Commentaires - Les électriques du Fremantle Highway plongées dans des cuves d'eau

Oh p*tain j'en connais un qui va aller engueuler son collègue !

Content que le navire (et toute sa cargaison) ne finisse pas comme épave au fond de la mer ... on a déjà assez de cas "problématiques" à gérer (épaves allemandes de la 2e guerre mondiale, stocks de munitions, déchets nucléaires, ...).

La gestion des incendies sur les VE est un réel problème ... encore plus dans les endroits confinés (sous sols par exemple).

La voiture fume, la batterie avait donc survécu à l'incendie (une batterie qui a déjà brulé ne brule plus).

Il y a quelques uns des véhicules qui ont survécu. Curieux de savoir le bilan de ce qui a été sauvé (thermique ou électrique)

Au contraire non ?

Pourquoi une batterie intacte fumerait ?

Si ca fume c'est qu'elle était encore en feu au moment de l'immersion. Non ?

Je n'ai pas l'impression que les voitures de la vidéo aient brûlé. La première est bien chargée en dépôts laissés par les fumées, guère plus. C'est probablement pour ça que les pompiers ont décidé de noyer ces BEV qui représentent encore un risque important.

Surement ... quid de la stabilité chimique de la batterie après s'être pris une chaleur extrême (incendie) pendant des jours ?

Et concrètement, les pompiers veulent ils s'emmerder à risquer un nouvel incendie ... pour "sauver" une simple bagnole ?

Surement que non, hop, risque 0, la caisse dans la flotte pendant 1 semaine et on en parle plus (définitivement).

et on fait quoi de l'eau polluée au lithium?

comme les japs.à fukijima?. on la stocke quelques années avant de la rejetter en douce dans l'océan?

l'electrique c'est une saloperie dangereuse..

c'est trés difficile a éteindre...

et çà crame facile!!

dans un parking couvert c'est trés dangereux..une c'est compliqué... aujourd'hui..

alors imaginez une dizaine ? dans 5 ans!!

boycotter cette cochonnerie..

en plus vous le savez.. au bout de 8 ans.. plus de garantie..batterie et un billet de 15 000!!!

çà va y aller les escroqueries à l'assurance.. çà va cramer facile les tesla!!

A un moment donné pour "désactiver" les batteries LiPo des hélicos RC (et autres bien entendu), on trouvait la combine de plonger les batteries dans de l'eau salée. Jamais essayé j'envoie au recyclage mais ça expliquerait peut être le dégagement de fumée de la voiture. Ça doit être remplie avec de l'eau de mer vu l'emplacement du tuyau... Après j'y connais rien, je suis pas chimiste.

Ou l'immersion fait démarrer le feu avant que l'eau noie toute la voiture. Fumée de la batterie ou bien de l'eau qui bout?

On voit clairement qu'il y a d'autres VE Mercedes qui sont intacts sur le parking. Mais évidemment, ceux là n'intéressent pas !

Ensuite pour le véhicule plongé qui emet une fumée, vous pouvez me traiter d'aveugle si vous voulez, mais il ne fume absolument pas avant d'être plongé ! Permettez moi donc de douter de l'origine de cette fumée et du contenu de la cuve! D'ailleurs si la batterie avait déjà été endommagé par du feu, le bas de la carrosserie ne serait pas aussi blanc contrairement au haut plein de suie!

Encore une fois, il faut des images spectaculaires pour décrédibiliser le VE, n'empêche que statistiquement, plus de thermiques brûlent que de VE, même en proportion !

Voire même si c'est réellement de l'eau simple qu'il y a dans cette cuve !!!

Les experts envoient très vite à la casse les VE, car ils ne prennent aucun risque dès que le compartiment batterie a subit un choc.

Trop de risque de court circuit et d'incendie suite à ce choc . Donc, c'est casse pour éviter les palabres avec des incendies potentiels.

C'est une nouvelle vision de ces voitures "propres" et de leur tenue dans le temps.

