Commentaires - Les sportives passent à l’électrique !

C'est fou de voir que vous n'avez toujours rien compris ou faites mine de ne rien comprendre. Vos "sportives" (haha) électriques, à part des geeks, ca ne se vendra pas.

Continuez votre méthode Coué et ressortez ce post dans 10 ans !

Tout le monde s'en fout en effet mais on continue de creuser ça viendra pleurer après quand ça plonge

La clause de revoyure est calée depuis le départ à 2026.

Ça me fait penser à la méthode Coué de l'époque avec les "sportives" diesel !

Même discours bidon, mêmes arguments creux : l'histoire bégaye, et nos "décideurs" n'apprennent décidément rien !

Clause de "revoyure", tu parles : ça va se faire à coup de pelle avec un enterrement dans les règles !

C'est bien entendu 2025 au lieu de 2026, et non pas 2035...

"’...une voiture électrique même dotée de performances élevées et d’un artifice sonore lui permettant de passer pour une voiture thermique ne fait pas toujours rêver."

Cà me fait penser au bout de carton tenu par une pince à linge sur le cadre du vélo! Pourquoi avoir besoin de bruit?

Que les marques intouchable par le commun des mortels veulent faire de la "sportive" électrique, grand bien leur fasse.

De toute manière, thermique ou électrique on ne peut s'en offrir une.

Par contre que les marques généralistes nous sortent de vraie VE, fiable, pratique, confortable et à des prix décent !

Plutôt que d'essayer de faire des pseudo sportive électrique qui seront de toute manière décevante.

Laissez nous profiter de nos sportives thermique et pondez nous de bon deplacoire électrique, c'est pas trop demandé, si ?

La tête du mec à l'aise dans son A390 à 45° sur la neige

Accessoirement, c'est la seule photo concrète d'un futur modèle dans de ce dossier, avec la Hyundai Ionic 6 N

Toujours bloqué sur le diesel sauf que le diesel a un palmarès en sport auto ne t'en déplaise c'est quand même étonnant qu'un type qui déteste tant cette solution ai autant besoin de la remettre au centre de la table ça marche pas fort ton travail d'auto persuasion

Les performances des Seat Cupra diesel de l'époque n'étaient pas dégeu (virage compris), et seraient encore actuelles aujourd'hui.

Et même si on peut discuter de pertinence face à des équivalents thermiques, en conduite très sportive sur route plus ou moins sinueuse, il y a de grande chances que les modèles présentés ici vident l'énergie de leur pilote bien avant celle de leur batterie

(en tout cas ceux qui sont concrètement en cours de mise au point, sans parler des Porsche déjà dispo).

Point de sportive électrique actuellement, disons que les constructeurs essayent de faire croire que ça existe en vendant des voitures qui accélèrent très fort mais sont lourdes et bourrées de gadgets électroniques donnant l'illusion de....

Parce que une A290 dépassant la tonne et demi avec une autonomie ridicule, on rit... Pour n'en citer qu'une...

J'étais acheteur mais pour me taper une citadine avec 200km non merci, le problème des sportives électriques c'est que n'importe qui peut en faire, c'est plus l'exclusivité de quelques marques surtout quand on parle d'hypercar, résultat je pense que certains constructeurs disparaitront parce qu'ils n'auront plus aucune plus value, je suis pas sur que des gens feront la différence entre un moteur elec xiaomi ou porsche...

Encore à causer de bagnoles que tu n'as jamais conduites ?

Décidément...

Palmarès oui à cause / grace à VW (et Audi) qui ont poussés leurs TDI truqués.

Mais dans les faits sur la route ? Combien de sportives diesel ? A part la Golf GTD (moins performante vs une GTI au train avant plus léger, et qui fume salement à l'échappement), et des Audi V6 mazout plus ou moins sportives (S5 ... etc).

Pour l’électrique pour l'instant c'est pareil, tout le monde s'en fout d'une Rimac (même les potentiels clients), et l'A290 par exemple est sympa à voir, mais passé l'effet de mode (uniquement en France il faut le rappeler), elle sera oubliée et ne restera pas 50 Ans dans l'histoire comme une A110 par exemple.

Dans mes souvenirs, la r11 tdi et la 908 hdi.

En WEC.

Mais ça fait un palmarès très très très faible.

Il y'a sûrement d'autres truc, mais la je vois pas.

La guerre éternel du Disel VS essence.

Compte tenu des immenses avantages que donnait le règlement aux diesels, c'est qu'elles ne gagnent pas qui auraient été ridicules.

J'attends impatiemment la Caterham Project V https://caterhamcars.com/en/models/projectv

270 cv, 1.190 kg, 55 kWh, centre de gravité plus bas que n'importe quelle thermique.

Oui tout comme l'époque de la 787B, les règlements n'étaient pas au point.

L'avantage c'est qu'il y avait des pépites !

On optera pour une 620R si on cherche vraiment quelque chose de radical !

Et les Ariels ont un centre de gravité plus bas d'ailleurs.

