Commentaires - Les ventes de voitures diesels à un niveau historiquement bas

The Puretech effects = Ze PureTech FX

le plébiscite de la version 130 n'est pas pour rien dedans, les commandes s'allongent la version 156 à venir avec ses turbo électriques va atomiser tous les petits diesels de moins de 120 cv

C'est censé être une bonne nouvelle mais en fait non, les moteurs essence 3 cylindres turbocompressés à injection directe c'est pire...

Déjà en moins de 5 ans on a vu une catégorie de véhicule, les minis citadines, complètement se passer de motorisations diesel (pure logique) et la catégorie des citadines réduire l'offre et develloper au contraire les essences.

Or ces deux catégories représentent les plus vendus en France.

Si demain Clio/208/C3/Captur/2008/C3Picasso se passent de diesel et qu'au dessus les compactes limitent l'offre à 2 motorisations (110-115et 130-140cv) nul doute que le diesel tombera vers les 40%.

Toutefois dans la catégorie des Berlines familiales, des limousine, des gros 4x4 etc etc ce sera à 80-90% en diesel

Sauf que le Puretech c'est l'exemple à pas suivre : C'est joli c'est mignon quand tu roules tranquille, mais dès que tu essaies de monter dans les tours tu consommes à mort, t'as tout en bas régime (comme un diesel). C'est bien pour une petite citadine comme tech, à moins de 100ch... Si tu veux une voiture plus polyvalente, c'est déjà plus la peine il faut revenir à du 4cylindres et ps trop downsized.

justement mes vieux ont acheté un peugeot partner purtech 110

en effet j'ai y a peu de temps que les moteurs à injection directe c'est pas mieux que le diesel niveau pollution à cause des particules fines et que justement de ce fait ce type de moteurs auront bientôt droit au FAP , enfin bref comptez pas sur moi pour ajouter un FAP au partner purtech de mes vieux

C'est seulement un juste rééquilibrage des choses.

Merci Ford et sa technologie EcoBoost

Et oui avec 3 pistons de la taille d'un pot de yaourt il ne faut pas s'attendre à des miracles , et si monté dans un SUV ou monospace et bien ça devient vraiment mou , surtout si l'usage de ce genre de véhicule est respecté.

Bref aussi de cet avis , upsiszing SVP , genre et sans exagérer un 4 cylindres 1.8 litres histoire justement de moins mouliner .

Justement y a le HYUNDAI 1.6 GDI

En attendant il existe encore des automobilistes parcourant 30,40,100000 kms/an et là l'essence peut aller se rhabiller,seul le diesel reste concurrentiel.

J'ai acheté 4 autos neuves en moins de 2 ans,toutes en essence(flat6/tsi et mpi car je roule(12/15mks/an) peu mais à 25mks annuel elle auraient été diesel,le calcul de "rentabilité" étaient sans appel.

Et on parle pas encore des petites particules fines qui vont bien avec

C'est vrai que le choléra c'est mieux que la peste

:ptdr:Les pro gazout qui pleurnichent.

Bientôt la fin des bruits/odeurs de tracteur en ville?

Les villes les plus polluées au monde restent des villes sans diesel.

ce n'est pas faux. mais en même temps, t'es rarement en surregime avec ce moteur: 2 à 3% du temps grand max quand c'est vraiment utile. donc en moyenne, la consommation reste généralement contenue.

et heureusement.

oui, mais ça concerne 1 ou 2% des conducteurs, donc...

tout comme les camions continueront de rouler au diesel...

tout à fait du même avis...

tu parles des diesel des années 80 là ? !

Faut pas exagérer non plus.

Je sais pas vous, mais perso quand je roule avec mon break diesel (2.0 Tdi 170 DSG, donc un truc assez moyen et courant), je dépasse rarement 6.5L avec une conduite pas vraiment calme. Je passe à l'essence (dernièrement un 1.2 Puretech 130 boite auto en essai sur 350 km), impossible de passer en dessous de 8.5L avec la même conduite et les mêmes trajets. Je parle même pas du manque de couple qui est assez désagréable quand on a l'habitude du diesel. Pas près de passer à l'essence...