Commentaires - Les véhicules utilitaires légers commencent à peser lourd : l'État veut réguler

les premiers à ne pas respecter le code de la route, et en particulier les limitations de vitesse.....

...pour les ceusses qui s’imagineraient que toutes les âneries qu'ont peut commander sur le web sont livrés par des drones ou des cigognes....

C'est que maintenant qu'ils s'en rendent compte, ça fait un bail que sur les routes on croise des utilitaires bâchés (Ducato, Jumper....)immatriculés dans les pays de l'Est surtout la Pologne!

Non mais ce n'est pas ce que tu commandes sur le web qui pose soucis, là ce sont des utilitaires (Ducato, Master...) qui sont adaptés pour transporter des palettes au lieu des poids lourds comme ça pas de contrôles et surtout ils peuvent rouler le Dimanche on en croise un paquet immatriculés en Pologne sur les nationales.

le problème n'est pas la vitesse; le problème c'est le non respect des temps de repos. ils peuvent conduire 24h d'affiler sans se soucier de la loi sur les transports de marchandises.

Super on vá encore taxer les gens!!! Une FIMO poids lourd c'est 2300€ une FCOS 600€... Combien ca va coûter une FiMO et FCOS VUL?

Encore un façon de pomper du fric ....

Les VUL passent déjà chaque année au ct antipollution, le renforcement du ct, c'est déjà fait comme les VP.

Ok, je veux bien passer par un transporteur, ça coûte juste une blinde lorsqu'on n'a pas un grand volume, la livraison à 3 € ...c'est le client qui n'a pas de volume et qui est facturé 60 ou 100€ qui la paye au final.

Réceptionné ce matin une palette de 30Kg qui était "posé" sur une autre marqué fragile, donc surcoût en assurance.

Quelle est l'autonomie d'un VUL électrique pour combien de temps de recharge ? il en faut 2 pour une petite sté qui livre tous les jours. Et on nous explique que le chauffage tout électrique à été une erreur fondamentale, mais prenez une voiture à charger sur le réseau...

....mais bien entendu que la multiplication des livraisons de petits colis est une des causes de la multiplication de ces VU légers et des chauffeurs plus ou moins légalement encadrés ( plutôt moins que plus, et l'on ne parlera pas de leurs conditions de travail et de leur revenu moyen, souvent dérisoire).

Voir la promesse client Amazon Prime pour exemple....et des tas de gens plongent vers ces solutions de consommation si écolo...

Mais non, tu sais bien que Jupiter t'a confirmé qu'il n'y aurait pas d'impôts supplémentaires...

EM vient de dire que le français moyen râlait tout le temps pour tout, merci de venir confirmer ces dires...

Le rapport préconise l'instauration de règles pour endiguer un mode de transport devenu anarchique...

Lors d'un chantier, il y a qq mois, mon fournisseur a oublié de charger 1.7t de matos... Rappel fait, j'étais livré le lendemain matin, entre Rennes et Montpellier par un Ducato.. Je doute qu'un tel véhicule puisse charger 1700 kg... et ait respecté le moindre temps de repos sur la distance... Tant mieux pour le chantier mais sur la route, entre le chauffeur et les autres, qui a pris le plus de risques ?

Les livraison par transport poids lourds sont trop chronophages. Impossible de livrer une palette en Allemagne en moins d'une semaine. Alors qu'avec des petits transporteurs ou les grands expressiste (Fed.., UP., DH.) c'est livré en 24H.

Ce n'est pas qu'une question de consommation mais aussi d'economie. Dite à constructeur auto que sa ligne de production sera à l'arrêt pendant 1 semaine parce que le camion arrivera dans 5 jours avec sa palette tant attendue.

Lorsque l'on utilise un "taxi-colis" c'est que la logistique a merdé quelque part, donc c'est et ça doit rester une solution de dépannage. Et si ça coute cher, tant pis, soit on arrête la prod, soit on paie cher la livraison. C'est un choix à faire. La livraison par VUL doit rester l'exeption.

