Commentaires - Les accidents liés à l'inattention sur l'autoroute en forte hausse

Il est donc statistiquement juste de rouler bourré et à fond, le risque d'accident en cas d'alcoolémie étant compensé par l'absence de somnolence.

C'est bizarre pourtant sur autoroute on a beaucoup plus de chance d'être flashé pour excès de vitesse mais c'est pour notre sécurité! vive le racket fiscal insupportable

L'autoroute représente moins de 5% des accidents mortels en voiture, soit en arrondissant, environ 200 morts par an sur les autoroutes. En cumulant les facteurs alcool, somnolence et innatention, on arrive facile a 75 % de ces 200 morts. Il reste donc 50 morts sur les autoroutes à attribuer à d'autres facteurs( changement sans angle mort, camion qui se renverse, et vitesse. ) Conclusion : La vitesse sur autouroute ne tue (quasiment) pas. Et on continue d'etre systématiquement controllé par radar sur ces voies rapides, pour notre sécurité bien entendu ( et non pour l'argent bien sur ! hein ! Comment ? il se pourrait bien que si? )

Justement quel élément provoque le rassemblement des véhicules sur les autoroutes ? Les péages sont utilisés également pour fluidifier le trafic et mieux le répartir sur les milliers de kilomètres d'autoroute que compte notre pays. Si les limitations de vitesses étaient respectées, nous n'aurions pas de problème d'accordéons et les distances de sécurité seraient respectées !! Alors oui l'inattention nuit à la conduite et créé des accidents mais une grande partie du problème est lié au fait que nous ne sommes pas foutus de nous partager la route en respectant les limitations... Pourquoi devrions nous avoir 3 ou 4 voies de circulation alors qu'en principe il est impossible de doubler un véhicule circulant à 130 km/h !!!

On marche sur la tête, et l'État en est aussi responsable.

Il faudrait je penses totalement réorganiser les autoroutes et créer une voie pour les camions (90) à droite, une voie centrale pour les jeunes conducteurs et ceux roulants à 110 et la voie de gauche pour les autres roulants aux limitations (130 km/h) pas plus !!!

Mais bon avec la mentalité de C.. que nous avons dans notre beau pays c'est pas demain la veille que ça changera.

A force de déresponsabiliser les conducteurs (assistances en tout genre et limitations somnolentes)...

C'est logique ! À force de limité trop fortement la vitesse , on a l'effet contraire, les conducteurs entrent en hypovigilence ,,( démontré scientifiquement en Italie) soit s'endorment , regarde la TV ou leur mobile

Conséquences directes des radars automatiques, mais

Le pire reste les gros abrutis qui déboitent/se rabattent sans clignotants, la gangrène des routes, le comodo doit être trop difficile à actionner...

Faut dire que l'on se fait tellement chier à rouler comme une tortue, il faut bien s'occuper.

J'ai mon permis depuis plus de 50 ans et tous mes points.

J'ai connu l'époque bénie,sans limitations d'aucune sorte sauf en agglomération,6o.kmh.

Mais je dois dire que traverser la France actuellement,pour me rendre,depuis le Luxembourg au Portugal,c'est vraiment la loterie pour ne pas se faire flasher,alors que l'ennui et la somnolence me guettent.

Alors que quand je roule á ma guise,sur autoroute dégagée,hors jours et heures de pointe,entre 160 et 180 kmh,je suis concentré et vigilant.

Concernant les clignotants,avant de déboiter,c'est sur et certain,mais pour se rabattre,comme la voie normale de circulation est la voie de droite,á moins de vouloir á tout prix faire une queue de poisson,ce qui est interdit á ce qu'il me semble,il n'est nullement besoin de signaler son intention,cela allant de soi,une fois la manoeuvre correctement effectuée.

Entre ceux qui ne mettent jamais de clignotant genre on doit deviner ce qu'il va faire et ceux qui mettent le clignotant et qui se croient du coup prioritaires (ah bon ?) c'est compliqué. Au retour des vacances on a même eu droit à un mec qui passe de la voie de droite à celle de gauche dans un passage de ralentissement sans passer par la case rétroviseur. Il a faillit emboutir la voiture de la voie du milieu et la mienne, heureusement il s'est ravisé quand il a vu que mon rétro allait faire coucou à sa fenêtre.

Perso je mets le régulateur et plus aucun souçis d'excès de vitesse. En bonus un pied droit reposé.

Je le fais aussi,bien obligé,mais quid de l'ennui et de la perte de vigilance.