Va garer ton déplaçoir dans une cité un jour de nouvel an avec un képi sur la plage arrière et tu verra s'il ne prends pas feu "spontanément " !

evidemment avec 97% de thermique.. plus de thermique qui crament!!

mais bon au usa qui a 5 ans d'avance sur la france...

çà crame facile la vielle tesla...

j'ai ma petit idée sur la raison!!

déja le moindre accident c'est l'incendie si les batteries sont touchés..

autre chose la corrosion des courts jus facile au bout de 10 ans!!

mais la raison principale c'est l'escroquerie à l'assurance..

personne met 15 000 pour changer la batterie!!!

et vu que tesla vend que depuis 2011 en europe çà va arriver aussi!!!

c'est trés dangereux la camelote électrique...

batterie gate en france d'ici 5 ans!!!

"il faut des images spectaculaires pour décrédibiliser le VE"

Bah oui t'as raison : ils ont plongé des VE dans une cuve, juste pour la décrédibilisé. Le mec c'est levé le matin et il s'est dit : "comment je pourrais faire pour décrédibilisé la VE ? Ah j'ai trouvé ! Je vais plonger plusieurs dizaines de VE en parfait état dans la flotte ça devrait faire son petit effet"

Un VT crame en fonctionnement ... donc, sur le bord d'une route (en général).

Un VE crame quand la batterie se colle en court circuit ... donc, n'importe quand ... même la nuit, en charge dans le garage, avec toute la petite famille qui dort profondément à côté.

Je ne saurais que trop recommander d'installer un détecteur de fumées à l'endroit où le VE se recharge.

Le problème c'est surtout : la difficulté à maitriser le feu.

Sur une thermique c'est assez simple, ça l'est tout dessuite bcp moins sur une VE.

On a vu les danger de la batterie d'un simple smartphone. Une VE c'est juste 5000 à 6000 batteries de smartphones mis bout à bout.

Voila un rapport du CTIF .

Plusieurs véhicules électriques ont été signalés comme prenant spontanément feu après avoir été exposés à l'eau salée pendant les inondations qui ont suivi l'ouragan Ian.

Dans certains cas, des VE prenant feu après avoir été exposés à l'eau salée auraient brûlé des maisons qui, autrement, auraient plus ou moins survécu à l'ouragan.

Jeudi de la semaine dernière, Jimmy Patronis, directeur financier de la Floride et commissaire aux incendies de l'État, a fait part de ses inquiétudes à ce sujet, prévenant que la corrosion des batteries était à l'origine de plusieurs incendies spontanés, selon WEAR TV.

Bizarrement une compagnie de ferry norvégienne a interdit le transport des VE sur ses navires.

Au pays du VE tu avouera que c'est surprenant et qu'ils ont fait cela juste pour avoir des commentaires dans caradisiac !

Un véhicule électrique a pris feu après avoir été inondé par la tempête Idalia - Les services d'incendie de Floride demandent aux habitants de retirer les véhicules électriques de la zone sinistrée par l'ouragan.

Une Tesla a pris feu alors qu'elle était remorquée après avoir été inondée par l'ouragan Idalia dans la région de Tampa Bay en Floride, a indiqué le service des pompiers de Pinellas Park.

La cause officielle de l'incendie du véhicule électrique n'est pas connue, rapporte Fox Weather. Cependant, les pompiers ont déclaré que le véhicule électrique était submergé le long de la côte. Cela laisse supposer que l'eau salée a probablement joué un rôle dans l'incendie.

Lors d'événements météorologiques antérieurs, comme l'ouragan Ian en 2022, où l'eau a compromis les batteries, des véhicules électriques ont également pris feu.

"Nous avons pulvérisé environ 200 gallons d'eau par minute sur la voiture, et il nous a fallu environ 45 minutes pour l'éteindre", ont déclaré les pompiers.

"Si vous possédez un véhicule hybride ou électrique qui est entré en contact avec de l'eau salée en raison d'inondations récentes au cours des dernières 24 heures, il est essentiel de sortir le véhicule de votre garage sans tarder", ont prévenu les pompiers de Palm Harbor.

