Commentaires - Le pneu increvable Michelin est enfin sur la route

cool plus besoin de capteur de pression. ca bouge dans l'automobile ! si ca permet d'économiser de l'energie + securité + plus durable. belle cochonnerie les pneus a recycler. et moins de particules !

On peut également imaginer devoir remplacer uniquement la bande de roulement tout en conservant la structure. Ceci permettrait de réduire encore les déchets.

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C'est c'la, oui, et les manufacturiers vont renoncer aux bénefs qu'ils seraient en mesure de réaliser. :ptèdr:

ça aurait été plus démonstratif dans un pays avec un réseau routier dégradé, parce que Singapour a le meilleur réseau routier au monde, sans doute pas un hasard de choisir ce pays pour faire de la com'...

oui c'est tellement mieux un bizesss consommable, apres je ne sais pas si c'est performant ce truc en virage voir dans des S S S a pleine vitesse yheaeaaa, je vois bien le truc la strucutre remplie de boue /terre ou neige givre aussi et un bon balourd / ou plus de souplesse

Ma dernière crevaison doit remonter à 15 ans.

Le test est à Singapour.

Là bas le risque de boue (ou autres calamité) est minimal, la vitesse maxi légale de 90km/h. Ce sont des conditions bien favorables à un premier galop de test.

Michelin doit être pressé de lancer ces pneus (qui ne méritent plus le nom de pneus), ils se sont fait sortir du marché utilitaires et poids lourds par les fabricants de «pas cher», la durabilité de leurs pneus sur route dégradé n'a plus de justification. La dégradation accidentelle chez nous est la norme là où les routes sont en état douteux, à quoi sert un pneu qui ferait 80000km quand un caillou va le déchirer avant 30000 km.

Je n'ai justement pas trop compris ce qui se passe au niveau de la pression des pneus.

En fait, s'il n'y a plus d'air, c'est qu'il faudra alors un pneu adapté au poids du véhicule ?

Car il y a une question de rigidité du pneu, quelque part, normalement, le but n'étant pas de rouler avec des pneus "écrasés" par le poids du véhicule, qui dépend également du poids du chargement.

Cool.

L'idée est géniale même si je me pose quelques questions :

- quelles sont les performances de ces pneus ? Utilisables par toutes saisons ? Efficaces en mode attaque ? Même niveau de performance en freinage ?

- quel est le coût d'un tel pneu ? S'il est 4 fois plus chers qu'un pneu normal, c'est quand même moins intéressant.

En tous cas, c'est une belle prouesse d'ingénierie et qui va sans doute encore évoluer dans les années à venir.

Bravo Michelin

Pas évident que la techno soit valable pour tout types de véhicules et usages particuliers qui vont avec , pour le look c'est perso , mais pas top , et j'imagine en TT avec la boue , ou sur piste avec une GT3 ou les pressions sont différentes suivant les pistes , type de revêtement et température , pour du tout venant sans trop de contraintes , mais clairement pas pour tout .

C'est vrai Michelin c'est trop des branques...

Quand on pense qu'il suffisait de demander....

Ils ne l'ont jamais testé que sur des billards.

Jamais de cailloux, de chemin de terre, de nids de poules, de neige, de chaud, de pierres coupantes de bitume abrasif...

JA-MAIS.

Leur truc a Michelin c'est de faire 2-3 tests dans des conditions de rêves et ensuite de voir ce qui se passe quand leurs idiots de clients iront s'aventurer sur des routes un peu pourraves.

Soit c'est ça, soit au contraire ils le test depuis des lustres et maintenant que ça passe en usage réel ils vont y aller petit à petit sans risque pour ceux qui conduise.

D'abord en petite quantité.

Sur des routes entretenues.

Usage limité (vitesse etc etc...)

Puis si ça va ils feront plus, puis plus...jusqu'à ce qu'il soit décidé que ces pneus sans air puissent assurer en tout temps et tous lieux leur emploi.

mouais....j'hésite

J'ai plus souvent dans ma vie changé mes pneus car la gomme était vieilli et devenait dangereuse qu'après une crevaison, bref une excellente mauvaise idée !!

Ah, OK, merci pour l'info.

Oui, c'est très prometteur et je ne doute pas que Michelin continue à faire progresser cette technologie.

C'est pas le pneu que les tests disaient moins bonne adhérence, plus bruyant, decrochage en un seul coups et consommant plus ?

C'est aussi ce quej'ai lu parmi beacoup de defauts

Jme faisais la même reflection avec la boue, pas cool dans les ailettes, et une foi sur autoroute bonjour le décrotage

Surement intéressant pour certains usages (TT, militaire) mais à voir pour un usage "civil ordinaire".

