Commentaires - Les sociétés de leasing freinent l’électrification des flottes

Faut arrêter avec le pipo de la transition énergétique : quand le charbon est arrivé on a jamais autant consommé de bois dans le monde, quand le pétrole est arrivé on a jamais consommé autant de charbon, quand l'électrique est arrivé on a jamais consommé autant de pétrole... 2 grandes centrales au charbon ouvrent depuis 2015 rien qu'en Chine, on a jamais brûlé autant de barils de pétrole depuis les Cop successives pleines de bons sentiments....et taxes associées.

Cet article n'est pas à la hauteur de la réalité. Nombre de voitures de sociétés sont utilisées pour de longs trajets donc il faut une réelle autonomie. Essayez de faire un Lyon Côme avec un VE type Megane...il faut plus de 7 heures comparé à 4h...sans parler de l'ineptie de vouloir absolument placer du VE en régions montagneuses comme chez moi en Haute Loire.

L'idée de cantonner les VE aux centres urbains pourrait être bonne...à condition de multiplier les prises en ville, avoir un maillage de prises qui fonctionnent hors agglomérations et surtout des temps de charges plus près des 10-15 minutes plutôt que 45-60 minutes pour une charge à 80%...je passe sur la multiplication des abonnements et les tarifs prohibitifs de certaines stations de recharge...

J'entends déjà les bobos pseudos ecolo me dire qu'il y a les bus, le vélo ou la trottinette...nous n'avons pas tous la chance d'habiter à proximité de notre travail...sans parler des jours d'hiver ou de pluie

Tu as parfaitement raison, j'ai été commercial pendant plusieurs décennies, je faisais environ 80000 km /an.

Aujourd'hui les VE ne sont pas adaptés à cette situation.

Crédit Agricole est à l'objectif car ils sont partenaires de Tesla en France il me semble

D'un article s'intéressant à un épiphénomène pondu par des inutiliens, tu nous rappelles une réalité globale.

Eh oui les gars, vos battements de nageoires dans le marigot n'ont aucune influence sur la marche du monde en voie d'occidentalisation.

Comprendre toujours plus de consommation, et toujours plus de pollutions et d'émissions Co2

Pour en revenir à notre petit coin du monde, voyez sur un des tableaux le % de Suv vendus.

"Dis papa, pourquoi tu as besoin d'acheter une auto si grosse pour nous qui sommes si petits ?"

Et pour en revenir à cet article, mais vous croyez quoi ?

Que les services commerciaux de ces diverses boites à te mettre le fil à la patte en te louant un truc qu'avant tu achetais ne remonteraient pas en quelques semaines à leur siège les demandes clients qui manqueraient à leurs offres ?

A savoir, le manque d'électriques à leurs catalogues ?

Tu parles !

Ils te loueraient des sacs de bouse si la demande était là !

D'autant plus évidente qu'une branchouille est toujours plus coûteuse qu'une thermique équivalente, et de facto, le loyer sympathique à encaisser.

La vérité est toute autre: peu de demandes client (on devine pourquoi !), peu d'offres émises !

Le commerce, c'est assez basique à la base.

Chez moi la différence est flagrante les jours de pluie. Il n'y a que les courageux sur les vélos. Autant dire qu'on en croise pas des masses voir pas du tout. Pas besoin de regarder la météo. Il suffit de compter combien de vélos je croise arrivé sur la route principale à côté de chez moi. Ma voisine d'à côté bosse dans la santé de nuit. Elle a le packaging vélo élec/trottinette élec. Mais quand il flotte elle prend son gros diésel familial rincé. Si elle a pris un vélo puis une troti c'est pas par idéologie écolo ou pour éviter les bouchons (elle part 20h et rentre à 7h). C'est juste par souci d'économie. Elle a regardée pour une électrique mais c'est hors budget pour eux. On va encore venir me répondre que c'est un exemple que moi je vois ce qui n'en fait pas une tendance...

Tout ça pour dire que le fait de prendre un vélo/trotinette/tec, ne fait pas de vous un écolo et encore moins un bobo. Sur le lot des utilisateurs certains le font par écologie. D'autres par praticité pour ne plus avoir à se taper les bouchons. D'autres pour faire un peu de sport. On a une catégorie qui le fait pour éviter les tec (après le confinement ça à été radical pour ne pas avoir à se mélanger dans les transports). Et ceux qui le font pour économiser sur l'achat d'un véhicule et tout ce qui va avec (entretien, assurance et le principal, l'essence/élec). Et je suis même prêt à parier qu'une partie de ce petit monde ne dirait pas non si on lui filait une voiture électrique pour partir au travail. Ma voisine la première...