Les images filmées par les caméras corporelles de la police lors de l'incendie d'une batterie F-150 Lightning dans un parking du Michigan le 4 février ont révélé des images dramatiques de trois camionnettes fondues, selon la vidéo publiée par le département de la police de Dearborn.

Un rapport déposé par Ford Motor auprès de l' Administration nationale de la sécurité des transports rou tiers (NHTSA) indique que la batterie haute tension a été court-circuitée en raison d'un problème de fabrication lorsque les cellules étaient à un niveau de charge élevé.

Tout cela n'est que des attaques du lobby pétrolier contre les VE !

Un projet de loi limite la vente ou la location de vélos et scooters électriques, ainsi que des batteries lithium-ion qui les alimentent, aux marques et produits certifiés par un organisme de sécurité incendie reconnu au niveau national. Ceux qui enfreignent les règles - et cela concerne aussi bien les vendeurs que les utilisateurs des produits - pourraient se voir infliger une amende pouvant aller jusqu'à 1 000 dollars. Le projet de loi prendrait effet six mois après son entrée en vigueur.

Un deuxième projet de loi interdit la vente de batteries d'occasion réutilisées qui ont été reconstruites avec des cellules provenant d'autres batteries usagées.

Selon un article paru sur Electrotek.co, une nouvelle loi a déjà été adoptée par le conseil municipal de New York, qui interdira la vente de bicyclettes électriques, de scooters électriques et d'autres dispositifs de mobilité électrique non certifiés UL.

Cette loi, qui devrait être signée par le maire de New York , Eric Adams, dans les prochains jours, a été élaborée en réponse à une forte augmentation des incendies domestiques causés par le type de batteries lithium-ion utilisées dans de nombreux dispositifs de mobilité électrique.

L'article ne montre pas les très nombreuses voitures électriques ou non qui ont été sorties du bateau intactes. On peut voir la video sur Youtube. Cette opération de noyage s'est effectuée ensuite dans le navire et c'est la benne et son contenu qui était sortis devant les caméras pour éviter la contre-publicité.

Du reste en parlant du maire de New York (Eric Adams) son histoire professionnel/personnel est très intéressante et atypique (je parie que ça fera l'objet d'un biopic).

Cela dit en ce moment il a d'autres problèmes majeurs à gérer, il a déclaré dernièrement je cite :

"Mayor Eric Adams says asylum seeker crisis 'will destroy New York City"

Comme quoi les démocrates US sont moins dogmatiques que nos démocrates à nous (LREM).

Un gros clou bien placé et c'est réglé...

C'est assez "simple" quand on a de quoi éteindre immédiatement après l'apparition du feu (obligation d'avoir un extincteur en Belgique de mémoire) ... s'il faut attendre les pompiers, le VT cramera complètement et le résultat sera identique au VE.

Et concrètement, si le véhicule crame ... bah, il crame ...

Je préfère largement que ca se passe au bord d'une route car une durite d'essence a lâché arrosant copieusement le collecteur d'échappement (au hasard) plutot que dans le garage, en pleine nuit, quand tout le monde dort.

"et on fait quoi de l'eau polluée au lithium?

comme les japs.à fukijima?. on la stocke quelques années avant de la rejetter en douce dans l'océan?"

En douce ? Ils ont largement communiqué là dessus, sous contrôle de l'AIEA. Avoir peur et se méfier c'est bien, réfléchir 2 secondes avec autre chose que 2 neurones, c'est mieux.

Concernant le Lithium dans l'eau, il y a en déjà 230 milliards de tonnes dilué dans les océans, c'est pas quelques kilos de plus ou moins qui vont changer quelque chose. Du lithium, il y en a jusqu'au dans votre eau minérale, donc pas la peine de beugler pour rien.

Mais si la pollution des sols et de l'eau vous inquiète tant que ça, sans enlever la problématiques liée aux VE, vous devriez vous pencher sur les conséquences des hydrocarbures relâchés accidentellement ou non dans la nature et l'impact pour le coup assez catastrophique https://nitifilter.com/pollution-huile/

"en plus vous le savez.. au bout de 8 ans.. plus de garantie..batterie et un billet de 15 000!!!"

