Commentaires - Le monospace le plus chic du monde est français : le De La Chapelle Parcours

Intéressant modèle, peu connu du grand public. Par contre je n'ai jamais été fan du design extérieur que je trouve trop étiré dans tous les sens.

Article intéressant Mr Schlesinger.

Mais, peut-être un cran en dessous, notamment pour sa vitesse de pointe, le Toyota Alphard a montré qu'il existe un mini créneau pour des monospaces de luxe.

Au De La Chapelle Parcours, je lui préférai le Hobbycar Passeport.

Ce genre de voiture artisanale coûte beaucoup trop cher à produire ! Avec un prix vente délirant oblige pour être rentable ! C'était voué à l'échec.

Un côté Frankenstein, euh pardon Frankenstine, des plus sympathique, avec des pièces puisées dans de nombreux groupes différents. Cela change du clonage industriel actuel!

Toute ce travail de recherche et développement pour rien...

Inversement, on peut produire des choses dont on se demande si on y a vraiment consacré la moindre étude de principe.

A défaut d'être le plus chic il aurait pu rivaliser dans un autre domaine avec le multipla.

"Le monospace le plus chic du monde est français ... mais n'a pas malheureusement pas atteint le stade de la mise en production"

Merci j'ai bien ri, si on compte les prototypes je vote pour le Mercedes Vision V, qui écrase cette antiquité sans problème.

Plus tard, on se retrouve avec le Lexus LM!

On parle d'un gros industriel !! Avec beaucoup de moyens

L'arrière tentait quelque chose ... le reste, ca faisait pas rêver entre un Zafira mk1 et un Espace mk2.

Viser comme marché la brique familiale du weekend pour PDG aisé, c'était peut être un peu trop limité.

S'il n'y a qu'un seul participant à ce nouveau concours, "le plus chic" est alors correct. My bad.

Ils ont réussi à faire plus moche que le Multipla

Avec la finition d'une Renault 25…difficile de concurrencer les merci de l'époque

Dans monospaces luxueux il y a eu le Mercedes Classe R. Qui n'a pas connu de descendance.

Je me souviens d’un hors série de l’AJ dans lequel ce vaisseau était présenté et qui me faisait rêver à l’époque. Bon entre temps le design de l’engin a pris un petit coup de vieux ! Mais cet intérieur quand même ! Merci pour vos articles M. Schlesinger !

Le studio de design Barré (Bertrand) aurait peut-être pu à la base songer à re-designer le nom de son officine.

Quand tu n'as pas la chance de naître avec un nom qui sonne bien (comme celui du Xavier : De la Chapelle) et que tu crée ta boite, tu as peut-être le droit de te poser quelques questions sur l'image que son nom va refléter.

Ben non... le mec, tout imbu de sa petite personne qu'il est, il fonce !

Et vas-y que je t'appelle ça Barré Design.

Ce n'est qu'en 2017 qu'enfin, le nom est modifié pour devenir Groupe Zebra.

Parenthèse refermée, pas facile de dessiner un objet par définition bien lourdingue, avec des contraintes lourdes, celle du quasi-artisanat qui t'oblige à l'utilisation de pièces choisies sur l'étagère de divers constructeurs.

G.M arrivera cependant à mettre sur le marché dès le début des années 90' des monospaces au design futuriste et efficient.

Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette et Pontiac Trans-Sport que ça s'appelait.

Commercialisé sur notre marché pour le dernier cité (que n'aurait pas apprécié Bébé-Axel que les trans dérangent).

Echec commercial avéré, malgré leurs qualités évidentes : moteurs V6 et 4 cylindres pour l'Europe, luminosité incroyable et aussi, materiaux composites pour les panneaux latéraux.

Bref, le look TGV de la route n'a pas plu aux familles, usine U.S carrément fermée puis rasée, et remplaçant au look désesperant de banalité s'est appelé chez nous Opel Sintra.

Vous l'aviez oublié ? Z'avez bien fait...

