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Commentaires - Le prix du gazole continue de flamber

Olivier Cottrel

Le prix du gazole continue de flamber

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Par

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise. :biggrin:

Par

J'achète le gasoil au roumain a 1 euro

Par

En réponse à Jhonny Disquette

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise. :biggrin:

   

on est quand même nombreux sur les routes le WE à rouler dans des voitures qui ne sont pas de fonction, ça se voit !!!

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

C'est juste que les gens ne veulent pas changer leurs habitudes.

Ils râlent, blâme le gouvernement, mais ne sont pas près à faire des concessions.

Le prix des carburants est encore plus cher dans d'autres pays européens, qui eux n'ont pas les 18 cts de réduction... J'ai beaucoup lu que l'interdiction des thermiques en 2035 allait tuer l'Europe et son industrie automobile. Mais au rythme ou ça va c'est le prix de l'essence qui va la tuer.

Je réfléchissais à prendre une hybride rechargeable pour changer ma voiture d'ici 2 ans, mais je vais peut-être passer directement à l'électrique...

 

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Par

En réponse à Jhonny Disquette

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise. :biggrin:

   

Il y a ceux qui roulent à l'E85 avec ou sans boîtier et qui se font moins racketter par Macron et Le Maire. :biggrin::ptèdr:

Par

C'est quand même la vocation de l'essence et du gazole de flamber…

Par

En réponse à matrix71

J'achète le gasoil au roumain a 1 euro

   

chutt... oui y a des solutions pour garder la frite et payer... 1 euro 20 le litre...le go..

pour les essences bin mettez de l'éthanol...

Par

En réponse à Jhonny Disquette

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise. :biggrin:

   

Exact, comme ceux qui roulent toujours à 180 sur les autobahn allemandes !

Par

En réponse à matrix71

J'achète le gasoil au roumain a 1 euro

   

c'est lui qui te le piques

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Va pas en Chine , ils sont encore plus nombreux.

Par

En réponse à GY201

C'est quand même la vocation de l'essence et du gazole de flamber…

   

si t'arrives à brûler du gazole, appelles moi.

Par

Grâce aux taxes confiscatoires , nous avons les carburants les plus chers d'Europe...... Va falloir que ça pète si ça continue.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

si t'arrives à brûler du gazole, appelles moi.

   

une mèche comme pour le pétrole lampant.

Par

En réponse à gignac-31

chutt... oui y a des solutions pour garder la frite et payer... 1 euro 20 le litre...le go..

pour les essences bin mettez de l'éthanol...

   

45 cents le lite de kerosene et sa marche pour tout les moteur gasoil :bien:

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Tu commets une erreur.

Si il y a de plus en plus de bouchons en ville c'est lié au fait que la majorité des grandes agglomération ont volontairement réduits les voies de circulation et congestionné le trafic en vue de dégoûter et repousser les gens vers l'utopie des transports en communs.

On se retrouve avec effectivement moins de véhicules, moins de personnes venant pour faire des achats (un article a été fait sur le site d'ailleurs) mais plus de bouchons et plus longtemps.

Aucune infrastructure n'a été faite logiquement et en plus les stationnements sont limités et payant la plupart du temps..

On prend Lille par exemple, c'est juste un enfer. des sens uniques partout, peu de stationnements accessibles, une police municipale acharnée, des véhicules lapi, des voies de circulation réduite parfois de façon totale, passant de 4 voies à 1 voie.

Par

En réponse à gignac-31

chutt... oui y a des solutions pour garder la frite et payer... 1 euro 20 le litre...le go..

pour les essences bin mettez de l'éthanol...

   

Oui, tu peux aussi pisser dans le réservoir d'ad blue pour faire des économies. Surtout après avoir sifflé la sangria de la jonquera à 1,5€ les deux litres, ton moteur va a-do-rer. :biggrin:

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Par

Lu sur un autre site : la grogne des routiers et autres professionnels de la route monte. On commence à sérieusement parler de blocage. Va falloir remplir les bidons...

Par

En réponse à E911V

Lu sur un autre site : la grogne des routiers et autres professionnels de la route monte. On commence à sérieusement parler de blocage. Va falloir remplir les bidons...

   

Ça grogne partout et sur tous les sujets. L'hiver va être chaud.

Par

En réponse à Mars60

C'est juste que les gens ne veulent pas changer leurs habitudes.

Ils râlent, blâme le gouvernement, mais ne sont pas près à faire des concessions.

Le prix des carburants est encore plus cher dans d'autres pays européens, qui eux n'ont pas les 18 cts de réduction... J'ai beaucoup lu que l'interdiction des thermiques en 2035 allait tuer l'Europe et son industrie automobile. Mais au rythme ou ça va c'est le prix de l'essence qui va la tuer.

Je réfléchissais à prendre une hybride rechargeable pour changer ma voiture d'ici 2 ans, mais je vais peut-être passer directement à l'électrique...

   

"Un marché toujours instable qui impacte maintenant durablement la vie quotidienne des Français,"

Avec la dernière phrase de votre post on comprends mieux pourquoi aucun marché concernants les produits pétroliers n'existe au niveau de l'U.E alors que pour des vaccins ça été "torché" en 2 semaines!

Par

D'ailleurs, M BRUNO, notre Ministre de l'Economie a lui même reconnu "la nécéssité" d'être plus forts au niveau européen dans les approvisionnement en énergie de manière à constituer un "rempart contre la spéculation" sur les produits fossiles.:bah:

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Apparemment les gens de ta région du monde, ne sont pas les gens d'Europe. Ça fait 3 ans que les ventes de véhicules neuves sont en baisses, tout comme la taille du parc auto. Mais bon les phrases toutes faites et les clichés sur "les gens" ont la vie dure.