Lithium et autres produits chimiques. Le "jus de batterie" bien acide n'est pas connu pour être top d'un point de vue environnemental.... alors oui cette/ces caisses d'eau polluées je ne sais pas ce quils en font.

Ca te parle la notion de Risque vs Danger ?

Le risque (= la probabilité) est faible en VE. Certes, MAIS ca peut arriver n'importe quand (et surtout quand il n'y a personne dans le véhicule > Donc gros danger)

Le danger et les dégâts sont énormes : Impossibilité d'éteindre le feu (dans un parking sous terrain j'imagine même pas les dégats), et possibilité (faible, mais non nulle), de combustion spontanée dans un parking vide (donc oui 0 dommage humain potentiellement, mais dégats matériel monstrueux)

Et dans votre vie, vous avez déjà vu un court circuit sans défaut de fabrication ou d'installation ??

Sérieusement! Même si vous prenez le cas des surcharges par court-circuit, elle touche également les VT même en stationnement ! https://www.lavoixdunord.fr/842647/article/2020-07-22/qu-est-ce-qui-peut-provoquer-un-feu-de-voiture-et-comment-reagir

"La plupart du temps, c’est la conjugaison des deux qui provoque l’incendie : un bris mécanique provoque la fuite d’un liquide combustible et/ou inflammable dans le compartiment moteur. Un incendie peut survenir lorsque le véhicule est en marche, mais aussi à l’arrêt, notamment quand on vient d’utiliser le véhicule."

Défaut de fabrication !!!

Tu as bien lu non?

Des défauts de fabrication n'existent pas sur les VT ?

Ah j'oubliais, ca n'existe que sur les véhicules qui n'ont pas été fabriqués par mossieur gorduni

Pourquoi tu fais exprès de pas voir le problème ?

Est-ce le reflet d'une stupidité supérieure à la moyenne ou est-ce un déni propre à un conditionnement mental de fanboy ?

Le problème ce n'est pas l'incendie en lui même. Ni de savoir si ce sont les VT ou les VE qui crament le plus fréquemment.

Le problème c'est qu'un extincteur suffit à éteindre une voiture thermique en feu alors qu'il faut immerger une voiture électrique sur une longue durée où utiliser des quantités d'eau astronomique pour venir à bout du processus de combustion des batteries.

Xpdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr,

Mais c'est fou, pourquoi n'a-t-on pas vu de VE cramé spontanément avec toutes les inondations qu'il y a partout dans le monde ces temps ci ? Même en Floride ces dernières semaines avec l'ouragan !!!

Allez je vais t'aider https://eu.usatoday.com/story/news/nation/2023/09/01/tesla-fire-hurricane-idalia-flooding-ev-combustion-issue/70738027007/

Malgré le titre p*te à clic et le début de l'article alarmiste, on peut voir qu'à la fin, ils ont pas eu le choix de rajouter la vérité :

"Les statistiques compilées par AutoInsuranceEZ révèlent que pour 100 000 véhicules électriques, il y a environ 25 incendies chaque année. Cela se compare à 1 530 incendies de voitures dans le même nombre de véhicules à essence chaque année. Les voitures à essence prennent généralement feu en raison de fuites de carburant ou d’accidents."

"Les experts préviennent qu’il n’est pas nécessairement probable qu’un véhicule électrique prenne feu simplement parce qu’il a été inondé. Seul un petit pourcentage de véhicules électriques immatriculés ont pris feu, selon les analyses de USA TODAY."

Je te laisse généraliser hein

Excuse moi mais quand dès le début de l'incendie, l'un des responsables s'est écrié c'est la faute des VE sans aucune preuve et qu'il a finalement été démentie, j'ai un peu de mal à les trouver crédibles dans ces images

Ben vu que - malgré le nombre gigantesque de gens qui se sont précipités pour le croire et le clamer - les VE n'étaient pas à l'origine du sinistre, il faut donner le change et trouver un truc pour foutre les jetons à la populasse.

