Commentaires - Les véritables consommations moyennes des voitures par marque

Bah merde alors, j'ai tjrs cru qu'un Cayenne V8 homologué à 4.1L/100km le faisait vraiment.

Trois solutions !

- Changer la norme WLTP, pas vraiment réaliste avec son cycle de consommation.

- Faire payer les constructeurs pour les chiffres biaisés, et donc faire à nouveau payer le consommateur.

- Laisser tranquille tout le monde, nous avons d’autres chats à fouetter.

Voilà à quoi on occupe les gens de l'Agence européenne de l'environnement (encore un machin que l'auteur nous rappelle que ça existe).

Et ils récoltent où les données ?

Aux feux tricolores en interrogeant les gens ?

Sur le site à Mr 2,2t où n'importe qui peut déclarer n'importe quoi ?

Et c'est quoi, pour exemple une VW essence ?

Parce que si ça compile les conso de la gamme allant de la Lupo au Touareg, ne pas s'étonner d'un écart énorme...

Bref, encore de l'argent public foutu en l'air pour enfoncer des portes ouvertes.

Tiens et où est Ferrari ? Arrivent-ils à respecter les consommations du cycle WLTP ?

Aïe... Mais j'ai rien fait!

D'une manière générale, on note tout de même que l'écart sur le diesel est toujours le plus faible, n'en déplaise aux hater de cette motorisation ...

Et justement, de mon epérience, ça reste la motorisation la moins sensible à l'augmentation de conso quand tu appuies un peu plus sur l'accélérateur ou que tu charges ton véhicule ...

En temps normal, il y aurait eut un WLTPgate, non?

Techniquement, oui. Mais selon les normes WLTP, non. Tia compris ou bien?

Oups, pardon on prendra les rats alors !

Mais à quel moment, c'est dans l'article, un contrôle technique relève un niveau de conso ? Ou lors d'un entretien réseau ?

On en déduira qu'ils ont donc délégué des gens (combien, y'a des relevés pour toutes les marques, ce n'est qu'un extrait des majeures ici présenté) pour effectuer des relevés à l'ODB on imagine...

Instruments qui n'ont aucune valeur officielle, non contrôlés par un organisme indépendant.

Et si tu as remis ce fameux ODB à zéro, que tu habites en ville et que tu déposes ton engin du commun des mortels dans une concession située plus haut en hiver, fort possible qu'il indique une conso dépassant les 20 litres/100 sur les quelques kilomètres parcourus pour y parvenir.

Non pas vraiment, la consommation des véhicules n’intéresse pas vraiment les institutions américaines, surtout que les véhicules américains en terme de consommation cycle versus réalité doivent creuser un gouffre.

Par contre pour les émissions, surtout contre des constructeurs étrangers, là ils sont très vigilants et à la clé il y a des milliards de dollars à récupérer !

Heureusement que les américains n’ont pas encore fait le rapprochement consommation = émissions…

Option 3 car :

- ca ne changera rien pour la planète

- ca permet de redonner de la liberté pour le consommateur

- ca permet redonner de l'air a notre économie (nos industrie) qui suffoque car étranglé à main nue par les délires du front républicain.

De toute façon la pollution automobile va devenir totalement anecdotique en comparaison de la consommation de ressources stratosphérique de l'IA dans quelques années.

Normal pour Toyota.

Ils vendent essentiellement des hybrides qui hurlent dès que tu pousses un peu et c'est désagréable à mener un tant soit peu énergiquement.

D'ailleurs jamais vu sur la route une Toyota hybride menée un peu fort. Elles se traînent toujours.

Personne n'achète ça pour s'amuser, mais pour faire des économies.

J'ajoute qu'il y a une multitude d'essais automobiles pour tester cette consommation, en général il faut ajouter 1 à 2l à la consommation "normalisée", c'est notamment à cela que sert les médias automobile ...

Ma voiture c'est :

Consommation urbaine 11,60 l / 100 km

Consommation extra-urbaine 6,70 l / 100 km

Consommation mixte 8,50 l / 100 km

Bon déjà, le extra urbain a 6.7L, je vois pas comment c'est possible ! En 7ieme à 75 km/h sans doute .. (le vent dans le dos).

Personnellement, sur mon ODB, je suis a 11.6L / 100 km (conduite mixte : un peu de tout).

Sur la 208 GTi j'étais à 9L/100km en réel, la Mégane 3 RS 13.5 L / 100km (avec 70% d'e85) soit 12L/100km environ avec que du SP, sur la 370Z (full e85) : 15L/100km, sur la Porsche (mais j'ai fais que 2000km avec...) 12L/100km au SP.

Donc c'est pas mal la M2 en terme de consommation je trouve, c'est correct.

