Commentaires - Les premiers cabriolets BMW Série 8 sortent des chaînes

Mettre autant d'argent dans une voiture pour une version Diesel c'est encore possible ? intellectuellement parlant ?

La chose que tout fan de BMW espère maintenant : La disparition définitive des C.C au profit de cette bonne vieille capote en toile bien plus noble !

M8=650ch et 800Nm de couple... un futur monstre. Hâte de la voir

Et plus légères, sur la Z4 un toi dure lui allait très bien petit gabarit, mais sur la Serie 3 et 4 ça faisait vraiment trop lourd, c'est vraiment dommage que la série 4 cabriolet ne soit pas en capote en toile, heureusement que la série 2 est en toit souple

Un diesel sur un cabriolet ?!? Sérieusement BMW ?

Pas sûr que ce soit nouveau

Complétement d'accord

C'est pas beau sur les series 3 et 4, mais magnifique sur la z4 e89

Sur la nouvelle z4 c'est moche , alors que c'était beau sur la e85

beau bleu

Ça tombe bien, elle est en tôle

Ça tombe bien, elle est en toile je voulais dire

Possible, car BMW fait les meilleurs moteurs diesel du monde.

Toujours pas convaincu par le look de cette série 8. Peut être que la voir en vrai rendrait mieux.

Tout à fait , sur E89 ça passait super bien , sur E93 ... chacun ses goûts , sur série 4 F33 par contre c'est sacrément dommage

Non pas spécialement , y'a certaines voitures qui rendent mieux en vrai qu'en photo , la série 8 pas sur qu'on change d'avis IRL / photo .... Perso je la trouvais déjà très jolie mais la voir en vrai ne m'a pas boulversé

Bonjour

Cette version cabriolet toile est superbe par contre pour votre avis sur les capote dite( hard top) je vous souhaite quand meme un jour essayer ne suis personnellement propriétaires du eos r32 et la version toit ouvrant et juste un pur bonheur en toute saison. Je suis également propriétaire d'une bmw e93 320i pack luxe que je trouve juste super agreable et hyperpoyvalente malgret le poid, la sonorité et juste reposantes et puis la pluis a de tres mauvais impacte sur la capote toile surtoit mal entretenu... Toute fois je suis d'accord que la toile a son charme (jai aussi eu une opel gt) mais en tant que passionné comme vous essayez le hard top

ahhh et les SEGPA qui ne comprennent pas l'intérêt d'un diesel ça me fait rêver .

On voit ceux qui ont rouler seulement avec des DCI, hdi, tdi..

Les pauvres

Au lieu d'insulter, il faudrait plutôt expliquer ton point de vue, avec des arguments.

Une discussion quoi

Des que tu donnes ton point de vue sur c site on te critique.

J'ai eu une 325i E30 cabriolet sur laquelle je mettais un hardtop en hiver , ( bien contraignant et impossible à installer ou à sortir tout seul ... ) J'ai également eu une 335i E93 , je persiste à dire que la capote en toile c'est vachement plus noble et ça rend la voiture moins "chargée" , mais le C.C , c'est incontestablement TRÈS agréable et confortable malgré tout ( isolation phonique et thermique quand on met la clim ou le chauffage , pas de bruit d'air à haute vitesse , pas de bruits de goûte de pluie quand on est à l’arrêt , pas de musique ou de conversation téléphonique qui s'échappe de la voiture .... )

ligne plus pure et élancée que la 6....

ca semble bien réussi !

Tellement que lorsque tu te prends des coups de couteaux dans ta magnifique capote en toile, bmw est incapable de te la changer en moins de deux mois... super dis donc la noblesse. Plus jamais de capote toile pour ma part.

J'ai eu 3 cabriolets , jamais eu le moindre coup de couteau , même garé en ville dans des quartiers qui craignent de nuit en sortant en boite ....

Bonjour, celle ou celui qui n'a jamais conduit une voiture turbo diesel de plus de 350 cv ou plus, équipée d'une bva 8 ne peut pas imaginer le plaisir de rouler en ville, sur des routes de montagne ou autoroute.... douceur, onctuosité, silence et couple. Même avec les limitations de vitesse, conduire de telles voitures tout en respectant le code de la route, est un vrai plaisir. Bien entendu, le prix est un frein très puissant ! J ai possédé, plus jeune, des cabriolets V8 anglais très légers et très puissants... C'est autre chose ! Mais avec l'âge, les contraintes réglementaires et les progrès phénoménaux de la technique du diesel, j'applaudis des 2 mains. Bien sûr...Le prix !