Mohammed Bone Saw a besoin de faire passer son message pro-pétrole.

Est-ce le reflet d'une stupidité supérieure à la moyenne ou est-ce un déni propre à un conditionnement mental de fanboy

NON les 2 en même temps (pour reprendre une expression à la mode) ! il fait cela sans aucun effort .

Et tous ces véhicules ont le même age et les mêmes conditions de départ de feu.

C'est pour cela qu'une compagnie de ferry norvégienne a interdit les VE sur ses bateaux . Tu y vois une explication rationnelle, mis à part le lobby pétrolier ?

La corrosion induit exactement le même risque - et même sans doute plus du fait d'une conception qui est nécessairement moins hermétique - pour les thermiques.

Le feu sera certes moins difficile à maîtriser, mais les dispositifs conçus pour gérer les incendies de VE (par exemple un système qui pénètre dans le pack de batterie par en-dessous, et noie la batterie par l'intérieur avec une consommation d'eau inférieure à celle requise par un véhicule thermique, cf Rosenbauer) se développent rapidement.

On attend de voir ton nom en tête de liste pour expliquer aux pompier du monde entier qu'ils sont nuls !

https://youtu.be/ZbV7si_hMUk?si=8ITF5y7Y6P-OTm8H

https://youtu.be/tzA0U53HF2g?si=jXwqL9WnmnNeGvuK

https://youtube.com/shorts/Pm9tSfcdeWE?si=V3phUGOSwZAkiA2g

Pleins de Tesla qui traversent des eaux d'inondations sans se mettre à brûler spontanément !

Alors dis moi, c'est stupide ou pas de partir de quelques cas pour faire une généralité ?

Comme quoi une batterie peut atteindre des températures élevés sans s'auto-consumer, rassurant.

Quels éléments pour étayer votre trouvaille ? La Model X ressuscité en Ukraine démontre tout autre chose, ces VE sont revendus pour être réparés.

https://www.lejsl.com/economie/2023/09/02/voiture-electrique-un-vrai-casse-tete-pour-les-pompiers

la procédure sur les companies aeriennes mettre un masque lunette protection gants pour mettre le smartphone dans un bac prévu ..plein d'eau..

on a vu cela sur you tube...

une caisse "électrique çà va etre compliqué!!

une thermique çà s'eteint avec un extincteur.. il suffit d'ouvrir le capot.ou arroser par la calandre ou le dessous.. alternativement...

un feu electrique..

tu fini electrocuté si t'es pas équipé.. et tu l'eteindra pas avec un extincteur!!

trés dangereux la voiture electrique..

en cas d'accident tu créve si y a le feu...

eh oui la batterie sous ton ....cul..

Tu peux me redonner stp le nom de cette compagnie de ferry et surtout s'ils ont toujours gardé cette règle stupide ?

Au fait t'es au courant que beaucoup de Tesla vendus en Europe arrivent par bateau cargo depuis la Chine et même de US? Je me demande où se trouve tous ces bateaux cramés sur le parcours

InCohérence, généralité qui n'a pas lieu d'être, tout ça tout ça

c'est sur que la technique de "pyrotechnie" va changer..

avec l'electrique.. pas la peine de gaspiller 1 ou 2 litre de coco..

avec un clou mal placé.. et un petit cours jus...pour escroquer l'assurance!

çà fzait 800 litres minutes pendant 45 mns..

soit environ 36 000 litres...

soit 2 ou 3 camions pour une caisse!!!

imaginez 3 tesla qui crament.. dans un parking sous terrain..

on est mal on est mal chef!!

il faut interdire la voiture électrique dans les sous sol comme celle au gpl!!

c'est trop dangereux!!

je me rapelle le gars de pijo qui disait que sur un go.. l'air sortait plus propre du moteur que quand il était rentré!!

la les écolos.. ils vont faire croire que l'eau de batterie c'est pareil..

ils ont qu'a la boire.. qu'on rigole un peu...

je me méfie de tous ces crétins..!!

qui racontent n'importe quoi pour vendre des électtriques!!!