Par

En réponse à salacius crumb

Grâce aux taxes confiscatoires , nous avons les carburants les plus chers d'Europe...... Va falloir que ça pète si ça continue.

   

Si on ignore les autres pays européens ou le carburant est plus cher qu'en France, effectivement la France est le pays européen ou le carburant est le plus cher.

Par

En réponse à pechtoc

Si on ignore les autres pays européens ou le carburant est plus cher qu'en France, effectivement la France est le pays européen ou le carburant est le plus cher.

   

J'ajouterais même que parfois, le carburant est en France au même prix qu'en France !

Mais surtout, n'en parle pas, c'est une info sensible que les média (à la solde du gvt) nous cachent. :blague:

Par

En réponse à E911V

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

   

Et ils avaient mis un banderole "pas contents : essence trop chère" ?

Par

En réponse à pechtoc

Si on ignore les autres pays européens ou le carburant est plus cher qu'en France, effectivement la France est le pays européen ou le carburant est le plus cher.

   

La France fait parti des pays européens où l essence est la plus chère et si on enlève l aide de 18 centimes on est l un des pires

Par

En réponse à nicotdi

La France fait parti des pays européens où l essence est la plus chère et si on enlève l aide de 18 centimes on est l un des pires

   

Le mieux c'est d'être un pince avec des bonnes chaussures

Par

En réponse à Altrico

Apparemment les gens de ta région du monde, ne sont pas les gens d'Europe. Ça fait 3 ans que les ventes de véhicules neuves sont en baisses, tout comme la taille du parc auto. Mais bon les phrases toutes faites et les clichés sur "les gens" ont la vie dure.

   

Ne mélangeons pas tout. Le parc auto stagne, les ventes neuves baissent, et l'âge moyen du parc augmente (beaucoup).

On a à la fois une population qui stagne et d'énormes changements dans la demande/prod VP. Ces derniers suffisent à expliquer que les gens hésitent à s'équiper d'une caisse neuve. Perso, par exemple, je ne m’achèterais pas une caisse (électrique, thermique ou hybride) pour 40k ou plus sachant qu'elle risque d'être obsolète dans moins de 15 ans. Et je pense ne pas être le seul (oui, je fais partie de l'usager "moyen" qui parcourt entre 10 et 15mkm par an)...

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2021

:jap:

Par

En réponse à GY201

Ça grogne partout et sur tous les sujets. L'hiver va être chaud.

   

En effet pas mal de signaux qui indiquent qu'on va vers une instabilité généralisée. (Energie, taux d'interet, inflation, elections, climat).

La fin d'une époque quoi !

Par

En réponse à Philippe2446

Ne mélangeons pas tout. Le parc auto stagne, les ventes neuves baissent, et l'âge moyen du parc augmente (beaucoup).

On a à la fois une population qui stagne et d'énormes changements dans la demande/prod VP. Ces derniers suffisent à expliquer que les gens hésitent à s'équiper d'une caisse neuve. Perso, par exemple, je ne m’achèterais pas une caisse (électrique, thermique ou hybride) pour 40k ou plus sachant qu'elle risque d'être obsolète dans moins de 15 ans. Et je pense ne pas être le seul (oui, je fais partie de l'usager "moyen" qui parcourt entre 10 et 15mkm par an)...

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2021

:jap:

   

L'obsolescence reste une construction intellectuelle qu'il est possible de jeter aux orties sans le moindre effet sur sa vie quotidienne. Une voiture est utilisable tant que le CT est ok et que la mécanique fonctionne. Ensuite, c'est le cerveau de Sapiens qui se lasse plus ou moins vite selon sa culture mais objectivement, pourquoi changer un marteau qui enfonce bien les clous?

Par

En réponse à nicotdi

La France fait parti des pays européens où l essence est la plus chère et si on enlève l aide de 18 centimes on est l un des pires

   

C'est vrai, nicotdi va chez total en insistant pour payer les 18cts/l supplémentaires...

Accessoirement, les allemands payaient en moyenne leur diesel 1,5259e en décembre 2021 (avant crise donc). En France, c'était rigoureusement le même tarif. C'est donc plus cher aujourd'hui qu'ici en Allemagne, depuis les 18cts...

https://www.clever-tanken.de/news/Kraftstoffpreise_Dezember_2021

https://carbu.com/france/prixmoyens

Tu veux regarder au RU ? Pas de problème : c'est 2e28 en moyenne, aujourd'hui, le prix du l au RU.

https://www.rac.co.uk/drive/advice/fuel-watch/

Nos 2 plus grands voisins : 2 contre-exemples... :biggrin:

Par

En réponse à GY201

L'obsolescence reste une construction intellectuelle qu'il est possible de jeter aux orties sans le moindre effet sur sa vie quotidienne. Une voiture est utilisable tant que le CT est ok et que la mécanique fonctionne. Ensuite, c'est le cerveau de Sapiens qui se lasse plus ou moins vite selon sa culture mais objectivement, pourquoi changer un marteau qui enfonce bien les clous?

   

C'est vrai avec une VT. Ca l'est moins avec un VE pour 2 raisons:

-Le vieillissement de la batterie qui diminue l'autonomie.

-Les progrès sur les nouvelles batteries qui rendent encore plus sensible la réduction d'autonomie sur les vieux VE.

D'ou peut etre le succès des locations pour les VE.

