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Commentaires - Le prix des occasions pourrait repartir à la hausse

Grégory Martineau

Le prix des occasions pourrait repartir à la hausse

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Évidemment, personne ne veut du rechargeable lourdaud, à la fiabilité incertaine, aux coûts de réparation astronomiques et souvent à la capacité d'emport digne du segment inférieur...

Et pour l'électrique, là aussi malgré de grosses décotes, la perspective de devoir remplacer la batterie dans quelques années pour une somme à 5 chiffres, doit calmer certaines ardeurs :bah:

Par

"les tarifs moyens affichés dans 5 pays d’Europe ont grimpé de 1,6 %" mais il y a "une baisse du nombre de véhicules proposés à la vente"

Bref ça s'autorégule.

Par

En réponse à Gastor

"les tarifs moyens affichés dans 5 pays d’Europe ont grimpé de 1,6 %" mais il y a "une baisse du nombre de véhicules proposés à la vente"

Bref ça s'autorégule.

   

C’est pour cette raison qu’il faut arrêter tout bonus.

Le temps des largesses est terminé

Par

En réponse à 992Phil

C’est pour cette raison qu’il faut arrêter tout bonus.

Le temps des largesses est terminé

   

Il n'y a pas grand chose à supprimer sur les VO.

Par

En réponse à Aurcads

Évidemment, personne ne veut du rechargeable lourdaud, à la fiabilité incertaine, aux coûts de réparation astronomiques et souvent à la capacité d'emport digne du segment inférieur...

Et pour l'électrique, là aussi malgré de grosses décotes, la perspective de devoir remplacer la batterie dans quelques années pour une somme à 5 chiffres, doit calmer certaines ardeurs :bah:

   

C'est clair, 38.000€ la facture sur une Kia Soul :peur: :buzz: :buzz:

 

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Par

En réponse à Otonei

C'est clair, 38.000€ la facture sur une Kia Soul :peur: :buzz: :buzz:

   

Mais 4.990€ une batterie en parfait état d'occasion :ml::ml:

Par

Ce que je comprends, c’est qu’il y a trop de VE sur le parc d’occasions par rapport à la demande.

Et les retours de LOA/LLD (sujets à défiance) alimentent ce parc sans que les professionnels aient la main sur ce flux de retours afin de le réguler.

D’habitude un pro arrête les reprises quand son parc VO sature. Ou choisit uniquement ce qui part vite et à coup sûr, ou pour faire une vente VN pas facile, ou bien pour contenter un client fidèle.

Par

Les changements continuels de fiscalité, de pénalités, de technologie à privilégier, font que les gens conservent leur voiture en attendant d’y comprendre quelque chose.

C’est autant de VT qui ne vont plus alimenter le parc VO. Les prix ne peuvent que monter si la demande se concentre sur ces VT d’avant que l’on ne cède plus.

Par

Ca n'a jamais baissé perso sur les modèles que je regarde.

 

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