"Ouin, ouin, personne ne veut acheter nos boîtes à piles, même que lui il est méchant il fait tout exprès de pas en prendre juste pour m'embêter, c'est un vilain pas beau, dis-lui !"

Ce qui est intéressant, ce n'est pas que les entreprises ne veulent pas de VE ( Ca on s'en doutait un peu), mais que 53 % des particuliers louent au lieu d'acheter, alors qu'on sait que pour un particulier cela revient plus cher que d'acheter.

Les autos ça devient comme l'immobilier, quand on peut plus acheter on loue.

C'est malheureusement la méconnaissance de l'utilisation d'un VE qui pêche, les gens ont des préjugés, on redoute toujours ce qu'on ne connaît pas.

Pour 90% des utilisateurs, l'offre électrique aujourd'hui est adaptée.

Reste le prix encore supérieur mais compenser par un coût d'utilisation moindre.

Personnellement, même une tondeuse électrique me pose un pb d'autonomie...sans parler du prix d'achat X 2 par rapport à son équivalent thermique !

Donc tu imagines pour une voiture !

Bla bla bla, il y a un vrai problème de rentabilité, surtout en LOA/LDD, avec le VE, il y a désormais une jurisprudence HERTZ là-dessus qui a cru aux sirènes électriques ... et qui le paie très cher aujourd'hui, consulte un peu le dossier

Deux choses à retenir ; que ce soit pour les sociétés de leasing ou pour les entreprises clientes la rentabilité des VE est à prendre avec des pincettes, HETZ l'a appris à ses dépends.

Dans le cadre d'un achat type "bon père de famille" et à long terme, on peut espérer une rentabilité selon ses besoins en VE ... là oui

C'est une belle comparaison

Je n'ai que 250m2 à tondre, avec ma tondeuse batterie (2 x 5Ah) pas de soucis ! avec 1000m2 de déchanterai ...

Mais oui... 90% de gens sont donc des imbéciles.

Heureusement qu'avec des gens subventionnés comme toi la moyenne s'élève un peu.

"Dans le cadre d'un achat type "bon père de famille" et à long terme, on peut espérer une rentabilité selon ses besoins en VE ... là oui "

Ca ressemble quand même à un pari sur l'avenir, d'autant qu'il est question de passer les heures creuse en journée plutôt que pendant la nuit, à cause de l'apport des renouvelables comme le solaire. Et je ne parle pas de l'inconnu du prix de revente.

Finalement pour les VE c'est peut être moins risqué de louer, ce qui en dit long sur les incertitudes qui vont avec.

Encore une fois, un point essentiel est oublié: les bornes de recharge. Par ex, à la BNP de Clermont Ferrand, il n'y en a pas et les 208 électriques qui sont arrivées sont parties à Lyon et remplacées par des 208 essences.

La dépense supplémentaire d'équipement n'est pas dans le budget et je ne crois pas que le frein soit les vendeurs de contrats.

Pour les entreprises, le frein reste les contraintes directement liées à la charge. L'absence de bornes sur les parkings comme la réticence des employés a retarder leur retour en fin de journée entraîne un refus marqué. Il faut ajouter le coût horaire de ceux qui se déplacent dans le coût d'utilisation, le temps passé aux bornes doit être rémunéré.

Info récente pour les génies qui s'imaginent continuer à recharger leur VE à prix réduit :

Emmanuelle Wargon, la présidente de la commission de régulation de l'énergie (CRE), a annoncé travailler sur la fin des heures creuses la nuit, afin d'harmoniser la consommation de courant avec la production d'énergie renouvelable (notamment solaire), et de mieux répartir la consommation de courant sur la journée.

La recharge de votre VE la nuit pour pas cher, c'est bientôt terminé.

Vous pourrez dire merci aux énergies renouvelables : ça fait 20 ans qu'on vous explique que ces productions intermittentes sont ingérables....

