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Commentaires - Les électriques abordables Honda et GM ne verront pas le jour

Adrien Raseta

Les électriques abordables Honda et GM ne verront pas le jour

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Au Japon, la voiture électrique n'existe pas !

Autant dire que les constructeurs nippons n'y croient pas !

En plus, Honda, spécialiste du moteur 4 temps à hautes performances, noyé dans la masse de SUV électromobiles de plus de 2.5 t, ce n'est pas trop son genre !

Et comme GM n'est pas "dans le coup" non plus, pas besoin de faire durer une association qui n'aurait aucune efficacité industrielle et commerciale !

C'est un constat d'échec dûment analysé !

Par

En réponse à Hülägü

Au Japon, la voiture électrique n'existe pas !

Autant dire que les constructeurs nippons n'y croient pas !

En plus, Honda, spécialiste du moteur 4 temps à hautes performances, noyé dans la masse de SUV électromobiles de plus de 2.5 t, ce n'est pas trop son genre !

Et comme GM n'est pas "dans le coup" non plus, pas besoin de faire durer une association qui n'aurait aucune efficacité industrielle et commerciale !

C'est un constat d'échec dûment analysé !

   

Faux, le VE existe mais avec quelques années de retards. Kei-class Nissan Sakura et cousin Mitsubishi eK X comptent pour 50% des ventes - ventes au niveau de ce que nous avions en 2020.

Prenez pas vos rêves pour des réalités.

Par

L'économie japonaise n'est pas en grande forme, GM non plus. Se lancer ensemble sur un marché encore incertain pour chacun des partenaires a du leur faire peur.

Lu ce matin: l'Allemagne peut passer devant le Japon en terme de PIB … Ça se jouerait sur la faiblesse du Yen.

Par

En réponse à Gastor

Faux, le VE existe mais avec quelques années de retards. Kei-class Nissan Sakura et cousin Mitsubishi eK X comptent pour 50% des ventes - ventes au niveau de ce que nous avions en 2020.

Prenez pas vos rêves pour des réalités.

   

"Les coûts anticipés et le manque d'autonomie des voitures envisagées sont les deux raisons de la dissolution de cette collaboration industrielle."

Tu crois que Honda pensait vendre des kei car electriques aux américains ? :biggrin:

Par

Va bien falloir qu'ils y passent à un moment où un autre ... les portes des marchés se fermeront au fil du temps.

Ce genre de groupe ne peut pas survivre en refourguant uniquement des véhicules dans des pays émergeants (ou pauvre - aka non électrifiés).

Consommateurs ou constructeurs, via les décisions de nos "chers" dirigeants, c'est : marche ou crève (ou fais toi racheter par un ex concurrent, ce qui revient au même).

 

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Par

En réponse à Gastor

Faux, le VE existe mais avec quelques années de retards. Kei-class Nissan Sakura et cousin Mitsubishi eK X comptent pour 50% des ventes - ventes au niveau de ce que nous avions en 2020.

Prenez pas vos rêves pour des réalités.

   

Gastro, il faudrait d'abord que tu te renseignes avant de proférer des affirmations sans fondement (et là je suis gentil) par pur esprit de contradiction

https://www.caradisiac.com/le-japon-ce-pays-hermetique-a-la-voiture-electrique-193623.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique_au_Japon

Par

En réponse à Gastor

Faux, le VE existe mais avec quelques années de retards. Kei-class Nissan Sakura et cousin Mitsubishi eK X comptent pour 50% des ventes - ventes au niveau de ce que nous avions en 2020.

Prenez pas vos rêves pour des réalités.

   

Tu crois que ces gens là sont vraiment motivés par l'électroche après Fukushima ?

Et puis... ils prennent le problème par le bon bout: trop entassés sur le archipel étroit, ils ne se reproduisent plus.

L'écologie active, c'est d'abord comme ça qu'elle est efficace.

Bravo... continuez et laissez la planète à des espèces moins nuisibles. :bien:

Par

https://www.20minutes.fr/monde/japon/4046939-20230726-japon-chute-record-population-2022

:bien:

Par

En réponse à Hülägü

Gastro, il faudrait d'abord que tu te renseignes avant de proférer des affirmations sans fondement (et là je suis gentil) par pur esprit de contradiction

https://www.caradisiac.com/le-japon-ce-pays-hermetique-a-la-voiture-electrique-193623.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique_au_Japon

   

https://www.carscoops.com/2023/10/tesla-who-japans-favorite-ev-is-a-13k-shoebox-with-a-112-mile-range/ :coucou::coucou:

Par

En réponse à auyaja

"Les coûts anticipés et le manque d'autonomie des voitures envisagées sont les deux raisons de la dissolution de cette collaboration industrielle."