Il faudrait pas être trop naif non plus, hein !!

La compagnie norvégienne Havila Kystruten a décidé de bannir les voitures électriques, hybrides et hydrogène de ses ferries en janvier 2023.

En janvier ou Depuis janvier, deux significations bien distinct. Et ont ils un monopole ; ça n'a pas ralentit l'adoption du VE en Norvège en tout cas.

ils ont bien raison... ils ont compris..

sinon les norvégiens crament un max de petrole pour alimenter la recharge...

bref ...!

autre chose.. c'est surtout les 50% de taxes qui font vendre les électriques en norvége..

recemment les anglais ont décidé de plus filer de bonus sur les électriques..

et la demande divisés par 2..

ne me dit pas que tu changera ta batterie à tes frais..!!

tu la revendra avant...la fin de garantie..

ou tu fera comme les ricains...

le clou ou le coco...!!!

Votre tentative de jouer sur les mots ne fait que confirmer mes dires ... oui, un VT ne crame qu'en fonctionnement.

Pouvez trotiller du cul pour dire qu'une voiture qui vient de s'arrêter (aka collecteur d'échappement chaud) peut prendre aussi feu ... no shit sherlock qu'une pièce qui peut monter à 800°C ne refroidit pas instantanément quand on tourne la clé.

Il n'en reste pas moins qu'un VT ne crame pas en stationnement (allez pas me sortir le cas d'un rongeur qui boufferait un câble batterie et ferait court circuit pour étayer vos dires hein ...).

Par contre, des batteries qui partent en court circuit lors de la charge (genre ... la nuit, dans le garage du proprio), c'est simplement une réaction chimique qui s'emballe (plus ou moins de risque selon la chimie de la batterie utilisée justement).

J'ai déjà eu un gonflement de batterie sur un téléphone (allant jusqu'à éclater la coque ... sans incendie heureusement) et Samsung a payé fort cher son design de batterie sur son Galaxy Note 7 en 2016 (2.5 millions d’exemplaire rappelés en catastrophe).

L'autre problème étant la difficulté d'éteindre ce genre de feu ... dans un milieu confiné (sous sol ... quand les habitats collectifs seront largement pourvus en prises de recharge), ça peut entrainer de très gros dégâts.

Une batterie neuve coûte 12k, d'occasion 5k, rien qui oblige à sombrer dans l'illégalité !!

Une batterie d’occasion

Sachant qu’au moindre choc c’est poubelle (dixit les assureurs).

Qui voudrait d’une batterie déjà usée et dont on ne connait pas l’usage antérieure ?

Bon de toute façon j’espère que les batteries dureront au moins 300.000km, et plus optimiste : 500.000km.

Pas comme les 1ere Model S dont les annoncent avec « batteries remplacées » pullulent.

https://www.tomsguide.fr/tesla-combien-coute-le-remplacement-dune-batterie/

12 000 € ça me parait pas bien chère. A ce prix la à mon avis tu vas toi même chercher ta batterie en Chine dans une usine Ouïghour et tu te démerdes pour la changer toi même.

J'ose à peine à imaginer avec les véhicules à hydrogène...

Boulghouracaille...

On parle en cycles (1000 NCA/1500 NCM/3000 LFP) et non km, et les VE qui partent à la casse le sont en raison du coûts des réparations, rien à voir avec la batterie - d'ailleurs ces voitures sont revendus pour être réparées dans les pays à la main d’œuvre moins cher.

Il faut se rappeler que les véhicules d'aujourd'hui (peut importe sa motorisation) ont un gaz réfrigérant pour clim très inflammable, c'est voulut par les écologistes pour sauver la planète...

Donc il se peut et fort probablement que dans de nombreux cas de collision avant détériore me circuit clim dont le liquide réfrigérant s'enflamme...

