Commentaires - Le prix des réparations explose et certains en profitent

Les garagistes sont débordés, ils ont tellement à faire avec les puretech, 1.2 TCE et bien sûr mazouts peu fiables.

Turbo, embrayage / volant moteur, FAP, vanne EGR, injecteurs, pompe à injection, AD blue, c'est la fête pour les garagistes.

Et bien sûr tous vous conseillent de garder vos voitures et de ne surtout pas acheter de VE ... peu fiable

Elle a bon dos la crise sanitaire...

Il y a juste des mecs qui se gavent en faisant croire que.

Les pièce elles viennent d'où maintenant?

Toujours l'Ukraine ou Gaza?

Les mecs se gavent et c'est tout.

A quand un gouvernement qui contrôle la progression des prix?

Je ne souhaites pas une Union Soviétiques hein....qu'on aille pas se méprendre.

Juste que les prix soient mieux contrôlés, trop c'est trop.

En attendant que chacun joue son rôle. Quand c'est trop cher....barrez vous.

Pour éviter de devoir payer pour le remplacement d'une pièce, il suffit d'acheter une voiture qui n'intègre pas cette pièce.

Sur un full hybride, pas d'embrayage, pas de boîte de vitesse, pas d'alternateur, pas de démarreur, pas d'Adblue, pas de turbo, la dépollution est light, les freins potentiellement inusables, le moteur atmo qui tourne et chauffe doucement est durable, tout comme la petite batterie, durable et peu chère à remplacer vu sa petite taille.

Perso ce genre d'articles me fait bien marrer, et grâce à l'ethanol me concernent aussi peu que ceux qui causent du tarif du gazole. J'aime quand les préoccupations du moment me glissent dessus comme l'eau sur les plumes d'un canard !

Un garagiste Franchouillard dans le Sud de la France ma demandé 2000 Euros pour réparer une Kangoo problème d'émetteur, Heureusement que j'ai pu remonter sur Paris coût 660 Euros. Un vrai escrocs

660 Euros avec un changement de démarreur.

Donc en gros si 40% sont plus cher que la moyenne nationale, on a environ la moitié qui sont au dessus de ce cout moyen. C'est pas aberrant en terme de statistique.... et donc ça ne veut pas dire grand chose. Il serait préférable d'avoir le cout médian pour comparer....

Après on sait que certaines marques récentes (de VE américain pour ne pas les citer) ont des tarifs ahurissants en terme de réparation et de délai... tout simplement parce qu'ils n'ont pas la chaine de distribution qui va avec et que pour le boss une voiture c'est comme un natel "quand c'est cassé tu remplaces..."

Pas de boite de vitesse sur une hybride ? vous êtes sur ?

Car une hybride c'est un moteur thermique avec un moteur électrique. Et qui dit moteur thermique dit boite de vitesse. Meme automatique, cela reste une boite de vitesse.....

CVT c'est pas vraiment une boîte de vitesse, c'est un variateur...c'est en tout cas pas une boîte automatique, car il n'y a pas de changement de rapport, juste le variateur qui simule des rapports...soit dit en passant, aucun entretien pour ce système, c'est extrêmement fiable et c'est très doux à rouler...évidemment, il y a toujours les bi-neurones (gaz-freins) qui n'arrivent pas à conduire les véhicules équipés de ce type de transmission

"A quand un gouvernement qui contrôle la progression des prix?"

Pas pour demain. Plus le prix TTC est élevé ...plus le prix HT est élevé...et plus la rentrée en TVA augmente. C'est valable sur le prix du Kg de patates comme sur le prix d'un pare-brise ou de l'heure de main d'oeuvre.

Et l'Etat, avec ses mesures notamment en ce qui concerne le contrôle du prix de l'énergie a provoqué une baisse d'activité et les rentrées d'argent qui manquent par rapport aux prévisions d'un budget "intenable", il faut bien les trouver quelque part et l'inflation que ce soit au niveau de l'alimentaire ou des services en est le moyen le plus sûr, au moins dans un premier temps parce que la baisse de la consommation guette.

