Commentaires - Les matchs de 2021 : Nouvelle Dacia Sandero Stepway vs Citroën C3

Ce duel... sans déconner ..

Vous avez pas honte ?

Présentation intérieure victoire de Dacia ?! C'est une blague j'espère... La c3 ne dispose pas de plastiques "moussés" mais l'ambiance fait nettement plus moderne alors qu'elle est sortie il y a plus de 4 ans désormais, les matériaux sont plus diversifiés et qualitatifs tout de même.

D'ailleurs, j'ai toujours mal compris l'intérêt de comparer Dacia à Citroen (c'est une spécialité des journalistes français) alors que l'on est clairement pas sur la même visée de clientèle. Dacia est seul sur le marché avec ses prix exceptionnels pour les produits qu'il propose et personne n'arrive à leur faire concurrence.

"D'ailleurs, j'ai toujours mal compris l'intérêt de comparer Dacia à Citroen "

Peut-être parce que Citroën est devenu le parent pauvre du groupe PSA

6k€ d'écart entre ces 2 déplacoirs ... la question, elle est vite répondue

La seule chose qui pourrait couler la nouvelle Sandero serait une fiabilité catastrophique mais pour le reste, elle va clairement se tailler la part du lion sur ce segment.

La C3 a quand même un look bien plus sympa

Coté mécanique, je pense qu'elles se valent

Donc finalement à part quelques équipements supplémentaires qui font gadgets et un meilleur confort la C3 n'a rien pour elle gace à cette Dacia et d'ailleurs même en matière de châssis la Sondero est plus moderne à force de faire des choix bizarres Citroën risquerait de se faire devancer sur certains segments par des constructeurs low-cost

Et le journaliste a comparé les prix de la C3 avec ceux de la 208 qui rappelons le a des tarifs un peu salés alors je vous laisse imaginer s'il avait fait une comparaison avec la cousine de chez Opel donc finalement cette C3 est beaucoup trop cher pour ce qu'elle offre

L'ambiance fait peut être plus moderne dans la Citroën, mais l'absence de commandes physiques pour la clim me feraient préférer la Dacia.

Le problème c'est que la C3 est le parent pauvre de chez PSA. Pour avoir une amie qui dispose d'une C3 de fonction, que j'ai pu conduire, c'est que sa qualité intérieur est au niveau de ce que fait Dacia à l'heure actuelle.

Et comme les journaliste à la différence de vous, sont montés dans la nouvelle Sandero et bien ils en ont déduit que Dacia aujourd'hui marche sur les plates bande de Citroën.

D'ailleurs nombreux sont les trollitos qui sont allés prédire comme il y a 6-7 ans la vfin de la Clio face à sa cousine Dacia.

Il n'en a jamais rien été et la Clio est toujours restée dans le top 3 UE des ventes de citadine... Jusqu'à même devenir le seconde vente UE toutes catégories confondues.

Et ce parce que justement la Dacia chasse sur d'autres terres. Celles des citadines d'entrée de gamme à 10-12 000€ telles les Fiesta, Hyundai et autre... Citroën.

Pour qui veut une citadine simple... Un peu polyvalente quand même... Le choix Dacia s'impose sauf à avoir chez ses concurrentes de sérieuses remises.

Depuis la création de DS, Citroën est devenu quasi' low-cost, ou plutôt low-quality... En fait, DS a tué Citroën, mais Peugeot le savait pertinemment ...

J'ai pu essayé la C4 Cactus en voiture de courtoisie, en remplacement d'une C4 1, ben ça fait mal... Comme entre la Golf 7 et la Golf 8...

La bataille des géants.

Il faut consulter mon cher et en fait j'ai pu vérifier l'adresse que tu as donné hier j'avoue que pour un SAV catastrophique ils arrivent à obtenir une note de 4/5

Cette Sandero s'annonce redoutable. Et il est faux de penser que seule clio5 va souffrir. Oui, la sandero lui prendra des clients, mais aussi à la Polo, la Fabia, l'Ibiza. Et d'une façon générale à tous ceux qui estimeront que le rapport prestation prix de la Sandero est désormais au niveau de ce qu'ils attendent d'un véhicule moderne. Avec les équipements de base et du superflu...

Oui et non car le C5 Aircross n'a pas l'air de faire le parent pauvre face aux 3008, Kodiaq et etc...

Pourtant T Roc et T Cross ont une qualités vraiment médiocre de leur plastique intérieur, Seat aussi sur certains modèles et la comparaison n'a pas encore été faite, pourquoi selon eux Citroën serait le parent pauvre de PSA sur seul base de la qualité de l'intérieur.

