Commentaires - Les propriétaires d'hybrides rechargeables et d'électriques aux anges

C'est un comportement humain habituel de se féliciter de ses choix. L'inverse serait un étonnement pour tous les sondeurs. Il faut beaucoup d'avanies pour changer d'avis, attendons un peu. Des points de désagrément pointent quand même.

Sans les incitations fiscales c'est plus la même musique.

Les raisons économiques, l'environnement et le confort de conduite arrivent au second plan. J'adore

Au second plan ne veut pas dire qu'elle ne compte pas au premier pour beaucoup ! D'autre part on peut en reparler dans 2 ou 3 ans avec ou sans aide. Le gros problème pour l'heure demeure les bornes de recharge qui peuvent représenter un poids négatif dans la volonté d'acquérir un VE ou V.rechargeable.

Il faut attendre un peu pour un vrai retour, tant sur investissement que pour l'usage.

Côté confort de la conduite électrique, même sur SUV compact (3008 et C5aircross), c'est vraiment un plaisir (sur C5aircross surtout). J'ai testé : conquis !

Les hybrides n'ont plus aucune incitation et pourtant ça se vend de plus en plus ....

Il y a aussi des "connards" (bien plus, d'ailleurs) qui roulent à 180 ....

Non ça s'appelle des bouchons ou alors tu confond le périph avec l'A86

+1

Lol j'adore le titre juste après avoir publié un article sur la Mirai qui annonce la fin de ces immondes bacs à substances toxiques.

Ahahah excellent

Cela explique aussi les abrutis en hybride qui reste derrière les camions sur l'autoroute pour moins consommer

C'est vrai qu'il faudrait penser à enfin se passer de ces immondes pôts catalytiques bourrés de métaux précieux et terres rares que personne ne recycle depuis des décennies...

D'un autre côté, les gendarmes en Mégane 3 RS se ferait chier si tout le monde roulait à 130 km/h sur autoroute.

Il faut bien qu'il puisse se dégourdir le volant, ils ne demandent que ça.

Après on va pas rentrer dans le débat du pourquoi en Allemagne la mortalité est 25% inférieur avec 60% du réseau autoroutier illimité et des départementales à 100 km/h sinon tu vas encore m'expliquer que les Allemands sont supérieurs en citant Mein Kampft.

Oui.

N'oublions pas qu'il existe quand même un grand nombre d'acheteurs pour qui l'achat rime avec envie et plaisir tout simplement. Que ce soit pour le luxe, le sportif, l'ancien et désormais l'électrique ou l'hybride. Il y a un marché qui n'attend pas forcément les incitations fiscales.

D'ailleurs c'est pour cela, je pense, que ces motorisations hybrides percent tant dans le neuf sans réelle aide au regard du surcoût. On verra si le marché de l'occasion fera la même chose dans 3-4 ans avec cette vague hybride qui sera disponible.

En second plan, c'est à dire que ce n'est pas la priorité et donc qu'ils s'en battent les couilles.

Tu ne dois pas en voir bcp !

La disponibilité des bornes de recharge (en nombre et en réparation sur le territoire) c'est peut-être frein, oui.

Pour le VE.

Pour l'hybride, c'est moins vrai. L'idée est justement de s'en affranchir grâce au moteur thermique mais de charger quotidiennement à domicile pour les 90% du temps où les trajets quotidiens sont limités.

Quand on achète une hybride, il faut bien entendu être dans cette configuration.

(..)

Mais une chose est sûre, pour 81% il s’agit de leur moyen de transport principal avec toutefois un pourcentage qui tombe à 48 % quand il s’agit de partir en vacances. On apprend aussi et surtout que plus de la moitié des utilisateurs interrogés possèdent en complément un véhicule essence ou diesel.

(..)

Je crois que tout est dit.

Mais rien de surprenant. Si j'achète une e500, je conserverai probablement mes 2 thermiques actuelles en complément.

Et oui, je serai probablement satisfait de la e500.

Faudrait peut -être faire le sondage sur ceux qui n'ont... qu'une seule voiture.

Oh, quand tu roules sur les routes Allemandes et Françaises, tu sais pourquoi le taux de mortalité est plus important en France, et les limitations n'y sont pas pour grand chose.

