Commentaires - Lexus LBX : les premières images en direct de l'essai

je suis pas pressé, prenez votre temps, on a déjà la DS 3 à écluser .

j'attends avec curiosité de voir le prix de cette Yaris rebadgée Lexus (c'est à dire pipeau!) avec des places arrières et un coffre ridicule ...

j'ai comme l'impression qu'on va bien rigoler !!!

Les tarifs sont déjà connus depuis un moment, ils débutent à 34300

J'avais envie de prendre l'équivalent Lexus à la place du rav4 mais outre le tarif c'était le coffre ridicule qui m'a achevé

Même recette que la CT 200h, pas bandante sur le papier mais finalement une bonne idée qui avait trouvé sa petite cliente.

Lexus a très probablement rentabilisé la conversion de la Prius en CT : pas de raison que ce petit SUV sobre et agréable, bien insonorisé et équipé au top, ne se vende pas.

D'ailleurs, pour avoir échangé avec l'un des commerciaux Lexus pendant la permutation de mes roues été-hiver, ils sont plutôt confiants avec ce modèle et ont déjà plein de clients potentiels qui voulaient renouveler leurs CT sans vouloir plus grand.

Et pour rappel Lexus s'en tape de faire du volume, pour ça il y a Toyota.

Un manque de personnalité et des tarifs salés pour une marque premium peu diffusée en Europe et peu connue du grand public, absente de ce segment jusqu'à présent.

Je ne prédis rien de bon pour la carrière commerciale de cette petite Lexus au nom qui n'évoque rien

La grande différence c'est que les tarifs de la CT étaient attractifs ... là ce n'est pas du tout le cas alors que l'auto (dont je suis incapable de retenir le nom) n'a pas une personnalité marquante.

Aucune Lexus n'a jamais été équipée d'une soute : pour avoir un beau coffre faut taper dans le paquebot RX.

Quant aux tarifs bah c'est le prix de la qualité, d'un design critiqué mais unique et qui vieillit bien, et du logo qui truste systématiquement et sans discontinuer le podium des études de fiabilité depuis de longues années : si tu veux moins bien la concurrence t'ouvre ses portes toutes grandes.

Bof, pas si attractifs que ça par rapport à la concurrence. Lexus n'a jamais bradé ses modèles, ni hier ni aujourd'hui, et probablement pas demain.

La chance c'est que les voitures de cette gamme décotent vite et se retrouvent être d'excellentes occasions, pour qui n'est pas une fashion-victim à vouloir absolument LE dernier modèle le mois de sa sortie.

Quant à la "personnalité" de la CT, je ne sais pas où tu l'as trouvé : le design est équilibré et a bien vieilli, mais sinon pas de quoi motiver l'achat à mon sens.

La plupart du temps c'est l'équipement, le confort et la qualité de l'insonorisation, qualités quasi-identiques aux autres modèles contemporains pourtant bien plus haut de gamme (GS, RX), qui ont été déclencheurs des achats de CT.

Je ne parlais pas de la personnalité de la CT mais de ce suv sur base Yaris Cross ...

La CT était basé sur L'Auris1 et pas la Prius

Ce n'est pas plus pipeau qu'una golf rebadgée Audi. Mais le machin ici présenté est déjà ennuyeux à regarder.

Ce matin, sur un parcours verglacé de la « montagne de Reims », il me semble ainsi, qu’à mon épouse, avoir reconnu le sigle Lexus, sur un véhicule que nous n’avions jamais vu. Il m’a semblé plutôt court pour un véhicule de cette marque.

Nous étions dans une file à l’arrêt, avec en face des voitures qui avançaient à vitesse réduite (30 à 40 kmh), sur du plat. Parmi celles-ci, l’une a traversé brutalement la chaussée, à trois ou quatre voitures devant nous, pour aller se caler au fond du fossé, contre un talus sur notre droite. Je n’en sais pas plus, notre file a avancé de quelques dizaines de mètres, et nous avons vu le gars à l’intérieur avec le bigophone à l’oreille, sa portière conducteur coincée contre le talus, et sa voiture bien posée au fond.

C’est vraiment incompréhensible. Malaise du conducteur ? Problème technique d’ESP ? Des pneus qui retrouvent brutalement de l’adhérence ?

Ni électrique ni thermique, alors le meilleur des 2 mondes ?