Tout pour que les gens restent aux chomages en faite quel pays de couillon

"Chauffeurs étrangers payés 700 euros par mois ou moins"

oui, et ils vont faire quoi contre ça? on veut l'europe mais pas les inconvénients qui vont avec?

"Lancer une réflexion sur les dimensions des emballages du e-commerce (souvent du volume perdu, N.D.L.R.)."

ça oui, je constate souvent que le facteur ne peut pas déposer tel carton dans la boite aux lettres alors qu'il y a un petit article à l'intérieur avec plein de vide autour. mais bon, attention à l'effet inverse avec une dégradation potentielle des articles à l'arrivée.

"Interdire la prise de repos dans les VUL de transport routier de marchandise."

??? je n'ai pas compris.

"Mettre en place une taxe pour les livraisons dans des délais très courts inférieurs à 24 h (pour obliger à regrouper les livraisons et éviter le coup par coup, et trop de voyages à presque vide pour les camionnettes, N.D.L.R.)."

ça, c'est la mort des courses de supermarché en ligne pour les produits frais...

Je verrais assez bien l'emploi d'une cigogne pour ceux qui se commandent une sex doll, même si on sait qu'elles ne serait pas née dans les roses (comme c'est bien entendu le cas pour les vraies petites filles).

Parce que franchement, se faire larguer comme un vulgaire paquet par un chauffeur de VUL (ne pas ajouter "ve" après VUL, s'il vous plaît) celle qui va devenir l'objet de toute notre attention, non merci

ça peut être malgré tout bien pratique pour être certain d'être là pour réceptionner le colis.

pour des petits articles, je m'en passe facilement. mais sur amazon, la dernière fois, c'était une mini chaine yamaha (donc un carton relativement volumineux), impossible de trouver un point relais compatible avec l'encombrement du truc, ou bien à perpète les oies. donc, exceptionnellement, j'ai payé 10€ pour la livraison en moins de 24h.

en même temps, la faute à qui?

à nos gouvernements respectifs qui préfèrent mettre des gendarmes en embuscade pour flasher les voitures, plutôt que de renforcer ce genre de contrôle.

renforcer la loi ne changera pas grand chose si on ne met pas en place les contrôles qui vont bien avec.

Dans le même style, je connais au moins 3 personnes (dont 2 proches) qui sont devenues fanas de "Hello Fresh". Rien à redire (a priori) au niveau qualité nutritive et variété des aliments livrés. Mais quand je vois que les colis sont apparemment préparés aux Pays-Bas et livrés dans le fin fond de la Belgique le soir-même... Ca me fait mal.

J'espère que les camping-caristes seront épargnés

"Réflexion sur l’homologation du retrofit des moteurs (passage d'un moteur thermique à un moteur électrique, si si ça se fait, N.D.L.R.)." Dites nous en plus.

Pour rouler beaucoup c'est pas ceux-là qui emmerdent le plus sur la route, ces conducteurs d'utilitaires, croyez-moi.

Au contraire....taxons taxons ces joyeux cornichons.... plaie des routes secondaires, pollueurs visuels des sites classés, égoïstes imbéciles incapables de piger que la décote annuelle et le coût d'utilisation de leur infâme bazar blanc leur assurerait des semaines en hôtel ou chambre d'hôte de charme....

Et si ces néo-manouches ont les moyens de s'offrir ces camionnettes, c'est qu'ils ont le moyen de payer des taxes...

Alors allons y gaiement !

Ah ah tu es en forme, je n'aurais pas dit mieux + 1

Des gens qui passent de la BX à un monstre de 6m voir plus sans aucune formation sont dangereux pour eux mêmes et pour les autres. Et comme ils adorent les petites routes touristiques, ils se retrouvent en difficulté.

Fait pas de généralité, merci. Pour ma part je respecte le code et c'est souvent les gens que je croise qui ne le respecte pas (exemple : priorité à droite, feux rouges etc....) donc évite de faire des généralités.