Tu crois que Honda pensait vendre des kei car electriques aux américains ? :biggrin:

   

Une Honda Beat électrique ça aurait une bonne tête :biggrin:

Par

En réponse à Adrien Raseta

Une Honda Beat électrique ça aurait une bonne tête :biggrin:

   

Une Beat électrique ça s'apelle un vibromasseur, ou un masseur de joue :D

Par

faut jamais signer avec GM ni envisager quoique ce soit avec cette marque .

Fiat a su profiter d'eux à deux reprises,et SAIC a toujours des activités avec eux .

Mais c'est bien les seuls, en général c'est faillite.

Par

En réponse à Gastor

https://www.carscoops.com/2023/10/tesla-who-japans-favorite-ev-is-a-13k-shoebox-with-a-112-mile-range/ :coucou::coucou:

   

Only 1.5 percent of new cars bought in Japan last year were fully electric.

Tout est dit !

Néanmoins, on imagine bien que les constructeurs nippons vont devoir s'y mettre s'ils veulent vendre dans l'UE

Par

En réponse à Pat ira pas loin

faut jamais signer avec GM ni envisager quoique ce soit avec cette marque .

Fiat a su profiter d'eux à deux reprises,et SAIC a toujours des activités avec eux .

Mais c'est bien les seuls, en général c'est faillite.

   

GM est un très bon groupe. Ils ont tenu en main Opel pendant des décennies, 70 ou 80 ans. Combien de temps Peugeot-Stellantis conservera Opel ?

Saab pareil, ils ont fait faillit mais GM a tenu à bout de bras cette marque pendant de longues années. Oldsmobile, Saturn aussi.

Fiat à l'inverse c'est le parasite. Aucune marque ne tient longtemps avec eux. Ils sont bidons et après ils vont se vendre à tout le monde pour survivre.

Ce n'est pas du tout la même came.

Avec Honda, si la relation s'est stoppée, l'article ne mentionne pas la raison. Ce n'est sûrement pas cette histoire de grève qui a causé cela.

Je pense que l'accord avec Honda était trop généreux pour Honda et des dirigeants de GM se sont offusqués de voir qu'ils aider un concurrent à s'implanter encore plus aux USA en profitant de leur savoir-faire.

La plateforme Ultium que Honda comptait utiliser est compétitive et j'imagine qu'Honda avait trop bien négocié en la payant un prix trop faible par véhicule (+ de trop bonnes garanties incluses) alors que le prix des batteries ne cessent d'augmenter et GM se serait presque retrouvé à donner sa plateforme à Honda en cas de hausse des coûts suite à un incident sur les marchés mondiaux qui ferait augmenter le coût des batteries, du transport ou des devises étrangères.

Par

En réponse à Aznog

Va bien falloir qu'ils y passent à un moment où un autre ... les portes des marchés se fermeront au fil du temps.

Ce genre de groupe ne peut pas survivre en refourguant uniquement des véhicules dans des pays émergeants (ou pauvre - aka non électrifiés).

Consommateurs ou constructeurs, via les décisions de nos "chers" dirigeants, c'est : marche ou crève (ou fais toi racheter par un ex concurrent, ce qui revient au même).

   

Tu crois qu'il faut aussi qu'il vendent dans les pays qui coulent?

Par

En réponse à n1cool

GM est un très bon groupe. Ils ont tenu en main Opel pendant des décennies, 70 ou 80 ans. Combien de temps Peugeot-Stellantis conservera Opel ?

Saab pareil, ils ont fait faillit mais GM a tenu à bout de bras cette marque pendant de longues années. Oldsmobile, Saturn aussi.

Fiat à l'inverse c'est le parasite. Aucune marque ne tient longtemps avec eux. Ils sont bidons et après ils vont se vendre à tout le monde pour survivre.

Ce n'est pas du tout la même came.

Avec Honda, si la relation s'est stoppée, l'article ne mentionne pas la raison. Ce n'est sûrement pas cette histoire de grève qui a causé cela.

Je pense que l'accord avec Honda était trop généreux pour Honda et des dirigeants de GM se sont offusqués de voir qu'ils aider un concurrent à s'implanter encore plus aux USA en profitant de leur savoir-faire.

La plateforme Ultium que Honda comptait utiliser est compétitive et j'imagine qu'Honda avait trop bien négocié en la payant un prix trop faible par véhicule (+ de trop bonnes garanties incluses) alors que le prix des batteries ne cessent d'augmenter et GM se serait presque retrouvé à donner sa plateforme à Honda en cas de hausse des coûts suite à un incident sur les marchés mondiaux qui ferait augmenter le coût des batteries, du transport ou des devises étrangères.