Ou bien il est déjà trop tard pour ce type de motorisation au tarif trop salé ?

Oui oui entièrement d'accord mais on peut considérer que c'est de la qualité on peut ne pas vouloir pouvoir y mettre le prix

Pardon, effectivement ça reste "dans le rang", mais dans cette gamme de prix et pour ce type de voiture l'originalité ne paye pas.

Les acheteurs de voitures neuves sont déjà vieux, les acheteurs de voitures neuves un peu plus chères que la moyenne encore plus vieux, sans causer de la clientèle Lexus encore plus vieille que la moyenne !

La bagnole doit donc ressembler à ce que papy voit tous les jours sur la route, et mamy doit retrouver ses repères comme dans l'ancien NX : une fois ce cahier des charges respecté, tout est bouclé !

Auris qui sauf erreur était elle-même une Prius 2 recarrossée...

Et sachant que la CT a côtoyé la Prius 3 un petit moment, ça fait que la Prius de Toyota avait pendant un temps une bonne longueur d'avance du point de vue techno sur la CT vendue en même temps par Lexus, un gouffre séparant les deux Prius 2 et 3 !

Un comble en termes de positionnement des deux marques !

Chez VW c'était réellement du foutage de gueule niveau dessous mécaniques. Sachant qu'à la base c'était déjà pas glorieux quand c'était estampillé VW, imagine le pigeon qui payait du low-cost VW au prix de Mercedes ou BMW !

Chez Toyota au moins la base était robuste, et de mémoire ils s'étaient emmerdés chez Lexus à bidouiller la gestion de l'hybride pour grappiller les centièmes de secondes perdues par l'augmentation du poids entre la Prius/Auris et la CT. Pas folichon quand ça aurait mérité un autre bloc, mais au moins ils ont le mérite d'avoir bossé le sujet.

Bigiphone à l'oreille, pourquoi chercher plus loin ? On est en 2023, ceux qui n'ont toujours pas compris peuvent crever, ça fera de la sélection naturelle, et évitera à des innocents de crever bêtement, ou a minima d'avoir des soucis pénibles à gérer, même uniquement matériels, comme toi à quelques mètres près.

C'est exactement pour ça qu'il y a Toyota avec des standards "basiques", accessibles à la plupart des acheteurs contemporains du modèle, et Lexus, qui fixe des standards plus élevés, mais sont accessible qu'à une petite partie aisée des clients.

Y'a des gens qui sont payés pour dire combien de clients, où ils sont, quelle tranche de prix ils sont prêts à investir et plein d'autres infos laborieusement collectées pour permettre à des groupes comme Toyota de définir UN modèle mondial dans chaque niche de sa gamme et qui conviendra à TOUT LE MONDE.

Perso je trouve ça fascinant.

Ou effrayant, je n'ai pas encore décidé...

Au moins tu es lucide sur ton âge... Ça explique beaucoup !

j'ai passé l'age de rouler en mobylette

la bonne comparaison de m... Lexus/Toyota vendent dans le monde, ce n'est pas une citroën non fiable

La dernière phrase montre juste combien tu es déconnecté des réalités.

Oh ben oui... ils sortent des autos premium juste pour le plaisir de les voir prendre la poussières dans le show-room et vendre du pas trop cher.

Papygeon semble avoir découvert les vertus des autos modernes aux pneus larges et pavés de gomme lisses, conjugués à la rencontre de verglas.

Ajoutons possiblement la disparition du frein à main qui permettait de parfois se sortir d'un mauvais pas.

Bah disons que contrairement à toi je ne passe pas mes journées à rependre des pipeaux sur "ma" marque fétiche...

Lexus est une marque à la clientèle âgée, c'est un fait, je ne vais ni le nier, ni le cacher, ni même l'oublier volontairement.

Et si ça te plaît de reprendre l'info en boucle en chantant, bah vas-y, fais-toi plaisir, hein !

On est content pour toi.

Non, les volumes de ventes sont estimés à l'avance : ça s'appelle des prévisions commerciales, et ça permet d'anticiper les besoins industriels en volume. Certes ça limite la production en cas de succès imprévu, mais si tu restes dans les objectifs tu es certain de gagner l'argent prévu, quitte à perdre quelques clients que tu ne pourras peut-être pas satisfaire.