Ca serait effectivement pas mal de s'occuper de la pollution générée par cette catégorie de véhicules plutôt que de matraquer à coup de malus écologique délirant les quelques clampins qui s’achètent un véhicule plaisir un peu puissant pour faire moins de 10k km/an avec... (et vont au boulot à vélo)

Marrant que ca dérange l'etat quand on parle de fourgonnette

et pas quand on parle du cabotage des poid lourds

avec des chauffeurs des pays de l'est sous contrat des pays de l'est...

.

Qui plus est parfois pour des entreprises qui sont des annexes de boites publique... comme la Sncf.

Je pense aux livreurs à la course, forçats de la route que les sociétés de livraison emploient au travers de contrats genre Über et qui doivent livrer un max par jour au volant de VUL rincés pour toucher un salaire de misère.

C'est au final sûrement eux qui seront emmerdés, pas les sociétés de livraison...

Pour la plupart des sites de e-commerce la logistique passe par la Poste ou un autre prestataire "identique" et tout passe par poids-lourds entre différents centres de tri seule la dernière étape de la livraison est effectuée en VUL, Amazon va pas envoyer un colis entre son entrepot et le domicile du client, le colis va sortir de l'entrepot dans un Poids-lourd jusqu'à un centre de tri (La Poste ou autre) qui va le ré-orienter vers une autre plateforme proche du domicile du client puis soit le facteur ou un livreur finira le travail (en gros sur 500km seuls les derniers 50/30km seront faits en VUL).

La on parle de VUL qui sont utilisés pour livrer des palettes entre différentes entreprises

tu as oublié les RENAULT Masters Bâchés ou fourgons immatriculés en pays de l'est , y'a pas que du Fiat et du PSA l’Ami

Y a-t-il un seul domaine où l'état ne vienne pas fourrer son groin et ses sales pattes ?!

Une niche "non régulée" qui marche bien sans rien demander à personne c'est un vrai poil à gratter pour le fonctionnaire qui dort sous la casquette du député ou du ministre untel.

Cette folie régulatrice et normatrice finira par couler le pays. D'autant plus qu'il n'y a aucune prise de conscience vue la teneur des commentaires.

Désespérant...

Des engin qui font du chiffre au garage vue qui sont défoncé au roulage.

Oui j'en croise beaucoup même lors de mes trajets de nuit (entre 21h et 4h) , j'ai l'impression qu'il doit avoir deux conducteurs et que le véhicule ne s'arrête jamais. D'ailleurs la plupart de ces véhicules évitent les routes a péages. ça doit être assez difficile pour les chauffeurs.

J'ai travaillé ds une entreprise de véhicule essai avant d'être commercialisé, on faisait faire au véhicule 100.000 kms sur 6mois 24/24 non stop sauf changement d'équipe...Juste pour dire quand 2001 on testé déjà le tachygraph sur des fourgons et camionnettes utilitaires et que cela fonctionné très bien..C'est tombé à l'eau à cause des petits transporteurs qui ne veulent pas de contrainte horaire

Le sujet est un peu plus complexe qu'expliqué dans l'article.

Quand on prend le temps de lire le rapport dudit rapporteur, on découvre que le fait d'encadrer (un peu) l'activité des poids lourds pour des raisons bien compréhensibles de sécurité a fait se développer un report du transport sur des gros VUL qui circulent de manière anarchique dans toute l'Europe, avec des inconvénients bien plus "lourds" que ceux des poids lourds : pollution bien plus élevée pour la même quantité de fret, accidentologie plus élevée et évidemment dumping social effréné.

L'objet du texte est donc de limiter la casse en étendant les règles des PL à des engins plus petits.

C'est mignon tout ça, et parfaitement autant hypocrite. Revenant du Nord, pratiquant de l'A16 au quotidien pendant 3 ans, j'étais un témoin privilégié du dévoiement vers l'Est des livraison via camions.

Forcément j'ai vu pas mal de NL sur les plaques de camions, généralement de bons élèves. Mais alors les SK, RO, SL étaient les plus nombreux et les pires. Malgré toutes leurs exactions et infractions régulières et quotidiennes, j'ai toujours vu, en 3 ans, les mêmes transporteurs de merde qui continuaient à chier quoitidennement sur nos autoroute et tout particulièrement sur notre flot de véhicules quotidiens, Français habituels.