Pour moi le problème est bien là.

oui, enfin, peu importe que les limitations de vitesse soient respectées ou non. les effets d'accordéon ne sont pas dûs à des vitesses excessives mais à ceux qui freinent au dernier moment au lieu de ralentir calmement via le frein moteur.

par ailleurs, si certains roulent au-dessus de la vitesse limite, faut pas oublier que beaucoup également roulent EN-DESSOUS, à commencer par les routiers.

et quand un routier se met à doubler à 90 sur une 2x2 voies, même si tu roules à 110, t'es obligé de ralentir.

donc, non, le respect des limitations de vitesse n'a rien à voir avec les effets d'accordéon, qui sont surtout dû à la connerie humaine.

heu.. concernant les clignotants, le code de la route français est Parfaitement clair à ce sujet: si tu veux te rabattre, tu mets ton clignotant, point barre!

mais bon, ça, ça me gêne moins qu eles abrutis qui roulent perpétuellement au mileu d'une 3 voies, voire pire, à gauche (si si, j'ai déjà vu!)

rien que pour ça, j'ai hâte que les constructeurs généralisent la caméra embarquée, comme sur la nouvelle c3.

Ca ne me dérange pas plus que ça en fait, justement je me sens moins fatigué lors de grands trajets. Après je ne suis pas tout seul dans la voiture aussi.

La voiture autonome réglera tous ces problèmes mais le plaisir de conduire aura disparu...

Il y en a qui ont résolus le problème en restant scotchés sur la voie du milieu ou celle de gauche quelque soient les circonstances

La pipe au volant... c'est dangereux aussi.

Oui je sais ... mais même quand tu t'ennuies avec madame il ne faut pas!

C'est clair qu'il y a du boulot pour ceux-là aussi, mais vu qu'il n'y a aucun but lucratif...

La généralisation de la caméra embarquée associée à la loi permettant aux flics de farfouiller dans les mémoires des instruments de bord ne fera à mon avis pas que des heureux.

D'autant que même avec seulement 1 minute 30 de mémoire tampon, ça représente 3,25 km parcourus sur autoroute, rendant les Coyote et cie inutiles avec leur zone de danger de seulement 2 km.

Et comme en aviation, plus y il aura d'accidents où la caméra embarquée sera exploitée, plus les législateurs (et les assureurs...) voudront des enregistrements plus longs et avec plus de paramètres

Ou comment enfoncer des portes ouvertes sur le sujet de l'inattention humaine sur les autoroutes et qui plaide pour la conduite automatique.

ceci dit, j'aurai sûrement plus de plaisir à conduire Parmi des voitures autonomes qu'avec les nombreux abrutis que je croise tous les jours... ;-)

D'après l'enquête de l'AFSA, il n'y a que 16% des accidents mortels dûs à la vitesse excessive

Ben faut savoir, tu veux 3 voies ou pas ?

Bin tout dépend si nous prenons en compte ou pas les jeunes conducteurs.

théoriquement deux voies seraient amplement suffisantes vu qu'actuellement nous avons l'obligation de se mettre derrière les camions sur la file de droite !!!

D'ailleurs je me retrouve souvent comme un con à attendre que la fille de gauche se libère à cause de véhicules roulants au dessus de 130 km/h...

J'en vois de plus en plus, des conducteurs distraits, le genre devient une norme et une calamité. Hier encore, dans ma GS Club à bonne vitesse sur l'autoroute de Dijon, je remarque en approche une Audi en ziguezague qui manque de m'aborder en doublant. Comme il ralentit je fais rugir mon flat quatre et le double à mon tour. Avec grande aisance, je suis en GS ! À son niveau, je vois. Le type est allongé sur son siège les yeux vers le haut, pas étonnant qu'il soit aussi dangereux me dis-je. Alors je tûtte pour le réveiller, et là surgit une tête de femme devant le volant, le rouge à lèvre sur le nez ! C'en est trop, je pompe le champignon et double en trombes, ah mais quel dangereux bonhomme ! M'a femme n'a pipé mot pendant tout l'évènement.

Vivement l'avènement des ordinateurs de contrôle, qu'on puisse enfin se sentir en sécurité sur la route !

C'est ces saletés de systèmes multimédias embarqués. Ya des abrutis qui dictent des SMS en roulant, et forcément ça fait paf. Les pires c'est les crétins qui surfent sur Internet en roulant, et tu as même des crétins qui répondent sur les forums en conduis%@N w5h aaaaaah! MeeeeeeeerD@€#&......

"J'ai connu l'époque bénie,sans limitations d'aucune sorte sauf en agglomération,6o.kmh."

Egalement, dans la voiture de mon père ou 160 km/h sur nationales n'était pas incongru.

Aujourd'hui à l'approche des départs ça paraîtrai fou de se dire je prend ma voiture je traverse la France et sans même me poser la question je pourrai rouler comme bon me semble et sans peur du gendarme. Sans se perdre en déplorations on prend la mesure des acquis perdus du changement d'époque . La voiture comme moyen d'évasion, de conquête de liberté a du plomb dans l'aile, en attendant la voiture connectée et autonome avec des déplacements anticipés sous surveillance, des trajets logiques, rentables et efficients si professionnels, des passagers puisque plus de conducteur qui seront pour leur plus grand bonheur connectés pour travailler un peu plus ou se distraire avec les jeux ou les infos de Big Brother.