Une manière prudente de faire du business, qui ne génère pas de bénéfices extraordinaire, mais qui permet d'en faire tout le temps, et de les connaître à l'avance, pratique quand t'as le premier outil industriel automobile mondial à gérer...

Un jour tu comprendras le monde.

Oui, et c’est surtout le manque d’expérience des conducteurs avec des réflexes inadaptés, qui provoquent ce genre de connerie. J’ai parcouru plus de 1,5 million de kms au volant de chignoles très variées, et surtout par tous les temps.

Il n’y a pas de malin sur le verglas, et les brandouilleurs du volant finissent toujours par connaitre ce genre de mésaventure.

Quant au frein à main, c’est le tête-à-queue assuré. Par contre, je déconnecte toujours l’ESP, car on sent mieux la voiture. Et cela permet de ne pas rester planté au milieu de la route lorsqu’on attaque une pente.

Mais c'est justement pour assurer un tête à queue qu'un frein à main peut être salvateur... si personne ne vient en face !

Pourtant, tu te déplaces en Vtech radiocommandée à piles ! :-)

le NX a une soute équivalente au rav 4. Je ne sais pas ce que vous avez été voir.

Si pas habitable et coffre rikiki: carrière discrète à prévoir comme feu la CT.

A voir aussi la politique de Lexus pour les flottes histoire de gonfler un peu leurs volumes...et visibilité sur le marché.

A noter l'insuccès du Q2 ou du X2: le mini SUV premium pas habitable est une impasse?

La CT était quand même 10.000€ bien chère mais curieusement elle se maintenait en occasion, elle se négociait au delà des prix des IS300.

10.000€ plus chère que les concurrentes

sobre et classe, extrêmement bien fini, matériaux de qualité, technologie éprouvée, moteurs peu gourmands et très fiables...après c'est clair qu'on ne peut pas avoir une soute de Skoda Superb, mais ça suffit pour tous les jours...Quand on mets une DS en face, il n'y a pas photos tellement le français est à la ramasse...ça se vendra (peut-être pas beaucoup), mais les clients auront un produit d'excellente qualité

C'est certains que dans du premium, il faut maximiser l'insonorisation et la mousse des sieges. Tout ceci ne peux mener qu'à un rétrécissement de l'espace intérieur. Si sur des véhicules plus gros, ce n'est pas trop dérangeant, sur ce genre de véhicule, c'est plus compliqué.

A tester face à la nouvelle Yaris Cross. Si l'insonorisation a été amélioré comme ils le disent, cette Lexus sera trop chère pour 6ch de plus, un design plus sympa (subjectif) et un intérieur mieux équipé.

Les prix sont connus et comme prévu c'est hors de prix et plus que la Yaris Cross déjà pas donnée....

Un peu étrange que "cette superbe voiture hyper fiable qui écrase la concurrence" se prenne une claque en occasion.... Bizarre

Pas con chez lexus. Ils ont virés la copie de calandre d'ami 8 sur la toy'. Par contre, je doute qu'ils aient revus l'ouverture des portes arrières à 20°. Caisse déconseillée à ceux qui veulent caser leurs mioches sur sièges autos et qui sont un peu nerveux. Le moutard risque de finir abandonné sur le pas de la porte avec son siège.

J'espère qu'ils ont retravailler leur bandeau de LED qui a tendance a cramé, ça m'est arrivé sur ma ct200 et plusieurs cas sur internet. Ou l'autre jour sur la route, un UX récent avec les deux côté sans led. Pas de prise en charge par lexus malgré un évident défaut de conception qui risque de coûter 2000€

Plus c'est gros, moins c'est cher. Quand j'ai voulu remplacer ma GS 300, je voulais une IS. En occasion, eles étaient bien plus cher que les GS 450 h. Je suis donc resté sur un gros modèle. Fort agréable, ceci dit. La CT est tout de même une purge à conduire.

Non, l'Auris1 était base de thermique classique qui a été adaptée pour recevoir le groupe motopropulseur de la Prius 3, la batterie était placée dans le coffre comme dans la CT

Tandis que la Prius 2 a été développé uniquement pour l'hybride

Lexux? Nouvelle marque? C'est chinois?

Le NX et le Rav4 ont pratiquement le même volume de coffre.