Cas réel aux US, $12k pour une TM3 LR aujourd'hui - les prix ont baissé s https://www.reddit.com/user/Which-Chemical-2691/

Mouais je sais pas ce que vaut un message sur une conversation reddit.

En tout cas des sources françaises que j'ai sur le prix des batteries Tesla : on est sur 19 920 € euros pour une LR ou performance sans la MO.

Après on peut peut-être faire comme sur les téléphones, mettre une batterie wish pour 12k.

"Donc il se peut et fort probablement que dans de nombreux cas de collision avant détériore me circuit clim dont le liquide réfrigérant s'enflamme..."

Tu peux être sur que n'importe quel choque frontale relativement important : le condenseur de climatisation vol en éclat, laissant le gaz s'échapper.

Il est tjrs placé proche du parechoc avant juste derrière l'absorbeur de choc le condenseur (souvent juste devant le radiateur de liquide de refroidissement).

choc* frontal

"Par contre, des batteries qui partent en court circuit lors de la charge (genre ... la nuit, dans le garage du proprio), c'est simplement une réaction chimique qui s'emballe (plus ou moins de risque selon la chimie de la batterie utilisée justement). "

Et comme je vous l'ai dit, ce genre de cas d'incendie pendant la charge est clairement lié à un défaut de fabrication et ne peut être généralisé !

Et je suis désolé mais prendre le cas d'un Smartphone dont la batterie gonfle pour extrapoler sur les VE est pour le moins hasardeux sinon absurde.

Un VE a un système de gestion de batterie qui contrôle, refroidi ou réchauffe et même couper la charge des cellules en fonction des besoins et conditions. Ce que ne peut absolument pas faire un smartphone !

LG sont aux avant poste du problème des incendies de voitures, on peut les citer. Effectivement sinon la technologie embarqué est suffisante pour garantir une bonne sécurité.

Pour un informaticien, tu devrais savoir faire des recherches internet non?

Allez je t'ai trouvé des infos publiés par jdpower, eux aussi tu les mettra en doute ?

Voici quelques exemples de prix :

Entre 13 000 $ et 20 000 $ pour les modèles S

Au moins 14 000 $ pour un SUV premium Model X

Au moins 13 000 $ pour une berline d'entrée de gamme Model 3

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/how-often-do-tesla-batteries-need-to-be-replaced

Ravi de t'avoir instruit

A comparer avec 20.000€ le bloc nu pour un V8 Mercedes M117 en 2003. Le magasinier était sympa, il m'avait demandé si j'étais assis avant d'annoncer la couleur.

On paye en dollar en France ou tu comptes traverser l'Atlantique pour faire réparer ta voiture ?

Vas y donne les tarifs péruviens pendant que tu y es.

Cherche Revolte e-garage sur ton site de recherche favori, tu verras des prix en euros et tu risque d'être très surpris

Réponse au dessus.

Petit indice, on est même pas obligé de remplacer tte la batterie qd seulement qq cellules sont défectueuses

Et a ton avis pourquoi la cie de ferry a interdit les ve sur ses navires ?

Ils sont trop marrants ces anti quand il s'agit d'évaluer le coût de remplacement de la batterie et qu'ils oublient tous les frais d'entretiens et de remplacement de pièces voire moteur tout entier de leur VT !

Leur cohérence me stupéfait à chaque fois

A ton avis, pourquoi des ferries norvégiens sont électriques ?

https://www.bateau-electrique.com/actualites/hyke-presente-ferry-electrique/

Même celle qui dit bannir les VE a des ferries électriques

https://www.visitnorway.com/plan-your-trip/getting-around/go-electric/

Cela confirme qu'au bout de 10 ans la batterie est amoindrie et que le changement (à 10/15.000€ ttc) peut intervenir à tout moment.

Aucun problème pour les premiers proprios, par contre pour la 2nde main, et surtout le potentiel 3ème acheteur, ce n'est pas un cadeau, mais une épée de Damoclès.

Sachant que l'âge moyen du parc en France est supérieur à 12 ans... Cela voudrait dire changement de batterie pour la quasi totalité du parc ! Youhou. Et hop on jette les anciennes batteries dans la rivière !

