Commentaires - Le patron du style Peugeot montre sa vision de la 205 GTI moderne

Les photo circule depuis un mois

Faut se bouger maintenant Mr Vidal, et nous pondre cette 205 du futur

Moi ce que j'aime, c'est les roues de 40 pouces...

Allez mon Gilles !

Faut pas rêver, les constructeurs français sont les spécialistes de tout ce qui peut frustrer les passionnés : concepts cars, compétitions et autres esbroufes mais aucun retour concret dans le réel.

Et ......... ?

Parce qu'on le connaît bien le coup du beau dessin, mais que restera-t-il de lui au niveau de la production ? Bah pas grand chose, en tout cas pas grand chose de vibrant et ce n'est pas les 208 ou 308 GTI qui me contrediront.

Au moins, on pourra faire tous les reproches du monde à Renault, mais c'est bien les seuls qui ont osé avec l'Alpine (après avoir fait n'importe quoi avec la griffe Gordini par ailleurs).

En même temps à quoi ça sert de revenir sur la 205 gti ? L'originale est très bien.

faut avouer que... c'est ce que j'allais dire.

maintenant, avec la fée électricité qui va s'imposer de gré ou de force, je pense que le concept de petite gti légère est désormais à oublier. une page se tourne... définitivement.

griffe gordini passée aux oubliettes d'ailleurs...

mais avec un Carlos Ghosn qui n'en a rien à cirer du produit automobile, y a rien d'étonnant.

Carlos Tavares a au moins le mérite de s'y intéresser, c'ets d'ailleurs grâce à lui que la marque Alpine a fait son retour dans le groupe Renault.

Dommage de ne pas la voir en série

L'aura est là de même que la reconnaissance mythique du modèle

car j'y verrais bien une concurrente de l'Alpine ....... dans un genre quelque peu différent certes mais le potentiel est là un THP 300 pour commencer et par la suite la chaîne hybride 308 R Hybrid ferait merveille

Aucun problème pour vendre la première édition de 3000 exemplaires

digne d'un concept grossier de Golf pour le Worthersee...

Bientôt les roues seront tellement grosses qu'il n'y aura plus de place pour mettre le châssis et l'habitacle. Ridicule...

il faut arrêter de claquer des jantes de 25

Tu te trompes, c'est du 41 pouces.

Sinon, comme d'hab, ça vend du rêve mais il n'y aura que du vent...

Super... Et sinon, une 308 gti de 300cv? Une 308R hybride ? Un nouveau rcz ?

Une GTI abordable légère comme son aïeul et pas plus de 230 chevaux.

Pas plus de 950 kg je crois 130 ch pour le 1.9l

Bon, sinon Mykeule, au lieu de t'exciter le z'boub sur un dessin de nappe papier de restau routier....tu l'as reçu ton Concombre ?

Oué... les constructeurs français (surtout Citroën je trouve) sont les spécialistes des concepts qui font baver (CXperience, Survolt, Fractal, Exalt, DeZir, ou dans un registre plus banal, le R-Space...) et au final, on retrouve, une paire de phares, des un calandre, et quoi d'autre ? Si j'ai quelque chose à leur reprocher, c'est bien cette manie de toujours être dans l'économie, et parfois de nous faire espérer pour rien (Clio R.S. 16, 308R Hybrid).

Toujours imitée, jamais égalée. Un peu inutile comme dessin.

Les jamais contents, hein...

Normal mon petit, ils ont mis des éléments de sécurités entre-temps, chose qu'a l'époque ces éléments n'étaient tout simplement inexistants ou en développement. Il fallait mieux ne pas se scratcher avec les bombinettes dans ces années et surtout il n'y avait pas cette mode de singe à savoir les fameux suvs, tellement indispensable aujourd'hui. Autres époques, autres conneries en plus argumenté par des sages de ton espèce, on n’est pas sorti de la dèche.

C'est pas une gti qu il faut faire, mais une rallye .. recette simple : prendre une 208 , mettre le plus gros moteur disponible et virer absolument tout ce qui est superflu .. jantes en tôle et peinture blanche, tout ce qui peut faire baisser les coûts doit être fait

Pas d'autoradio, pas de vitres électriques, pas de clim , pas de roue de secours, pas d'isolation phonique, pas de longue portée ou d antibrouillard. . Comme une Renault indienne quoi

Ça sent à plein nez la Jacky Tuning Édition.

