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Par franck8315
Trop de virilité pour le Macroniste donc taxe !
Commentaires - Lexus LBX Morizo RR Concept (2024) : urbain et méchant
Lexus LBX Morizo RR Concept (2024) : urbain et méchant
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Par Rhist
Juste pour info : Akio Toyoda n'est plus le "Président de Toyota" comme vous le dites, c'est Koji Sato maintenant ;)
Par Axel015
35k de malus sur la Yaris GR !
50k de malus sur cette voiture sans doute.
Bienvenue chez les soviets !
Par fedoismyname
(..)
L’auto s’équipe également de la fameuse nouvelle boîte automatique à huit rapports signée Aisin, désormais disponible sur la GR Yaris.
(..)
Comme quoi, Toyota connaît lui-même les limites de ses boites CVT. 
Et Aisin est le fournisseur japonais de bva pour Stellantis, ce dernier ayant lui-même bazardé ses boites pilotées d'une nullité monstrueuse.
Pour ce qui est de voir cette version chez nous, qui serait prêt à payer le double du prix de la voiture, ou pire, encore ?
Par Altrico
Étonnamment pour 300ch et par rapport à la production de SUV actuel, il n'est pas si excentrique que cela.
Par o.s.
Lexus etait synonime de luxe pour moi. A part l'ovni LFA, je vois pas trop le cote sportif chez Lexus, plus GT a la limite.
Par Altrico
En réponse à Axel015
35k de malus sur la Yaris GR !
50k de malus sur cette voiture sans doute.
Bienvenue chez les soviets !
Chez les soviétiques il n'y a pas de malus, puisse qu'il n'y a pas de choix de voiture. En fonction de son statut dans la nomenclatura on rempli un formulaire et on obtient le véhicule jugé adéquat par le parti dans des délai convenables.
Par Altrico
En réponse à Altrico
Chez les soviétiques il n'y a pas de malus, puisse qu'il n'y a pas de choix de voiture. En fonction de son statut dans la nomenclatura on rempli un formulaire et on obtient le véhicule jugé adéquat par le parti dans des délai convenables.
Bon à Paris et autres baronnies, il y a pire il y a l'auto partage.
On vous interdit l'accès à votre ville avec votre voiture et vous devez en utiliser une dans les officines affiliées au parti, mais seulement pour un temps imparti.
Par v_tootsie
En réponse à fedoismyname
(..)
L’auto s’équipe également de la fameuse nouvelle boîte automatique à huit rapports signée Aisin, désormais disponible sur la GR Yaris.
(..)
Comme quoi, Toyota connaît lui-même les limites de ses boites CVT.
Et Aisin est le fournisseur japonais de bva pour Stellantis, ce dernier ayant lui-même bazardé ses boites pilotées d'une nullité monstrueuse.
Pour ce qui est de voir cette version chez nous, qui serait prêt à payer le double du prix de la voiture, ou pire, encore ?
Les "cvt" c'est jutse pour les hybrides ! Sur les thermiques, il y a toujours eu des boites auto classiques.
Par Axel015
En réponse à Taro.H
normal on va pas te laisser avoir une voiture plaisir... tu dois te contenter d'une boite a pile déplaçoir et morne...
J'ai cru qu'on avait stopper le bloc de l'est au niveau de Berlin pourtant.
Plus le temps passe et plus le slogan francisé de Trump a du sens : Rendre à la France sa grandeur ! 
Par fedoismyname
En réponse à v_tootsie
Les "cvt" c'est jutse pour les hybrides ! Sur les thermiques, il y a toujours eu des boites auto classiques.
Pourquoi utiliser des CVT sur les hybrides, alors ?
Par zzeelec
En réponse à fedoismyname
(..)
L’auto s’équipe également de la fameuse nouvelle boîte automatique à huit rapports signée Aisin, désormais disponible sur la GR Yaris.
(..)
Comme quoi, Toyota connaît lui-même les limites de ses boites CVT.
Et Aisin est le fournisseur japonais de bva pour Stellantis, ce dernier ayant lui-même bazardé ses boites pilotées d'une nullité monstrueuse.
Pour ce qui est de voir cette version chez nous, qui serait prêt à payer le double du prix de la voiture, ou pire, encore ?
Toyota n'a JAMAIS pensé que la CVT avait des prédispositions pour le sport. Seul Plexus croit ça !
Par Axel015
https://www.youtube.com/watch?v=TpoaeFXnL6g
On veut un Trump français !
Par zzeelec
Par simplicité, fiabilité, efficience (transmission qui se prête bien à l'éco-conduite) et moindre coût.