Et en conclusion, si le coût de la réparation automobile augmente, beaucoup vont essayer de "faire au plus juste" et là l'état et le vieillissemnt du parc auto...

OK, je m'endormirai bien bête ce soir ;) Merci.

Je confirme que le prix des pièces a bien augmenté, que ce soit en adaptable ou en origine (pour JLR en tous cas).

Mais comme tous les ans en fait.

Je précise que mes fournisseurs sont quasi tous en Angleterre.

Maintenant concernant la main d’œuvre, c'est pas nouveau que les mecs s'en foutent plein les poches la plupart du temps, surtout en concession.

7% d'augmentation c'est l'inflation normale en 2023 pour les PRO (eux n'ont pas de bouclier tarifaire, etc...)

Quand aux garages trop chers : ils le sont s'ils n'ont pas de client sinon ils sont au bon prix (principe d'un marché libéralisé). Personne ne te force a aller dans un garage en particulier.

ca et les dépanneurs, sur l'autoroute des vacances c'était des convois exceptionnels pour tracter 3-4 voitures en pannes et souvent des récentes

C'est exactement ce que je dis. On est tous acteurs de nos choix. Si le prix paraît trop élevé....bye.

Maintenant l'inflation.

Il n'y a pas une inflation pour les pros et une pour les non pro...

L'inflation n'est pas non plus un truc qui tombe du ciel.

Ce n'est as l'inflation qui fait monter les prix, c'est la hausse des prix qui fait grimper l'inflation.

Faudrait quand même voir à ne pas se dédouaner sur un vague concept d'inflation obligatoire et qui s'impose à tous.

L'inflation à bons dos.

Et dans le domaine de l'automobile ce n'est pas la première fois qu'il est dénoncé "l'entente" cordiale des professionnels pour se sucrer sur le dos des con-sommateurs.

Car si on est pas obligé d'aller chez tel ou tel garagiste, on est relativement obligé d'aller chez l'un d'eux quand même.

Et là on s'aperçoit que le gâteau a été équitablement répartis entre pros qui évitent soigneusement de se tirer la bourre.

Oe en gros tu dis ce que LFI dit depuis le début mais attention, toi tu as le droit de le dire car tu es macroniste, nous vilains cubains Vénézuela Staline beurk beurk.

Évidemment qu'ils se gavent, évidemment qu'il faut réguler. Mais seul un groupe politique propose la régulation des super-profits. Et toi tu fais l'inverse tu supportes Le Maire.

@Bataille.

Pour rebondir sur ce que je dis par rapport aux liens de causes à effets, ne pe sez vous pas que votre titre est....complètement faux?

Dis comme ça on a l'impression que les prix explosent comme par magie....et que certains en tirent partie.

Alors que c'est l'inverse.

C'est parce que certains font exagérément monter les prix que ces derniers explosent.

On est pas dans le dilemme de l'œuf et de la poule...rien à voir.

Comme si c'était si simple. Si tu dois réparer ta voiture, tu dois aller dans un garage, et si tout ceux de ta ville et des villes environnantes ont augmenté leurs prix, tu fais quoi ?

J'ai plusieurs options :

- Je change de ville

- Je vais dans un garage "solidaire"

- Je contact un mécano mobile sur leboncoin et j'achète moi même les pièces

- Je fais l'entretien / la réparation moi même

etc...

Mais si tout le monde augmente c'est que le rapport entre l'offre et la demande est défavorable au client. Et il y a des explications à ça au delà de l'inflation : le parc vieilli la demande en prestation d'entretien ne fait qu'augmenter et en même temps qui va ouvrir/reprendre un garage en 2024 ? Alors qu'on nous explique qu'en 2035 le thermique c'est fini... Ça donne pas envie de créer sa boite dans ce contexte.

Fallait-il que vous nous sortiez une telle connerie...

Vous avez besoins de ranger les gens dans des cases?