Jantes alu brossé Gros Beauf 315/25 R12 82V

Nique le système ta vu !!!

La 208 GTI By Peugeot Sport a parfaitement repris la succession de la 205 GTI !

Je rejoins les autres, vendre du rêve c'est bien mais concrétiser le rêve c'est mieux. En plus, on ne parle pas de supercar ou autre concept déjanté. Ici ça peut très bien découler sur une digne descendante de la 205 qui a aujourd'hui quasiment un statut de voiture icône qui viendrait concurrencer Mini. Elle constituerait le fer de la montée en gamme de Peugeot. Le premier croquis me parait le plus réussi. Allez les mecs, arrêtez de vous palucher sur vos dessins et montrez-nous que vous en avez dans le s....

Ben on est nombreux ici de toutes espèces à penser qu'elle n'aura l'aura de la 205 GTi ni même d'une Clio Williams, c'est râpé non?

+1!

Aucune réelle concurrence face à cette référence absolue. Ou alors il faut 20 ou 30 cv de plus

Quand Peugeot se décide à sortir une sportive sans concession, les autres constructeurs paraissent désarmés.

Clairement! Ils montrent qu'ils ont les capacités et...rien de concret ou projet abandonné.

La 205GTI est pour moi la ref ultime de l'époque.

globalement on autant toujours la même chose. Quand un constructeur sort une gti on entend toujours "elle se differencie pas assez du modele de base" ou encore "elle est trop chere" et "elle est trop lourde".

Maintenant quand on cherche un peu d'objectivité:

- la 205 ne se différenciait pas beaucoup: baguettes lat', enjos d'ailes, volant, vides poches sièges et pommeau.

- le poids? vous avez désormais plus de puissance et le poids est contenu quand on pense à tout ce que vous avez en plus. Imaginez vous les bras chargés d'un compresseur de clim/radiateur/gaz/syst audio/isolant/renforts chassis/airbags/écrans...pas sûr que vous puissiez lever la patte ar de la 205 avec tout ça dans le coffre ^-^'

-Il faut pas oublier qu'une GTi n'était pas une caisse vidée sans assistance ni confort à l'époque. c'était une voiture avec toutes les options possible, c'est juste que les références de confort n'étaient pas les mêmes à l'époque. Donc ceux qui bavent sur une caisse avec l'essentiel, il faut se tourner vers le mythe de la 205 Rallye, pas la GTi.

-Et pour finir le prix. Autant vous dire que vendre une caisse 25k€ comme je peux lire ici et là...ça me désespère de voir autant de rêveurs. A côté de ça on trouve normal de payer une Audi S1 à 45k€ ^^

Psa n'atteint même pas une marge de3% la plupart du temps pour info. un gros système de freinage, un châssis spécialement réglé, un autoblocant, ce sont des frais que l'on ne peut pas oublier dans la facture. Et je parle pas du guignol qui arrive en concession en pensant que d'office une voiture française se vend avc 20% de réduction parce que Autoplus le lui a dit.

Donc oui la 208 BPS est une référence, et elle est bien plus spéciale qu'une 205 gti ne l'était à l'époque.

La 308 GTi également. il faut juste savoir apprécier les choses avec objectivité. et TESTER AVANT DE JUGER!

on entend pardon.

Et c'est pour ça que dans tous les comparatifs, la gagnante c'est la Fiesta ST qui se voulait moins performante mais tellement plus fun et en prime moins chère. ;)

Dans TG Mag par exemple. Je trouve que Soheil à trop "cassé" la Fiesta ST 182 sur son moteur ; il semblerait qu'il n'ait pas compris l'essence de la Fiesta ST.

Après, la Peugeot ou la Ford, c'est une question de préférence... Pour moi ? Les deux !

comme sur tous les dessins de designer, les roues sont toujours démesurées et après elles reviennent à des tailles raisonnables à l'approche de la série

Caisse légère et rapide , un vrai cerceuil roulant prisé par tout les beaufs de l’époque , securité zero , le bon temps des année 80/90 vroum vroum ou y avait pas trop de radar , mais plus de flics.

Bref c'est une Gti .