Par

En réponse à GY201

L'obsolescence reste une construction intellectuelle qu'il est possible de jeter aux orties sans le moindre effet sur sa vie quotidienne. Une voiture est utilisable tant que le CT est ok et que la mécanique fonctionne. Ensuite, c'est le cerveau de Sapiens qui se lasse plus ou moins vite selon sa culture mais objectivement, pourquoi changer un marteau qui enfonce bien les clous?

   

Quand tu as une visseuse, tu ranges le tournevis. Tout simplement. Il faut admettre qu'avec l'arrivée du VE, les caisses thermiques vont devenir obsolètes. Le CT ne veut rien dire.

Par exemple, j'aurais pu ne pas faire les derniers entretiens/chgt de courroie + pneus + barre stab sur mon A2. Je l'ai vendue 2400e et franchement, plus de la moitié est partie dans l'année qui précédait en frais. Il aurait été plus rentable de ne pas faire le moindre frais et de la revendre en l'état... C'était un choix éthique (et plus coûteux) de ma part. :bah:

Tu peux prendre une poubelle rouillée, faire 15ke de frais et la faire passer le CT. No pb. Mais dans 15 ans, une jaguar F-pace diesel de 2022 ne vaudra pas un clou, c'est juste cousu de fil blanc (qq soit l'état). Et la moindre réparation sera du coup non rentable. :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Quand tu as une visseuse, tu ranges le tournevis. Tout simplement. Il faut admettre qu'avec l'arrivée du VE, les caisses thermiques vont devenir obsolètes. Le CT ne veut rien dire.

Par exemple, j'aurais pu ne pas faire les derniers entretiens/chgt de courroie + pneus + barre stab sur mon A2. Je l'ai vendue 2400e et franchement, plus de la moitié est partie dans l'année qui précédait en frais. Il aurait été plus rentable de ne pas faire le moindre frais et de la revendre en l'état... C'était un choix éthique (et plus coûteux) de ma part. :bah:

Tu peux prendre une poubelle rouillée, faire 15ke de frais et la faire passer le CT. No pb. Mais dans 15 ans, une jaguar F-pace diesel de 2022 ne vaudra pas un clou, c'est juste cousu de fil blanc (qq soit l'état). Et la moindre réparation sera du coup non rentable. :bah:

   

Bon exemple, la visseuse. Dans bien des cas elle est trop brutale et le tournevis sera toujours requis pour, par exemple, dépanner un ordinateur portable. Je me vois mal faire les montages/démontages mécaniques a la seule visseuse.

Une BEV a l'autonomie réduite mais qui assure tes déplacements quotidiens n'est pas obsolète selon mes critères même si la production 12 ans après son achat se montre plus performante que ce qu'était cette BEV le jour de ses premiers km.

Il n'y a aucune raison de différer un achat sur le seul critère d'une évolutions des performances a venir si cet achat correspond aux besoins du jour. Quand a vanter la location, c'est incongru, il y aura toujours un acheteur potentiel en fonction de ses capacités du moment.

Par

En réponse à Philippe2446

C'est vrai, nicotdi va chez total en insistant pour payer les 18cts/l supplémentaires...

Accessoirement, les allemands payaient en moyenne leur diesel 1,5259e en décembre 2021 (avant crise donc). En France, c'était rigoureusement le même tarif. C'est donc plus cher aujourd'hui qu'ici en Allemagne, depuis les 18cts...

https://www.clever-tanken.de/news/Kraftstoffpreise_Dezember_2021

https://carbu.com/france/prixmoyens

Tu veux regarder au RU ? Pas de problème : c'est 2e28 en moyenne, aujourd'hui, le prix du l au RU.

https://www.rac.co.uk/drive/advice/fuel-watch/

Nos 2 plus grands voisins : 2 contre-exemples... :biggrin:

   

Oui mais tu ne respectes pas les 2 règles basiques qui ont été imposées :

- retirer l'aide de 18 centimes.

- Enlever les pays où c'est plus cher

Alors c'est qui le plus cher maintenant hein ?

CQFD :coolfuck:

Par

En réponse à GY201

Bon exemple, la visseuse. Dans bien des cas elle est trop brutale et le tournevis sera toujours requis pour, par exemple, dépanner un ordinateur portable. Je me vois mal faire les montages/démontages mécaniques a la seule visseuse.

Une BEV a l'autonomie réduite mais qui assure tes déplacements quotidiens n'est pas obsolète selon mes critères même si la production 12 ans après son achat se montre plus performante que ce qu'était cette BEV le jour de ses premiers km.

Il n'y a aucune raison de différer un achat sur le seul critère d'une évolutions des performances a venir si cet achat correspond aux besoins du jour. Quand a vanter la location, c'est incongru, il y aura toujours un acheteur potentiel en fonction de ses capacités du moment.

   

"Il n'y a aucune raison de différer un achat sur le seul critère d'une évolutions des performances a venir"

Si l'usage qui en est fait après achat ne justifie pas le surcoût entre neuf et occasion, on privilégiera l'occasion. J'ai acheté un ordi (tour) à 300 balles pour mes beaux-parents il y a 3 mois. i5 de 9ème gen, graveur, ssd 256gb, windows10/11. Occaz.

La 10ème gen était à 500-600 balles pour le même ordi (avec la 10ème gen de proc, certes; 5% de delta côté perfs...).

C'est exactement ce que font les français avec leurs caisses aujourd'hui. Sauf que la demande est telle que ça fait grimper les prix.