Bien plus qu'à 60 km/h

Le mari de ma nièce, faisant partie de de l'ERI, en a de savoureuses à me raconter tous les mois

Le plus drôle, il y a quelques VE en excès de vitesse et pas que des Tesla ...

Sauf que ayant été chauffeur d'autorité en Allemagne, j'ai pratiqué les Autobahn pendant plusieurs mois avec 10à15000 km par mois.

La vitesse n'a rien à voir, c'est juste le civisme qui est totalement différent, en clair la proportions de "connards" est beaucoup plus importante en France ....

ben entre les débiles qui restent sur les files de gauche ou du milieu et ceux qui zigzaguent jusqu'à te coller au cul du fait qu'ils ne peuvent plus doubler par la droite, oui, on sait comment ça se passe en France. exemple parmi bien d'autres.

mais non, c'est la vitesse... qui tue... effectivement.

Je confirme... L'a86 est matin et soir complétement bouchée, donc y rouler à 60 en constant est déjà un miracle. Mais il y a en effet toujours un connard qui slalom par la voie de droite, fonce à la station service avant la sortie Colombes pour grappiller quelques mètres et s'insérer tel une furie devant vous.

Mais hey, au moins il roule pas à 60...

Personnellement, depuis que je suis passé à l'hybride simple sur Auris II (rechargeable, je n'en aurai pas l'utilité) j'en suis totalement satisfaisait en terme de consommation je ne crois pas avoir réussi à faire aussi bien avec d'autres véhicules sauf sur une Twingo 2 dci 75 sur départementale. Et je pense que les 82% qui avouent passer à l'éco-conduite se prennent au jeu de la jauge de puissance "eco" "power". Mes premières tentatives d'éco conduite m'ont donné l'impression d'être mollasson au possible, j'ai chronométré sur un trajet habituel de 45mn j'en ai mis 2 de plus... Par contre, conso moyenne en baisse de 1,5l/100. Du coup forcément, on se prend au jeu, on anticipe sur la route et on cherche pas à accélérer comme un écervelé à tous les coups.

Généralement, des propriétaires de grosses merguez allemandes début des années 2000 se font plaisir de griller lignes blanches ou d'exploser les limitations de vitesse dans un beau nuage noir pour se rabattre devant ceux qui conduisent sereinement, toujours drôle de les retrouver arrêté au même feu rouge que vous juste après, à faire des petits à-coups d'embrayage comme si ça allait faire avancer le schmilblick.

Non franchement, si y'a bien un point positif aux gros pachydermes de SUV hybrides rechargeables, c'est qu'au moins le syndrome du plus con au volant qui a la plus grosse laisse la place à l'éco conduite... Prochaine étape, leur dire qu'un parpaing au vent c'est pas l'idéal.

@ eodias

Quand mes enfants étaient au stade de l'apprentissage de la conduite, je leur montrai une voiture conduite de cette façon sur le périf. 1/4 de périf plus tard, cette voiture était systématiquement encore au même niveau que nous qui roulions sans changement de voie.

mdr on n"achete pas une voiture pour dire que c'est de la merde ,les possesseurs de diesels sont ravi a 100/100

d'ailleurs quand on a goutté au diesel on ne veut plus rien d'autre

j'essaye une zoé electrique ,je fais 2 km et la ramène en concession ,on me dit alors ca vous a plut ,non merci j'ai cru je roulais les autos tamponneuses de la foire

Comme disait C. Sagan

"La publicité pousse les gens à ne pas se fier à leur jugement ; elle leur apprend à être stupides."

avec un commercial en face qui te raconte des salades, c'est encore plus vrai

attendez que l'état français se rappelle qu'actuellement il.n'y a pas de TICPE sur l'électricité, et ils seront moins radieux .

Sauf que le civisme sa s'apprend.

Quand on se fait doubler par le hurlement d'un V8 à 250 km/h on apprend à tenir sa droite.

Si les autoroutes en France passaient à 100 km/h, le français moyen conduirait encore plus mal pensant être dispensé à cette vitesse d'être attentif et respectueux.

y'en a vriament qui pensent que les hybrides rechargeables n'ont pas d'incitation ??