Quand tu as des commentaires du genre: Cette caisse est mieux que celle-ci parcequ'il y a accès à FaceBook et pas sur l'autre...(n'est ce pas Lex-is?)

ça te donne une idée des attentes des gens sur l'automobile et ce qu'ils y font à l'intérieur

LOL pas mal

Digne représentant.

La vitesse augmente les conséquences d'un accident mais en est très rarement la cause contrairement à ce que tendent à prouver les "enquêtes" de gendarmerie dont je me contenterai d'écrire qu'elles sont rarement pertinentes. Ce sont les fautes de conduite qui tuent, elles sont multiples, on pourrait en enseigner quelques unes aux candidats au permis de conduire plutôt que d'augmenter le volume du code de la route qui, au delà d'un certain nombre de pages, ne signifie plus rien.

On devrait faire monter dans des autos de course tous les ayatollahs de la sécurité routière afin qu'ils puissent constater à quel niveau de sécurité parviennent les pilotes pourvus qu'ils ne soient pas en recherche de la performance maximum. On aurait pu s'attendre à ce qu'une répression entièrement tournée sur la vitesse soit à la sourçe d' effets pervers mais notre société est ainsi faite qu'on est cons sans statistiques...On pouvait tout de même s'attendre à ce que le défaut d'attention soit à l'origine d'un certain nombre d'accidents, non ?

Les aides à la conduite mal comprises peuvent aussi être à l'origine d'accidents; J'observe tous les jours en hiver que l'allumage automatique des phares a pour conséquence que nombre de conducteurs n'allument plus leurs phares dans le brouillard ou sous une pluie intense, y compris dans la Gendarmerie Nationale...Apprend-on aux élèves des auto-écoles ce qu'est un ABS et comment s'en servir ? Certes non. Ce système qui équipe maintenant la quasi-totalité des autos exige pour sa pleine efficacité sur neige, verglas, tout terrain glissant qu'on débraye en freinant; combien de conducteurs le savent ? Certaines pratiques imposées par le code de la route sont une source d'accident; Sur auto-route, le code impose de se rabattre après chaque dépassement, cette pratique me parait stupide et dangereuse qui multiplie inutilement les changements de voie de circulation pour qui a plusieurs véhicules à doubler (par exemple le dépassement de plusieurs poids lourds qui se suivent) et que fait-on des "distances de sécurité" dans ce cas précis...

Bref, on considère maintenant qu'un conducteur expérimenté qui roule à 180 km/h sur une auto-route déserte est un assassin en puissance mais on trouve parfaitement normal voire valorisant d'être "connecté" c'est à dire complètement inattentif à sa conduite...Comprenne qui pourra.

Un ami qui n'est pas un passionné de conduite automobile et qui s'était rendu en vacances en Crête me disait qu'il avait été un peu surpris par les moeurs routières dans ce pays au début puis qu'il s'était finalement bien accoutumé aux moeurs locales...Dans ce pays le réseau routier n'est pas comparable au notre, les nationales comportent deux voies, toute monde double sur les bandes jaunes, seul moyen de dépasser...parce que les véhicules lents sont attentifs à ne pas obstruer le trafic des autres en empruntant une partie de l'accotement, souvent assez irrégulier, le temps d'un dépassement. Ainsi, l'utilisation courtoise d'un réseau routier minimaliste, permet à tout un chacun de circuler correctement. La courtoisie et le bon sens prime la réglementation dont on est si friand dans notre beau pays.

«Ceci est évidemment à mettre sur la multiplication des smartphones et des écrans en tout genre dans les automobiles»

Ah bon? C'est si évident? Et on ne parle pas des sources d'ennui? de limitations de vitesse tellement inadaptées qu'on se surprend à contempler les vaches?

Si les gens se distraient avec les écrans, c'est peut-être parce que c'est une façon de lutter justement contre l'ennui et la baisse d'attention... Avec à la clé un effet retord!

bah!

en théorie, on peut craindre les pires scénarios de science-fiction.

en pratique, en presque 30 ans de conduite, je n'ai jamais été contrôlé pour test d'alcoolémie, j'ai eu à peine 2 ou 3 vérifications de papier, et rien de plus...

d'ailleurs, mes les disques d'enregistrement des routiers n'empêchent pas certains de rouler au-delà du bridage à 93km/h...

on sait également que trop d'informations tue l'information au final... c'est d'ailleurs le constat des experts en terrorisme qui affirment que glaner des données, c'est intéressant, mais à condition ensuite de mettre le smoyens de les traiter...