Par

En réponse à Didiwach

Oui mais tu ne respectes pas les 2 règles basiques qui ont été imposées :

- retirer l'aide de 18 centimes.

- Enlever les pays où c'est plus cher

Alors c'est qui le plus cher maintenant hein ?

CQFD :coolfuck:

   

:areuh:

C'est vrai, moi et les règles.... :tourne:

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

Du coup tu t'en plains, tu pleures et ça t'agace.

Attention tu pourrais faire partie des "gens" sans le savoir. :eek:

Par

En réponse à Philippe2446

C'est vrai, nicotdi va chez total en insistant pour payer les 18cts/l supplémentaires...

Accessoirement, les allemands payaient en moyenne leur diesel 1,5259e en décembre 2021 (avant crise donc). En France, c'était rigoureusement le même tarif. C'est donc plus cher aujourd'hui qu'ici en Allemagne, depuis les 18cts...

https://www.clever-tanken.de/news/Kraftstoffpreise_Dezember_2021

https://carbu.com/france/prixmoyens

Tu veux regarder au RU ? Pas de problème : c'est 2e28 en moyenne, aujourd'hui, le prix du l au RU.

https://www.rac.co.uk/drive/advice/fuel-watch/

Nos 2 plus grands voisins : 2 contre-exemples... :biggrin:

   

Je vais chez total access c est à 1 centime près le même prix qu en supermarché, sinon oui l Allemagne c est le même prix qu en France mais avec la ristourne provisoire

Par

La plupart des gens râlent mais continuent à rouler de la même manière qu'avant.

Les pétroliers le savent bien et font des profits encore plus important à court terme.

À plus long terme ils se tirent une balle dans le pied, les gens vont faire les comptes et acheter des électriques plus rapidement que prévu, les constructeurs proposeront des produits plus aboutis pour répondre à la demande et plus grand monde ne voudra de leurs carburants.

J'ai hâte de voir comment les pays qui vivent actuellement de l'extraction de leurs sous sol vont s'en sortir.

Par

En réponse à Hellcat

on est quand même nombreux sur les routes le WE à rouler dans des voitures qui ne sont pas de fonction, ça se voit !!!

   

En fait, quand on roule peu, on s'en fout un peu, du prix du litre.

C'est mon cas. Donc pas de souci pour faire des pointes à plus de 130 km/h quand je prends ma voiture, je ne suis pas à 5-10€ près par mois. :bah:

Par

En réponse à E911V

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

   

Mais rien ne dit qu'ils se plaignent, eux, du prix du carburant. :bah:

Par

La ristourne de 18cts a vocation a durer. Il devient politiquement impossible de la supprimer si l'avenir passe par une dissolution de l'assemblée. Pour moi l'avenir serait plutôt a «MACRON DÉMISSION» dans les rues d'ici quelques mois.

Par

En réponse à fedoismyname

Mais rien ne dit qu'ils se plaignent, eux, du prix du carburant. :bah:

   

Partons du principe que "les gens" sont tous les mêmes, sinon c'est bien trop compliqué.

Par

En réponse à Didiwach

Partons du principe que "les gens" sont tous les mêmes, sinon c'est bien trop compliqué.

   

Ben justement, on est loin d'être tous dans le même panier.

Sans quoi, on aurait pas un parlement découpé en 4 blocs radicalement différents pour certains. :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

En fait, quand on roule peu, on s'en fout un peu, du prix du litre.

C'est mon cas. Donc pas de souci pour faire des pointes à plus de 130 km/h quand je prends ma voiture, je ne suis pas à 5-10€ près par mois. :bah:

   

Ouais pareil.

Après ça ne m'émèche pas de trouver lamentable la spéculation actuelle sur le prix des carburants.

Par

En réponse à E911V

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

   

Même si c'est stupide sur le principe, tu consommes quedal en laissant tourner ton moteur 5 mn au ralenti, c'est pas ça qui te vide ton plein.

Par

En réponse à Romain_RS2

Même si c'est stupide sur le principe, tu consommes quedal en laissant tourner ton moteur 5 mn au ralenti, c'est pas ça qui te vide ton plein.

   

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

Par

En réponse à Romain_RS2

Ouais pareil.

Après ça ne m'émèche pas de trouver lamentable la spéculation actuelle sur le prix des carburants.

   

Mais ça a du bon également quand la demande est faible.

En plein confinement, je me souviens du prix du 98, c'était particulièrement réjouissant. :bien:

Par

En réponse à Axel015

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

   

à comparer d'ailleurs à ce que peut consommer un redémarrage. :jap:

Par

Vu sur quelle pente se trouve le prix des carburants, vous m'expliquez l'intérêt d'un VT neuf ???

Par

En réponse à Gastor

Vu sur quelle pente se trouve le prix des carburants, vous m'expliquez l'intérêt d'un VT neuf ???

   

Ben une Sandero essence reste un bon plan pour celui qui roule peu et qui ne peut pas recharger chez lui.:bah:

Et puis, je ne vois pas non plus de concurrente électrique à certaines voitures essence typées plaisir. :bah:

Enfin, si tu fais régulièrement de longs trajets autoroutiers, ça t'épargne la contrainte des arrêts à tout bout de champ. :bah:

Par

je trouve que l'essenc ou oil pas encore trop cher ,car personne roule moins vite donc allons y a 3€ -)

Par

En réponse à Philippe2446

Quand tu as une visseuse, tu ranges le tournevis. Tout simplement. Il faut admettre qu'avec l'arrivée du VE, les caisses thermiques vont devenir obsolètes. Le CT ne veut rien dire.