Prix du Lexus LBX:

En version 4x2 (FWD)

LBX de base 34300€

LBX Elegant 37800€

LBX Emotion 40300€

LBX Relax 42600€

LBX Cool 42800€

LBX Original Edition 45000€

En version 4x4 (AWD)

LBX Relax 44600€

LBX Cool 44800€

LBX Original Edition 47000€

"332 litres et même 90 litres de moins sur la version 4x4" = 240 litres !!

Mister Pages qui donne son avis sur une Lexus c'est comme demander son avis à Zemour sur l'immigration

OK bide en vue...

Pas d'accord. Le NX à un coffre plus petit. Surtout en hauteur.

540 contre 580 L. Gros débat en perspective !

Tu m'as convaincu, je ne vais pas l'acheter

à 40 000 balles la Yaris rebadgée, faut aimer la sodomie ...

après, tous les goûts sont dans la nature ....

Effectivement d'ailleurs ça me rappelle la première fois qu'il avait devant lui l'actuelle génération de la Lexus LS il avait clairement dit qu'il n'aimait pas la voiture (c'est son droit bien sûr)

Alors j'imagine avec ce LBX

Puisqu'il est dit que l'essai serai publié un peu avant Noël, on peut penser qu'il aura bien le temps de peser ses mots et analyses sur le thème.

S'il monte aux places arrières avec sa célèbre doudoune, arrivera t'il à en ressortir ?

Suspens...

C'est quand même dommage de remplacer la CT 200 H par cette Yaris Cross retravaillée, on perd énormément en place arrière (coffre gagnant mais c'est facile vu le point de départ). Pourquoi pas une Corolla retravaillée (dont la break, une première chez Lexus), éventuellement en sus de cette LBX ?

Rappelons au passage que la CT200H n'a pas été remplacée.

Assez incroyable que le premier groupe automobile mondial ne soit pas capable d'assurer le ramp-up sans rupture de charge de sa marque premium.

Et ils n'ont que 3 enseignes à gérer en la matière.

Résultat : forcément des clients avec besoin de renouvellement qui seront partis ailleurs ( fin de loa pour exemple ).

Idem pour la berline à Papy Cézallier, l'IS...

Il aurait acheté quoi chez eux pour la remplacer ?

Ben rien...

Résultat : il est barré chez Honda.

L'utilitaire à conso qui grimpe ne séduit pas tout le monde. Alors qu'une déclinaison break ou simplement 5 portes.

Et les PDM Europe Lexus de fondre comme neige au soleil, année après année.

La future génération de IS est prévue et d'ailleurs elle aura même une déclinaison break.

Tu galères encore avec tes inventions à ce que je vois

Toi tu vas chez ton concessionnaire pour faire mettre des roues hiver....

Même une brêle sait faire soi même ce qui montre ton niveau .

T'as toujours autant d'imagination pour inventer des histoires à ce que je vois...après les 3 amis taxis, le concessionnaire qui te dit qu'il y a toyota pour sauver le futur bide de cette lexus.

Tu devrais t'engager en politique,tu ne maîtrises pas le mensonge

Jamais essayé, mais à ce qu'il paraît il existe des sièges pivotants qui facilitent énormément l'accession de l'enfant-roi à son trône : fini les coups d'états et les destitutions sauvages dont tu parles !

Je dis ça comme ça à dessein car j'ai remarqué que beaucoup de parents se battaient plus contre les enfants eux-mêmes que contre le siège : perso j'avais résolu le problème en laissant mes gamins s'installer eux-mêmes.

Selon l'âge ils mimaient l'ouverture de la porte, ou montraient la porte pour que je l'ouvre, montaient (grimpaient) dans la voiture, organisaient les sangles proprement avec leurs petites mimines, mettaient les sangles ou ouvraient grand les bras ou les fermaient au bon moment sans que je leur demande, etc.

Ça a pris un peu de temps au début pour leur apprendre, mais après que du bonheur, même en combi de ski (les vrais savent...) !

Ok !

Je sais faire, j'avais même l'outillage électrique adapté pour mon ancienne Accord. Sauf que le RX demanderait de racheter un nouveau cric électrique, les roues du RX prennent (vraiment) beaucoup plus de place à stocker et dont bien plus lourdes à manipuler, bref flemme.

Puis j'atteins ma concession Lexus en faisant un détour de 5 minutes par rapport à mon trajet boulot de base, pour 10 minutes d'interventions, 15 si j'accepte le café gentiment offert et discute avec un des employés : niveau investissement temps, ça va...

