Commentaires - Le nouveau Suzuki Jimny 5-portes (2023) vous fait-il envie ?

Non.

Avec 40 milles euro de malus avec son moteur préhistorique

Non merci je tiens à ma vie

Moi je lui trouve un charme, j'avoue

Apres a fiscalité française stupide fait que ... c'est pas vraiment achtable

Alors qu'un 4 cylindre 1,5L de 105ch ... faudra m'expliquer ou est l'exces, c'est totalement idiot

Dommage, nos idiots de dirigeant ne nous autorisent pas à l'acheter

Dans certaines régions un futur bon à tout faire dans moins de 4 m . En France il faut oublier sauf la version 2 places dont il faut avoir l'usage et en accepter les inconvénients hors bitume. Esthétique très sympathique et aptitudes en TT sont excellentes surtout pour le prix demandé.

c'est pas la France, c'est l'Europe, ce projet formidable censé nous apporter que du bonheur.

Un vrai cube, horrible.

Un moteur diesel comme dans le passé lui ferait changer de dimension mais visiblement chez suzuki on veut pas en vendre plus que ça

En tant que propriétaire et utilisateur de 4x4, oui clairement le besoin est réel pour ce genre de véhicule.

non non c'est bien la France

Si un président français veut supprimer cette mesure, en 2h c'est fait. Mais comme on a eu que des traitres/vendu/fainéants au pouvoir depuis 40 ans on croit que c'est sans espoir. Rien du tout, l'UE ne peut rien contre une France qui l'envoit chier, ou en tout cas pas grand chose (y'a bien quelques trucs qu'elle peut faire, faut etre honete)

l'UE fera quoi apres ça ? rien du tout, surtout pour un truc aussi futile

c'est sur qu'un diesel de 100-150ch pourrais lui valoir un malus raisonnable et pour un tel vehicule ce serait pas une abération

Apres l'utilisation rééle serait beaucoup de ville/ route à faible/moyenne allure ... pas forcément optimal pour un diesel mais c'est pas la faute d'un constructeur ça, enfin pas totalement

Tout pareil. Si je vivais en région montagneuse, il répondrait parfaitement à mes besoins.

Je ne comprends pas bien pourquoi Suzuki ne fait pas l'effort de l'adapter un peu pour l'Europe. La première mouture à 3 portes a été un carton avec 1 an de délai de livraison minimum. Il y a donc une clientèle. Je suppose qu'ils maintiennent le 1,5 atmo malgré ses émissions parce qu'il est ultra-fiable et demande très peu d'entretien.

Ici (Belgique), un Jimmny d'occasion se revend aussi cher que neuf. J'en ai vu un (ancienne génération !) qui avait 4 ans et 50.000 km pour 25.000 € - aucun souci pour trouver preneur. Il y a une clientèle qui a BESOIN de ce véhicule pour des raisons professionnelles (travaux de débardage, etc.). Ce minuscule VRAI 4x4 peut tracter 1.4 T.

J'avais pensé en acquérir un. En ce qui me concerne (1,80 m / 88 kg), c'est (beaucoup) trop exigu (tant le modèle précédent que l'actuel).

C'est vraiment dommage. On nous casse vraiment les burnes avec ses p... d'électriques dont on ne saura plus quoi faire des batteries dans quelques années. Moi j'adore !!!

Je trouve que l'ajout des portes à l'arrière rend ce Jimny disgracieux au possible, alors qu'en 3 portes et moins long, il est franchement sympa à regarder.

(..)et en accepter les inconvénients hors bitume.(..)

heu... quels inconvénients hors bitume ?

ne voulais-tu pas dire "sur" bitume ?

car hors bitume, c'est justement là, où ce Jimny s'en sort très bien.

sur route, ça n'est pas spécialement sa tasse de thé, au contraire.

Oui parce qu'à la montagne les enfants vont à l'école en raquettes et les grandes personnes en véhicules chenillés tellement qu'il n'y a pas de routes revêtues à la montagne.