Par exemple, j'aurais pu ne pas faire les derniers entretiens/chgt de courroie + pneus + barre stab sur mon A2. Je l'ai vendue 2400e et franchement, plus de la moitié est partie dans l'année qui précédait en frais. Il aurait été plus rentable de ne pas faire le moindre frais et de la revendre en l'état... C'était un choix éthique (et plus coûteux) de ma part. :bah:

Tu peux prendre une poubelle rouillée, faire 15ke de frais et la faire passer le CT. No pb. Mais dans 15 ans, une jaguar F-pace diesel de 2022 ne vaudra pas un clou, c'est juste cousu de fil blanc (qq soit l'état). Et la moindre réparation sera du coup non rentable. :bah:

   

Me font marrer les gnac-gnac qui achètent une voiture pour faire 500 000 km.

Deux dernières expériences en VT d'occasion :

Une Toyota de 125 000 km qui s'avère avoir la segmentation HS (heureusement pris sous garantie)

Une Mercedes SLK de 150 000 km entretien réseau avec toutes les factures et déjà près de 1000€ de frais en 3 mois.

Un VT passé 100 000 km peut rapidement devenir un gouffre financier, surtout rapporté à la valeur résiduelle du véhicule.

Par

En réponse à Baylelom

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

:beuh::bah::blague:

   

:bien:

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

Par

En réponse à Mica_29

:bien:

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

   

Heu, non, je ne suis pas d'accord.

Car à ce petit jeu, autant supprimer dans ce cas les autoroutes, puisque rouler à 130 ou même 110 fait consommer davantage d'énergie qu'à 80 sur le réseau secondaire. :bah:

Par

Et encore, on importe toujours du pétrole Russe, on puisse dans nos réservés stratégiques, et on bénéficie d'une remise de 0,18 € par litre...imaginez sans ça, le pays serait vite à feu et à sang :roi::sol:

C'est peut-être ce qui nous attend dès l'automne, ceci dit...

Par

En réponse à Romain_RS2

Même si c'est stupide sur le principe, tu consommes quedal en laissant tourner ton moteur 5 mn au ralenti, c'est pas ça qui te vide ton plein.

   

Ça pue un peu si on a une fenêtre proche et ouverte. Mais au moins le bruit du moteur couvre (un peu seulement) celui de la sono.

Par

En réponse à Gastor

Vu sur quelle pente se trouve le prix des carburants, vous m'expliquez l'intérêt d'un VT neuf ???

   

Le fait que le différentiel avec l'électrique paie encore plusieurs années de carburant et sans contrainte ? Ou bien que recharger un électrique chez soi n'est pas simple pour tout le monde, encore plus si on parle d'un véhicule familial...

Par

En réponse à Hcc1

Ça pue un peu si on a une fenêtre proche et ouverte. Mais au moins le bruit du moteur couvre (un peu seulement) celui de la sono.

   

Ce qui est sûr c'est que les excavatrices géantes et les méga poids lourds pour fournir les matières premières des batteries couvrent les hurlements de protestation des populations qui subissent des dégâts sanitaires et humanitaires en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est........... Tout comme la fumée des centrales à charbons provenant d'Allemange et de pays de l'Est qui tournent de plus en plus fort pour fournir l’électricité demandée par la Norvège, le Danemark ou la Suede....... Ca ne fait pas de bruit non plus :bien:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ce qui est sûr c'est que les excavatrices géantes et les méga poids lourds pour fournir les matières premières des batteries couvrent les hurlements de protestation des populations qui subissent des dégâts sanitaires et humanitaires en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est........... Tout comme la fumée des centrales à charbons provenant d'Allemange et de pays de l'Est qui tournent de plus en plus fort pour fournir l’électricité demandée par la Norvège, le Danemark ou la Suede....... Ca ne fait pas de bruit non plus :bien:

   

C'est incroyable votre faculté de répondre à côté mais en suivant toujours vos... lubies. Au moins on n'est jamais déçu.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

c'est con comme argument sur les VE, c'est comme comparer un VT a 10k€ et un VT a 100k€. a conso équivalente c'est quoi le problème ?

c'est juste une question de moyens et de se faire plaisir. toi t'as choisi une jaguar diesel, pourquoi diesel? pour faire des économies ?

tu critiques le VE mais t'y connais rien.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Ce qui est sûr c'est que les excavatrices géantes et les méga poids lourds pour fournir les matières premières des batteries couvrent les hurlements de protestation des populations qui subissent des dégâts sanitaires et humanitaires en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est........... Tout comme la fumée des centrales à charbons provenant d'Allemange et de pays de l'Est qui tournent de plus en plus fort pour fournir l’électricité demandée par la Norvège, le Danemark ou la Suede....... Ca ne fait pas de bruit non plus :bien:

   

surtout que les VE rechargeant en majorité la nuit, moment où la consommation d'électricité est quasiment nulle.:bah:

Par

En réponse à Mica_29

:bien:

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

   

Impossible ce que tu dis.

Tous les zexperts ici sont absolument formels : un VE sur autoroute ça roule à 90 derrière un camion.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Tu commets une erreur.

Si il y a de plus en plus de bouchons en ville c'est lié au fait que la majorité des grandes agglomération ont volontairement réduits les voies de circulation et congestionné le trafic en vue de dégoûter et repousser les gens vers l'utopie des transports en communs.

On se retrouve avec effectivement moins de véhicules, moins de personnes venant pour faire des achats (un article a été fait sur le site d'ailleurs) mais plus de bouchons et plus longtemps.

Aucune infrastructure n'a été faite logiquement et en plus les stationnements sont limités et payant la plupart du temps..