Juste une question con mais importante: l'agglomération Dunkquerquoise a baissé la vitesse moyenne de son périph/autoroute allant de Calais à De Panne voire Oostend. Mais bizarrement pas celle des PL. En vrai. Avant sur la rocade Dunkerquoise, on roulait à 110, depuis 2014/2015 on y roule à 90... A cause de tous les traumatisés moutons de mairde, qui depuis se font dépasser pas les camions.

Non parce que depuis ce réglage de radars (Grande-Synthe, Coudekerque), on a jamais vu autant de PL qui dépassaient des voitures.

OK, c'est un sujet à la bonnets rouges... Roses pardon, depuis le temps et la pertinence, on en arrive de plus en plus au Rose Princesse significatif du mouvement.

Mais depuis ce vieux débat rien n'a changé, et les Nordistes resteront la référence en matière de preuve de la pourriture du transfert gratos de fret en France. la plupart d'entre eux ne se ravitaillent même pas en carburant en France !!!

Ceci dit que dire à propos des utilitaires légers? Ils sont plus viables et vivables que le véhicule habituel moyen, bien plus pratiques, facilement réparables, et bien sûr, n'oublions pas que plus on prends les boîtes pour des connes/vaches à lait, plus elles investiront les niches valables. Quitte à oublier tout type de Master/Kangoo (pour rester chez Renault) pour se focaliser... Les familiales Dacia.

Encore une traction vers le bas, et un impôt spécialement pour cela.

Il est pas merveilleux votre président, bande de mescouilles?

Au contraire, on a tout à fait conscience de la concurrence déloyale de ces véhicules, du non respect de la sécurité routière... L'état nous les brise parfois mais là, il a bien raison de fourrer son nez là-dedans. Au passage, n'oublie pas ta déclaration d'impôts...

Je confirme pour en voir pas mal qu'ils sont très souvent à deux en cabine dans un 20m3 bâché ou dans un Master version longue, avec des immats exotiques.

On en croise un bon nombre sur la RCEA notamment.

Cela dit ils ne m'apparaissent pas comme les plus cons sur la route, ceux que je croise roulent en majorité de manière correcte (si si!).

On ne peut pas en dire autant des usagers "classiques", entre les vieux bigleux qui roulent à 60 sur nationale, les petits roitelets en SUV et les jeunes cas sociaux et leur bolides rincés de 20 ans d'âge mais équipés de jantes qui coûtent un SMIC la paire.

Dans d'autres pays, on propose aux particuliers de transporter des colis entre particuliers. Voyez nimber.com. Je ne vois pas pourquoi en France il faudrait faire l'éloge du covoiturage et la chasse aux transporteurs de paquets.

Comment tuer le transport Français ,ils feraient bien de s'occuper de chauffeurs des pays de l'est , j'en double au moins 15 sur un trajet de 50 kilomètres d'autoroute , mais ça , ce n'est pas grave ,qu'ils roulent 24/24...

En France, il y a ne site cocolis qui propose ça, mais il n'est pas encore très développé.

https://www.cocolis.fr/?gclid=Cj0KCQjwn-bWBRDGARIsAPS1svv3OCkgAB8O0zOSLkvot-RYiK0Yi8BTjXSAPdQ9eLDTn0jr-QfxCJYaAl5XEALw_wcB

Je fais régulièrement la route Alès/A75 par Florac et que ce soit le dimanche, la nuit ou les jours fériés ont y croise des VL 20m3 de pays de l'Est.

Je me rappelle juste d'un déménagement que j'ai fait pour une amie Paris/Marseille un dimanche où ont s'est fait arrêter vers Lyon pour savoir pourquoi on roulait en 20m3 , il y a 15 ans.

Une autre époque, un autre monde.

ceux là aussi font souvent des déménagements de particulier... à l'insu de leur plein gré ou de leur connaissance