Depuis le 1er janvier 2020, tous les véhicules fabriqués en Europe doivent être équipés d'un dispositif appelé « On Board Fuel Consumption Meter » (OBFCM). Ce mouchard électronique est destiné à comparer les valeurs obtenues lors de l'homologation en cycle WLTP avec les données réelles de conduite. Le 20 mai 2023 constitue la seconde étape dans la mise en place de cette surveillance décidée par la Commission européenne. À partir de cette date, les centres de contrôle technique vont récupérer les données de l'OBFCM relatives à la consommation de carburant et d'électricité des véhicules thermiques et hybrides mis en circulation depuis le 1er janvier 2021.

Donc premier chiffres disponibles depuis janvier 2025 lors du CT.

Exact, les seules toyota qui roulent un peu dynamique c'est les taxi pressés. Un peu comme les touran tdi finalement.

Et si c'est le cas, eh bien c'est une donnée qu'il sera utile de communiquer à chaque automobiliste déposant sa bagnole (moderne, forcément) lors d'un C.T, compiler des donnés sur un panel large de modèles, utilitaires inclus ne permettant pas de tirer de conclusions bien cohérentes.

Euhhh , on s'en tape un peu de tes consos !! Si tout le monde s'y met on n'a pas le cul sorti des ronces ....!!!

Vous m'avez suggéré, à juste titre, de mieux lire certains articles pour éviter les questions inutiles.

Je vous suggère, gentiment hein, de le faire également...

« Cet ensemble de données concerne la consommation réelle de carburant/énergie et le kilométrage parcouru sur toute la durée de vie des voitures particulières et des fourgonnettes immatriculées depuis 2021, telles que relevées par les constructeurs (à distance) ou lors des opérations de maintenance ou de réparation en concession, ou (à partir de 2023) lors du contrôle technique périodique. Les données proviennent des dispositifs embarqués de surveillance de la consommation de carburant et/ou d’énergie installés dans les véhicules. »

Donc:

- Relevé sur l'ordi de bord...??

Au-delà de ça, ce genre de relevé ne peut pas donner un indicateur fiable.

Un truc tout con, les données recueillies ne seront pas les mêmes selon que, pour un même véhicule, vous avez une utilisation typée routière ou au contraire urbaine.

Le WLTP est imparfait. Juste un peu moins pire que le NDEC, mais totalement imparfait.

Plusieurs choses à faire:

- Arrêter de demander leurs avis aux constructeurs. Ils n'ont pas à être consultés pour déterminer le type de parcours simulés de la procédure.

- Allongés les temps des mesures, une distance minimale de 300km parcourue, une conduite bien plus en adéquation avec une conduite "réelle" (passage des vitesses, accélérations etc etc...).

- Vérifications des véhicules fournis....On se souviendra des constructeurs qui arrivaient avec des pneus surgonflés par exemple....

Il est vrai que si des véhicules essences ont une typologie de conduite essentiellement urbaine et de trajets courts ils vont énormément consommer contrairement à des véhicules utilisés en zone rurales sur le réseau secondaire : les consommations "normalisée" d'ailleurs distingue bien cela (urbaine, extra urbaine ...)

Hors, le profile de conduite n'est en rien mesuré dans cette statistique, donc tout cela n'est que foutaise ...

Que cela soit en thermique ou en électrique, les valeurs annoncées ne sont JAMAIS respectées dans la vraie vie.

Mais ce n’est pas grave que la norme soit irréaliste.

L’important, c’est d’avoir une norme pour pouvoir comparer des modèles.

Et cette comparaison est généralement pertinente.

Pour le reste, il est bien connu que, quand on aime, on ne compte pas….

ou plutôt "quand on en a les moyens, on ne compte pas". Nuance!

Option 4, qu'on foute à la benne cette fumisterie de système fiscal basé sur le WLTP (malus, CAFE, ...) et qu'on taxe l'utilisation réelle (à la pompe) et non la possession.

Tu roules comme un con, tu consommes, tu paies.

Tu roules beaucoup, tu consommes, tu paies.

Tu es adepte de l'éco-conduite, tu consommes moins, tu paies moins.

Tu roules que le weekend, tu roules moins, tu consommes moins, tu paies moins.

A priori, trop compliqué de faire simple ... donc on empile les usines à gaz fiscales avec double barème de dégrèvement pour des cas particuliers et autres joyeusetés.

Et vu les chiffres de conso remontés (certes, imparfaits) et quand je les compare avec mes consos réelles (et pas à l'ODB), j'en conclu que les moteurs n'ont pas réellement progressé depuis 15 ans malgré le dowsizing, les pertes de cylindres et autres fumisteries.

La vie serait tellement plus simple ainsi ... mais il faut bien occuper des fonctionnaires et leur donner l'impression d'être utile à la société ....