LFI n'a pas QUE des mauvaises idées, EELV n'a pas QUE des mauvaises idees, le RN n'a pas QUE des mauvaises idées, Le PS n'a pas QUE des mauvaises idées, les LR n'ont pas QUE des mauvaises idées et....devinez quoi?....Macron n'a pas QUE des mauvaises idées.

Après si dans votre petite boîte crânienne ou on ne loge visiblement même pas 2 neurones vous n'êtes pas foutu de le comprendre....je n'y peux rien.

D'ailleurs vous mélangez de tout en parlant de "superprofits".

Il y a des entreprises qui ont le contrôle sur leur prix. On pourrait par exemple prendre le cas de constructeurs automobiles qui ne cessent de faire monter leurs prix et leur marges pour se gaver tant et plus.

D'un autre côté il y a des entreprises qui dépendent d'un cours mondial de leurs produits qu'elles ne maîtrise pas forcément.

Quand un pays par exemple décide de restreindre sa production et que ça fait monter les cours mondiaux de sa matière première...est-ce que l'entreprise Duchmol est fautive de faire du bénéfice?

Et quand les prix sont fixés par les États...est-ce que l'entreprise Trucmuche a le choix?

Bref...

Je n'ai rien contre le fait qu'à un moment il y ait un système qui régule les augmentations et plus encore qui contrôle les "ententes" entre professionnels pour ne pas se faire concurrence.

Je pense même que si le monde n'est pas capable de s'auto-réguler il devrait y avoir une loi pour empêcher de trop faire la culbute sur les marges....

Ce n'est pas une idée de LFI. il faudrait peut être un jour expliquer qu'une idée n'appartient pas à un parti politique.

Plaise à vous de croire que je suis "Maroniste" si ça vous chante.

J'ai toujours trouvé très amusant ces termes.

On est Macroniste.

Lepeniste.

Sarkosiste.

Etc etc...

Faut attribuer les maux présents depuis 50 ans à Macron, à Sarko, au RN...même si ces derniers n'ont t JAMAIS été au pouvoir....en s'exonérant d'avoir participer et soutenu tous les gouvernement de gauchiasses qui ont fait de la merde depuis plus de 40 ans...

Faites donc cela si ça vous chante. Pendant que vous ne leurrez que vous, moi je continuerai à vomir sur TOUS les politicards de mer.. que l'on a...

Les solutions simplistes de simplet....épisodes 2390...

L'autre jour, su le fil de la Picanto, j'ai calculé une hausse de prix de 1,8 entre 2009 et 2024. Depuis, j'ai jeté un œil, le résultat de la hausse générale tous biens confondus est de 1,2 (année 2022 je crois).

Il n'y a pas de raison que la réparation ne soit pas affectée de la même façon et je ne jetterai pas la pierre aux garages et carrossiers.

Ce sont des réponses sérieuses ?

Pas de boite de vitesse chez Honda, Mitsubishi et Toyota mais un simple réducteur.

Tout est affaire de vocabulaire, ici il n'y a pas de changement de démultiplication entre l'arrêt et la vitesse maxi, l'équipement électrique gère tout ça. Une particularité chez Toyota, le train épicycloïdal est un additionneur mécanique qui reçoit ce que donnent l'ICE et les MG1 et MG2. A noter qu'un des deux MG n'est moteur que pour la marche AR sinon il est générateur tout le reste du temps pour la récupération d'énergie.

Non, pas de boîte de vitesse.

La gestion de l'adéquation entre le régime de rotation des roues et celui du moteur thermique se fait via les 2 moteurs électriques, le tout étant relié par un train épicycloidal, qui n'implique aucune pièce en glissement ni phase de découplement/accouplement comme sur les boîtes automatiques.

Perso j'ai fait vidanger mon train épicycloidal (en insistant lourdement) au bout de 10 ans, et d'après le chef d'atelier l'huile est sortie très propre. Logique puisqu'il n'y a pas de frottements/glissements, juste des pignons en prise directe, et dont la dissipation thermique est bien gérée.