Et il a bien fait, le vaillant Gaillant, avec son Sonic toujours volontaire, de mentionner l'excellente réalisation Hobbycar Passport.

Pas le même cahier des charges, monospace de luxe compact en ce cas.

Avec échec au bout de sa route également.

Trop complexe sans doute, avec ses portes laterales coulissantes permettant une accessibilité optimale dans la cellule.

Mais bon, reprenez le dessin global, c'est très propre, il n'y aurait aucun souci à ce qu'un constructeur propose ce dessin plus de 30 ans après sa présentation.

Rien de similaire n'existe au passage.

Et 4 roues motrices, 204 ch, boite 6 vitesses.

Le premier Scenic ne sera commercialisé que 2 ans plus tard (96'), bien moins ambitieux dans sa definition, mais qui lancera avec succès le monospace compact familial.

Les chinois l'ont fait : Zeekr Mix. Avec les deux portes coulissantes sans pied milieu.

Je vous le laisse et prend un Chrysler Pacifica.

Li Auto MEGA, plus classique mais quelle tuerie ! On se marre avec ce truc "le plus chic du monde".

Mais tu as raison... c'est exactement le même concept intelligent repris, par un chinois au nom bien peu bankable dans notre pays.

Au delà de cette réalisation baroque décevante genre de parpaing, le concept a été repris par plusieurs constructeurs comme par ex. la classe V de chez Mercedes.

Que du très fade comparé au Columbus de chez Italdesign ou encore au Genesis de chez Bertone !

Dire qu'il n'y a pas de clientèle pour un grand monospace de luxe

techniquement aussi évolué qu'une Classe S....

... quand on voie à quel prix sont écoulés les minibus de luxe

derivés d'utilitaires chez Mercedes, Lexus ou même VW....

Apres evidemment faut avoir le reseau et l'image

Mais le parcours , à l'arret du moins , etait une pure merveille.

Le Grand Bataille est même parti essayer en toute discrétion essayer ce fameux Zeekr Mix.

https://www.facebook.com/watch/?v=2158022911286620&surface_type=vod&referral_source=vod_deeplink_unitFacebook

Si si... à 1'07", il est bien là...

Oui, comme beaucoup de petites marques depuis des lustres.

C'est amusant de rechercher ces liens de parenté parfois

Un sacré look, le Pontiac TransSport à l'époque.

Par contre, la finition et le vieillissement étaient typiques des ricains des années 80....

Ouaip... quand tu montais dans un Espace de la même époque, tu crois vraiment que la sensation de qualité et de finition impeccable était de meilleur aloi ?

Pour en revenir à ce fameux Zeekr Mix, des tas de videos existent.

Celle là par exemple :

https://youtu.be/aqj6-HVhsVo?feature=shared

A mon sens, aucune Maybach ou même Rolls ne propose autant de posibilités de relaxation et d'espace utile, quand on songe aussi au fait que l'habitacle se transforme aussi au bureau ou pour taper la belote.

Si l'on n'a pas encore pigé que décidément, nous sommes complètement largués, eh bien essayez simplement de vous demander quelle auto européenne proposerait moitié moins pour le double de son prix sur le marché chinois... bonne chance !

1992 l'Espace agréablement renouvelé ne se vendait guère qu'en turbo diesel croiser un V6 relevait du miracle, il ne fallait pas être devin pour que celui de l'article fasse long feu.

Des faux-airs d' Avantime ???

Merci Roc

En effet, le Hobbycar Passeport n'a pas vraiment pris de rides et serait une proposition sympathique dans le paysage actuel.

Quant au Sintra, il a aussi vu un de ses cousins américains poser ses roues chez nous, le Chevrolet Trans Sport, basé sur un Pontiac Montana.

Avec V6 3,4 litres et BVA au menu

https://www.caradisiac.com/modele--chevrolet-trans-sport/

Opel aurait dû le rebaptiser 'Sans-tra', vu l’absence de protection en cas d’impact. C'était un cercueil roulant comme beaucoup véhicules de cette catégorie à l'époque.