2 ans en Allemagne après immatriculation le premier contrôle technique.

Là encore, juste incroyable que la CE soit incapable de rendre uniforme les périodicités de ces contrôles.

Alors vouloir s'entendre sur des sujets bien plus complexes... pfff !

"Ces chiffres peuvent être débattus puisque, pour certains, les conducteurs de Mercedes sont plus nerveux au volant que ceux possédant une Dacia."

je ne suis pas trop étonné des chiffres concernant Dacia (et Renault) qui a dans sa gamme de nombreux modèles éco-100 qui sont gourmands.Les hybrides Renault et moteurs downsizés sont idéaux pour l'homologation mais ne sont pas des modèles en terme de consommation au jour le jour, ce n'est pas faute de l'avoir vu écrit ici depuis longtemps. Par contre j'ai du mal à expliquer la différence avec Citroen et Opel qui utilisent aussi des motorisations du même genre.

" les moteurs n'ont pas réellement progressé depuis 15 ans malgré le dowsizing, les pertes de cylindres et autres fumisteries."

C'est clair que la technologie des constructeurs s'est adaptée aux tests d'homologation en premier!(sans parler des...logiciels!)

Quand tu en viens à mettre en place des systèmes de double barèmes de dégrèvement pour la revente d'occasion de véhicules diplomatiques, il y a pas, à un moment, quelqu'un qui a l'intelligence de constater que le système s'enfonce (et de manière extrême) dans une complexité totalement absurde ?

Le profil psy de ces technocrates normalisateurs devrait être étudié en urgence ... ces gens sont malades.

L impression de découvrir un truc !!! Ça fait 45 ans que je roule, ça fait 45 ans que je sais que les consos constructeur sont bidon...

Après mettre des chiffres sur la tromperie C est intéressant mais c est pas ça qui va faire avancer le schmilblick... D où ma question : mais à quoi servent ces gens de l agence machin chose qui découvrent le monde....

Les hybride-rechargeables roulent à l'électrique pour le test WLTP et sont autorisés à uniquement afficher leur consommation de carburant sans tenir de la consommation électrique de la voiture.

La Prius qui consomme officiellement 0.7l au 100km. Strictement impossible !

Que le régulateur ait pu laisser passer un loup pareil est délirant.

"Les hybrides Renault et moteurs downsizés sont idéaux pour l'homologation mais ne sont pas des modèles en terme de consommation au jour le jour .... "

Pour les thermiques simples et mild hybride, c'est sans doute le cas, mais pour les HEV ( e-etech 145/ e-tech 160 / e-tech 200cv) je te renvois à tout les tests pro ou mon expérience personnelle, la consommation est étonnement basse, surout en ville, et y compris en poussant un peu sur le champignon ...

Attention, la montée en puissance des hybrides dans la gamme renault est récente, donc la part d'hybride dans la stat (parc auto 2023) est sans doute encore faible ...

Franchement je ne crois en aucun cas à cet association et doute de leur légitimité et honnêteté.

Ils ne doivent pas être au courant de la vitesse moyenne de seulement 46 km/h et ne comprend qu´une montée jusqu'à 130 de la vitesse.

Pour réaliser facilement le WLTP, il suffit de respecter les limitation de vitesses , rouler sur nationale ou départementale, et pour ceux qui ont des Renault et Dacia réaliser un Eco-score de 90% minimum .

En pratiquant l´Éco-conduite, dont l´objectif est de s´arrêter le moins possible , il suffit d´augmenter sa distance de sécurité pour aisément y arriver , d´avoir le moins possible de variation de vitesse .

Pas d´accélération forte , pas d´utilisation des freins .

Le plus facile pour s´entraîner étant sur un trajet connu , et de l´adapter sur des nouvelles routes en conduisant à vue .

12,5 kWh/100 km sur Scenic 87 kWh

11 kWh/100 sur ID3 58 kWh

14 kWh/100 km sur BMW iX1 313 ch

14,12 kWh/100 sur e-C3 you pertes à la recharge comprises de bornes DC à Bornes DC.

4,3 l/100 km sur Sandero 3 CVT

4,8 l/100 km sur Logan 2 break sce75 , etc .

Chez Dacia , l´ordinateur de bord indiquait 0,05 l de moins que la consommation réelle à la pompe et je dépassais 1100 km avec un réservoir de 50 litres.

Maxime Fontanier avait noté une consommation de 8,5 l pendant son essai de Sandero CVT.

C'est vrai que l´ordinateur du VD , affichait 10,1 l/100 km .

En mettant le trip à 0 , après un premier essai de 15 km , j´étais à moins de 6 l.

Au 2ème essai à 5 l.

Faut s´habituer à la boîte à variateur.