D'ailleurs on peut noter que sur quelques détails près, Sandero et C3 se ressemble beaucoup Come sur le profil ou encore le design des portières à l'arrière, si on remet des commandes physiques de clim et que l'on inverse écran et aérateur, le design est quasi le même.

Citroën est le low cost de PSA ?

Ça fait mal de le dire, ma la nouvelle Sandero offre un meilleur rapport qualité/prix que 95% des voitures concurrentes.

Euuuuh honte de quoi?

Tu vas pas t'y mettre toi aussi et nous dire que ces 2 véhicules ne sont pas comparables ?

Ils sont exactement dans la même catégorie et visent la même clientèle.

DS n'a rien tué si ce n'est les espoirs illusoires de Citroën de faire du haut de gamme. Tout le monde crie au scandale parce que Citroën serait devenu le soit disant parent pauvre de PSA alors qu'ils l'ont toujours été plus ou moins. La C3 1 ne proposait QUE des plastiques dur, la C4 1 et 2 ne faisait pas bien mieux non plus, la 1 était originale mais encore une fois pleine de plastique dur quand la 2 était complètement fade et sans âme. Des modèles à la conception économique chez Citroën on en compte à la pelle. La zx, la visa et surtout la mythique 2cv, modèle phare de Citroën ultra low cost. Il y a eu quelques tentatives haut de gamme, mais ça n'a jamais pris, contrairement aux propositions bons marchés qui ont toujours eu plus de succès chez Citroën.

Les véhicules "accessibles" c'est dans l'ADN Citroën, la 2cv en témoigne.

Sauf qu'il y a des constructeurs qui assument ... et les autres.

PSA a une très longue réputation d'envoyer chier les "clients" quand ils se tapent un défaut de conception.

Avec un historique de problèmes couteux jamais résolus depuis plusieurs décennies et leur SAV à chier qui s'essuie sur ta gueule, faut vraiment être maso pour acheter du PSA.

Ne pas oublier toutefois qu'une bonne remise est toujours facile à négocier chez Citroën, contrairement à Dacia.

Après, oui, difficile de promouvoir les versions 82-83cv de la c3 peu intéressantes et performantes. En revanche, cette Sandero reste larguée (en terme de reprises/accélérations) par rapport aux versions 100 diesel et 110 essence de la c3, et ne propose pas un équivalent de la bva eat6.

Enfin, si beaucoup roulent en Citroën, hors confort, c'est aussi parce qu'on trouve des concessionnaires Citroën un peu partout en France, et notamment dans les coins reculés.

Quand j'avais acheté ma c3 à l'époque, j'avais eu 32% de remise, soit 13200€ pour une c3 110cv bien équipée avec gps et caméra de recul.

Combien de remise possible pour cette Sandero? 2% avec de la chance?

Jamais eu de souci de fiabilité et de SAV dans le réseau Citroën avec ma Saxo (18 ans) et ma c3 (bientôt 5 ans).

Et vous, vous avez testé Citroën combien de temps au juste?

c3 de fonction?

quelle finition? quel moteur?

car si c'est pour comparer la Sandero à la c3 83cv en version de base, oui, forcément, c'est facile de dire que la c3, c'est de la merde.

d'ailleurs, à ce petit jeu, on peut aussi comparer la Sandero à une Clio de base 65cv: et on aura le même constat.

C'est une exception et heureusement

PSA doit se montrer intelligent et construire une logique de gammes complémentaires.

Il faudra surtout éviter par exemple d'avoir les C3, future Punto, 208 et Corsa : 5 modèles qui se disputent sur le même segment, avec juste le style pour les départager.

Le positionnement de Citroën est trop flou, et ce depuis des décennies, il y a urgence à réveiller cette marque endormie, qui est devenue un petit acteur du marché européen.

Idem pour DS qui navigue à vue d’œil, au gré de l'humeur du PDG du moment, sans continuité de gamme : pourquoi pas de nouvelle DS3, alors que la new Mini en est à sa 3e génération ?

1.9 TD DHY des 306

2.0 HDI des 307 & co

1.6 HDI des 308 & co

1.6 THP des 207 & co

FAP des 308 II & co

Sans oublier les BVM merdiques et sous dimensionnées (toutes générations), la corrosion (306), les trains arrières (206), le multiplexage, les courroies de distrib, ...

Que de la bonne panne à 4 chiffres en bas de la facture, héritée de flagrant défaut de conception ou d'économies scandaleuses ...

La liste des merdes sur les PSA est très longue.

je repose la question: "Et vous, vous avez testé Citroën combien de temps au juste?"

en plus, si ce n'est pour citer que des... peugeot...