Comparé à une boîte de vitesse classique, quelle que soit la techno, c'est bien plus robuste et bien moins cher, sans compter l'agrément à l'usage (pas de passage de rapport), et la capacité de disposer d'un AWD sans aucune liaison physique, donc là encore avec un coût d'entretien très réduit et un risque de panne quasi nul.

Entre ça ou une boîte de vitesse à 7, 8 ou 9 rapports, chère à l'achat, coûteuse en entretien, fragile et qui hésite entre les rapports dès qu'on commence à hausser le rythme, choisis ton camp, camarade !

Moi c'est tout vu, l'essayer c'est l'adopter !

Va donc démontrer à celui qui a une vieille Laguna qui roule, qui dort dans la rue et qui ne vaut plus rien sur le marché de l'occasion qu'il aurait tout intérêt à la bazarder et la remplacer par une VE à 30-40 k€ et qui lui en offrira moins en terme de polyvalence.

A un moment donné, réfléchir permet de comprendre certaines choses, pourtant simples et évidentes à comprendre.

Les démarreurs "renforcés" pour le start and stop sont encore plus chers que les démarreurs classiques, et pas plus durables du fait de leur fortes et fréquentes sollicitations...

Encore une fois, comparé à la solution d'un hybride qui n'a pas besoin de démarreur (les moteurs électriques remplissant cette fonction), y'a pas photo niveau entretien, fiabilité et longévité.

Perso, suite à une manoeuvre hasardeuse, j'avais légèrement froissé mon parechoc arrière.

Mais vu le devis de plus de 1000 €, j'avais finalement décidé de conserver l'éraflure en l'état, qui ne m'empêche nullement de rouler.

J'ai également quelques pets, sur mon parebrise, mais pas assez gros pour empêcher le passage réussi au CT, donc, j'ai laissé le parebrise en l'état, sachant que ça ne perturbe en rien ma visibilité.

Mais avec la généralisation des offres de leasing, au moment de rendre la voiture, faut faire gaffe justement à toutes ces petites merdes, qui peuvent générer des pénalités financières importantes.

Sauf mode hérétique...

En mode électrique, c'est le MG relié à la couronne extérieure du système HSD qui est à l'ouvrage.

Il suffit d'acheter la bonne voiture, pour ma part volvo s60 d5 163 23 ans, 535000 kms turbo changé une fois entretien effectué par mes soins et pièces achetées sur la Web.

Au final, ça change rien (sauf pour toi qui ne compte jamais revendre ton véhicule), mais chaque "pète" que tu fais sur ta voiture, c'est une perte directe en capital si tu ne fais pas la réparation.

Ta bagnole avec un parebrise pété et un parechoc dégommé : elle vaut 1500 balles de moins que la cote actuelle.

Oui, enfin, ça serait oublier le vol des pots catalytiques, sur les voitures hybrides du Groupe Toyota.

Ensuite, une pluie de gros grêlons, un arbre qui se couche sur ta caisse ou simplement un accrochage et t'es bon pour des réparations, quelle que puisse être ta caisse.

Donc, non, personne n'est épargné, à part ceux qui ne sortent jamais leur voiture de leur garage ultra-protégé.

On rappellera que ce que tu appelles la droite (renew) au parlement européen est soutenu sur 90% de ses lois par le groupe pour lequel tu votes (GUE/NGL).

Interdiction du thermique : "Le groupe de gauche a voté oui"

Normes / malus auto : "Le groupe de gauche a voté oui"

...

Donc techniquement sur l'automobile : ce que tu appelles la droite (Renew) et la gauche (GUE/NGL) sont parfaitement alliés au parlement européen sur le sujet de l'automobile.

Comme tu l'as dit, je garde mes caisses jusqu'au bout.

Donc, pas besoin de m'emmerder avec ce genre de truc, tant que ça n'est pas trop moche.

Après, si tu rectifies le truc, à partir du moment où tu roules, tu n'es pas à l'abri d'avoir de nouveau les mêmes merdes.

Et les pets sur le parebrise ou même la carrosserie, j'en ai régulièrement, notamment sur l'autoroute. Et pourtant, je roule nettement moins qu'avant.