C'est bien simple sur mes 2 Dacia essence , j´ai toujours fait à minima 1000 km avec les 50 litres du réservoir.

Comme quoi , il n´y a pas besoin d´hybridation sophistiqué et d´aide de moteurs électriques et de batteries tampons pour réaliser de meilleurs score que celle-ci.

Toutes les consommations que je vous ai donnés le sont que si la vitesse moyenne réelle est 46 km/h minimum à 48 km/h maximum.

Les consommations peuvent être plus faibles si l´on approche de 60 km/h de moyenne ( 300 km de nationale )

Faut déjà le faire, pour consommer 6,5-7 litres en diesel !

Enfin en roulant en SUV et en conduisant comme un pied, je me doute que ça puisse se faire assez facilement : une belle image de la médiocrité banale du conducteur moyen qui n'a toujours pas compris qu'en soignant sa conduite, il réduisait facilement sa conso de 15% sans perdre une seule seconde

Elle est bien bonne celle-là, je vous mettrais bien devant une classe de primaire avec 26 élèves, 15 ans de métier, 1900€ nets malgré un concours difficile et des conditions de travail dégradées on dira : on verra qui est le parasite dans ce monde ingrat

Moi aussi depuis qu'il y a le WLTP, j'arrive régulièrement à descendre au niveau de la conso annoncée en mixte, à condition de ne pas faire trop de ville quand même.

Et c'était encore plus facile en diesel qu'en essence d'ailleurs, bizarrement.

Moi aussi depuis qu'il y a le WLTP, j'arrive régulièrement à descendre au niveau de la conso annoncée en mixte, à condition de ne pas faire trop de ville quand même.

Et c'était encore plus facile en diesel qu'en essence d'ailleurs, bizarrement.

On remarquera les 11% d'écart pour Toyota, en essence, avec 5,4 L aux 100.

Pan sur le bec de ceux qui dénigrent les hsd pour leurs consommation...

"mais pour les HEV ( e-etech 145/ e-tech 160 / e-tech 200cv) je te renvois à tout les tests pro ou mon expérience personnelle, la consommation est étonnement basse,"

C'est juste et comme c'est une proposition récente (idem chez Dacia) ça ne doit pas encore influer sur les chiffres donnés par l'article.

On va pas se mentir, tout dépend les élèves que tu as en face :

Si tu as des élèves issus d'un milieu social défavorisée avec des deltas culturels et civilisationnels important : c'est un job très compliqué.

S'il s'agit de faire cours à Théophile et Apolline, c'est une autre histoire. Le job est tout de suite plus agréable.

J'ai été dans un lycée de type "ZEP", je peux t'assurer que les profs étaient soumis aux élèves "perturbateurs" car il en allait de leur sécurité (accessoirement le "pas de vague" était et reste la religion dominante dans l'éducation). Là effectivement le job est très compliqué, car il faudrait également des agents pénitenciers en complément pour gérer ce genre de classe et aider le professeur à faire son travail dans l'attente du déferrement de certains élèves dans des classes plus adaptés à fleury merogis.

On parle là de "l'Agence européenne de l’environnement " et non de professeur, donc merci de ne pas travestir mon propos ....

Il faut bien distinguer les fonctionnaires qui produisent effectivement un service au public : professeur, soignant, policier de terrain ... et la myriade d'effectifs chargées de la bureaucratie pour inventer, contrôler et conseiller des normes, règlements, lois ... lourdes et inutiles au final ....

Il est bien là le problème ...

Il refuserait le poste, bien évidemment, le traquenard est trop évident.

Ne pas oublier que le fonds de commerce de la PME Le Pen, c'est d'être un parti de contestation.

Leur programme économique est aussi éclaté que les autres.

Non mais la pire chose qui pourrait arriver au RN, c'est de prendre le pouvoir, sans avoir le pouvoir réellement.

Comme le RN n'est pas juste "carriériste" (ils le sont, comme tous les politiques, mais pas que), prendre le pouvoir sans pouvoir et donc décevoir : c'est le cauchemar de ce parti.

C'est une des différences majeures entre la gauche & le RN sur la forme.

La gauche veut le pouvoir quitte à ne rien pouvoir faire (en minorité dans l'assemblée) parce que ça fait bien le CV, parce que c'est tjrs sympa de gratter un poste de fonctionnaire bien rémunéré.

Là demain, Le Cornu saute, Macron appelle comme 1ier ministre Bardela, il refusera. Et c'est logique, c'est un cadeau empoisonné. Il n'y a rien de pire que d'être élu sans aucun levier pour changer les choses.

Comment gouverner avec un exécutif sous contrôle de l'extrême centre et une assemblée en majorité au couleur du "front républicain" (opposition absolue au RN) ? Et bien il n'y a aucune possibilité de gouverner, c'est un job de figuration.