Un peu n'importe quoi tout ça... OK, il y a eu des merdes chez PSA, mais les 1.6 et 2.0 HDI en version 90ch étaient hyper fiables.

A ce niveau, aucune marque n'est fiable si on fait des listes comme ça...

PSA est une marque dans la moyenne, voilà tout.

Même groupe, j'espère que tu es assez malin pour faire la retranscription des modèles Citroen qui utilisaient la même mécanique.

Je crois en toi, tu peux y arriver !

on va reprendre point par point

sur le 1l6 hdi tu resserres les joints d'injecteurs.. régulièrement et tu les changes à 120 000... cout 300 euros. et tu pétera pas le turbo.çà te coutera pas 1500 balles..

sur le thp quand t'entend la chaine de distri claquer pareil tu attends pas tu la change. cout le meme que pour une distri classique... 700 balles..voir pris sous garanti..

sur la 206 tu va chez un petit garagiste y a des kit.. adaptables..pour le train ar!!

t'en a pour 500 balles.. et çà arrive à 180 000 kms!!!

çà arrive sur des vielles 206 hors d'age!!

bref peugeot a des petites bricoles qu'i faut surveiller..

vous peterez rarement un moteur...

sur le pure tec il faut surveiller la courroie..

et la faire changer si bruit anormal ou voyant d'huile qui s'allume.. elle se désagrége et bouche le circuit d'huile sur les premiers moteurs..

la aussi si tu fais gaffe çà te coutera 600 balles voir pris en garantie...de changer la distri..

maintenant les moteurs renault la c'est des pannes bien plus grave..

et pas de signes avant coureurs tu casses les moteurs en pagaille>

bref vous aurez une bien meilleure fiabilité sur la c3 que la sandero..

mais je recommande pas citroen...

bientot s'ils continuent !! l'interieur sera encore plus low cost que dacia...

déja renault fait mieux en qualité percue!!

à 20 000 balles c'est honteux une présentation pareille!!

çà vaut à tout casser 1000 balles de plus que la dacia!!

à choisir allez chez opel..si vous trouvez le 2008 trop cher

le mokka sera le meilleur qualité prix de la gamme PSA!!

Le 1.6 avec son turbo en rade à cause des joints d'injecteur non étanches ?

Le 2.0 avec son volant moteur merdique ? et son problème de multiplexage au passage.

Je veux bien qu'un constructeur ait des problèmes de fiabilité sur des soucis de jeunesse mais PSA enchaine, générations après générations, de la daube.

Par contre la qualité de leur SAV est toujours constant ... car merdique.

Vivement un système comme aux US avec des rappels obligatoirement officiels (et pas des trucs qu'on change en ninja lors d'une révision en concession) avec un organisme de contrôle qui peut imposer de très fortes amendes ... forçant les constructeurs à être beaucoup plus "généreux" sur leurs rappels.

aucune de mes 2 voitures n'a l'un de ces moteurs, donc pourquoi affirmer que Citroën, c'est de la merde?

j'ai eu également des Peugeot 106, dont la dernière 75cv essence est toujours conduite par ma mère 19 ans après que je l'ai achetée neuve: et 0 souci depuis.

Tout d'abord, bonsoir. Tu devrais te plonger dans un livre d histoire Citroën, et tu verras que Citroën était loin d être une marque low cost avant la reprise de Peugeot ! Car si effectivement il y avait une gamme de petits modèles, il y avait aussi de gros modèles ! Quand Peugeot à repris Citroën, il y avait dans la gamme certes la 2cv, Dyane, méhari, ami 8 ami Super, gs mais aussi les sublimes gs birotor (aussi imparfaite soit elles) ds, sm, et cx fraîchement arrivées et c était autre chose que Peugeot ! Même si l audace leur a brûler les ailes... Et puis les zx ou autres xantia étaient loin d'être low cost, renseigne toi ! En fait, des que Citroën remonte à niveau, Peugeot "les" rabaisse pour être sur de rester au dessus ! Regarde la côte des Citroën de collection, par exemple la ds chapron pour ne citer qu elle ! Si il y a autant d inconditionnels de la la marque, c'est parce qu elle était innovante, stylée, audacieuse, atypique, mythique, mystique même, tout l inverse de Peugeot ! Les Citroën étaient aussi belles que fragiles parfois, encore que, les Peugeot étaient aussi moche que solides ! Je vais dire fade, c est plus approprié, quand à la griffe ds, leur modèles sont plutôt stylés et auraient du garder le nom Citroën, et là, les choses auraient étées à leur place !!!!!

tout à fait en 80 j'avais un ami dont le pére avait une DS 23 injection..

on partait en vacances à 4 en espagne avec...

un vrai avion on mettait une branlée à tout le monde sur autoroute... çà prenait 200 chrono!!

je me rappelle notre arrivée au camping ... au bout d'une piste poussiereuse...il avait le pied lourd mon pote...

petit dérapage a chaque fois à l'entrée du camping...

c'était une caisse largement au dessus des pijo voir vw ou bmw de l'époque... bien plus cheres...

