Commentaires - Les merveilles de la Monterey Car Week (partie 1)

Eh Pigiste... mieux ne vaut pas commencer l'article en évoquant des autos de collection et poser en première illustration une Cad' tunnée.

Des transfos qu'on peut apprécier ou pas, mais le mélange des genres n'est pas forcément heureux sur des rassemblements attrape-tout.

Ça fait trop loin de chez moi. Dommage.. j'ai vu des images c'est génial.

Plus intéressant que les salon de la mobilité électrique

Ah oui, tiens, Carmel j'y avais fait un saut.

C'est effectivement "un poil" huppé...

on va pas être médisant mais ca envoie quand même des voitures vachement plus agréables que les immondes boites a piles de paris...

C'est une quoi la vert pomme qui au moindre ralentisseur doit laisser la moitié de ses pieces ?

Cela me fait penser à Cuba ou j'ai vu la passion des gars pour essayer de maintenir les américains en état.

J'ai vu de belles oldsmobile super 88, le gars avait changé une pièce avec une pièce d'électroménager, des pièces venant même de Chine du à l'époque a l'embargo.

Mais les chromes étaient de toutes beautés, je lui ai demandé si il pouvait la démarrer...le gars était fier de me faire une démonstration sur une auto de 1953 !!

Les cubains ont une façon très surprenante de réparer les vieilles demoiselles américaines, ayant pas mal de difficultés pour trouver les pièces...ils ont des combines incroyables !!

Et des vieilles voitures j'en ai vu ... très rouillées... Mais aussi de belles bien restaurées.

Peut-être une Pontiac Silver Streak...mais le gros bloc chromé me fait douter.

Je crois pouvoir affirmer que c' est une Cadillac de 1953. Mais elle est passablement modifiée. La calandre n' est plus encadrée par les deux gros butoirs "obus", plus de poignée de porte non plus.

Je reconnais que c' est fait avec soin, mais je ne suis pas fan...

Tu devrais aussi nous causer de la Cadillac La Salle.

Qui ne peut être qu'une Cadillac ou une La Salle.

Deux marques différentes.

Appartenant au même groupe.

En l'occurence, une La Salle ici.

Je te laisse compléter.

Sympathique de voir une DS aussi loin.

Tu l' as très bien souligné, LaSalle était une marque distincte de Cadillac. Elle avait pour rôle de combler dans la galaxie GM l' écart de tarif entre les Buick les plus chères et les Cadillac les plus accessibles.

Là ou on a tendance à confondre, c' est parce que les LaSalle pouvaient partager avec Cadillac certaines pièces comme des éléments de carrosseries.

Ce fût un peu la même chose un peu plus tard chez Ford, lorsqu' on créa la marque éphémère Continental pour surpasser les Lincoln déja très luxueuses, à la différence que les Continental ont été des modèles de Lincoln (initialement des convertibles puis des coupés avec la roue de secours placées sur la malle de coffre).

Même scénario chez Chrysler avec la marque Impérial, qui dura de 1955 à 1975.

Ces marques rajoutées n' ont pas tenu dans le temps, à une époque où ajouter une marque chez un groupe déja fourni semblait n' être qu' une simple formalité. La demande n' a pas suivi pour diverses raisons, allant d' un mauvais contexte économique au moment de sa création (Edsel n' a duré que moins de trois ans), jusqu' à l' image de marque de luxe "au rabais", ou au contraire bien trop onéreuse juste pour un logo plus élitiste...