Euh dis moi, quand t'achète un thermique de 10 ou 12 ans, tu y vas la fleur au fusil ? Pas d'épée de Damoclès ? Pas de demande du statut des entretiens effectués ? Changement de courroie ? Vidange effectuée à temps et j'en passe ?

Allez petit florilège de Caradisiac

https://www.caradisiac.com/occasion-de-plus-de-10-ans-faut-il-avoir-peur-173553.htm

"Verdict : oui, acheter un véhicule de 10 ans entraînera, à plus ou moins long terme, des remplacements de pièces parfois coûteuses. Un phénomène qui arrive bien plus tard lorsqu'on achète une voiture de 3 ou 4 ans, c'est une évidence.

Le conseil Caradisiac : le bon plan consiste à dénicher l'auto sur laquelle ces "mises à niveau", ces remplacements ont déjà été faits. Vous êtes alors assuré de repartir pour un tour, aux frais de l'ancien propriétaire… Mais il y a fort à parier que le prix de la voiture soit alors beaucoup moins "négociable"... Egalement, une voiture à chaîne de distribution, qui elle, ne se remplace pas, fera économiser ce poste de dépense important."

Et bien tu vois, avec une batterie, ce sera pareil, kilométrage, nombre de cycles, cet Etat de la batterie établi par un professionnel s'obtient très facilement surtout quand elle est en bon état, voilà c'est à peu près tout ! Pour la carrosserie et autres pièces c'est le même vécu qu'une thermique (avec les plaquettes et disques en moins à se soucier ).

Je préfère de loin ça qu'un moteur thermique trafiqué, mal entretenu passé au Karcher et rutilant et qui tombe après 20 tours de roues !

Tu vois, chacun peut faire ses choix mais j'ai ma petite idée du choix de ceux qui n'ont pas beaucoup de moyens et qui ne sont pas expert en mécanique !

Tu ne réponds pas à la question, elle semble te gêner ?

Un indice, chez vous → https://en.havila.no/offshore-fisheries

"Havila Shipping currently operates over 20 vessels engaged in subsea and anchor-handling operations, supply services and area emergency response. For almost 40 years, the Sævik family has owned companies providing supply services to the offshore oil and gas sector both nationally and internationally.

The oil sector went through a tough period in the 2010s, but Havila saw opportunities even then, and in 2017 invested in Volstad Maritime, to boost its offshore engagement still further."

https://fr.wikipedia.org/wiki/Eau_de_mer

il y a deja du lithium dans l'eau de mer, et du sodium aussi plein ...

au moins a mon epoque on apprenait des choses pendant les cours de chimie ..

l'acide sulfurique est utilisé dans les batteries au plomb, genre les 12V

il n'y en a jamais eu dans les batteries lithium

MDR, vous n'avez pas plus répondu si c'était En janvier ou Depuis janvier, deux significations bien distinct. Et ont ils un monopole car ça n'a pas ralentit l'adoption du VE en Norvège.

Tu ne réponds pas à la question, elle semble te gêner ?

ET..... Total exploite aussi des ENR .

Le fait que la société fasse du business avec le secteur pétrolier , n'impique pas une haine des VE . Ce n'est absolument pas un argument et une réponse .

Nota les pays d'Europe continuent actuellement a acheter du gaz à la Russie tout comme de l'uranium enrichi et d'autres produits.

Aucune gène puisque ça n'a pas ralentit l'adoption du VE en Norvège. Comprenez ce qui est écrit SVP.

Bien sur avec des subventions provenant de l'exploitation du pétrole .

Supprime les boonus sur les VE , les péages et stationnements gratuits, le cout du carburant le plus cher malgré que ce pays soit producteur et l'on verra si le VE sera autant plébiscité .

Au fait Gordini, t'es au courant des 15 tesla qui ont été brûlés par des activistes sur un parking rempli de VE ?

Les pompiers ont éteint le feu en 1h seulement, étonnant d'après ta théorie non?

Va falloir changer de disques