Commentaires - Les petits cadeaux de DS pour pousser à l'achat de la DS 3 E-Tense électrique

Le meilleur cadeau c'est celui de MG qui vient de mettre en ligne sa MG4 avec grosse batterie 77 kWh au prix de 35000 €

Sinon y'a une autre solution pour vendre un véhicule hors de prix qui n'intéresse pas grand monde : les bonnes vieilles grosses remises.

Le seul cadeau qui me déciderait à la prendre, c'est qu'il m'en file une gratos. je m'en débarrasse ensuite même en la bradant.

Aucun intérêt ... s'ils veulent vendre cet étron roulant, catastrophe industrielle après la première DS3, ils ont qu'à baisser (énormément) son prix.

Attention, marger moins pour Tavares est un risque d'AVC.

Partir en vacances... pendant 1 semaine !

C'te blague !

Si j'étais chasseur à trolls c'est le titre de l'article que je prendrais comme appât

Normal, au delà c'est la panne assurée

DS3 => à partir de 41 700€

MG 4 X Power => 40 490 €

Carlos, on est vraiment mal !

Vous me la donnez je la vends et je m'achète un gros mazout 330d d'occase

C'est sur que c'est une bonne idée les cours d'éco conduite pour une voiture qui fait du 30-35KWh/100 à 130 sur autoroute qui a une puissance de charge quelconque et qui ne fait que 156ch

Oui, mais un rappel par jour, donc... :-)

Un stylo bic?

Il y a 10 ans , un jeune cadre pouvait acquérir une ds3 neuve à 20000 euros ...aujourd'hui quasiment le même salaire ...et il ou elle ne peut plus acheter de ds3....résultat il se vend 4 fois moins de ds3 aujourd'hui qu'il y a 10 ans...et il va se passer la même chose pour tous les modèles....

Tggghjj vft

Même avec ces "cadeaux", non merci.

En effet. A cette époque on voyait des Ds3 partout. Aujourd'hui en croiser une c'est presque un exploit. Certes le design est bien différent, mais c'est surtout le tarif qui est complètement pété.

Et même le cours d'éco conduite c'est de la poudre aux yeux sur une élec. Autant sur une hybride, je veux bien croire que ça peut éventuellement servir. Et encore! Ma femme l'avait fait ce cours chez Toyota et pourtant elle avait des scores moins bon que moi avec le même véhicule. Ce que j'ai compris c'est qu'il faut appuyer franchement, relâcher et réappuyer tranquillement sur l'accélérateur. Ah oui et mettre les sièges chauffants au lieu de la clim l'hiver.

D'ailleurs je veux pas dire mais chez Toy le cours d'éco conduite est (était?) inclus dans l'achat. Vous parlez d'un cadeau chez DS...

compare plutot avec la mg de 170 cv!!

la c'est 12 000 de moins!!

et 20 cv de plus!!

stellantis au bas mot est 10 000 balles trop cher!!

à 42 000 tu va chez tesla!!!

petit détail y a pas que stellantis a arnaquer le chaland!!

vw c'est pareil... 42 000.. voir 45 000 !!

alors qu'en chine elle est vendue 16 000!!!

n'acheter pas stellantis..ni vw!!

c'est mg ou tesla..!!

temps qu'ils arnaquent le chaland!!

à l'époque la clio ou 207 c'était 18 000 ..

la ds3 19 000...

et l'audi a1 ou la mini 20 000!!!

à l'époque la twingo... 13 000.. la fiat 500 15 000!!

aujourd'hui effectivement à 20 000 t a une twingo!!

et 16 000 la dachiasse...

gros foutage de gueule mais le pire c'est l'electrique!! 42 000 la ds3?

des fous furieux!!

Le pricing power à la sauce Tavares vient de se prendre une sacré claque . DS la danseuse du patron est une marque zombie en Chine et vend 50% de ses maigres volumes en France. MG vend dejà 4 fois plus en Europe que DS, Cupra la marque voulue par Di Meo 3 fois plus. La DS3 Crossback a été victime d'un design torturé (à peine mieux au restylage) et de technologies dépassées (sensiblement amélioré au restylage) qui n'ont rien de premium. Sans compter une fiabilité loin des références comme Lexus. La version électrique est complètement larguée face à une Smart #1 ou la future Volvo EX30. Les clients ne sont pas aussi stupides que Carlos Tavares le pense.