On devrait d'ailleurs rendre obligatoire les bavettes sur les voitures et tout engin roulant, de manière générale, ce qui limiterait les jets de gravillons et dégâts occasionnés, par ricochet (sans jeu de mot).

T'aurais eu une S60 2,4 litres elle aurait fait montre d'une fiabilité encore meilleure (notamment si tu roules souvent en ville) car pas de turbo... Et t'aurait coûté moins cher au final.

"Bon aller, on expliquera donc désormais à un mec qui a un soucis avec son puretech à Marseille qu'il n'a qu'à aller dans la creuse faire réparer sa bagnole."

Darwinisme, ça fait des années qu'on sait que le puretech est une pure daube. Quand on se tire dans le pied volontairement on assume.

Pour ma part j'ai acheté un 1.6 THP (avec la 208 GTi) mais en connaissance de cause sous extension de garantie et revendu à la fin de la garantie.

Que celui qui lache 30k + dans une bagnole ne se renseigne pas avant, j'ai presque envie de dire qu'il mérite ce qui lui arrive.

Si un train épicycloïdal n'est pas une boite de vitesses alors la majorité des voitures avec boite automatique n'a pas de boite de vitesse !

J'aimerai qu'il y en UN qui m'explique cela ?

Les systèmes sont largement plus complexes sur les DSG, boite a crabots, et même ancienne génération avec le système de rubans et convertisseurs que sur un train épicycloïdal.

Tu ne réponds pas à la question !

Tu confonds les scies avec les boites de vitesses !

Pour ceux qui ne connaissent pas les boites automatiques les plus répandues dans le monde depuis des décennies !

www.youtube.com/watch?v=rNqkvLZwHWU&ab_channel=Autobayad

Mais si, pas de boite sur Toyota ou Lexus et une fiabilité extraordinaire.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Tu enlèves les freins et les embrayages de ta vidéo et tu as le réducteur_additionneur Toyota HSD. Chacun des moteurs est lié à un des trois éléments.

https://www.youtube.com/watch?v=jofycaXByTc

Pas électrique : hérétique !

Si tu subis un sinistre c'est l'assurance qui paye, là encore le budget est connu et est fonction du coût intrinsèque de la voiture, ça n'a rien à voir avec le coût de l'entretien, totalement à la charge du proprio et qui devra payer de sa poche chaque dépassement du budget en cas de fiabilité médiocre.

Peu de pièces et pièces robustes fiables, c'est la recette pour un coût de possession réduit au minimum.

Et surtout ça génère de l'usure avec des frottements et des pièces en mouvements les unes par rapport aux autres, ce qu'il n'y a pas dans un train épicycloidal qui ne se résume qu'à une suite d'engrenages rapports fixes et permanents les uns par rapport aux autres.

Donc virtuellement inusable et sans entretien du moment que la conception et la construction sont soignées, ce qui est le cas chez Toyota/Lexus.

À part une vidange facultative tous les 10 ans, RAS !

Correction: pas freins et embrayages mais roues libres et embrayage.

définition du train épicycloïdal :

Un train épicycloïdal est un transmetteur coaxiale. Il se compose de satellites qui tournent autour de planétaires (pignons ou couronnes). Le porte-satellites n’est pas fixe contrairement à un train simple.

Alors c'est quoi : un moteur, un tire bouchon, ou un écrase purée ?

Juste un système hyper simple et d'une fiabilité extraordinaire. Ce n'est pas pour rien que le groupe Toyota est toujours premier en fiabilité.

Après tu vire pas mal de composants comme un démarreur, un alternateur, un turbo, tu garde la bonne vielle chaine et tu réduit encore le soucis de pannes.

Tu rajoute la garantie Relax de 10 ans ou 160 000 km et tu comprends mieux pourquoi Toyota vends de plus en plus.

Quand à ma Lexus aucune DS ne me fournira la même fiabilité et le le même SAV qui lui respecte son client.

Tu viens de démonter le tien . la démonstration est éloquente !

Et bien sûr, c'est vrai que le 1,2 purtech existe que depuis 2019.