On prend Lille par exemple, c'est juste un enfer. des sens uniques partout, peu de stationnements accessibles, une police municipale acharnée, des véhicules lapi, des voies de circulation réduite parfois de façon totale, passant de 4 voies à 1 voie.

   

c'est tellement vrai, il y a un an, j'ai voulu traverser Dijon, on ne peut plus accéder au centre-ville.

Du coup je m'y suis même pas arrêter, et j'ai continué ma route.

Le pire c'est que toutes ces mairies socialistes et écolo maintenant , en agissant ainsi obtiennent les effets inverses.

plus de bouchons , plus de pollutions

moi je fais jamais mes courses ou même du shopping en ville.

Par

En réponse à Teamgreen

c'est con comme argument sur les VE, c'est comme comparer un VT a 10k€ et un VT a 100k€. a conso équivalente c'est quoi le problème ?

c'est juste une question de moyens et de se faire plaisir. toi t'as choisi une jaguar diesel, pourquoi diesel? pour faire des économies ?

tu critiques le VE mais t'y connais rien.

   

j'aime pas les pauvres qui achète une Jaguar ou une Porsche en diesel, on les retrouve en Tesla 3 batterie 50kwh qu'ils ont payé 37000€ grâce à l'état.

Maxi 250 kms D'autonomie sur l'autoroute.

Je suis bien content que Tesla ai passé le ticket d'entrée à plus de 50.000€.

Faut pas s'emmerder avec les vauxquedalles.

Par

Cette newz m’en secoue une sans faire bouger l’autre.

Par

En toute logique le gazole devrait rester plus haut que l'essence puisque 1 : Il coute plus à produire, 2 : On ne VEUT plus du mazout (critair = ciao mazout en 2024/2026) qui fume noir, vibre, pu, ...

Par

En réponse à Xfire

Cette newz m’en secoue une sans faire bouger l’autre.

   

T'es pas le seul.

Moi tant qu'il y a du soleil, je peux rouler.

Par

On accorde trop d'attention au prix de l'essence. Il y a en effet des millions de personnes en France et ailleurs qui n'ont pas de voiture, comme moi. Et nous, nous ne nous soucions pas du prix de l'essence. Alors à tous les pleurnichards, convertissez-vous à l'insouciance automobile et vous le serez aussi.

Par

En réponse à Axel015

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

   

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

   

Joli calcul. Sauf que ton moteur ne pompe pas toute sa cylindrée en air. Le papillon est la pour moduler la quantité d'air aspiré pour un régime donné, en libérant plus ou moins le passage de l'air. Sinon, comment fais tu varier la puissance pour un meme régime ? Le moteur est en fait bridé (d'OL le plus faible rendement du moteur essence par rapport au diesel). Pour le diesel, la quantité est toujours celle de la cylindrée (moins les pertes de charges), et encore, sur les modernes c'est plus compliqué, il y a aussi un papillon pour limiter le passage de l'air et avoir un ôter qui claque moins, mais c'est la quantité de carburant injecté qui fait varier la puissance, le diesel tournant en mélange pauvre du coup. Donc non, un moteur de 3.7 moderne ne consomme pas 4L/h au ralenti. Et chez VW par exemple, au ralenti, l'ODB indique la conso en l/h, puisque la vitesse est nulle. Et cette valeur est confirmé par exemple en se mettant au point mort en étant à 100km/h. On arrive aussi à une conso en l/100km égale à la conso au ralenti en l/h.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

   

Et? la baignoire se remplit en combien de tps ?

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

   

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

Par

En réponse à Chataigne42

Joli calcul. Sauf que ton moteur ne pompe pas toute sa cylindrée en air. Le papillon est la pour moduler la quantité d'air aspiré pour un régime donné, en libérant plus ou moins le passage de l'air. Sinon, comment fais tu varier la puissance pour un meme régime ? Le moteur est en fait bridé (d'OL le plus faible rendement du moteur essence par rapport au diesel). Pour le diesel, la quantité est toujours celle de la cylindrée (moins les pertes de charges), et encore, sur les modernes c'est plus compliqué, il y a aussi un papillon pour limiter le passage de l'air et avoir un ôter qui claque moins, mais c'est la quantité de carburant injecté qui fait varier la puissance, le diesel tournant en mélange pauvre du coup. Donc non, un moteur de 3.7 moderne ne consomme pas 4L/h au ralenti. Et chez VW par exemple, au ralenti, l'ODB indique la conso en l/h, puisque la vitesse est nulle. Et cette valeur est confirmé par exemple en se mettant au point mort en étant à 100km/h. On arrive aussi à une conso en l/100km égale à la conso au ralenti en l/h.

   

merci pour certaines informations, mais je trouvais que mon calcul étant déjà suffisamment long.

Par

En réponse à v_tootsie

Et? la baignoire se remplit en combien de tps ?

   

je sais pas , ça dépend de la vitesse à laquelle tu te branles

Par

En réponse à GY201

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

   

la pression d'admission !!?

c'est un atmosphérique, le moteur crée une dépression à l'admission,

et un turbo au ralenti n'apporte pas de pression.