Du reste le front républicain est bien conscient que si le RN passe c'est pour changer les choses en profondeur. C'est pour ça qu'ils sont en train de préparer des lois pour bloquer le RN même en majorité demain :

https://www.publicsenat.fr/actualites/politique/constitution-une-proposition-de-loi-socialiste-dresse-un-rempart-contre-le-rassemblement-national

Ils savent que le RN n'est pas là pour faire de la figuration et faire juste un exercice de style : donc ils se mettent en ordre de marche pour anticiper l'accession au pouvoir du RN en vérouillant les leviers politiques qui pourrait induire des changements à l'avenir.

De toute façon, soyons réalistes (honnêtes) : l’acheteur sait qu’il consommera plus qu’annoncé.

Quand le vin est tiré, il faut le boire.

Quand l’auto est achetée, il faut remplir le réservoir, qu’elle que soit sa consommation !

"Leur programme économique est aussi éclaté que les autres."

Et sur quel point exactement ? Quel serait selon toi les mesures économiques à prendre ?

Car répéter une doxa des médias d'extrême centre (qui eux ont échoué totalement devant témoin) sans apporter d'argument c'est un peu léger.

Apparemment ces "autres partis" y croient... (et parmi eux peut être pas sous l'appellation PS car ils sont grillés).

L'espoir fait vivre.(D'ailleurs ce n'est pas l'avenir ou l'économie du pays qui les motive mais leur "business politique politicienne ou leurs valeurs"

Justement, pour ne pas juste rester la contestation, il faut une majorité ou le pouvoir exécutif.

Et non le RN n'est pas un simple parti de contestation pour preuve : puisqu'il vote parfois les textes proposés par les autres partis. Le RN a par exemple voté certaine lois de la macronie (preuve que ce n'est pas la contestation pour la contestation : c'est simplement être droit dans son idéologie et ses principes).

"Là demain, Le Cornu saute, Macron appelle comme 1ier ministre Bardela, il refusera. Et c'est logique, c'est un cadeau empoisonné. Il n'y a rien de pire que d'être élu sans aucun levier pour changer les choses."

C'est le piège tendu qui le fera pour un couard et un incapable et non quelqu'un de réaliste et sensé.

J'ose espérer qu'il refusera comme tu le penses.

autrefois ils donnaient 3 conso.. route ville autoroute..

tu prenais la conso autoroute çà correspondait à la conso réelle..

pour une voiture moyenne!!

sinon ma conso moyenne.. audi A1 5 litres en mixte..4 litres 2 sur route..

c4 picasso.. 6 litres en mixte.. 5l5 sur route..

honda hrv.. 5litres en mixte.. pareil sur route.. par contre 7 sur autoroute..

la ou l'hybride c'est pas bon..

donnez vos conso en mixte..

Tout le monde fait le même diagnostic sur la production de normes, textes, règlements, mais personne ne sait comment en sortir...

L'UE s'est engagée dans un bidule dont elle est bien incapable de sortir avec les normes d'émission mais aussi de sécurité enatiere automobile, pourtant l'actualité et la réalité économique font qu'un moratoire serait un minimum...voire qu'un retour en arrière serait ô combien salutaire notamment sur le GSR-2 et l'électrique, rechargeable inclus.

Et donc, il faut bien du monde pour checker le bazar, en attendant que l'IA puisse se substituer à l'essentiel des postes dans le monde fantastique qui nous attend

C'est le piège tendu qui le fera passer pour un couard et un incapable...

hier horizon + LR ont voté un texte du RN..

pendant que les macronistes se sont abstenus.. lachement ou n'ont pas voté..

une premiere!

debut de l'union de la droite?

l'avenir le dira...

ce qui est sur si dissolution et un RN qui prend 50 voir 100 sieges de plus..

aujourd'hui 140 .. a + de 200..

tu verra ils vont tous rappliquer pour gouverner avec le RN..

et la tu aura l'union de la droite réelle..!!

car le RN aura besoin de la droite molle pour passer ses lois s'il a pas la majorité à l'assemblée..

et pour çà rien de mieux que d'embaucher des ministres LR ou ex LR..

ciotti... retailleau etc..

hier a eté une grande victoire pour le RN!!le début de l'union des droites!

les gauchistes l'ont commpris ils sont tous venus pleurnicher..dans les médias!!

Vous êtes lourds, notamment toi Axel à ramener du RN dans chaque discussion.

Tu es trop intelligent pour ne pas te rendre compte que 95% de ce que raconte ce parti n'est qu'un miroir aux alouettes, surfant habilement sur les peurs et sur la crainte de l'avenir ainsi que sur l'ignorance malheureusement crasse qui caractérise une grande partie de l'électorat de ce parti...tu n'as pas je pense cette excuse !