Enfin ça ne coûte au final que quelques dizaines d'euros par an, mais je ne suis pas obligé de racheter et de stocker du matériel pour poids lourds, je m'évite une petite corvée, et limite les risques de blessures ou de casse.

Maintenant si monter des pneus est un kif pour toi et te permet de prouver je ne sais quoi, je te paye un billet Ouigo et tu viens me les faire chez moi, même que t'auras droit à une bière fraîche offerte !

Je le trouve très joli, et avec l'hybride et le 4x4 (et l'auto-hold) pourrait être un candidat pour moi. Hélas, les prix stratosphériques (42000€ minimum pour le 4x4 en Italie) et les absurdes ciel de toit noir obligatoire et toit noir imposé sauf entrée de gamme l'exclu d'entrée en ce qui me concerne.

Jette un oeil si t'en as l'occase. Surprenant le manque d'angle d'ouverture des portes arrières sur cette caisse. Je le sais, j'ai été passager de la toy'. Et je ne suis ni grand ni gros. Un peu le syndrome 208 avec ses micro-portillons arrières.

Tu parles de la version BEV 2025 ? J'ai du mal à comprendre si c'est un truc déjà construit qui roule actuellement pour faire des tests, ou si Lexus n'en est qu'à l'étape du concept et des dessins.

Lexus c'est des toyota avec du cuir et une finition un peu plus respectable

C'est bien (car toyota fiabilité toussa) mais les materiaux interieurs sur toyota sont horrible

le prix n'est pas justifié

Tu devrais écrire un livre avec une histoire de fiction, tu maîtrises l'art du mytho à merveille ainsi que de l'embrouille.

Faut vraiment avoir un grain pour emmener sa caisse chez le concessionnaire pour .....changer ses roues

Quatre ou cinq vis ou écrous à retirer...

Bref,tu racontes des salades comme toujours..coucou à tes amis taxis imaginaires.

C'est comme à La Poste, il faut faire la queue et attendre... Merci je vais regarder les autres médias sur Youtube.

Ils feraient mieux de prendre de la graine chez Honda : eux prévoient souvent des angles assez ouverts, ce qui permet beaucoup d'accessibilité même avec de petites portières.

Après les acheteurs de Lexus n'ont pas beaucoup de souci avec leurs enfants, qui sont eux-mêmes proches de l'âge de la retraite !

Tu as parfaitement raison, Lexus c'est Toyota + des trucs en plus et en mieux. Si ça te plaît pas, bah alors n'achète pas, si tu penses que DS ou Audi c'est mieux.

On se demandera longtemps pourquoi la possession de son utilitaire Lexus 2,2 t impliquerait l'obligation d'achat d'un cric... électrique pour tomber ses roues.

C'est une info.

Mais si elle se confirme, même topo que pour la CT 200 h ( toujours ce chic pour trouver des dénominations produit aussi attirantes qu'une nana qui pue de pieds ).

Pas capables d'éviter la rupture de génération.

Alors qu'ils doivent gérer une offre produit bien plus courte que les BAM.

Ça a un nom : des mauvais...

Tu peux me demander directement...

La réponse c'est juste que soulever une bagnole de 2,2t avec une garde au sol élevée n'est pas une mince affaire à la main, que le cric électrique qui fonctionnait très bien avec l'Accord n'est plus adapté au RX (hauteur), et que je serais con de me faire chier alors que la concession Lexus est idéalement outillée pour lever ma caisse en 10 sec et permuter les 4 roues en moins de temps qu'il m'aura fallu pour écrire ce message !

Mon pain je le prends chez mon boulanger, ma viande chez le boucher, mon fromage chez le fromager : bah ma voiture je la laisse se faire entretenir par mon garagiste concessionnaire, y'a quoi de surprenant ?

Vous faites tous votre pain vous-même aussi...?

Oui, chez honda, pas mal de choses pratiques . Je me rappelle de la banquette arrière " magic-seat" des anciennes civic, très bien foutu . Je ne sais pas si c'est encore le cas.

Ben non... savent plus faire !

Sinon... ça se passe bien chez Orange pour qui tu sais Dédé ?

Depuis au moins 10 ans que t'es passé à l'utilitaire, un pauvre cric manuel ( pourquoi électrique ??? ) aurait été hyper amorti tu sais...