La probabilité de crevaison est très faible (1 tous les 10 ou 15 ans je crois) et les pneus sont souvent morts car trop vieux / craquelés (et pas vraiment usés ... encore plus depuis le Covid 19 et le télétravail).

Bref, à voir pour les gros rouleurs entre la longévité supérieure du pneu, son poids (masses non suspendues) donc surconso et son tarif.

J'imagine qu'ils ont des systèmes pour ne pas laisser les flancs aussi exposés.

Ce pneu c'est mon rêve. Dans ma ville y a des travaux sans arrêt et des mecs qui bricolent à même le trottoir. Des vis on en bouffe régulièrement. Là on sort du garage pour une réparation de pneu. Deux en un mois. Put*** de vis.

Avec mes 50000 km/an mini = au moins 1 à l'année

C'est très bien de voir cette idée sortir des labos, il y a eu très peu d'innovation de rupture depuis longtemps dans les pneumatiques . Elle est certainement promise à un bel avenir sur les véhicules professionnels .

Ce pneu était testé depuis de nombreuses années sur les véhicules de chantier, de mines et aujourd'hui, il passe à l'ultime test avec des utilitaires mais sur route..... Dans 3 à 5 ans sur nos voitures!!!

N'importe quoi, il est testé sur des engins de travaux publics et dans des mines depuis un bon moment!!!!

C'est sur, ils vous ont attendu pour les contrôles!!!

Les anti-tout sont là......

mouhais

j'attends de voir pour des gommards en 16-17" à 60-70 € la pièces...

des pneus qui ne crève pas, ca fait des lustres que l'on en promet : systhéme PAX de michelin, (echec) systhéme Run Flat : idem cela ne prend pas ...

ce genre de pneu pour des usage militaire, chantière, miner, ok pourquoi pas

en usage route, j'ai des doutes

Vous avez de la chance

L'été dernier, les deux pneus coté droit du ENiro en stationnant le long d'un trottoir : il y avait un morceau de métal qui dépassait d'une bouche d'égouts. Nous avons changé les 4 pneus, parce 2 non réparables et pas les même à l'avant et à l'arrière.

hiver 2019, sur un autre véhicule (celui destiné à une prime la casse) : deux pneus avant et arrière, en roulant sur des crochets d'ardoises tombés de la benne d'un camion que je suivais => et 4 pneus à changer sur un véhicule qui est parti à la casse en novembre 2021 après avoir parcouru environ 10 000 km, ce que les pneus auraient pu faire sans les crochets dans les flans

j'ai eu un doute, c'est 3 pneus crevés que j'avais sur le véhicule, je viens de vérifier sur la facture d'intervention :

- arrière droit : bande de roulement + 2 dans les flans

- arrière gauche : 3 sur la bande de roulement

- avant droit : 2 dans les flans + 1 accro dans le flan (sans doute le choc avec la boite) + bande de roulement avec une vis

J'avais eu les pneus regonflés par un petit garage situé 2 ou 3 km après l'accident, puis j'avaiq parcouru 10 km et j'étais arrivé avec 2 pneus à plat.

au final 4 pneus asiatiques neufs, montés et équilibrés pour 212€

Très bonne nouvelle !!!!

En fait, pour l'instant, c'est pas pour chez nous.

Les cibles sont tous les utilitaires et camions qui circulent en Asie sur des routes très perfectibles. Là bas les beaux pneus Michelin ne durent pas plus que le premier prix de fabrication locale, l'imprévu d'une dégradation fatale au pneu est très prévisible.

Si tout se passe bien, ils mettent la concurrence à genoux pour quelques années.

Idem quand on roule dans une usine.

Je n'ai crevé qu'une seule fois il y a plus de 30 ans, et j'ai failli crever une seconde fois un jour que je circulais et me garais dans une usine.

Comme je regarde assez souvent l'état de mes pneus, je me suis aperçu qu'une vis avait commencé à percer le flanc de l'un de mes pneus. Heureusement, elle n'était pas rentrée trop profondément.

Ce n'est plus du test mais de l'utilisation normale.

"Cela fait plus de quinze ans que le manufacturier français travaille sur ce projet." oui et Hankook et Goodyear également avec un dessin des lamelles trés voisin.

Pour répondre à certaines interrogations, j'avais lu en cours d'année que cette technique ne concernerait dans un premier temps que des "premières montes "sur des chaînes de véhicules car elle imposait une modification des réglages du châssis ou des trains roulants.

Bon, c'est en cours de développement mais plusieurs fabricants sont sur le coup.

