de la vitesse de croisière choisie. Et finalement 200km d'autonomie cela me va, si je n’attends pas 4h pour recharger entre deux pauses.

A comparer avec une zero SR/F.

Ça reste encore cher, pour un véhicule à l'autonomie limitée. Ceci dit, au bout de 200 bornes, une pause n'est pas un luxe. Mais, il faudrait encore baisser en puissance et surtout gagner en poids. Ce que les prochaines générations de batteries devraient permettre. En dessous de 15 k€, je commencerai peut être à y réfléchir. Encore une fois de plus, c'est pitoyable que l'industrie française soit encore autan à la traine.

Entre le trail Pan America 1250 et cette moderne LiveWire électrique, le nouveau positionnement de la marque est très impressionnant. Quoiqu'on en pense, ça représente beaucoup de travail et d'audace, pour sortir de telles nouveautés. Le prochain trail de la marque américaine sera peut être électrique.

Très bien, voilà HD qui s'aligne sur ZeroMC, voyons donc quelle baisse ces derniers consentiront pour rester dans la course. Cette baisse est aussi une bonne nouvelle pour les non-clients HD !!!

Pour moi qui part au "bout du monde" à moto ( Cap Nord) il est clair que cette techno est encore jeune pour avoir la polyvalence voulu ,

et si juste pour la ville ou trajet boulot dodo , bien trop cher , ayant essayé une ZERO (DRS) pour ma culture personnelle , il est clair que c'est la ville son terrain de prédilection , mais qui n'offre pas un ratio niveau qualité prix , avec une finition et périphériques , équipements.

Et si besoin en dépannage ne sera pas capable de faire de la longue distance , bref encore un jouet à usage unique pour une catégorie bien spécifique.

Entre 20 et 25k pour qui recherche un Power Cruiser et la philosophie qui va avec, ça devient assez intéressant.

Ça la positionne plutôt bien comme équivalente électrique d'une Diavel par exemple.

Reste cette histoire d'autonomie qui doit en prendre un sacré coup en utilisation dragster.

Je serais curieux de savoir si le fournisseur de la batterie et du moteur est le meme, vu la difference de puissance et de poids on est en mesure de se poser quelques questions.

Pour le reste, pour l’avoir essayée c’est une machine terrible, super fun, puissante, joueuse… … Son defaut reste l’autonomie, c’est 250 annoncé, moi en essai sur 2h j’ai du faire 80km je l’ai rendue avec 85 d’autonomie, donc en conduite fun il faut compter autour des 150km.

Concernant son placement tarifaire, je le trouve plus en adequation s’il tourne plus vers les 20k que les 25k.

Reste que, selon moi, une moto electrique n’a pas encore de sens, une moto c’est le plaisir de partir sans savoir où on va ni a quelle heure on sera rentré, et finalement une moto electrique c’est tout l’inverse.

Un scooter electrique a selon moi tout son sens du fait de son utilisation exclusivement urbaine avec rarement plus de 150km/jours.

Finalement, une Livewire c’est une moto pour aller faire un tour 1h ou 2, aller prendre un verre puis revenir.

On est globalement sur les mêmes problématiques que la voiture électrique. Et la note grimpe très très vite pour avoir quelque chose de correct.

Tu pars quand?

Bonne route!

Je n’ai aucun motard dans mon entourage qui part sans savoir où ni quand il rentrera

Bref une moto même pour faire les trajets du quotidien ça doit rester un plaisir pour moi et cette Livewire me plairait bien mais trop cher. J’ai un peu rouler avec et c’est sympa . Quand ça baissera je n’aurais aucun problème à rouler en électrique .

Tu devrais pourtant essayer, ca serait l’occasion de découvrir des routes que tu ne connais pas, des coins que tu n’a jamais vu ni meme soupçonné l’existence.

J'ai débuté avec une 125 qui avait 100 km d'autonomie. A l'époque, ce n'était pas un problème car il y avait des stations services un peu partout.

Le problème d'autonomie des véhicules électriques est essentiellement un manque criant de stations de recharge ainsi qu'un temps de recharge inacceptable. C'est déjà critique avec une voiture électrique, c'est encore pire en moto.

Déjà partie en 2018 , """ le pour moi quand tu pars"""" le prochain grand voyage sera l'Islande avec des potes qui l'ont déjà fait deux fois , ça aidera , mais toujours pas de date .

En 2010 je suis partie pour le TT sur l'Ile de Man , même chose , impossible avec une électrique , enfin possible mais en combien de jours .

Restera le plaisir du thermique , lier aux différentes architectures disponibles , ayant des bi , en lignes en V , et également des 4 cylindres , il est clair que le monogame électrique lissé ne pourra pas remplacer la diversité qu'offre le thermique .

Ben bonne route quand même :D.

C'est sûr que entre deux moteurs électriques de même puissance, ça va être dur de faire valoir des spécificités et des caractères "maisons" pour les constructeurs. Grace à l'électronique on aura tous 36 modes électroniques différents sur chaque moto. Donc quasiment configurable comme la marque d'à coté. Heureusement grâce au écran en guise de compteur, ils vont pouvoir personnaliser l'affichage du logo d'accueil :)