Et en passant, cette info confirme aussi que le passage au "100% électrique" de l'automobile n'est pas compatible avec notre niveau de production d'électricité.

Ou l'on apprend qu'en ce qui concerne les ventes à particulier (ceux qui choisissent réellement leur véhicule), la part du VE est de 23%.

Si l'on enlève tous les particuliers qui n'ont pas le choix et ne peuvent pas passer au VE (50% selon certains experts de ce site), cela représente une proportion finalement assez élevée.

Accord tacite entre les constructeurs pour une augmentation globale du prix de vente comptant des véhicules.

Arrêt de la guerre aux volumes mortifère (pour eux) et augmentation des marges unitaires.

LOA / LLD assurent un cashflow mensuel stable (et prévisible) pour leurs finances contrairement à des achats comptants "one shot", sont plus rémunérateurs et asservissent (en partie) la clientèle. Pourquoi se priver ?

Ils ont compris que le (ou les) véhicule(s) est une dépense contrainte pour beaucoup de foyer, qu'importe le tarif, il est nécessaire d'en posséder au moins une au quotidien.

Pour le prix encore supérieur, c'est de moins en moins vrai.

Des criminels après ils vont dire oui la France a trop de normes et mon con si vous jouez pas avec les bonnes règles on est obligé de serrer la vis.

La voiture électrique n'est pas un souhait elle est obligatoire.

Une solution taxer les thermiques et doubler le prix du gasoil.

Exact mais là on parle d'entreprise qui font des calculs très précis pour gagner du fric et eux l'écologie ils s'en foutent, ils préfèrent le thermique car cela change rien à leur habitude donc il faut taxer les entreprises sur l'achat de véhicule thermique et suspendre toutes les niche fiscale sur le thermique. Le lendemain toutes les entreprises passeront au VE.

"Une solution taxer les thermiques et doubler le prix du gasoil... "

Bonjour la démagogie ...

Une solution : taxer les gros VE asiatiques à grosses batteries, les TM3 ou BYD par exemple

Oui, mais c’est l’effet prime et bonus qui joue. Tu enlèves le bonus et plouf les ventes de VE diminuent drastiquement. Il suffit de regarder les chiffres en Allemagne depuis la fin des primes et bonus.

C'est quoi ce raccourci à la noix ? Toi quand tu as la méconnaissance d'un sujet on te traite d'imbecile ???

Tu n'y connais rien en arboriculture tu es donc un imbécile ?? En physique nucléaire ?? Un gros naze ??!!

Par contre toi oui tu es un beau spécimen dans le VE

le bon vieux temps des commerciaux sur les routes c'est aussi de moins en moins vrai (ca se voit aussi avec les conferances team microsft, moins de déplacements)...et pour les longs deplacements en train pour éviter les co2, de toute facon les couts au km des voitures (thermique ou autres) sont xxl maintenant

Taxer le thermique pour imposer le VE n'est pas une solution.

Pour vendre, les constructeurs doivent avant tout proposer des véhicules qui correspondent aux besoins et aux attentes des clients avec des tarifs qui correspondent au pouvoir d'achat de ces derniers.

La majorité des VE proposés aujourd'hui ne répondent pas aux attentes de la majorité des automobilistes en terme de prix / prestations.

- Les VE à grande autonomie sont impayables pour une grande partie des ménages.

- Les VE abordables n'ont pas l'automie souhaitée si utilisé comme SEUL véhicule d'un ménage. Et souvent, ces véhicules ont un volume de chargement rikiki.

Pour vendre, il faut proposer des VE polyvalants en terme d'autonomie, avec possibilité de chargement à prix démocratique. Piste pour réduire les coûts: éviter les jantes au diamètre de roues de diligeance, les options qui ne servent à rien, nombre de secondes pour atteindre 100km/h, des chevaux innutiles etc. enfin bref proposer aussi des véhicules pragmatiques genre un déplaçoir familial.

Et bien sur continuer à vendre des bombes de 1000 Ch avec 0 à 100 en 4 secondes avec des jantes de 25 pouces pour ceux que ca intéresse. Mais tout le monde ne souhaite pas de tels engins. Et c'est précisément ce public précis (dont moi) qui attend désespérement des meilleures propositions adaptées à un type de besoin et à un budget serré.

