Commentaires - Le nouveau BMW iX3 est impressionnant sur certains points

"La voiture absorbe pourtant les dos d’ânes avec une vraie belle douceur, ne rebondit pas sur les bosses et garde une bonne tenue de caisse en permanence malgré un typage assez souple."

J'ai du mal à comprendre, c'est quoi une bonne tenue de caisse ?

J'ai tendance à comprendre qu'on parle de l'assiette de la voiture, mais c'est en contradiction avec : " on découvre un roulis généreux".

Le roulis ne joue pas sur l'adhérence maximale en courbe (où à la marge), par contre ça joue sur la réactivité de l'auto lors des transferts de charge (changement de direction brutal par exemple).

Encore un pachyderme à 100 K€

Pour moi c'est une voiture dont les réactions sont saines et dont les mouvements de caisse ne parasitent pas le comportement et l'agilité. En l'occurence, elle reste vraiment nickel dans les changements de direction brutaux malgré sa souplesse. Et j'adore les voitures souples!!!

Mercedes avait invité les journalistes sur un test du GLC de présérie…. BMW fait de même avec son véhicule concurrent.

C’est tout sauf un hasard….

La bonne nouvelle, c’est que l’on voit l’autonomie grimper, lentement mais sûrement, à chaque nouveau modèle.

Encore un essai d'une caisse non définitive...décidément, c'est la semaine...

Vous avez oublié de souhaiter un bon anniversaire à Bébé-Axel @pinatel...

et maintenant, c'est bien trop tard !

BM caisses de blaireaix...

Très mignonnes les docksides roses.

Version définitive ou encore au stade du proto ?

Sinon, il y a la Rolls française, le SuV compact de 2300 kg à vide , la DS8 .

Vivement une compacte!! Il est bien gros ce iX3...

Si tu n'as pas les moyens de rouler en VE premium roules en VE généraliste comme ta tesla

Le poids ? L'autonomie REELLE sur autoroute ?

Les écrans tactiles en conduisant sont une aberration pour la sécurité. Quand seront-ils interdits ?

L'intérieur est absolument horrible, on veut un écran derrière le volant et un autre bien intégré au milieu avec quelques boutons physiques , pas la peine de trop chercher l'originalité.

Je viens de voir à la téloche un pub BYD vantant leur ch'tiote caisse vert-jaune.

Argument de vente mis en avant... karaoké inclus.

Et de voir des zigs sur la banquette arrière de trémousser derrière un micro.

Pour la 4 RM, certaines 'fuites' parlent de 440 cv (mini) et déjà moins de 4 sec sur le 0-100...

et une batterie de 108 net. Je suppute que la 2 RM tournera autour des 350 cv, le iX1 ayant déjà 313 cv et la M dépassera les 600 cv comme c'est déjà le cas sur l'i4 et l'iX

Cette nouvelle plateforme enterre l'actuel iX3 et pas qu'un peu.

Selon Bmw, leur nouvelle plateforme et nouvelle génération de cellules permettrait des gains assez substantiels / modèle actuel en termes densité, poids, efficience et dépasserait de 10-15% l'efficience des batteries Tesla.

Les premiers chiffres posés ici par Cédric et d'autres essayeurs allemands semblent en effet très flatteurs si l'on parle vitesse de charge, autonomie, conso moyenne pour un poids qui sera forcément contenu / l'actuel malgré les +40% de capacité batterie .

Bmw ne cache pas que le coût de revient de leurs batteries aurait baissé de 40% ! / iX3 actuel et qu'il serait positionné malgré ce surcroit de perf moins cher que l'actuel. A voir !

Ces évolutions (autonomie, vitesse recharge, conso) vont sérieusement rendre les longs parcours plus agréables car je reste sur ma faim avec l'actuel.

En tous cas ils semblent sérieusement avoir rattrapé leur retard et la concurrence directe a du souci à se faire.

Il y a des voitures modernes dont les réactions ne sont pas saines ? Ça existe encore ?

Il me semble que la dernière fois tu as réussi à le dire avec la bonne orthographe. Tu régresses, tu régresses !

faut être plus subtil, fais comme moi, je répétè toujours les mêmes âneries, mais en y mettant la forme

Aucun intérêt !

Cette nouvelle plateforme semble très prometteuse.

Hare de voir ce que ça peut donner dans un format i4.

Oui des caisses qui peuvent se vautrer rapidement dans le sous-virage ou meme avoir des reactions imprévisibles. Un Sealion 7 par exemple c'est quelque chose !

Hâte de voir celle qui remplacera l'i4, j'arriverai juste en fin de leasing quand elle sortira (normalement)

Axel Gémeaux ?