D'ailleurs durant les vacances les touristes sont déposés en hélicoptères.

Le sujet a déjà été évoqué, mais pourquoi Suzuki France ne proposerait pas à minima ce véhicule en version 2 places ?

Il me semble que les 4 portes ne soient pas discriminatoires sur des engins 4x4 de ce type, à usage professionnel.

Y'a plus rien sur le marché, hors antique Panda 4x4 ou engins dont le tarif sera au moins double...

Fiable, chère et gourmand

4 vitesses et 198 g/km en boîte automatique MDR, ils sont restés coincés en 1999 sur ce coup. Le bug de l'an 2000 continue ses ravages

Vu le nombre de modèles en circulation, majoritairement en régions montagneuses, c'est sûr que ça pollue à mort...

Mon petit doigt me dit que ce sont plutôt tous les bobos qui vont au ski qui polluent à mort, surtout avec leurs gros SUV, mais bon...

Une version E85 serait la solution pour pouvoir importer ce magnifique véhicule sans subir un malus exagéré...

je ne pense pas que ça changerait grand chose vis à vis du malus, étant donné qu'une voiture e85 peut aussi consommer du 95-98.

+1

Je pense qu'une hybridation légère aurait pu être la solution à ce malus indécent.

Au risque de faire double emploi, c'est dans ce cas bien la France qui impose son malus et non l'Europe.

Tu trouveras quelques pseudo-sachants pour t'expliquer que la France est en avance et qu'elle montre l'exemple. Que les vilains thermiques qui puent seront bientôt de l'histoire ancienne, remplacés par de vertueux carrosses qui chi... des marguerites. Bon, les bestiaux font 2 tonnes et près de 5m. Et ils coutent un rein. Du coup, le français moyen, c'est à pince qu'il va se retrouver. A moins qu'avec un peu de chance il puisse tourner autour du pavillon avec une rallonge attachée au cul de sa Spring.

Non mais en quoi cet engin est-il un pousse au crime qui mérite ce qui s'apparente à un bannissement pur et simple ? Sans compter que ce ne sont pas des véhicules qui font 25K l'an.

L'Europe a bon dos, mais les politiques de m... sont bien des politiques nationales.

J'ai pourtant bien lu que ce mignon petit Jimny ne sera pas importé en Europe et non seulement en France. Quand aux véhicules de 5m, ils font déjà 2t, indépendamment de leur mode de propulsion ! Une Tesla 3/Y 4RM est même plus légère qu'une Mercedes C/GLC...

Ah bon, la 3 fait 5m maintenant ?

Et où tu vois que je parle de Tesla ?

Il va tout doucement falloir arrêter avec la fixette. C'est pénible à la fin.

Puis comparer berline et SUV ... Quand on parle vrai 4x4 !

Sinon, je te donne le poids des engins que tu cites, histoire d'illustrer la pertinence de ton intervention : Mercedes C 1600 KG, GLC 1845 KG, 3 4RM 1847 KG, Y 4RM 1950 KG ... 350 KG de différence entre la C et la Y 4RM, une paille.

Mais je te rejoins sur un point, un GLC ne sert strictement à rien, si ce n'est à flatter l'égo de son non-propriétaire qui se touche la nouille à grand renfort de LLD. Et quand j'y pense, je me dis que c'est exactement la même chose pour l'Y !

178g de CO² la cagette à roues ? Une BMW M340i de 374 CV, avec un 6 cylindres turbo, une boîte auto et 4 roues motrices n'en émet que 177g en WLTP.

A un moment, l'Europe, elle a bon dos...

Mon point est qu'on a pas attendu l'électrique pour faire des voitures (trop) lourdes, 2t pour 5m en VT est même léger de nos jours ! La classe C 4RM de 250CV (S206) l'argus annonce un poids à vide de 2.130 kg

Et sinon le rapport avec le Jimny ? La question de la responsabilité de la grande et belle Europe ou de la Fraaaance ?