Tout moteur thermique au dela de 180ch prend cher a cause du malus ... c'est tout comme

Et pour les pro, y'a pas de TVS, rien que ça

C'est au contraire le comble du véhicule "fiscal" car c'est le seul moyen d'avoir un moteur à puissance importante pour un véhicule pas trop cher (30-70k€) - BMW arrivent a avoir des 6 cylindres pas trop malussé mais c'st les seuls

Les modèles PSA et allemands consomment autant voir plus que les thermiques en reel. Arrêtez de me parler d'écologie pour ces modèles

C'est moins vrai pour les Toyota et Renault car la chaine de traction est bien optimisée de base. raison pour laquelle il existe des hybrides simple

l' hybride rechargeable c'est le l'escroquerie; véhicule tarif +20% sur un thermique ; autonomie annonce env 50kms au rel 30kms !!!; et quand batterie vide consommation delirantes... et pollution avec !!!

j'ai 3008 H4; paris Strasbourg AR conso moyenne 10.8l avec maxi 140km/h !!!

normal on traine presque 2T

donc je revends ma 3008H4 c'est une pure arnaque

il faut que les gens ouvrent les yeux; c'est acceptable si vous faites trajet urbain quotidien 30km sinon a fuir

C'est juste une question d'usage ... Comme quand on vendait un diesel dans une micro citadine vouée à faire 5 000km/an "par ce que c'est moins cher à la pompe".

Et puis bon, à choisir de rouler dans une enclume... Faut pas s'étonner que la conso s'en ressente aussi hein.

Écoutes, quand j'ai acheté la Kia Picanto de ma fille j'ai choisi le diesel. Onze ans et 230,000 km plus tard, il n'y a aucune raison de dire que c'était un mauvais choix. Elle a fait plus de voies rapides autour des villes que de circulation urbaine pure, sauf sur la fin a Barcelone. Ces derniers mois, la conso était de l'ordre de 4l/10 en périurbain nord Essonne.

Il est question d'hybrides rechargeables ici.... qui sont toujours sponsorisées à minima....

Sud Essonne, c'était le double ?

Près de 21 000 km par an en Picanto.... une solide la fifille....

J'ai bien aimé le J'ai acheté, le J'ai choisi....Onze ans plus tard, c'est elle qui paye, mais visibleme,t toujours toi qui choisit sa caisse.

Pas étouffant le paternel.

Du tout du tout...

Mince, je n’avais pas remarqué

2000 € ce n’est effectivement pas négligeable sur un véhicule à 40000

N'empêche que les hybrides simples (qui ont été subventionné) se vendent plus qu'avant et sans avoir baissé

d’où mon allusion ...

Ah je croyais que c’était les types en Tesla selon Cara

C’est déjà le cas! Prenez Toyota, 9 annonces sur 10 sont des hybrides.

C’est bien sûr faux! Regardez les avis laissés sur le site, mais les antis basiques ne se renieront jamais

Demandez aux gens qui ont eu des turbos, volant moteur, injecteurs, pompe HP, vanne EGR, Fap

etc... HS Nier les problèmes de fiabilité du diesel c’est un sacerdoce sur Cara

En même temps la Zoé

C’est prévu pour quand demain? La semaine prochaine? Le mois prochain? 2025? 2030?

Apparemment les Ve seront minoritaires jusque là, donc les thermiques vont continuer à payer pour les électriques! Ça en devient une obsession C’est un sentiment populaire chez les antis qui se sentent rackettés avec

leur carburant préféré

Sur plein de fil, moi et d’autres avons expliqué qu’il y a de bon Phev qui sont dérivés d’Hev. C’est le cas des japonais et coréens. Et il y a les mauvais Phev:

PSA et beaucoup d’européens ont fait du bricolage avec des moteurs thermiques nn adaptés à l’hybridation.

Donc merci de ne pas mettre tout l’es PHEV

Sur Autoroute a 130 km/h je suis entre 5,2 et

5,6L.

D'autant que si les gens étaient déçus de leur voiture, j'ose imaginer qu'ils l'auraient revendu à moins de s'entêter à garder un truc qu'on aime pas, donc résultat du sondage pas spécialement étonnant

et sur une autoroute 3 voies comme l'a13 que je connais bien, en cas de bouchon, je me déporte directement sur la file de droite, car c'est paradoxalement la plus rapide.

notamment grâce aux routiers à la conduite moins brusque.

Pas étonnant j'en connais plusieurs avec des petits diesel, qui en péri urbain sont sous les 4 l.