Parlons donc plutôt voiture sans tout ramener à l'échec désormais patent de la politique économique de Macron, qui consistait avant tout à arroser d'argent public le secteur privé, supprimer des impôts pour ensuite s'étonner que le déficit augmente trop rapidement

Brillant comme chacun sait...

axel va voir le message privé que je t'ai envoyé!!

merci..

´Togo t'y

Arrête ton cinéma.

Ce parti a zéro crédibilité et pas seulement pour ce qui est de l'économie. Mlp et bardella ont beaucoup de différences et difficile de savoir ce qu'il en sera pour 2027 pour leurs électeurs. Ils disent pouvoir faire baisser le déficit a3%, faire 100 milliards d'économies c'est juste risible quand on connaît la gestion de leur parti. Et si ils ont arrêté la contestation systématique c'est justement pour gagner en crédibilité. Ils en sont là le rn. C'est ça le rn. Le rn, c'est le déni et la nostalgie. C'est la tristesse.

Lol

H"e les gars venez la pour voir. "

Ok j'arrive.

Les consommations en électrique sont encore plus marquantes!

Entre 30 et 50% sur estimées!

Toujours pas intégré que ce faible différentiel (aidé sans doute par la faible proportion d'utilitaires Toy en circulation) est bien évidemment à mettre sur le compte de l'extème molassitude des conducteurs de ces engins hurleurs.

Et qui ne le serait pas ?

Tu piges vite qu'il faille oublier toute velleité de plaisir en conduite dynamique au volant de ces véhicules. On a expliqué cent fois pourquoi, pour eux qui n'ont jamais essaué, ou qui n'accordent pas même foi aux essais presse.

Alors oui, ça débouche sur des bilans conso cohérents !

Du factuel. Mon 1.5 DSG essence Skoda Kamiq émet 131 grammes, ce qui correspond à 5,75 litres/100 kms, selon la carte grise.

J’en suis à 403 litres de SP98 pour parcourir 7 153 km au bout d’un an, ce qui donne 5,65 litres/100 kms…avec une mécanique qui est encore en phase de rodage.

Je ne fais que des parcours de plus de 20 kilomètres, ne comportant au total que 10% d’autoroute, et surtout en m’alignant strictement à 102-105% GPS sur les vitesses maximales autorisées.

D’ici 10 000 ou 20 000 kilomètres, avec une mécanique bien rodée, et des pneus surgonflés de 200 gr par rapport à la norme « confort », je pense afficher une consommation de 5,5 litres.

WLTP, mais quelle fumisterie !

et surtout pour les voitures électriques.

après on s'étonne que les clients soient en colères !

Les chiens aboient et les rats passent.

Quand certains pensent avoir de l'importance il n'est pas charitable de leur rappeler la realité.

Y'a une succursale McKinsey en Belgique où tu fais du bénévolat ??

****ou****

Y'a une succursale ReuNeu sur Cara ou tu fais du bénévolat ??

Moi, avec ma Volvo de 2003 je ne consomme que 5,5 L/100 Km.

N'en déplaise aux écolos je polue moins qu'eux avec leures hybrides.

Je suis un sympathisant de ce parti oui. J'assume ! J'ai la chance (je le concède) d'avoir un parti avec lequel je suis d'accord avec le programme et l'idéologie à 90%.

J'ai pas de tabou avec ça ! Je sais qu'il est de bon ton d'être sur la ligne :

- Les politiques tous pourris !

- Tous incompétents !

- Tous nuls !

Posture 100% égo-trip (comme si la plupart des gens étaient plus intelligent que la plupart des politiques... la plupart des gens ne tiendraient même pas 5 secondes à débattre avec un politique et ce, quelques soit son parti et son idéologie...).

Mais ce n'est pas mon crédo. Pour ma part je juge en fonction des résultats (de ceux qui ont réellement le pouvoir) et en fonction des idées & des propositions (de ceux qui prétendent accéder au pouvoir).

11.6L reservoir de 52L

tu fais le plein tous les 400 bornes quoi.

bref T'as moins d'autonomie qu'une model 3 LR

Et donc les résultats de Skoda, qui jusqu'à nouvel ordre ne commercialise pas d'utilitaires, est sont censés faire 4 litres et jamais faire le plein par la bénédiction de l'EGR magique si l'on écoute quelques fadaises, c'est parce que les conducteurs roulent fort, ou parce que le carburant moussait trop et que le calcul de conso à la pompe est faussé ? Bah voyons...

Tous ces chiffres me paraissent fort élevés, même Toyota avec 5,4L n'est pas miraculeux et n'est pas à même de relever les défis d'un développement mondial avec 8 milliards d'habitants.