Selon les critères retenus et la vocation souhaitée, il n'existe pas mieux.
Si c'est pour un véhicule à vocation dynamique, c'est l'un des pires choix possibles. Et Toyota n'a jamais prétendu le contraire, contrairement à on-sait-qui...
Par fedoismyname
En réponse à zzeelec
Par simplicité, fiabilité, efficience (transmission qui se prête bien à l'éco-conduite) et moindre coût.
Selon les critères retenus et la vocation souhaitée, il n'existe pas mieux.
Si c'est pour un véhicule à vocation dynamique, c'est l'un des pires choix possibles. Et Toyota n'a jamais prétendu le contraire, contrairement à on-sait-qui...
moindre coût... pour des voitures Lexus vendues à prix d'or (et même certaines Toyota ne sont pas en reste, comme la dernière Prius), c'est un argument difficile à avaler.
Par Aznog
Le Candide qui pose la question si un moteur de 300 bourrins full thermique sera commercialisé chez nous ... 
Bienvenue en enfer vert, ici, c'est du sang, des larmes et des taxes !
Par v_tootsie
Ce ne sont pas véritablement des CVT classiques à proprement parler, mais le système permet le fonctionnement des deux moteurs simultanément à des régimes différents, j'imagine que c'est ce qu'il y a de plus efficient et de plus compact. Il existe des vidéos qui expliquent le fonctionnement du machin. Personnellement, ça me fait mal au crâne. :-) Tant que ça marche, ça peut faire ce que ça veut !
Par zzeelec
En réponse à fedoismyname
moindre coût... pour des voitures Lexus vendues à prix d'or (et même certaines Toyota ne sont pas en reste, comme la dernière Prius), c'est un argument difficile à avaler.
Moindre coût de production.
Par v_tootsie
En réponse à zzeelec
Par simplicité, fiabilité, efficience (transmission qui se prête bien à l'éco-conduite) et moindre coût.
Selon les critères retenus et la vocation souhaitée, il n'existe pas mieux.
Si c'est pour un véhicule à vocation dynamique, c'est l'un des pires choix possibles. Et Toyota n'a jamais prétendu le contraire, contrairement à on-sait-qui...
J'ai eu une GS 450 h, je pense que le machin t'aurait fait changer d'avis. Pas une sportive, mais une auto bien dynamique. :-)
Par zzeelec
En réponse à Aznog
Le Candide qui pose la question si un moteur de 300 bourrins full thermique sera commercialisé chez nous ...
Bienvenue en enfer vert, ici, c'est du sang, des larmes et des taxes !
Faut se faire une raison et mettre un cierge chaque dimanche pour qu'on ait des VE sympas. Il paraît que Toyota a des VE GR dans les cartons... 
Par v_tootsie
En réponse à zzeelec
Un HSD ne peut donner envie que d'une chose : rouler en VE. Et c'est ce que j'ai déjà.
https://youtu.be/JJiu1Aov_XI?si=PEyWAeAZk-B1z8V7
Je ne cause pas d'une barrique comme le RX,mais de ça :
https://www.caradisiac.com/Lexus-GS-450h-hybridation-sophistiquee-mieux-que-les-V8-essence-ou-Diesel-42547.htm
Par ricolapin
La vidéo du tour de circuit de Toyoda
://youtu.be/JrSaS6wWw_w?
Par halffinger
En réponse à v_tootsie
Les "cvt" c'est jutse pour les hybrides ! Sur les thermiques, il y a toujours eu des boites auto classiques.
Ya pas de CVT chez Toyota, même sur leurs hybrides.
L'hybride use et abuse d'un train épicycloïdale
En gros, ya même pas de boîte de vitesses
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
Toyota n'a JAMAIS pensé que la CVT avait des prédispositions pour le sport. Seul Plexus croit ça !
C'est surtout toi qui n'as visiblement toujours pas compris qu'il n'y avait pas la moindre CVT dans les hybrides Toyota/Lexus, à part dans le nom commercial e-cvt utilisé pour faire le parallèle entre la cvt qui n'a aucun rapport (ou une infinité, question de point de vue) et le système basé sur les deux moteurs électriques et un train épicycloidal qui équipe toutes les hybrides du groupe, qui n'a RIEN d'autre à voir avec une cvt classique à galets...
Sinon Lexus capitalise sur la Yaris GR en mettant une autre carrosserie autour, quoi de plus normal dans une entreprise commune aux deux marques ?
Dommage, pas pour la France, chez nous seule la Yaris Cross normale sera rebadgée : faut bien économiser quelques grammes de CO2 pour laisser les écolos de salon prendre librement leurs avions quand ils n'ont plus de place dans leur voiture à piles trop petite pour leur budget...