Pour compléter les écrits d''éodias, un des bons trucs de Toyota est d'avoir "challengé" les conducteurs sur les hybrides pour la faible consommation. Donc quand on réalise 4 l en periurbain avec un petit diesel, je pense qu'il serait envisageable de frôler les 3 avec une 'hybridation diesel bien adaptée.

C'est bien pour ça que je spécifiais que ça dépendait vraiment de l'usage à 21k km/an on est sur la justification même d'un diesel, quand j'avais ma twingo 2 diesel et que je faisais du 18 000/an, j'en étais aussi très content. Mais sur le nombre de picanto diesel ou de twingo diesel vendues en concession de ville, combien peuvent se targuer de faire autant par an? Bien peu, c'est pour ça que je précisais 5 000km/ an.

Le célibat trop prolongé, ne te pèserait il pas trop sur la caboche?

alors toi, c'est plutot avec les bagnoles, que tu voudrais etre polygame, en conservant quand meme tes 2 précédentes, meme si tu tu te prends une E500....

On espere, surtout dans les Yvelines, en fait Ile de France, qu'elles ne resteront pas dans la rue, mais bien planquées chez toi, si possible....

Décidement, trouve toi une copine, meme style chacun chez soi, pour t'épanouir un peu, ou t'empecher d'etre un multi proprio de voitures.... y'a déjà bien assez de caisses tampon dans les rues ne bougeant jamais.

C’est pour cela que la Twingo, la 500 ou la Polo ne sont plus vendus en diesel. Les embouteillages et les petits trajets sont des tueurs de diesel.

C'est de la propagande pour inciter les moutons à suivre. Dans la réalité, les gens sont déçus car cela ne fait rien gagner financièrement mais par contre cela engendre contraintes, perte de temps

Quand on a gouté à l'électrique, repasser à une thermique est très énervant: c'est tellement dépassé, tellement moins agréable à conduire, ça en paraît invraisemblable... et aussi on se dit les enfoirés nous ont fourgué leur merde qui assassine alors que les premiers VE datent de la fin du 19eme siècle? Pour engraisser des nababs qui ont passé leur temps à provoquer des guerres terribles, il y a encore peu avec l'Irak? On a juste perdu plus d'un siècle de progrès, maintenant il faut rattraper le coup à toute berzingue. Je suis optimiste: l'autonomie a doublé en 5 ans, et ce n'est qu'un début.

Rappelle nous la densité d'énergie des batteries au plomb et la date de mise en application de celles aux lithium .

Ouin ouin ils ont des bonus...

...Ouin ouin c'est pas bien !

Vous avez finit de faire vos pauvres victimes au PMU ?

Ca vous défrises que les gens soient content, hereux de leurs voitures ?

Les hybrides rechargeables bien utilisés sont très bien au quotidien.

C'est un excellent compromis !

Autant écologiques, qu'économique et agréable à conduire.

Ne vous en déplaise.

bah oui, ça fait chier Gordini. Il peut pas acheter une voiture à plus de 2000€ alors il est super jaloux qu'un mec lambda, français moyen s'achète une hybride ou VE grâce aux aides et pollue au passage un peu moins (win win).

Imagine une VE en 1920 alors que seule une petite partie du territoire avait accès a l'électricité. A l'époque, les pompes a essence étaient des pompe a bras, l'énergie, c'était la soupe du matin.

Il faut savoir conserver un peu de raison.

Laisse un peu de temps.

Il n'y a pas encore assez de VE en circulation pour que le cœur des lamentations se mette en place. L'automobile fut synonyme de liberté dès les années 1950. Cette liberté est en partie brimée dans le cas des VE avec les contraintes de temps et de lieu pour les recharges hors domicile mais bien des écervelés vont découvrir ça après l'achat. Déjà 30% des acquéreurs n'ont pas de prise privative pour la recharge chez eux, je ne pensais même pas qu'une telle insouciance soit possible.

Commentaire d'une intelligence exceptionnelle !

En fait cela te fait chier pour reprendre ton expression que mon modèle économique soit nettement plus avantageux que le tien.

Consommer, c'est exister pour certains.

C'est là que Tesla a tout compris et frappé fort...

n'en déplaise aux rageux sectaires "TousAntiTesla"....

non. Pas du tout.