Un peu de liberté ne fait pas de mal, et en face Yoda et d'autres viennent faire de la retape pour LFI et la CGT ... au moins c'est vivant ...

Et pour ce qui est de Cara, quand un article de Holtz fait une analogie entre "l'extrême droite" RN et les youngtimers, pardon .... on en peut pas dire que le site ne fait pas de politique, démago en plus ....

Vous êtes bien l'illustration de l'utilisateur typique e85, qui profite d'un carburant détaxé pour rouler dans des voitures au-dessus de ses moyens....

Agence européenne de l’environnement = nuisibles à éliminer

Oui mais il y a une marge entre des posts répartis où s'expriment des opinions et de sempiternelles tartines ineptes qui ne sont destinées qu'à prouver (!) "oh combien leur auteur est compétent en tout, a réponse à tout,...".

Rien de neuf sous le soleil : la conso réelle moyenne c'est grosso modo WLTP + 20 %.

Au dessus des mes moyens ? Non je crois pas non.

Je l'ai tjrs dis ici, je ne dépense pas plus de 10% de mes revenus dans l'automobile (tout compris, incluant decote).

Donc non, je roule plutot dans des voitures en dessous de mes moyens. Du reste quand j'ai acheté ma Porsche cash 60.5k euros, j'avais pas encore vendu la Z.

Non si je roule a l'éthanol c'est que je préfère un carburant indice d'octane 106 pour 0.7 euros qu'un carburant a 1.7 euro indice d'octane 95 ou 98...

Ca s'appelle juste faire preuve de bon sens.

Oui mais tout le monde ne s'informe pas comme nous. Si c'est écrit sur la brochure, c'est que c'est vrai, hélas, pour beaucoup de gens.

Quand l’auto est achetée, il faut remplir le réservoir, qu’elle que soit sa consommation mais tout le monde ne le remplira pas à ras bord (c'est, bien entendu, un autre débat.)

on peut s'envoyer des MP sur Cara?

Plein en 5 minutes.

Et sur autouroute la où l'autonomie importe, je suis a 9.5L a 150 gps...

Donc 500km+ d'autonomie...

Merci et aurevoir.

5 minutes tous les 400 bornes c'est bien trop contraignant.

Je suppose que t'as pas de pompe à la maison ?

La galère...

hé Salva t'as vu la M2 c'est aussi une citadine

Je t'ai répondu en MP.

Quand on ne sait pas les utiliser, c'est normal

MX5 "hurle" bien plus fort, tout comme SCR ou Fiat Dino

Et les C3 du taf également

Et oui, les consos des Toyota sont plus les proches de la réalité ....

Non 5 minutes pour 5 a 100% ca va...

C'est pas comme la VE qui charge en 25/30 minutes jusqu'a seulement 80% et bousillant la batterie au passage car ça n'aime pas les charges dites 'rapides'.

Bref techno de merde, techno de merde, voila pourquoi ça a du mal a se vendre même avec des subventions à n'en plus finir de creuser la dette. Le poisson n'est pas frais (mais alors pas du tout).

Une vraie caricature ce "commentateur". Il veut même "prouver" qu'il a les moyens en photographiant une Porsche... mais rien ne prouve que c'est à lui... alors que va-t-il faire maintenant, envoyer son avis fiscal ? Surtout qu'il soit riche ou pauvre tout le monde s'en moque. Nous n'existons ici que par ce que nous écrivons... dommage pour lui.

Je ne fais que répondre à l'accusation :' tu roules a l'e85 pour te surclasser'

On m'accuse d'une chose qui est fausse, je fais valoir mon droit de réponse. C'est tout.

Mais si tu as une critique a le faire, ne tente pas de trouver un proxy amical pour te soutenir, adresse toi directement à moi et je te répondrai.

Je suis quand même déçu du garage…

Trop long ton message!

Mais c'est effectivement l'anticipation qui permet de limiter la consommation d'énergie mais trop de gens (ceux qui ne savent pas réfléchir) confondent anticipation et mollesse.

Bien sur tenter de rester à la vitesse légale est aussi utile pour cette consommation maîtrisée.

oui mais faut etre sur ordi pour avoir toutes les fonctions...

la sur smartphone tu as meme pas 5% des forums!!

tiens je vais t'en envoyer un mp!

C'est un piège tendu pour montrer que c'est un couard et un incapable.

Ouais on m'a déjà reproché le fait de pas avoir foutu du crépi ou je ne sais quoi sur les murs.

Mais le soucis c'est que la déco du garage arrive en position 217 dans ma TO DO LIST. Donc il va falloir attendre avant que je m'y colle.

La nostalgie !