   

intéressant mais pure spéculations pour le moment...:ange:

Par

En réponse à niakola

intéressant mais pure spéculations pour le moment...:ange:

   

Mais c'est toujours une histoire de prix.

Les problemes qui font capoter le deal c'est toujours à cause du fric. il y a une partie qui estime qu'elle n'est pas payée à sa juste valeur et casse l'accord.

'. "Après avoir étudié la question pendant un an, nous avons conclu qu'il était difficile de trouver un modèle rentable pour un tel montage. Aujourd'hui, nous annulons ce projet commun". Des propos très différents de ce qui avait été annoncé l'année. Les deux marques ambitionnaient en effet de produire plusieurs millions de véhicules électriques abordables d'ici 2027. Les coûts anticipés et le manque d'autonomie des voitures envisagées sont les deux raisons de la dissolution de cette collaboration industrielle.'

Cette explication c'est des balivernes. C'est ce qu'ils ont pondu à la presse comme excuse pour expliquer la fin du partenariat mais personne d'intelligent n'y croit. C'est une histoire de prix. GM est celui qui propose et Honda celui qui achète. S'il y avait eu accord auparavant, il n'y a plus parce que GM a du réaliser qu'ils se faisaient enfler.

Honda part la biip entre les jambes en acceptant cette déclaration de presse alors qu'en réalité ils sont vener. Les raisons ne sont pas du tout celle-ci. GM est revenu sur le contrat et Honda qui avait fait son super deal est dégouté qu'il n'en reste rien, surtout qu'en plus ils avaient deja designé un nouveau modèle à partir de cette plateforme GM : la Prologue.

Par

Il ne faut pas oublier que GM a toujours été une sangsue qui dévitalisait ses filiales et ses partenaires trop dociles. Opel payait des droits excessifs au siège et restait donc toujours déficitaire.

GM n'est plus vraiment dans un rapport de force favorable et je ne serai pas surpris que Honda ait simplement refusé des charges indues.

Par

En réponse à Hülägü

Only 1.5 percent of new cars bought in Japan last year were fully electric.

Tout est dit !

Néanmoins, on imagine bien que les constructeurs nippons vont devoir s'y mettre s'ils veulent vendre dans l'UE

   

Tout est dit je confirme "Au Japon, la voiture électrique n'existe pas" un gros bobar en effet. Je viens de vérifier, ils sont là où nous en sommes il y a 4 ans.

Par

En réponse à Gastor

Faux, le VE existe mais avec quelques années de retards. Kei-class Nissan Sakura et cousin Mitsubishi eK X comptent pour 50% des ventes - ventes au niveau de ce que nous avions en 2020.

Prenez pas vos rêves pour des réalités.

   

L'électricité c'est nickel pour des scooters ou kei-cars strictement urbains, à conditions de fabriquer les batteries proprement, de les recycler, et de disposer d'électricité décarbonée. :bien:

Mais pour des voitures polyvalentes, l'électricité est une aberration, une stupidité sans nom uniquement soutenue par des décideurs irrationnels, multirécidivistes après avoir déjà fait le coup avec le diesel...

:dodo:

Pas surprenant que les projets industriels ou financiers capotent au moment de les rendre réels et de les confronter à la réalité.

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

L'électricité c'est nickel pour des scooters ou kei-cars strictement urbains, à conditions de fabriquer les batteries proprement, de les recycler, et de disposer d'électricité décarbonée. :bien:

Mais pour des voitures polyvalentes, l'électricité est une aberration, une stupidité sans nom uniquement soutenue par des décideurs irrationnels, multirécidivistes après avoir déjà fait le coup avec le diesel...

:dodo:

Pas surprenant que les projets industriels ou financiers capotent au moment de les rendre réels et de les confronter à la réalité.

:violon:

   

Vous avez raison de vous renier progressivement, mais vous trompez personne !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toujours dans la diffamation quand vous perdez pieds ? Regardez donc la part de marché des VE en Europe là https://www.best-selling-cars.com/electric/2019-full-year-europe-electric-and-plug-in-hybrid-car-sales-per-eu-and-efta-country/

Par

C'est vrai que mettre du jus de betterave dans toutes les voitures du monde est beaucoup moins aberrant n'est-ce pas :violon:

Mais comme dit Gastor, on sent poindre le retournement de veste....

Principe de réalité tout ça tout ça :chut:

 

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