On va en rester là mais relevons tout de même que tu es allé chercher la version hybride de la C, qui justement se veut tout aussi vertueuse et bien élevée que les VE. Mauvaise foi quand tu nous tiens, c'est avec ça que tu comptes étayer ta comparaison entre le poids du VT classique et du top du VE ? Des pommes, des poires et des scoubidous ? Tu n'as pas le poids d'un Ami, qu'on rigole ?

Mon prochain véhicule sera sans doute un VE pour info, des fois que tu aurais mal compris mon propos.

Ben j'ai écrit cela car je vis à la campagne dans un bled paumé.

Donc j'ai imaginé la même chose à la montagne : dans certains villages tu peux attendre longtemps le passage du chasse neige, monsieur je sais tout (vécu en Corse).

Je ne parle même pas des terrains où il te faut faire une petite centaine de mètres pour rejoindre la maison avec ton coffre chargé de course.

Pourquoi il y autant de trolls ici ?

Bouîlle craquante. Moteur hors d'âge ?

Pourtant il y a bien d'autres models Suzuki importer en France .

J'aime les voitures mais la pollution est quand même un enjeux réel, alors tant pis.

une bouse ultra polluante avec son moteur des années 90

ça serait oublier les pénalités sur les rejets de co2 = une décision bien... européenne.

et c'est pour ça que beaucoup de constructeurs font tout pour ne pas commercialiser en UE des voitures émettant trop de rejets de co2. sauf si éventuellement, ils peuvent reporter le coût de cette pénalité sur le prix de la voiture vendue.

mais si c'est possible sur une 911, la marge de manoeuvre est nettement plus faible sur un Jimny.

Le tarif n'est pas non plus le même.

La R&D pour développer des moteurs rejettant moins de co2 a... un coût, que payent les clients finaux.

Et là-dessus, Suzuki a forcément moins de marge de manoeuvre que BMW.

Quel R&D ??? Celle pour boulonner une des autres motorisations Suzuki autrement vertueuse et moderne dans ce Jimny ? MDR

ça vous parait normal qu'il fasse 15° un 14 janvier ?

sans oublier le déficit en eau des nappes phréatiques ?

il manque encore 1 m par rapport au niveau habituel de mon puits, sans oublier la mare, toujours pas pleine en permanence et qui a été sèche pendant plus de 4 mois contre 6 semaines d'habitude.

et je suis en nord Bretagne pas dans le sud de la France.

c'est simple, il faut diminuer drastiquement la consommation de carburants fossiles, et c'est bien plus simple et rapide de le faire sur les transports terrestres que sur l'industrie.

et la taxation, et le prix des carburants est ce qui fonctionne le mieux pour supprimer son usage.

donc, c'est très dommage que suzuki ne propose pas son Jimny 5 places avec un moteur hybridé permettant de baisser les rejets CO2 normalisés, et d'avoir un prix correct pour le marché européen. Mais est ce que le véhicule se vendrait en masse avec un hybridation ? et, est ce que suzuki aurait la capacité de production ?

Parce que lors de la sortie initiale du Jimny 3 portes et 5 places, l'allocation annuelle prévue pour l'UE c'est vendue en quelques semaines.

Puis le délai de livraison c'est mis à dépasser 12 mois ... la demande devenant supérieure à l'offre.

Peut être que Suzuki n'a pas spécialement envie d'en vendre en UE, préférant se concentrer sur les véhicules à plus forte marge.

Land Rover Discovery 300 tdi de 1996 => 2 100 kg ...

alors qu'un Série 109 diesel de 1980 => 1 600 kg avec, pourtant, un moteur tout en fonte bien moins moderne !

BMW X6 en 2008 => 2300 kg

donc, oui, les véhicules lourds, façon enclume, ce n'est vraiment pas nouveau