C’est toujours ça mais ça ne suffira pas. Ce modèle souffre d’un rapport habitabilité / prix assez défavorable et c’est bien dommage car il est (très) bien fini, sympa à conduire, hyper confortable et plutôt réussi niveau design, surtout l’arrière que perso j’adore. Ma soeur en a eu un quel vient de remplacer par une yaris cross car elle souhaitait disposer de 4 roues motrices, quand on vit en station de skis c’est mieux mais c’est le seul avantage qu’elle lui trouve : l’intérieur est à pleurer, la finition très limite (guère mieux qu’une Dacia ou qu’une MG), le touché de route pas terrible. Espérons que DS se rattrape avec la génération suivante car ce modèle aurait pu marcher en s’éloignant un peu de l’habitabilité d’une citadine en augmentant l’espace intérieur et la taille du coffre. Question prix, c’est toujours pareil, les pauvres acheteront Dacia, MG, Fiat, Seat, Suzuki, etc.. ceux qui ont de l’argent, des marques bien plus sympa

(..)

un cours d’éco-conduite et le prêt d’un autre modèle de la gamme DS Automobiles durant une semaine, une mesure idéale pour ceux qui veulent tout de même partir en vacances avec une voiture thermique.

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comme si le cours d'éco-conduite allait intéresser ceux prêts à mettre 40 k€ dans une voiture...

quand au prêt d'un DS thermique pour les vacances, idem : pourquoi seulement une semaine ?

en tout cas, je plains les vendeurs DS pour essayer de vendre des DS électriques hors de prix avec seulement 400 km WLTP, autonomie réelle divisée par 2 dès qu'on se lance dans de grands trajets avec des recharges conseillée pour passer de 20 à 80-85% de charge.

faudrait strict minima 500 km WLTP au vu du prix, et encore, ça resterait médiocre.

en l'état, il leur faut donc subrepticement mentir auprès de la clientèle pour leur faire croire que les trajets en électrique se font en toute sérénité.

oui, surtout pour la clientèle ciblée par DS, qui ne fait probablement pas partie des 40% de français qui ne partent jamais en vacances.

si j'étais à la direction de DS, je proposerais plutôt un package payant (mais intégré au prix de la voiture) intégrant la possibilité à tout moment gratuitement ou à prix très préférentiel de disposer d'un véhicule thermique plusieurs fois dans l'année, en venant simplement le récupérer avec la voiture électrique qu'on laisse alors sur place.

c'est ça, que j'attendrais d'une marque premium = un service à la hauteur de ce qu'attend une clientèle premium.

en même temps, difficile de comparer l'ancienne DS3, une citadine, à celle actuelle, un petit SUV dit "urbain": la clientèle n'est pas la même.

Tu peux enlever Fiat de ta liste.

"plutôt réussi niveau design"

-> les goûts et les couleurs, ça ne plaît pas tant que ça à priori. Perso, l'intérieur est très moche et ces aérateurs en forme de triangle horrible. Cette voiture est la synthèse du much et du bling bling bling.

Elle prétend ce qu'elle n'a pas.

Après comparer une généraliste populaire vs une pseudo premium n'est pas pertinent.

Sur a Toyota l'assemblage est très correct et rigoureux, la qualité du plastique est bien là, certes mais pas la qualité perçue digne d'une premium (ce n'est pas sa vocation). Beaucoup mélange qualité perçue et qualité réelle (intrinsèque).

Quant aux motorisations, la DS3 est larguée...

qualité perçue pas mal la ds3 mais il devrait faire une version collection/ultracollector style duchanel ou vuithon je suis sur que ca marcherai

Un bon résumé de situation... et le comparo est établi entre un réseau de diffusion (encore) assez large et un autre en cours d'établissement, avec encore zéro ventes dans certains pays européens (Suisse pour exemple). Pareil pour les budgets de communication : songez aux prix de revient des films D.S. Et tout ça pour ne vendre presque rien...

Ils débranchent quand le malade en phase terminale ?

T'as des infos que les autres n'auraient pas sur les sommes d'argent perdues par le constructeur DS au sein du Groupe Stellantis ?