Au sujet des sociétes de leasing, je me demande vraiment comment les valeurs résiduelles sont estimées. Combien vaudra un VE acheté aujourd'hui et revendu dans 4 ans?

Pourtant cette estimation est fondamentale pour déterminer le prix d'un loyer.

Il y aura des surprises dans 4 ans. Certaines boites de leasing vont se retrouver avec des épaves économiques sur leurs parkings. Je comprends les particuliers qui préfèrent les louer plutôt que de les acheter. La location a un coût mais ce coût est une forme de prime d'assurance contre le risque de forte déquote en 4 ans.

Le jour où il y aura une rupture technologique au niveau des batteries (si elle arrive un jour ... l’arlésienne des batteries solides ou autre), les véhicules équipés des "vieilles" technos se prendront une claque monumentale sur leur décote.

Le comportement de marché des VE se rapprochera plus de celui des "tech" (en phase de démocratisation avec obsolescence technologique rapide) que celui des VT (marché "stabilisé").

Si la contrainte de l'autonomie saute (qui est le principal frein aux VE pour beaucoup), pas grand monde se tournera vers les "anciennes" générations qui garderont cette contrainte ... à moins d'accepter de se l'infliger via un prix d'achat ridiculement faible (donc décote XXL).

Faut pas déconner, non plus.

Avec la mienne, j'ai 45 minutes d'autonomie, ce qui me suffit généralement pour mon terrain de 825 m2. Et au pire, j'ai de côté une... seconde batterie.

Et entre nous, c'est bien mieux qu'une tondeuse thermique lourde, peu maniable et... très bruyante.

Sinon, il y a également les tondeuses électriques robot qui fonctionnent toute seules. J'ai un voisin qui en a une, et c'est franchement top, notamment pour le voisinage, car en l'entend à peine, ce qui au passage lui permet de l'utiliser à n'importe quelle heure, n'importe quel jour.

Perso, les gens peuvent faire ce qu'ils veulent, de leur argent.

Le seul truc qui m'emmerde, ce sont toutes les aides qu'on leur donne, financées par ceux qui gèrent correctement leur budget.

90% de gens ayant possibilité de recharger une VE à domicile ?

Ben voyons...

La voiture électrique n'a rien d'obligatoire. Ce qui est obligatoire c'est de reduire les émissions de c02 globales, à l'echelle de la planète.

Donc consommer toujours plus n'est pas tenable, surtout avec des VE de 2 tonnes et plus.

"à l'echelle de la planète"

Tout allait bien jusque là...

Le magnifique couplet, directement issu du guide "l'écologie punitive pour les nuls" partait si bien, et puis...patatra !! le hiatus, la mouche dans le lait.

La planète, elle n'a AUCUNE intention de réduire quoi que ce soit. Cf les résultats des COP : on en rit encore !!

Véhicules à l'obsolescence programmée, comme un smartphone ou un PC.

Ou est le côté écologique de ce type de véhicule, achat en loa ou LDD pour être à nouveau remplacer par un nouveau au bout de 2 ou 3 ans et ainsi de suite......la boucle sans fin!

En fait, le problème, sur cette planète n'est pas tant le dérèglement climatique, que le dérèglement... démographique, qui génère par ricochet le premier.

Tant que rien ne sera fait pour juguler le second, s'attaquer au premier ne servira à rien.

+1

Taxer les thermiques pour imposer les électriques, ça serait comme taxer les voitures pour imposer le train.

Si ce qu'on veut imposer n'est pas capable de répondre aux besoins des gens, c'est peine perdue.

(..)

La voiture électrique n'est pas un souhait elle est obligatoire.

(..)

Elle n'est en rien obligatoire.

Et d'ailleurs, une voiture tout court n'est en rien obligatoire: pas mal de gens s'en passent, aujourd'hui même.

Non on ne peut pas dire qu'elle jouent pas le jeu... simplement que leurs clients m'en veulent pas c'est tout est ce si difficile de retirer les oeilleres greenwashing et reconnaitre que le VE a son stade actuel ne convainc pas les masses..... un de nos amis dans le secteur bancaire c'est vu prposer le remplacement de son vehicule de fonction en fin de contrat par une tesla 3 long range... ou une Y long range.... il a tout simplement refuse et demande une reevaluation de son salaire a la place... il ne voulait rem0lacer sa CLE 450 par une electrique...