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
Par simplicité, fiabilité, efficience (transmission qui se prête bien à l'éco-conduite) et moindre coût.
Selon les critères retenus et la vocation souhaitée, il n'existe pas mieux.
Si c'est pour un véhicule à vocation dynamique, c'est l'un des pires choix possibles. Et Toyota n'a jamais prétendu le contraire, contrairement à on-sait-qui...
La vocation GT décidée par Lexus, et parfaitement assumée, n'a rien à voir avec la transmission des hybrides, qui au passage n'est toujours pas une cvt.
La LC 500h en V6 hybride avait été à l'époque mise sur un pied d'égalité par les journalistes d'automobile-sportive avec la version V8 atmo à transmission classique : comme quoi on peut faire sportif même avec une transmission hybride, c'est juste une question de choix.
Maintenant c'est sûr que si ton benchmark de la sportivité c'est la Yaris de 110cv, qui vient concurrencer les déplaçoirs urbains comme la Clio ou la 208, pas sûr que tu vas y trouver ton bonheur, mais va conduire une LC 500h ou une des dernières GS 450h (365cv) équipées d'un châssis aux petits oignons (roues arrières directrices), et t'auras du mal à rendre ton pot de yaourt en plastique à un rapport qui devient tout mou passé les 100kmh, comme la plupart des électriques, et dont la plus grande trace de sportivité consiste en la sueur générée à l'approche des 0% d'autonomie !
Par Squonk81
"Urbain et méchant" tout est dit...
Par PLexus sol-air
En réponse à fedoismyname
moindre coût... pour des voitures Lexus vendues à prix d'or (et même certaines Toyota ne sont pas en reste, comme la dernière Prius), c'est un argument difficile à avaler.
Les Lexus ne sont pourtant pas plus chères à équipements et perfs équivalents que des BMW, Audi ou Mercedes pourtant plus gourmandes en carburant et bien moins fiables.
Et aujourd'hui une Lexus se permet d'être mieux finie qu'une Audi concurrente...
Par PLexus sol-air
En réponse à v_tootsie
J'ai eu une GS 450 h, je pense que le machin t'aurait fait changer d'avis. Pas une sportive, mais une auto bien dynamique. :-)
Et la génération qui a suivi la tienne avait un véritable châssis de sportive, ce qui allié au moteur 450h en fait une berline assez jouissive, tout en gardant un confort très poussé.
Je n'ai pu l'essayer qu'une fois, mais quelle bagnole. 
Si elle avait été proposée en break, la version 450h serait déjà dans mon garage sans passer par la case RX pour trimballer le bordel familial...
Par PLexus sol-air
En réponse à Katoche
RC-F ! Très bon modèle de chez Lexus, peut être le seul vraiment sportif.
La même base à été engagée en GT2 fut un temps.
La LFA et la LC ont également démontré qu'ils savaient faire tous types de sportives.
Par PLexus sol-air
Urbain par la taille, méchant par le moulin radical.
Perso c'est surtout le côté SUV haut sur pattes que je trouve dérangeant quand on colle un moulin sportif de 300cv dans une bagnole destinée à tournicoter sur circuit, pas tellement le côté urbain...
Dommage que ce soit probablement pour faire la claque de leur dernier modèle : une carrosserie de RC aurait pourtant été bien plus appropriée, mais vu que les acheteurs ne veulent plus que des boîtes à chaussures, voilà ce que ça donne...
Par Twin1
En réponse à PLexus sol-air
Urbain par la taille, méchant par le moulin radical.
Perso c'est surtout le côté SUV haut sur pattes que je trouve dérangeant quand on colle un moulin sportif de 300cv dans une bagnole destinée à tournicoter sur circuit, pas tellement le côté urbain...
Dommage que ce soit probablement pour faire la claque de leur dernier modèle : une carrosserie de RC aurait pourtant été bien plus appropriée, mais vu que les acheteurs ne veulent plus que des boîtes à chaussures, voilà ce que ça donne...
De toute manière les gens vont faire demi tour arrivé devant la facture. Le malus va achever la bête.
Par PLexus sol-air
En réponse à Twin1
De toute manière les gens vont faire demi tour arrivé devant la facture. Le malus va achever la bête.
Ce modèle n'est de toute façon pas destiné à la France avec sa politique automobile absurde...
Chez nous ça restera surtout un moyen de faire de la pub et au passage de fermer les bouches des gens qui disent que Toyota ne sait pas faire de sportives.
Par v_tootsie
En réponse à halffinger
Ya pas de CVT chez Toyota, même sur leurs hybrides.