J'ai également l'impression que, de plus en plus, Citroën devient le low cost de Peugeot.

Ne poussez pas le bouchon trop loin !

La Toyota Yaris est beaucoup plus séduisante, moderne et valorisante, de plus sa version hybride est une petite merveille de technologie et de sobriété.

Dacia est et reste du low cost et cette image peu valorisante fait qu'elle ne pourra jamais concurrencer VAG dont les finitions restent celles du niveau supérieur

Quand je vois les Citroën actuelles, je comprends tout à fait la comparaison. Et si on regarde les tarifs, cette comparaison devient carrément embarrassante pour Citroën.

J'ai la même impression

Peugeot a effectivement eu des soucis sur ce que vous cité. Cependant, les essieux à l'époque étaient quand même plus innovant que chez Renault et une marque qui innove davantage se retrouve généralement avec plus de soucis de fiabilité !

Entre Peugeot et Citroën oui en général les composants sont les mêmes, mais la mise au point ainsi que le choix des matériaux sont indépendants des deux côtés, d'où des prestations différentes et aussi des problèmes de fiabilité (souvent commun) qui peuvent être différents.

Ensuite pour ce les soucis de fiabilité les soucis les plus graves voir très dangereux ont toujours été du côté de Renault !

Cependant nos 3 marques ont bien progressé question fiabilité, et il est vrai que le SAV Renault est meilleur que celui de Peugeot mais sur ce point beaucoup de marques font moins bien !

Pour ce qui est du multiplexage, à cette époque les françaises étaient les pires et Renault encore plus !

Bonjour,

Certes Citroën avait avant le rachat de Peugeot une gamme complète (entrée de gamme avec la 2 CV, généraliste avec la plupart des modèles et haut de gamme avec DS).

Mais les Citroën tu le dis toi même étaient atypiques et parfois fragile ce qui fait que lors du rachat de Citroën par Peugeot ce dernier avait un meilleur potentiel pour faire du volume ! Et les nombreux partis pris chez Citroën ont beaucoup contrecarrer l'image de marque. De plus le rachat a été fait par Peugeot donc l'ensemble fait qu'il est normal que ce dernier est été davantage priorisé ! Même si il est vrai que sous l'ère Jacques CALVET Peugeot été beaucoup plus priorisé que Citroën !

Ensuite tu évoques l'émancipation de DS, CT a eu raison de rendre DS indépendant, certe l'histoire est et restera chez Citroën, mais aujourd'hui il est beaucoup plus dur de tenir une image haut de gamme avec une gamme aussi large que celle qu'avait Citroën dans les années 60-70. De plus la clientèle visé veut de l'exclusivité, à commencer par des concessions auto exclusives DS !

Par contre certe la Zx n'était pas low cost mais tout comme la c3 1 et la C4 1 c'était loin d'être une référence en fiabilité (sauf c3) et en qualité !

Perso mes parents roulent depuis 40 en Peugeot/Citroën, ils n ont jamais été embêté, des 204, 304, talbot horizon (on a oublié cette marque mais son diesel xud 1.9 65cv c était une bombinette a l époque !!!, des BX, ZX, xsara, 207, 308, et enfin la dernière c3 , rare ont ete les soucis, ce ne sont pas de mauvaises voitures dans l ensemble, certains modèles ont été plus fragile que d autres , mais comparé a Renault, globalement' les pépins sont moins nombreux.

tu veux dire "de PSA", je suppose?

sinon, oui, ça n'est pas une impression: les Citroën sont globalement moins chères que les équivalents Peugeot.

après, mieux vaut parler de "lower cost" plutôt que "low cost". mais bon, c'est quoi, la définition de "low cost"? (coût bas in french)

Sauf erreur de ma part, mais la zx signait le retour de la qualité et finition intérieure à l image de ce que Renault avait fait pour sa "19" idem pour la xantia qui avait une finition au top ! Mais bon les choses se sont dégradées lentement par la suite... Il nous faudrait un autre jean pierre ploué, ou qu'il revienne, il su redonner une belle image à Citroën, des Citroën comme on les aime.....

Dommage qu'il n'y ait pas de solution hybridation légère 48V pour grappiller 0.5-0.8L/100...