Ne brûle pas les étapes, jeune apprenti

Radical, le mot est très bien choisi !! Sauf à faire régulièrement du circuit, il y a une distinction à faire entre voiture sportive et radicale.

La voiture radical post-2035 tournera au e-fuel, et puis c'est tout.

la A110, il y a quarante ans ça intéressait surtout quelques nostalgiques, des jeunes n'ayant pas les moyens d'une 205 GTI / golf GTI, et les adeptes du rallye ou de la course de côte qui récupéraient les châssis accidentés et y collaient des mécaniques plus puissantes et hétéroclites.

Comme les R5 Turbo que pas grand monde ne cherchaient parce que sérieusement pointues à maitriser à la moindre trace de terre ou d'eau sur le macadam en virage.

les gros dindons à piles...tout sauf "sportifs"

"artifice sonore lui permettant de passer pour une voiture thermique ne fait pas toujours rêver."

Si certains peuvent s'en contenter et si ça se vend pourquoi ne pas le proposer, sauf que quelque part ça fait un peu gros jouet pour "amateur"...

C'est méconnaitre les règlement et l'histoire.

Le règlement existait depuis bien longtemps avant qu'Audi se lance . Il y avait eu une Lola Caterpillar qui avait bien fait rire le parc. les constructeurs ont bien rit jusqu'au jour ou Audi s'est investit, mais cela a été laborieux avant l'engagement . Après quand cela gagne, il n'est pas sérieux de modifier le réglement aussitot.

Audi c'est lancé parce que le règlement était modifié justement, j'ai déjà posté le dit règlement.

Une dite sportive, c'est soit un poids "plume" avec un rapport poids puissance raisonnable, soit un moteur . Ce sont les moteurs qui ont donné leur notoriété et image aux marques .

Un V12 Colombo, un fat 6 Metzger, un 4 cylindres bialbero, etc... d'un autre coté des chassis light de Lotus, Alpine, et voitures type kit car.

Je doute que le moteur Xiami ou Leroy Somer fasse rèver . Le son du moteur, c'était l'indentité de la voiture. Même une 2 "pattes" avait son identité . La on arrive a une comparaison de lave-linge ou simplemnt le panneau de controle fait la différence . Laden ou Haier ?

Il existait avant le réglement !

Non, Audi a décidé d'engager un Diesel quand le règlement a été modifié, pas avant, inutile de réécrire l'histoire.

l'ACO etait subventionnée par Audi, Pierre Fillon adorant l'argent...

les safety car Audi....etc

Ah oui c'est vrai.

L'Alpine A290 de 1500 kg, c'est pas sportif.

L'ex 370Z d'Axel de 1500 kg, c'est sportif.

Une Porsche 911 de 1700 kg, c'est sportif.

Une BMW M2 de 1600 kg c'est sportif.

Effectivement, on rit.

On s'en fout, il y aura toujours des belles voitures thermiques en occasion

Pourquoi avoir besoin de bruit?

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Ça c'est la question que je me pose ?????

Comme les R5 Turbo que pas grand monde ne cherchaient parce que sérieusement pointues à maitriser à la moindre trace de terre ou d'eau sur le macadam en virage

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+1, cette voiture était un piège à piloter.

La première Tesla était le roadster, une voiture sportive

Essaye une moto à 16000t/min et tu comprendras

Je ne comprends pas votre point d'exclamation dans le titre, comme s'il y'avait un engouement pour les sportives électriques...

Rappelle moi la date de l'engagement de la Lola Caterpillar au Mans ?

R

Rappelle moi la date de l'engagement de l'Audi diesel au Mans ?

As tu essayé une 205 turbo 16 client ?

Pour que les cyclistes qui roulent en meute se rangent !

Osef, elle n'a fait que 35 tours, donc elle n'a rien à voir dans le palmarès des diesels.

2006, soit pile-poil avec le nouveau règlement (hausse du poids mini entre autres).

Il faut comparer ce qui est comparable.

La R5 c'est une citadine ca se compare au poids d'une GTi. Donc 300kg de plus.

Accessoirement, on sait faire une VE pas trop lourde mais c'est au détriment de l'autonomie ridicule comme sur la R5 Alpine...

Bref, les VE sportives c'est avare en sensation, ça ne vaut pas le coup, autant se trouver une autre passion... Celle là sonne creux.

IL me semble qu'on fabrique des karts électriques depuis un moment.

Un fat 6 Metzger ?

Non, j'ai couru contre des T16 mais je n'ai jamais conduit cette voiture, j'ai entendu dire que c'était une merde en version client.

les cyclistes sont prioritaires ce n'est pas à eux de se ranger mais aux bagnoles de s'en écarter.

C'est fait depuis longtemps, hélas.

Les seuls bruits de moto qui me dérangent c'est le bruit des bicylindres en V, massey ferguson, un truc comme ça.

C'est bien pire qu'une R5 turbo . j'ai eu une R5 turbo et essayé une T16 série 200, c'est encore moins agréable que la R5 .

Non, c'est file indienne ou au pire deux de front, pas comme un troupeau de Gnous au milieu de la chaussée.

Relis le code de la route!

faute de frappe flat 6 Mezger