Pour celui qui ne prend pas trop d'appui sur ses pneus en rond point par exemple et qui fait durer ses pneus plus de 50000km, je ne pense pas que cette technique lui sera d'un grand bénéfice d'autant plus que ce qui compte pour un pneu avec le prix ce sont aussi pas mal de qualités qu'on ne retrouvera pas forcément dans ce type de pneus qui d'ailleurs n'a pas vocation à remplacer totalement ce qui se fait actuellement.

Par contre, les bandes de roulement étant collées, les pneus "été" ou "hiver" sont envisageables.

L'intérêt premier est d'abord d'éviter le gaspillage de pneus abimés par le sous-gonflage (d'ailleurs dangereux), moi je veux bien mais si les matières utilisées étaient parfaitement recyclables, et si on arrivait a à faire des pneus neufs avec pour matière base celle des pneus anciens ce serait peut-être mieux?

Le point clé est quand même une certaine immunité face a bien des dégradations ordinaires pour ceux qui roulent sur des routes qui sont plutôt des pistes. Ce pneu n'est pas pour nos voitures.

En Asie certains choisissent les Michelin car ils peuvent les surcharger (transport d'ananas je crois), ils sont plus résistants que les autres marques...

Bah vu les témoignages dans les commentaires, j'ai l'impression que certains roulent sur des boites de clous tous les jours.

A voir aussi le confort, la tenue de route et s'il faut des jantes spécifiques ...

Certains étaient absolument pas adeptes des runflats (chez BMW) par exemple.

A voir les prix et les tests.

Quelle idée aussi de rouler avec du flan en guise de vrais pneus.

Le pneu et la jante ne font qu'un sur ce système il me semble (pas de pression pour maintenir le pneu en place).

Test sur des utilitaires et quid aujourd'hui de la notion de confort car le pneu classique apporte logiquement sa contribution.

Je serais étonné que le confort soit une priorité avec ce dessin.

Voila qui ne serait pas surprenant: tout ces volumes d'air "chassés" par les flexions (et génuflexions?) ne peuvent qu'émettre des décibels à la pelle! (rime voulue )

C'est pour tirer au flanc!

De mon côté j'ai déjà crevé 4x dans ma vie, avec à chaque fois une paire de pneus à changer pour éviter la différence d'usure.

Une autre technologie qui éviterait ce genre de mésaventures, également source de perte de temps en plus du coût financier, est donc la bienvenue.

Et de l'environnement.

Parfait pour les gens qui ont déjà des voitures naturellement bruyantes !

Il n'y a que deux choses qui importent :

- le coût au km vs un pneu classique (à terme si le pneu était industriellement produit en masse)

- les capacités d'adhérence / de comportement / etc..

Par exemple, les runflats ca partait d'un bon sentiment, mais au final ca degrade le comportement et ça coûte plus cher.

Sérieusement, certains n'ont pas compris que l'absence de flanc c'est seulement pour présenter le concept?

Si le flanc reste ouvert c'est un peu étrange esthétiquement surtout le pneu est sale, sans compter la prise au vent si vent de travers, le déséquilibrage si qqs chose vient se loger dedans, ..

Chez moi t'as pas besoin de rouler sur le parking d'une usine pour te prendre des clous. C'EST l'usine dans ma ville. Comme tu as dit, parfois on tombe dessus en regardant son pneu. Mais parfois tu vois pas et au bout d'un moment t'as la bagnole à plat. Celle qu'on a fait enlever hier c'est madame qui l'a vue. Une petite vis sur la bande de roulement. Ça fuyait tout doucement (bulle) mais rien de méchant. Elle a fait tout le weekend jusqu’à hier sans alertes pneu et une pression relativement bonne. Le dernier coup c'était un balèze de boulon. J'ai vu la tête héxa dépasser et là ça perdait vachement.

D'ailleurs pour ceux qui ont un véhicule électrique, demandez bien si le garage où vous allez réparer (quand c'est possible) est capable de soulever la voiture... J'ai été direct chez Norauto pour la 500e. Ils ont pris la voiture et on est reparti à pinces. Une demie heure plus tard on nous appel pour nous dire qu'ils peuvent pas soulever la voiture. Il faut un truc spécial par rapport aux batteries (sous la voiture).

Du coup on est passé chez Fiat et eux le font aussi la réparation.

Tarif Norauto : 29€

Tarif Fiat : 29€ et comme ça faisait deux fois en moins d'un mois, on a eu la mèche offerte. Sympa. Ils ont du se dire qu'on allait sans doute revenir. Apparemment c'est une hécatombe en ce moment. Ils en réparent des tas des pneus.