Il n'est question que de lever la camionnette que de quelques cm pour en changer les roues.

J'ai énervé le metteur en scène qui ne sait pas changer une roue.

Va donc donner des ronds bêtement à ton concessionnaire et boire des bières avec des conducteurs de taxis imaginaires....

Demain,l'histoire de dédé qui passe sa voiture ....aux rouleaux.

Sacré clown

Caisse de vieux....rhumatismes, invalidité...

Oui, ça va...pour le moment. Des hauts et des bas, mais tu dois connaitre le principe de fonctionnement de ce genre de boites côté commercial ! L'essorage et le presse citron. Connaissant ma fille au caractère impétueux , je peux quasi affirmer elle n'y fera pas sa carrière et retournera dans un truc plus technique.

Sinon j'adore voir me faire reprocher de ne pas permuter moi-même mes roues par :

Un piéton qui ne vit plus que l'automobile par écran interposé ou par locations ponctuelles !

Un type qui doit faire permuter les roues dans sa concession, qui n'a peut-être jamais touché un seul outil de sa vie, et qui voudrait venir me dire comment on permute des roues, soit-disant juste "5 boulons à enlever" !

Les deux qui n'y connaissez rien, là, et causez derrière votre écran, chaque permutation de roue ça veut dire :

Montée de la voiture sur chandelle

Déboulonnage

Ranger l'ancienne roue jusqu'au stockage (25kg pièce, pas des roues de Fabia SDI... )

Récupérer la nouvelle roue depuis le stockage (de nouveau 25kg)

Ajustement de la roue dans ses goujons (chiant à nouveau quand la roue fait 25kg)

Boulonnage

Descente de la voiture

...Et ça 4x : pas juste "5 boulons à enlever".

À la fin vérification de la pression des 4 pneus (+galette par la même occasion), revérification du serrage des boulons et rangement des outils.

Avec l'Accord je mettais presqu'une heure pour tout faire, même avec l'outillage électrique, et à la fin j'étais un peu fatigué (soulever, porter, ajuster...).

Clairement ce que je file maintenant à Lexus pour chaque opération vaut largement cet effort.

Ceux qui veulent faire ça chez vous parce que vous avez des roues hiver : c'est simple à faire, et il existe beaucoup d'outils très accessibles pour se faciliter le travail, et c'est quelques euros vite économisés sans rentrer dans de la mécanique pure.

Lancez-vous si vous avez la possibilité de le faire en toute sécurité (lever une voiture n'a rien d'anodin, c'est dangereux et doit être fait dans les règles et avec les bons outils) et que vous avez plus besoin d'argent que de temps.

Ceux qui ne permutent pas, faites-le car rien de tel que de vrais pneus hiver en hiver, évidement à proscrire en été. Un deuxième jeu de jantes ne coûte pas bien cher, et deux jeux de pneus qui s'use chacun deux fois moins vite ne coûte pas plus cher qu'un jeu de 4 saisons utilisé toute l'année.

Et les donneurs de leçons qui n'y connaissent rien : allez vous faire voir !

Sur la Jazz de ma femme, très pratique en effet.

D'une c'est pas une Fabia, et de deux je fais ce que je veux de mon pognon, de mon temps et de mes efforts : pigé le donneur de leçons ?

On pourrait aussi te remplacer par ChatGPT sans rien perdre au change vu ce que tu apportes concrètement ici : donc écrases derrière ton écran et reviens nous voir quand t'auras ENFIN un truc utile et pertinent à partager avec nous, si possible de première main.

T'as jamais touché un outil de ta vie et tu veux causer ? Le clown c'est celui qui regarde l'autre travailler et qui critique sans savoir mieux faire...

Chaque boite à des principes de management qui peuvent varier.

J'tavais conseillé de la pousser à envoyer son cv chez MG France.

Il y a dorénavant 180 points de vente, marque est implantée, et forcément un besoin de personnel de liaison technique inter-sites.

Dis lui d'aller à Retromobile, la marque y sera mise en avant. Forcément moyen d'aller causer directement avec des gens du siège, dans une atmosphère informelle.

Sont pas si nombreux...

Tu nous auras à nouveau bien fait marrer avec ton histoire de cric électrique.

On t'apprécie surtout pour ça tu sais.

Un peu comme le Faux-Suisse et ses histoires poilantes en période de migration estivale.