Dualité dans le comportement

Dit blanc, fait noir !

Encore un pachyderme ! Car même camouflé, on devine bien la lourdeur et la banalité de la ligne, contrairement aux lignes effilées des BMW des années 90 et 2000

Et on veut nous faire croire à un comportement idéal ?

Monsieur tout le monde attend quelque chose de plus compact et surtout abordable, car l'article omet d'évoquer le prix qui sera sûrement énorme, mais ce critère semble importer si peu .

On est ébloui par une suspension confortable, c'est vrai que ça change des bouts de bois habituels, alors qu'une simple Renault 4 des années 1960 faisait tout aussi bien, voir mieux .

Hum hum Le monsieur te dit que ce sont des prototypes avec l'intérieur recouvert de bâches ...comment peux tu supputer le résultat final ???

Misère

Ça arrive

"BM caisses de blaireaix..."

t'as vraiment le niveau de Bac -5, t'as dû arrêter tes études à MatSup (Maternelle Supérieure)!!!

pauvre type !!! condoléances à ta famille ...

eh ben, t'as qu'à acheter une Renault 4 et, après, fermes-là ça nous fera des vacances ...

relis l'article, idiot du village que tu es, c'est un prototype ....

Au contraire, je pense ce que je dis et je dis ce que je pense.

"Monsieur tout le monde attend quelque chose de plus compact et surtout abordable, car l'article omet d'évoquer le prix qui sera sûrement énorme, mais ce critère semble importer si peu ."

Il en faut pour tous les prix (et donc toutes les bourses). Si les productions devaient s'arrêter à ton pouvoir d'achat, on produirait pas grand chose.

"Tout ce qui dépasse mon pouvoir d'achat, relève de la dépense inutile et somptuaire" - Drôle de philosophie hein ?

Donc quand on a les moyens on achète une voiture chère ?

Drôle de philosophie !

Philosophie de m'as tu vu !

Moi c'est le contraire, j'ai les moyens mais jamais je mettrai des sommes astronomiques dans une auto

Mes remarques étaient de dire qu'on s'extasie sur le confort et les qualités dynamiques de cette auto mitrailleuse alors que depuis quelques décennies on a déjà fait le tour de ces sujets avec brio

Oui, mais fais-tu ce que tu penses ou dis ?

Quand on a les moyens, 100k c'est pas cher.

'cher' c'est subjectif en fonction de tes revenus.

Je pense qu'une voiture est onéreuse quand son TCO dépasse 10% des revenus annuels net du propriétaire.

Je ne dis pas ce que je ne fais pas en tout cas.

Si j'étais riche.

Disons 10 000 000 de capital.

Soi peu oui prou : 500 000 euros par an de rente.

J'éviterai également les voitures chères : c'est à dire avec un TCO supérieur à 10% de mes revenus.

Du coup je roulais sans doute en 812 superfast. Le TCO est inférieur à 50k/an (10% de mes revenus passif) pour mon usage.

merci mais je ne faisait pas allusion aux finitions provisoires mais a la disposition de la planche de bord avec cet écran sous le pare brise.

"j'éviterai les voitures chères..."

La 812 c'est au minimum 300 k€ !

C'est donc 50 k€ par an pendant au moins 7 ans

Mais bon, pas mal le V12 à 800 ch

Perso, j'ai toujours préféré la Daytona qui est pour moi un chef d'œuvre

Faudrait aussi garder 20 k€ pour remplacer la 107 (une AygoX hybride ou une Hyundai I10 à moteur 4 cylindres 1,2l)

Regardes sur internet les photos des intérieurs bmw "neue klasse" tu as un tableau de bord haut perché, un gros vide derrière le volant et un grand écran sous le pare brise très éloigné des yeux du conducteur, je trouve ça vraiment laid et c'est malheureusement vers ça que bmw se dirige.

Je déteste les tableaux de bord originaux principalement utilisés dans des monospaces style Scénic 2, 3, C4 Picasso , fiat multipla...

Évidemment que j'ai compris que la moquette installée a la va vite était un camouflage temporaire.

Un capital immobilisé ne représente pas une perte d'argent au delà des intérêts que cet argent si elle était investi rapporterai.

Donc le TCO c'est simplement :

- la décote (absente sur cette voiture car cote montante)

- les coûts d'entretien (prenons large : 10k / an)

- les intérêts perdus du capital immobilisé (5% de 350k euros)

- l'assurance

- le carburant

Bref, voiture low cost en terme de TCO pour une personne qui possède 10 millions.

s'il* etait investi