Par

En réponse à Chataigne42

Joli calcul. Sauf que ton moteur ne pompe pas toute sa cylindrée en air. Le papillon est la pour moduler la quantité d'air aspiré pour un régime donné, en libérant plus ou moins le passage de l'air. Sinon, comment fais tu varier la puissance pour un meme régime ? Le moteur est en fait bridé (d'OL le plus faible rendement du moteur essence par rapport au diesel). Pour le diesel, la quantité est toujours celle de la cylindrée (moins les pertes de charges), et encore, sur les modernes c'est plus compliqué, il y a aussi un papillon pour limiter le passage de l'air et avoir un ôter qui claque moins, mais c'est la quantité de carburant injecté qui fait varier la puissance, le diesel tournant en mélange pauvre du coup. Donc non, un moteur de 3.7 moderne ne consomme pas 4L/h au ralenti. Et chez VW par exemple, au ralenti, l'ODB indique la conso en l/h, puisque la vitesse est nulle. Et cette valeur est confirmé par exemple en se mettant au point mort en étant à 100km/h. On arrive aussi à une conso en l/100km égale à la conso au ralenti en l/h.

   

mais elle est de combien ta consommation alors aux ralenti.

Moi j'ai toujours retenu qu'une courbe de consommation était une parabole inversé et on trouve en général la consommation la plus faible au régime moteur du couple maximum en étant à mi-charge, et parce qu'on accélère à fond on aura la pleine charge et donc le couple maxi, d'où les reprises les plus vives.

Par

En réponse à Mica_29

:bien:

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

   

Oui enfin 5,7L ça fait 57kWh/100km.

Même le plus energivore des VE arrive peiniblement à la moitié de ça à 130. Ça fait quand même pas mal d'énergie économisée au global...

Par

En réponse à Htleu

Oui enfin 5,7L ça fait 57kWh/100km.

Même le plus energivore des VE arrive peiniblement à la moitié de ça à 130. Ça fait quand même pas mal d'énergie économisée au global...

   

*péniblement

Par

En réponse à Pat ira pas loin

mais elle est de combien ta consommation alors aux ralenti.

Moi j'ai toujours retenu qu'une courbe de consommation était une parabole inversé et on trouve en général la consommation la plus faible au régime moteur du couple maximum en étant à mi-charge, et parce qu'on accélère à fond on aura la pleine charge et donc le couple maxi, d'où les reprises les plus vives.

   

Mon Touran 1.9 tdi m'indiquait 0.8l/h.

J'ai l'impression que tu mélanges plusieurs notions. Ton calcul est vrai si tout le cylindre de rempli d'air à la pression atmosphérique. Ce qui n'est pas le cas. Ton calcul est vrai pour un fluide incompressible, mais l'air est un gaz. Donc il y a une relation entre son volume et sa pression. Quand ton papillon est complètement fermé, le moteur ne vas pas se remplir de toute sa cylindrée. La pression absolue dans le collecteur sera très faible (ou la dépression relative sera très importante), donc le volume aspiré restera faible, donc la masse admise dans le cylindre sera faible elle aussi.

C'est la dessus qu'est basé le principe du moteur essence. Brider l'admission du moteur pour réguler la masse d'air qui rentre pour un volume donné, et injecter la quantité d'essence qui correspond à la quantité d'air admise

Par

En réponse à Htleu

*péniblement

   

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production de l'ectricité.

Par

En réponse à Axel015

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

   

Ça dépend le moteur, pour une 370 Z compte plutôt 2l à l'heure. :bah:

Par

En réponse à Chataigne42

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production de l'ectricité.

   

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production du carburant.

Par

En réponse à Jhonny Disquette

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise. :biggrin:

   

Je roule toujours à 145 compteur au régulateur sur autoroute, et pourtant c'est bien moi qui paye mon carburant tout seul comme un grand... :chut:

Le kilométrage moyen en France est de 12 000 km. Pour la plupart des ménages (de mémoire le salaire médian est de l'ordre de 2000 euros) le budget carburant ne représente au final pas grand-chose, surtout avec une bagnole qui consomme raisonnablement, sans compter l'option ethanol. :bah:

Bref, pas de quoi fouetter un chat : les seuls qui morflent ce sont les génies esclaves de la route, minoritaires, qui ont continué à rouler au mazout malgré le dieselgate et tout ce qu'on sait sur le diesel depuis des années, et qui n'ont pas su prendre le virage de la vraie sobriété énergétique en limitant leur kilométrage annuel. Et ceux-là tant pis pour eux, ce sont les dommages collatéraux de la théorie de Darwin. :dodo:

D'ailleurs ce sont les mêmes qui aujourd'hui optent pour l'électricité pour faire 40, 50 ou 60kkm par an, et qui demain viendront pleurer quand le tarif du kwh aura doublé, qu'ils payeront leurs taxes comme tout le monde, et qu'ils se retrouveront avec une batterie rincée, donc une voiture invendable, et sans le budget pour la remplacer.

Ou payer le nouveau premier loyer de la location suivante, étant évident que ces génies optent bien sûr pour la location, solution ô combien intelligente et intéressante financièrement ! :lol:

Par

En réponse à E911V

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

   

Encore des hurluberlus qui ne savent toujours pas que ça fait 25 ans qu'il existe des voitures dont le moteur thermique ne tourne pas à l'arrêt... Probablement des indécrottables fanatiques de VW ou Peugeot, toujours coincés dans le passé avec leur moteur downsizé à turbo et boîte auto ! :biggrin:

Par

En réponse à E911V

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production du carburant.

   

Eh oui, le rendement de la ressource primaire aux roues des (bons) thermiques reste étonnamment efficace face aux électriques, notamment si on intègre la problématique du chauffage dans l'équation. :bien:

Par

En réponse à GY201

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

   

Sur mon hybride, la conso d'énergie à l'arrêt passe de 0,6kw à une fourchette de 2 à 4kw, selon les températures, quand j'enclenche la clim (info Hybrid Assistant).