J'ai déjà répondu que pour ceux qui tire le diable par la queue à la fin du mois et qui veulent se déplacer à prix minimal, le thermique reste aujourd'hui la meilleure option.

Il n'y a pas de critiques ou de jugements de valeur.

Au contraire Gordini, moi ça me fait marrer ceux ici qui s'invente des vies avec leurs Ferrari ou RS6 et qui nous expliquent qu'on prend sûrement zero plaisir avec une Tesla et qu'on a fait une connerie.

Moi je ne dis pas que tu as fait une bêtise. Mais ne va pas m'expliquer sans connaître que je ne peux pas faire de longs trajets ou qu'il me faut 3 jours pour partir en vacances ou que sais-je.

???

En fait, sans voiture du tout, c'est pas top facile avec 3 enfants. Dis-moi GY201 :

- tu as des enfants ou une famille ?

- tu as une voiture ?

Donc pour toi, tu consommes juste pour "exister" ?

évidemment 7000€ d'aide pour un VE électrique.

Encore quelqu’un qui connaît mieux les PHEV que les proprios! On est plusieurs à en être content pourtant...

Faut essayer une toyota Hybride pour se rendre compte que les Peugeot ne sont pas du tout optimisé en fonctionnement hybride. Ils ont pris un moteur normal, une boite auto normal et on collé un moteur électrique + batterie. Renault ne fait pas aussi bien que Toyota en conso mais s'en approche beaucoup avec leur boite auto à crabots + 2 moteurs électriques.

Je ne tire pas le diable par la queue, mais par contre je réécris ton commentaire :

ceux qui veulent se déplacer à prix minimal, le thermique reste aujourd'hui la meilleure option.

Ou ai je écris qu'il fallait trois jour pour faire des grands trajets ?

J'ai encore récemment écrit que Tesla étais probablement actuellement la meilleure offre Ve hors prix d'achat.

Je souhaite simplement que des âneries, mensonges ne soient pas écrits dans les commentaires.

Il est bien évident que chacun choisit son mode de locomotion, mais ce qui est déplacé, ce sont les commentaires qui visent à démonter que la solution de X ou Y est stupide. Ensuite il n'est pas idiot d'échanger sur les projections futures et que chacun donne son point de vue. Par contre pour le futur, il est impossible de totalement se projeter, à moins que tu es des dons de voyance. J'amerai d'ailleurs savoir qui avait imaginer l'année 2020 et les suivantes par exemple pour le domaine aviation. Tu vois que le futur c'est bein d'un peu le prévoir mais, affirmer qu'il sera ainsi.....

L'autonomie des electriques a doublé en 5 ans en multipliant x3 la taille de la batterie.... Pour moi l'hybride est l'avenir. Le problème, c'est ce que c'est coûteux, mais le surcout passe plus facilement sur un gros SUV, meme si c'est pas très efficient pour des trajets du quotidien. Apres pour avoir possédé un C5 Aircross 180 full thermique (essence) et maintenant le même mais en Hy, je peux assurer que l'agrément de conduite est bien supérieur sur la version Hy. Plus de couple, plus de silence, meilleur comportement routier (meilleure répartition des masse et moins 'mou')

Mais pour faire exclusivement de l'autoroute, le diesel reste beaucoup plus pertinent.

Le plus pertinent sur quel critère ?

Le VE, c'est pour essayer de faire quelque chose pour ce foutu réchauffement climatique et la pollution atmosphérique dont le transport est coupable d'1/3. Rien que pour ça, le VE est pertinent.

Et il y a pleins de critères qui peuvent rentrer en jeu : la simplicité d'avoir juste une batterie et un moteur avec un réducteur plutôt qu'une usine à gaz, avec 3 moteurs, une boite de vitesse à 10 rapports, une ligne d'échappement... Ou l'agrément par exemple : je peux te dire qu'une Taycan sur une autoroute allemande, c'est pas désagréable !

Et puis il y a le coût. Un VE reste 2 à 3 fois moins chère sur autoroute qu'une thermique.

Bien sûr. Mais on pousse pour le VE pour réduire la pollution atmosphérique et le rejet de CO². Sinon, on sait que le pétrole, c'est une énergie dense et extrêmement pratique si on se fout de ses effets.

Et comme tu le remarques, pleins de personne attendent autre chose d'une voiture que juste le prix. Sinon tout le monde roulerait en Dacia.