L'hybride use et abuse d'un train épicycloïdale
En gros, ya même pas de boîte de vitesses
C bien pour cela que j'ai mis des guillemets. :-)
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
Et la génération qui a suivi la tienne avait un véritable châssis de sportive, ce qui allié au moteur 450h en fait une berline assez jouissive, tout en gardant un confort très poussé.
Je n'ai pu l'essayer qu'une fois, mais quelle bagnole.
Si elle avait été proposée en break, la version 450h serait déjà dans mon garage sans passer par la case RX pour trimballer le bordel familial...
Hé oui, mais avec des "si"... 
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
La vocation GT décidée par Lexus, et parfaitement assumée, n'a rien à voir avec la transmission des hybrides, qui au passage n'est toujours pas une cvt.
La LC 500h en V6 hybride avait été à l'époque mise sur un pied d'égalité par les journalistes d'automobile-sportive avec la version V8 atmo à transmission classique : comme quoi on peut faire sportif même avec une transmission hybride, c'est juste une question de choix.
Maintenant c'est sûr que si ton benchmark de la sportivité c'est la Yaris de 110cv, qui vient concurrencer les déplaçoirs urbains comme la Clio ou la 208, pas sûr que tu vas y trouver ton bonheur, mais va conduire une LC 500h ou une des dernières GS 450h (365cv) équipées d'un châssis aux petits oignons (roues arrières directrices), et t'auras du mal à rendre ton pot de yaourt en plastique à un rapport qui devient tout mou passé les 100kmh, comme la plupart des électriques, et dont la plus grande trace de sportivité consiste en la sueur générée à l'approche des 0% d'autonomie !
"va conduire une LC 500h ou une des dernières GS 450h (365cv) équipées d'un châssis aux petits oignons (roues arrières directrices)"
Non merci, je n'ai pas 100 à 150 k€ (hors malus de +30 k€) à mettre dans une hybride qui mouline. Si j'avais ce budget pour une voiture, ce n'est certainement pas vers Lexus que je me tournerais... 
Mais c'est bien, continue de comparer des véhicules dont le tarif varie du simple au quintuple !
Par Rhist
En réponse à PLexus sol-air
La vocation GT décidée par Lexus, et parfaitement assumée, n'a rien à voir avec la transmission des hybrides, qui au passage n'est toujours pas une cvt.
La LC 500h en V6 hybride avait été à l'époque mise sur un pied d'égalité par les journalistes d'automobile-sportive avec la version V8 atmo à transmission classique : comme quoi on peut faire sportif même avec une transmission hybride, c'est juste une question de choix.
Maintenant c'est sûr que si ton benchmark de la sportivité c'est la Yaris de 110cv, qui vient concurrencer les déplaçoirs urbains comme la Clio ou la 208, pas sûr que tu vas y trouver ton bonheur, mais va conduire une LC 500h ou une des dernières GS 450h (365cv) équipées d'un châssis aux petits oignons (roues arrières directrices), et t'auras du mal à rendre ton pot de yaourt en plastique à un rapport qui devient tout mou passé les 100kmh, comme la plupart des électriques, et dont la plus grande trace de sportivité consiste en la sueur générée à l'approche des 0% d'autonomie !
Mauvais exemple : le système de la LC utilise certes la e-CVT qu'on vois partout ailleurs dans la gamme Lexus, mais cette dernière est couplé à une boite de vitesse automatique traditionnelle à 4 rapports.
Par Anti-dieselquipueetquitriche...
Car Hybride = mélange de deux technologies et visiblement, plus de douceur et moins de consommation, ce qui est recherché par la clientèle, alors que pour la clientèle sportive = Thermique, avec soit boîte mécanique, auto ou séquentielle, car c'est la performance qui est recherchée et non l'économie.... Tu peux ne pas aimer la CVT et moi je trouve qu'une boite mécanique n'a rien à faire dans une voiture Premium, car un embrayage en 2024 est ennuyeux, donne des secousses, augmente la consommation, bref, inutile.
Par Anti-dieselquipueetquitriche...
En réponse à zzeelec
"va conduire une LC 500h ou une des dernières GS 450h (365cv) équipées d'un châssis aux petits oignons (roues arrières directrices)"
Non merci, je n'ai pas 100 à 150 k€ (hors malus de +30 k€) à mettre dans une hybride qui mouline. Si j'avais ce budget pour une voiture, ce n'est certainement pas vers Lexus que je me tournerais...
Mais c'est bien, continue de comparer des véhicules dont le tarif varie du simple au quintuple !
Et moi je ne comprend pas qu'on puisse dépenser plus de 5'000 Euros pour une voiture électrique neuve.