Ah d'accord

T'es en galère mec dans tes répliques

Cherche encore un autre mensonge,t'en es capable.....

Pas capable de changer une roue.....

Dans mon cas caisse de quadra qui n'est pas à quelques dizaines d'euros près par an pour éviter de se casser le dos à porter des roues de 25kg.

J'ai changé moi-même mes roues pendant 10 ans, d'abord à la main, puis avec un cric + debiulonneuse électriques, maintenant je le fais faire en concession, t'as un problème avec ça ? Religion peut-être ? Un toc ?

Explique et on accueillera ta parole avec respect !

Mec, ta vie doit être tellement à chier pour poster les commentaires que tu te permets de sortir !

Justifie toi....c'est ça

Tu ne sais pas faire c'est tout, la preuve tu ne connais pas les gestes et postures pour justement ne pas se casser le dos...

Ça prend à maximum une heure et ça permet en même temps de jeter un œil sur l'état des disques et plaquettes histoire d'éviter de se faire enfiler par le concessionnaire qui change les roues et en profite pour être alarmiste et facturer...

Tu galères et tu t'embrouilles avec tous tes mensonges et tentatives de diversion

tu sais que tu gonfles tout le monde avec ta poubelle du siècle dernier ???

tout le monde s'en fout de ta bagnole immonde comme tout le monde se faut des locos à vapeur ..

faudrait que tu grandisses et arrêtes de radoter on dirait un ancien combattant ...

Juste pour savoir, on ne sait forcément pas faire... tout ce qu'on ne VEUT pas faire ?

Il y a près de 100 commentaires sur ce sujet dont la moitié de Plexus machin.

Quelle purge... Il n'a pas de copine, ce Monsieur là ? Ou un métier ? Ou un hobby ? Il ne doit pas aller faire des courses ?

Je suis certain que là où il réside, il y a un docteur qui peut l'aider. Ou un Marabout. Un exorciste ?

Je pense qu'il nous a déjà décrit sa voiture et l'intérêt du système hybride Toyota 2.564.978.325.985.628 fois.

Quelqu'un pourrait-il lui glisser qu'on a compris et qu'il est temps de passer à autre chose ? D'avance, merci.

Justement ce n'est pas le cas les plateformes (dans l'éventualité ou il y'a partage avec Toyota ) sont revues en profondeur afin d'adhérer aux standards de Lexus.

Un exemple une Lexus ES partage sa plateforme avec la Toyota Camry mais une fois à bord des deux tu comprends vite qui boxe dans le segment E (segment premium) et qui boxe dans le segment C ( segment généraliste) absolument tous les caractéristiques de la ES sont largement supérieures à ceux de la Camry.

Sans oublier que tu as des modèles qui restent spécifiques à Lexus notamment leurs futures véhicules électriques et sportifs.

De ce que j'ai vu c'est déjà en phase de test.

Juste une question il est ou le problème dans l'histoire

Ça change quoi à ta vie que Plexus sol-air sais comment ou pas comment changer une roue.

Tu vois mon avatar ? Tu le reconnais parmi les autres ? Bah maintenant tu sauras comment facilement reconnaître mes posts, ce qui te permettra de ne plus lire ma prose inintéressante.

Malin, non ?

Bah visiblement ça en choquait 2 au fond que j'ose ne plus changer mes roues moi-même, alors qu'eux ne savent même pas faire leurs lacets, fallait bien leur rappeler les bases de la vie.

Et toi, tu changes tes roues en hiver ? Tu le fais toi-même ?

Une fois encore, si t'aimes pas mes posts, lis ceux des autres.

La bise, charly truc !

Il a justement pas l'air très en fort le Henri pour se pignoler comme ça sur un sujet aussi trivial.

À le lire j'ai insulté sa religion !

Surtout qu'il m'attaque sur le fait que je ne sais pas faire... alors que je l'ai fait pendant 10 ans, et quand je lui dit il me traite de menteur !

Visiblement le M. a surtout l'air perdu dans sa vie à pas trop savoir où aller. J'ai du un jour lui dire qu'il racontait des conneries, un jour où il racontait des conneries, et un de plus qu'aime pas. Zut alors, sa compagnie va me manquer !

Allez, bonne journée à toi, de nouvelles blagues à venir !

Et quand on ne veut PLUS faire...?