Commentaires - Le Seat Tarraco abandonne l’essence

Pas une grande perte de dégager cette motorisation inadaptée pour mouvoir ce type de pachyderme ...

Le reste de la gamme est inchangé, mais les tarifs sont en hausse. Comptez un minimum de 52 190 € pour un 2.0 TDI 200 ch (malus de 4 543 € en supplément).

Pas loin de 57 000 € au bas mot, et un litre de gasoil à près de 1,90€ en ce moment... le client SEAT de 2022 est celui qui était chez Audi en 2010 et Volkswagen en 2017... le Grand Déclassement !

En même temps ce n'est pas simple pour les generalistes, les clients veulent toujours + de qualité + d'aides à la conduite, c'est l'argument pour vendre du neuf, + d'équipements (idem). Et bon quand tu mets un siege electrique avec longueur de l'assise réglable ou un hayon electrique ca coûte pas + de le mettre dans un Q5 que dans ce Seat. D'ailleurs Audi et les autres premiums sont obligés de proposer toujours + , même si ce sera utilisé 1% du temps, pour justifier l'écart de prix. Tout se décale effectivement, même Dacia est bien obligé de proposer clim, écran (et moins de 7" n'est plus envisageable) voire le cuir, autant d'équipements considérés comme luxueux, autant dire hors sujet pour les clients Dacia il y a moins de 20 ans.

Pas faux, la voiture simple légère et surtout abordable reste à réinventer.

Encore 2 ans et ce sera le déclassement final avec Tesla Y à 59.000€ Comme quoi la parité de prix est déjà la en TCO.

Tu manges et pis*** Tesla too

Quand on dit que l'électrique coûte cher...

Les diesel chez Seat aussi...

Et bonjour la claque au moment de la reprise dans 2-3 ans...

Les normes escrologiques nous réhabituent progressivement à rouler dans des veaux pour les motorisations thermiques.

Dans pas longtemps, on trouvera presque "sportif" de faire le 0-100 en moins de 15 secondes pour satisfaire les normes.

En fait c est une réponse un peu toute faite car vous devriez consulter les fiches techniques d un 5008 pour vous apercevoir que celui ci n est pas si lourd que ça en essence, soit un peu moins de 1400 kg donc pour qui a besoin de faire du transport d enfant quotidien sur courte distance et partir 2 à 3 fois dans l année en vacances , cette motorisation n est pas si inutile à étudier car démarrer un diesel pour faire moins de 10 km tous les jours est une aberration et surtout la meilleure façon de flinguer un moteur s abreuvant au gazole.

Dommage que stellantis n est pas travaillé à développer ce moteur pour du E85 , la facture aurait été moins salée.

Après pour ce genre de trajet court l électrification ou l hybridation auraien du bon mais il en faut pour toutes les bourses.

En fait le coup de diminuer la gamme seat tarraco en nivelant par le bas est encore un coup commercial pour toujours faire plus de bénéfices.

Les SUV thermique sont hors de prix ( C'est bien connu que les constructeurs margent à fond sur ce segment).

Les SUV electriques sont au meme prix que les SUV thermiques.

Donc les SuV electriques sont hors de prix.

Ils on oublié qu'ils ont deja supprimé le 2.0 tsi 190ch avant meme de parler du 245ch..

et je suis d'accord ayant essayé le 1.5 150ch il est inutile ayant pris le 190ch avant sa suppression j'en suis très satisfait

Encore un rêveur qui croit les poids annoncés par Peugeot !

Pour info le 3008 diesel a été pesé à 1700 kg et c'est difficile de trouver les chiffres réels vu que les essayeurs n'arrivent pas à se payer 4 plots de mesure de poids .

Alors qu'un simple passage à la déchèterie donne la réponse, 1700 kg réservoir vide .

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/consommation-5008-cross-thp-165.32885/page-2

un gros essence c'est 5000 de malus...

et un petit essence c'est 10 litres au cent et une caisse qui rend l'ame avant 200 000kms!!

seat au moins respecte les clients avec un bon 2 litres diesel pas trop malussé...

c'est pas le cas de renault ou peugeot avec leur 1l2..

gros procés à venir avec ses moteurs inadaptés sur les gros suv...

qui rendront tous l'ame à partir de 100 000 kms...

tu peux rajoutter 250 kgs mini...

3008 ou 5008 c'est entre 1600 et 1700 kgs..

sinon le 1l2 essence peugeot est inadapté a l'ethanol à cause de sa courroie a bain d'huile..

vous casserez encore plus vite...!!

privilégiez les moteurs diesel... et si possible en 2 litres!!

c'est les seuls fiables!!! sur un suv lourd!!

exemple le 2l2!!! mazda sur le cx5..

malheureusement gros mallus... la aussi!!

a acheter d'occaze évidemment!!!

c'est un peux ça et nous "imposent" de rouler dans des VE de 2T est plus , escroquerie continue sous une autre forme , et c'est pas terminé...

Pour le coup, en Suisse le 2l essence est tjrs proposé, mais pour un tel pachyderme si on roule le diesel reste le plus adapté.

Le combo parfait ! On devait arrêter le diesel, mais on y revient quand mêmement proposant du diesel ou de l'électrique!

Le tarif du diesel passera dans quelques jours a 2€.

Enfin, les tarifs des Seat correspondent a ceux des Audi d'il y a 5/7 ans! Autant dire que le marché des voitures neuves ne s'en relèvera pas! Un monde de cinglés!

Jai tourner avec les deux et le tarraco que je possède actuellement est bien plus lourd techniquement il fair 1600 environ si tu dit que le 5008 ne fait pas le poids dit donc le tarraco fait 2t alors

Moi j'ai passé mon tarraco a E85 des l'achat et sa tourne bien le 5008 n'avais pas du tout aimé ça

Ayant la version hybride rechargeable depuis un an c'est en tout cas une super voiture qui me permet de rouler en électrique au quotidien et partir en vacances et week-end sans me prendre la tête pour bien moins cher qu'une model Y (qui de toute façon n'existait pas).

Je suis très grand, mes enfants aussi, certains ont besoin de place

En Europe, les poids des véhicules sont toujours affichés à vide. C'est la règle.

Si le poids d'un 5008 est minimisé selon toi, dis toi que c'est pareil pour les véhicules allemands ou asiatiques puisque la méthode de mesure est la même.

Les mesures comparatives de poids en ordre de marche révèle d'ailleurs les mêmes écarts qu'à vide.

Entre un tiguan allspace et un 5008, l'écart moyen de poids à niveau de finition comparable s'établit à l'équivalent du poids de 2 passagers adultes à la défaveur du tiguan.

"la même version dotée du 1.5 essence ne réclamait ''que'' 37 250 € (mais était soumise à un malus de 1 172 €)."

"Le reste de la gamme est inchangé, mais les tarifs sont en hausse. Comptez un minimum de 52 190 € pour un 2.0 TDI 200 ch (malus de 4 543 € en supplément)"

Cherchez l'erreur.

prix stratosphériques s'adressant à qui, au juste?