Commentaires - Le restylage de la Dacia Sandero se prépare et l’on vous dit ce qui va changer !

A défaut de version électrique, la venue d'une version hybride dés 2026, permettra à la Sandero de rester la reine des ventes en Europes, c'est effectivement le point plus plus important ...

On rappellera que cet 1.8 hybride représente la nouvelle génération du 1.6 apparue en 2020, on verra lors des premiers essais les améliorations apportées ...

Ça semble pertinent comme évolutions. La voiture devrait continuer à présenter un bon rapport prix prestations.

Ce n'est pas si évident, à partir d'un certain prix le blason Dacia joue en sa défaveur. Qui voudra d'une Sandero hybride au prix d'une Clio 115 ou 120 cv en tout point plus agréable (pour rester sur du thermique et dans le groupe).

Je me demande à quel prix va se retrouver la version GPL en hybride 12V (ce qui semble très léger ? )

On va juste te rappeler qu'en 2024, Renault a placé la Sandero n°1 et la clio n°3 des ventes en Europe ... ce qui montre qu'ils ont su correctement différencier les deux modèles et étriller la concurrence ....

Pour 2026, je pense que les prix et versions seront échelonnées pour que chacun puisse privilégier le modèle qui lui convient, contrairement à une C3 et une grande Panda quasi similaire hormis quelque détails ...

En plus, tu n'as aucune idée de comment se comporte ce nouvel hybride, avec une base thermique de 108 cv déjà (contre 90cv actuellement), sans compter la puissance électrique ... et ne pas oublier qu'en dehors d'une autoroute dégagée, c'est 2l au 100km de différence ...

Prêts pour la Sandero à 23 000 € ?

Un restylage qui va surtout permettre à Renault d´augmenter encore le prix de la Sandero et dont les seules versions les plus chères seront en stock , comme par hasard pendant les 18 premiers mois .

Je parie sur un 21990 € lors des modèles en essai pour la presse , ma CVT coûtait 15600 € en 2022 , en ce moment c'est plus de 19000, et vu qu´elle ne sera pas remplacé, pour une boîte automatique il faudra prendre l´hybride .

Ce nouvel hybride a la même boite de vitesse, c'est pas la puissance qui va lui rendre de l'agrément

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la marque Dacia va lui offrir de nouvelles motorisations. Ainsi, le constructeur va supprimer les moteurs essence 1.0 pour les remplacer par un bloc 1.2 TCe de 100 ch, disponible également en 115 ch et avec la bicarburation GPL en 120 ch, ces deux dernières versions se verront associées à de la micro-hybridation 12 volts. Mais le meilleur est pour la fin, puisque l’on pourrait trouver aussi sous le capot, le nouveau 1.8 Hybrid de 155 ch que le nouveau Dacia Bigster va inaugurer lors de son lancement. Voilà de quoi lutter efficacement contre la citadine chinoise de chez MG mor, la MG3 Hybrid+.

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Le bon plan, selon moi, sera probablement les versions 115 et 120 cv, dont on peut espérer qu'elles ne seront pas trop chères, contrairement à la version hybride de 155 cv.

mais faut pas rêver, comme pour le Duster, on aura probablement droit à une belle augmentation tarifaire, en plus du malus.

De Méo fait vraiment un travail fantastique avec Renault et Dacia. Renault doit être content d'avoir transmis le bonnet d'âne de la mauvaise qualité et de la mauvais fiabilité à peugeot...pour cette dernière marque, espérons qu'un jour les dirigeants se rendent compte que la culture de l'ultra bas de gamme n'est pas bonne et que leurs autos en pâtissent

Effectivement, sortie en 2020 , peu de changements depuis la concurrence à bougé...

Mais va falloir que Dacia se calme sur les prix , car une sandero haut de gamme dépasse les 20k, alors si l hybride est à 25k, aucun intérêt.

Le cœur de gamme d une Sandero c est 15k , au delà, mieux vaut aller voir la concurrence (on trouve largement ce qu il faut ailleurs pour 18k : seat ibiza tsi 95, c3 100 cv you pack ou mg3 hybride + standard a 20 k, Grande Panda à 19 k etc ...)

La sandero si elle n est plus attractive financièrement, n aura plus d intérêt.

Déjà un duster hybride à 27k quand MG propose l équivalent à 23k.....si dacia veut rentrer dans le club saturé des généralistes, c est déjà cause perdue .

Déjà essayez de trouver une Clio 110 ou 120cv....

La Sandero à largement de meilleure motorisation que la Clio que Renaultbdevrait renouveller à peu près à cette période.

C'est limite une bonne nouvelle pour la Clio 6.

Parce que pour le moment la Clio c'est d'une pauvreté moteur affligeante. 65cv Tce

90cv Tce, 100cv eco-G et 145cv hybride....

Et le diesel limite à la version de base "evolution".

Entre un 65cv anémique et un diesel réservé à l1bversion de base....bravo!!!