J'ai jamais crevé autant que dans cette ville. Pas une vis quand je bossais à la campagne. Je me garais n'importe où et jamais de soucis. Dès que je suis revenu dans cette ville en 2009, j'ai direct pris des vis. A un moment donné c'était même toutes les semaines au point de se demander si c'était pas quelqu'un qui faisait ça. Mais non. Il m'arrive parfois d'en trouver sur des parkings de grandes surfaces. Celui du Geant d'a côté doit servir de garage le weekend et accessoirement de parking de drift. Y a 15 jours j'ai retrouvé des morceaux de voiture. Le mec avait du tenté un donut et c'était pris un plot en béton. Y avait l'optique de phare ainsi que toutes les pièces autour (bouts d'aile...) sur le parking. Et des foutus vis bien entendu. A chaque fois que je trouve une vis je la récupère pour la mettre dans une poubelle. Y a quelques semaines j'ai même retrouvé un mec à 7h du matin, pleine semaine, sur ce même parking. La direction cassée avec le pneu avant droit à l'équerre! Y a des champions.

C'est bien de présenter le coté écolo mais si ce pneu n'est pas complètement recyclable, à quoi bon ?

Après il ne faut pas se leurrer, ce pneu ne doit pas super bien tenir sur des sollicitation latérale. Pneu de chance de retrouver ce type de pneu sur des véhicules un peu sportif ou très lourds.

Le concept ne peut pas exister avec un flanc qui serait soumis a des contraintes de cisaillement excessives.

https://www.michelin.com/news/le-pneu-sans-air-de-michelin-teste-et-approuve/

Parler de pneumatique sans air est quand même absurde.

Il y a un point où je me suis trompé, l'application pour les poids lourds n'est pas d'actualité.

https://www.youtube.com/watch?v=BUcScdtbVzM

Toujours amusants ces films de vulgarisation, où les déchets recupérés sont parfaitement triés et propres, leur revalorisation effectuée sans que soit évoquée la somme d'énergie nécessaire pour y parvenir.

Va quand même falloir sérieusement à appréhender l'ironie....

Heureusement qu'il y a tous les genis sur Caradisiac qui se posent des questions qu'en 15 ans de développement les ingénieurs de chez Michelin ne se posent pas....

Les flancs ajourés sont une erreur de marketing. C'est spectaculaire à regarder en vitrine mais rédhibitoire à acheter pour son véhicule (ce n'est pas encore le cas) et tentant pour les malfaisants...

ça serait bien un systeme de pneu/roue qui se dégrade moins, ça vaut le coup d'essayer des trucs

Apres l'industrie du pneus c'est une machone bien rodé et ils n'abandonneront pas autant de benef facilement

Les constrcteurs font des voitures aussi en fonction de la qualité des pneus, si un tel systeme dégrade trop le confort/bruit, ça veut dire qu'il faut améliorer la partie véhicule ... ils aimeront pas trop

Bref je demande à voir mais je suis content que certain tentent

Il faudrait que Michelin fasse un test au Brésil, avec ses routes pleine de trous, des ralentisseurs qui cassent les roues! Et Michelin a des usines là bas; ce n'est pas compliqué!

Ha ben voilà...

Ils y avaient pas penser et grâce à vous...PAF, l'illumination....

oui c'est rigolo dep arler de pneumatique -> sans air, c'est plus une bande de roulage comme sur mes fenwick ou une les michelines michel

... Ou impacteront le manque à gagner sur le prix d'achat du pneu increvable.

La fin des stations de montages et autres manufacturiers, en gros avec la voiture électriques et ses pneus, la fin des garages, je doute que se soit la fin des réparations qui vont coûter un bras

j'imagine qu'esthétiquement le pneu sera fermé sur les flancs, et qu'ils le montrent actuellement pour comprendre la structure. Je vois mal le pneu rester comme sur la photo pour une production à grande échelle.

Rien à fiche du prix du carburant, perso même à 5€ le litre je ne changerais rien à mes habitudes, avec mon petit kilométrage le tarif variable de mes trajets est totalement négligeable quel que soit ma motorisation.

Toi par contre avec un tarif du kwh doublé, t'auras du mal à payer ta caisse bien trop chère pour ce que c'est, et je ne cause même pas de la renouveler quand l'autonomie aura commencé à chuter...

Et t'inquiète pas pour moi, même si je ne commente pas je continue à venir m'amuser à lire les commentaires de tes potes et toi, toujours pathétiques mais également bien amusants tellement ils sont absurdes et bourrés de mauvaise foi !

Mais grave. Pas eu une crevaison depuis 10 mois....

Ils feraient mieux de faire des pneus plus solides et hyper accrocheurs....

Et le coût ? Pas de prix affiché, donc ce sera trèèèèèèèèèèèèès honnéreux. Faut bien faire des profits