Sur une élec qui consomme entre 17 et 22kwh aux 100, ça représente une quantité d'énergie significative, pouvant générer une surconsommation pouvant représenter de 10 jusqu'à 25%. :bah:

Par

En réponse à GY201

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

   

En stationnaire, mon V6 tourne à 3-4l/h (toujours selon Hybrid Assistant), mais seulement 25% du temps, puisqu'il consomme en 15 minutes ce qu'il recharge en 5 minutes moteur allumé, soit une conso moyenne en stationnaire inférieure à 1l/h. :jap:

Par

En réponse à E911V

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

   

Ils ont dépensé au moins 15cl de gazole pour garder la clim pour les gosses, une honte :blague:

Par

Tu confonds rouler vite et surconsommation de carburant. Rouler vite peut se faire tout en souplesse, en anticipant donc en eco-conduite. Un mec qui roule à 130 au régulateur et qui freine pour passer à 110 sur un tronçon consommera plus qu'un mec qui passe les deux à 140 sans adapter sa vitesse aux limitations. Les limitations sont adaptées à la sécurité mais pas forcément à l'économie de carburant.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Tu confonds rouler vite et surconsommation de carburant. Rouler vite peut se faire tout en souplesse, en anticipant donc en eco-conduite. Un mec qui roule à 130 au régulateur et qui freine pour passer à 110 sur un tronçon consommera plus qu'un mec qui passe les deux à 140 sans adapter sa vitesse aux limitations. Les limitations sont adaptées à la sécurité mais pas forcément à l'économie de carburant.

   

Vous pourriez développer ? Donc avec le même véhicule, dans les mêmes conditions, sur un tronçon donné on peut consommer moins en y roulant régulièrement à 140 qu'en alternant 110 et 130 ? Sur quoi vous basez-vous pour affirmer cela ?

Par

En réponse à Pat ira pas loin

merci pour certaines informations, mais je trouvais que mon calcul étant déjà suffisamment long.

   

J'adore. Ton calcul est tout simplement archi-faux. On peut simplifier un calcul si le résultat reste au moins approximativement juste, pas si le résultat en est totalement faussé. Le bon vieux 1.6 atmo de ma mère (golf 4, 2002) consomme, une fois chaud, 0,6l/h à l'odb. Ce serait plus de triple selon ton calcul. :ouin:

Cela dit ce n'est pas pire (en compensant pour la cylindrée) que le "super-moteur hybride atkinson" de "super-plexus" avec ses 1l/h en moyenne... Et ce avec 0 batterie. :bah:

Bref, parfois, la solution, c'est tout simplement d'admettre qu'on s'est planté. :fleur:

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En réponse à Hcc1

Vous pourriez développer ? Donc avec le même véhicule, dans les mêmes conditions, sur un tronçon donné on peut consommer moins en y roulant régulièrement à 140 qu'en alternant 110 et 130 ? Sur quoi vous basez-vous pour affirmer cela ?

   

Il nous sort un bullshit phénoménal. La plupart du temps, tu passes du 130 au 110 en arrêtant d'accélerer, tout simplement. Sur du plat, tu es à 110 en l'espace de qq secondes. Evidemment, sur autoroute, la conso est avant tout fonction de la vitesse et très très peu du style de conduite. L'inverse le la ville, en fait, où on peut rouler à 60-70 en consommant moins qu'un type "au style plus saccadé", qui respecterait les limites...

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En réponse à Philippe2446

Il nous sort un bullshit phénoménal. La plupart du temps, tu passes du 130 au 110 en arrêtant d'accélerer, tout simplement. Sur du plat, tu es à 110 en l'espace de qq secondes. Evidemment, sur autoroute, la conso est avant tout fonction de la vitesse et très très peu du style de conduite. L'inverse le la ville, en fait, où on peut rouler à 60-70 en consommant moins qu'un type "au style plus saccadé", qui respecterait les limites...

   

C'est possible de faire ce qu'il dit si le tronçon est suffisamment court pour que l'excès d'eneergie dépensée a 140 par rapport à 130 soit inférerieur à la variation d'énergie cinétique de 110 à 130, sans hybridation bien sur. En dehors de l'aspect " calcul anecdotique" c'est effectivement du bullshit.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Euh... c'est vrai que vous êtes spécialiste toutes branches mais je ne savais pas qu'il y avait des lois physiques spécifiques pour les VT. Et si vous alliez jouer aux échecs avec vos amis les pigeons ?

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Oui beaucoup de gens qui musardent en ville avec des accélérations en trombe ou à faire des rodéos, le carburant ne semble vraiment pas très cher

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En réponse à Otonei

En toute logique le gazole devrait rester plus haut que l'essence puisque 1 : Il coute plus à produire, 2 : On ne VEUT plus du mazout (critair = ciao mazout en 2024/2026) qui fume noir, vibre, pu, ...

   

Sauf qu'in fine, les diesel rejettent moins de co2 que les essence. :bah:

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En réponse à E911V

Impossible ce que tu dis.

Tous les zexperts ici sont absolument formels : un VE sur autoroute ça roule à 90 derrière un camion.

   

Faut nuancer.

Sur les longues distances, je n'ai jamais vu une seule électrique me dépasser.

En revanche, sur de courtes distances, oui, là, on peut se lâcher.

D'ailleurs, le jour où je roulerais en électrique, ça sera clairement du 130-150 sur autoroute pour mon quotidien, et du 80-110 max sur réseau secondaire pour les longs trajets. :jap:

 

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