Et le pire c'est qu'elle soit numéro 1 des ventes avec ça.

Fini le 115cv Dci.

Fini le 120cv essence.

Alors non. Le badge Dacia devient de plus en plus pertinent face à labpauvrete de la gamme d'en face .

Méthode Coué à 3 balles.

C3 et Grande-PANDA similaires hormis qq détails ??? mdr là...

justement, et c'est dit dans TOUS les essais ( ici ET Ailleurs ) que Stellantis a ENCORE réussi à différencier coté look ( et dedans aussi notamment tableau de bord ) les 2 véhicules qui sont, et c'est vrai, montées sur le même châssis.

on te rappellera que la C3 a été meilleure vente France en janvier et tient en version 100% ELEC la R5 en ligne de mire ( encore heureux qu'elle a eue mauvaise presse la C3 ) .... et on rappellera que Grande PANDA a réalisé un carton sur les pré commandes.

ça n'empêche pas que la Sandero est un bon véhicule dans les '' pas trop chers ''... j'en conviens.

Apparemment, d'après les posts, tout le monde a pris conscience que Dacia augmente petit à petit ses prix. A vouloir apporter ci, apporter ça, si les prix ne se rapprochent pas encore de ceux de la concurrence c'est que celle-ci augmente aussi ses prix.

Non, en 2025, si on regarde les écarts de prix entre une clio essence et hyrbride, appliqués à la Dacia Sandero, ça donnerait entre 19 et 20 milles euros ...

Pourquoi Caradisiac laisse traîner les trolls radoter, ca fait fuir les lecteurs, messieurs Caradisiac faites du ménage dans les intervenants en les mettant à l amende, car certains polluent vraiment le forum...moi même a force de lire des trolls qui pullulent sur ce forum ou certains se défoulent et provoquent ( faut croire qu ils ont de l énergie inutile à dépenser ou se font chier dans leur vie ) j ai de moins en moins envie d intervenir car ca devient lourd et ridicule.

Si certains veulent se défouler qu ils aillent faire su sport ou autre mais pas perdre son temps inutilement derrière un écran à provoquer sans cesse...

Un forum peut être sympa et constructif si chacun se respecte et reste tolérant et bienveillant.

A vous , Caradisiac de faire le ménage et faire ce qu il faut pour que ce soit le cas .

A bon entendeur..

Vu comme ça...

J'imagine, mais dites moi que j'ai tort, que Clio va rapidement recevoir les même 1.2tce

Pas d'accord pour 2 raisons:

1/L'image Dacia est globalement bonne, ne traîne pas de casserole et les acheteurs, conscients de ce qu'ils achètent (un deplacoir pas trop cher qui fait bien le job) sont plutôt satisfaits.

2/ les prix seront toujours mieux placés qu'une VW Polo, une Peugeot 208 et la cousine clio. Cordialement

SVP remettez nous l'excellent 1.5 dci et c'est un carton assuré, fiable et économique !!!!!

En gros, d'ici 2027 (euro7), les Renault et Dacia n'auront plus qu'un seul moteur thermique : le 1.2 3 cylindres lancé sur l'austral, mais avec de nouvelles déclinaisons allant du 1.2 100cv micro hybride (sans turbo) au 1.2 turbo de 150 cv (rafale PHEV actuel) ....

Ce moteur 1.2 aura diverses versions GPL également ....

En hybride, 2 moteurs également : le nouveau 1.8 atmo 4 cylindres et l'actuel 1.2 turbo 3 cylindres (austral, espace, rafale)

Ils envient tellement Stellantis

Une Sandero 1,8 155 chevaux, j'y crois pas trop : elle va sortir de la route au premier virage, non ?

Les acheteurs de la Sandy ne sont pas ici sur ce forum virtuel : ils sont dans la vraie vie donc non, pour eux, DACIA, c'est toujours badgé "bonne affaire" et ils continuent de signer les chèques les yeux fermés. Après, à la revente, ils s'y retrouvent, donc... (La côte tenant aussi bien que chez MERCEDES.)

C'est clair : à dégager !

Elle craint la nouvelle C3, qui cartonne.

Hybridation 12V, ils osent ce type de solution technique de clodo ?

J'espère qu'ils arriveront à sortir un peu de couple de leur 1.2 afin que le Jogger ne parte pas en arrière à la moindre cote quand il est un peu chargé (et un 0 - 100 en moins de 18 secondes).

Reste à voir l'inflation tarifaire ... pour voir si Dacia décide de continuer à quitter progressivement le segment du low cost (sur le bon de commande).

Je t'invite à lire l'essai par l'argus du Duster 4x4 équipé du 1.2 tce 3 cyl 130cv .... hormis en ville, il s'est évéré redoutable sur route, autoroute et même "off road" ...

1.8 155ch, la Sandero va passer la vitesse supérieure, et devenir une routière très très polyvalente