Bah encore heureux ! Il faut être nostalgique ! La France c'était mieux avant : sur tous les plans : l'hôpital, l'école, l'automobile, la sécurité, l'économie, l'énergie, etc...

Donc c'est ne pas être nostalgique de quand la France était encore un grand pays qui est honteux !

Il faut faire de la France, un grand pays à nouveau ! Tu ne penses pas ?

Vous savez que la norme WLTP prévoit une consommation pour chaque finition et taille de jante. En Suisse, ils ont simplifié le système. Le constructeur doit indiquer la consommation la plus élevée pour la ville, le cycle mixte et l'autoroute.

Dans les faits, ma Scala 1.5 TSi 150 est annoncée à 5.8 litres (sur la version 2025, j'ai la version 2020, donc c'était probablement plus haut). En réalité, je suis à 6 litres de conso moyenne avec les pneus été. En hiver, je passe à 6.3-6.5 litres avec les pneus hivers et le froid. Certes, j'ai un trajet à plat pour aller au travail. Et j'ai de l'autoroute, mais c'est réguliprement ralenti à cause du trafic (vitesse entre 80 km/h et 100 km/h).Je fais peu de ville. Donc, plutôt des conditions favorables pour la conso d'essence.

Par contre, je roule normalement. Je roule avec la clim. Je ne cherche pas à faire de l'éco-conduite. Comme quoi, la norme WLTP est quand même assez précises pour les véhicules 100% essence.

C'est sûr que quand on ajouter un moteur électrique, c'est totalement différent. Le cycle WLTP permet de bcp plus utiliser le moteur électrique que dans la réalité. Le plug-in hybride sont largement avantagée par le cycle WLTP.

Souvenez-vous de l'ancien cycle NEDC. Les citadines comme les 207/208 ou Clio essence d'env 120 cv étaient annoncées à 4.5-5 litres en essence et faisaient en realité env 7 litres.

La France doit faire des bénéfices sur le budget annuel pour réduire son déficit.

Elle doit faire comme la Suisse, soit devenir actionnaire dans des entreprises rentables et investir dans les entreprises tech américaines. La BNS (Banque Nationale Suisse) a réalisé un bénéfice de 84 milliards en 2024 avec ces placements financiers. En France, 84 milliards de bénéfice de la banque natinale feraient du bien....

Vous devez réduire vos dépenses. Il y a tout un tas de conneries qu'on peut supprimer en France. Je pense par ex à l'ARCOM (ex CSA). En Suisse, nous n'avons pas ce type d'autorité et on se porte très bien. La France donne bcp trop de subventions en général. Même le système du bonus-malus en automobile est une aberration qui coûtent des milliards. La France feraient mieux d'avoir un marché libre et de supprimer le bonus-malus. Ensuite, faire comme en Suisse, à savoir un impôt annuel (env 350 EUR chez nous, mais l'impot est basé sur la puissance et le poids de la voiture. Donc moins cher pour les citadines, plus cher pour un gros SUV de 300 cv) qui sert à l'entretien du réseau routier.

Le système de bonus-malus, c'est de l'écomomie planifiée par l'Etat pour l'automobile. En d'autres termes, du communisme. L'écononime planifiée ne s'est jamais bien terminée. La France ferait mieux de revenir à une version libérale du marché de l'auto et laisser le marché se réguler.

Il vous faut aussi retrouver votre souvrainté. Vous vous êtes vendu à l'UE. En Suisse, on ne veut pas adhérer à l'UE. On négocie des accords bilatéraux avec l'UE. Si la proposition de l'UE est trop extrémiste, le peuple suisse dit "Non" en votation. On a conservé notre monnaie. Notre banque nationale peut donc agir selon nos intérets.

Ce n'est même plus du premier degré, ironiser serait presque répréhensible...

Cette blague. Qui me disait il y a peu que les électromobilistes sous-estimaient leurs économies ?

On parle d'une moyenne, donc il faut croire que sur Cara on a que des spécialistes de l'écoconduite avec un oeuf sous le pied, option 110 en pointe sur autoroute

Sauf chez Hyundai et Toyota

Avec les véhicules allemands en général j'ai toujours réussi les conso annonces...plus difficile a faire sur les marques françaises

Plutôt que de passer une ènième fois ton polish sur une caisse qui sera en novembre de toute façon crado en quelques dizaines de km, quelques tasseaux, une pose sur tes affreux parpaings bruts de plouc, des boiseries vissées dessus, ça donnerait un peu de cachet à l'ensemble non ?

Avec une simple perceuse et une scie sauteuse, une fois les matériaux réunis, c'est l'affaire d'1/2 journée pour un mur...

Et ensuite, bien facile d'y disposer des étagères pour ranger ton bordel.

Du bon boulot pour l'hiver.

Et t'es dans cette baraque pour longtemps non ?