Commentaires - Le Hyundai Ioniq 5 (2024) s'améliore discrètement

Aucun commentaire sur la Ioniq 5 deux heures après la mise en ligne de l'article ? Hop, un article sur la R5

A ma surprise, cette voiture est un échec commercial, tout comme l'EV6.

C'est là qu'on voit qu'une image roturière colle encore à la peau coréenne...

J'avais le coup de cœur pour cette bagnole puis je l'ai essayée...

Comme le dit ma femme : "on va pas mettre 50 000 balles dans une bagnole qui fait plus vieille à l'intérieur que notre Golf de 2015".

Je lui ai donné raison, en photo c'est beau, en vrai le système d'infotainment est préhistorique et les matériaux tres cheap.

Un modèle qui a frappé les esprits à sa sortie mais qui semble depuis un peu végéter sur un créneau qui il est vrai est dominé par le Model Y.

Hyundai et Kia électriques sont dorénavant trop chères par rapport à la concurrence

J'espère que Hyundai profite de cette mise à jour pour faire baisser le prix du modèle, sinon il continuera à faire de la figuration.

Un restylage qui va dans le bon sens ( lisez l'article ).

Ah tiens... on se souvient soudain qu'une essuie-glace arrière, ça peut parfois servir à quelque chose.

Reste à esperer que les rétro-caméra soient une option. Parce qu'avec deux tiges dont la longueur ne doivent pas être bien différentes de deux glaces normales, où est le réel intérêt en terme d'encombrement ?

Le Cx ok, mais vu leur épaisseur, ça doit pas le faire baisser de beaucoup.

C'est vrai que les matériaux internes sont plutôt très décevants.

Et il en est de même sur le Kona et l'Ionic 6.

Et étrangement, Kia s'en sort mieux sur tous ses modèles que son frère Hyundai quant à la qualité des intérieurs (matériaux, assemblages, ...), mais sans pour autant être une référence.

J'ai essayé les deux le même jour sur le même trajet (Ioniq5 et EV6).

En terme de qualité, il n'y a pas photo, l'EV6 est loin devant. La Ioniq avait déjà tout un tas de bruits parasites.

Question châssis aussi, aucune comparaison possible. La Ioniq est à la fois molle et trépidante sur les petites aspérités.

En espérant qu’ils aient amélioré l’éclairage avant, car c’est vraiment le gros point noir de ce modèle, même sur les finitions haut de gamme.

Je confirme, quelques bruits parasites et comportement routier assez spécial (apparemment résolu avec les versions 77), néanmoins pour un usage familial (critère principal pour moi) la Hyundai surpasse la Kia.

J’ai payé ma Créative 73 avec accessoires 38500€

Pourrais tu nous donner les chiffres français de "l’excellente e-308" s’il te plaît ? Et j’ai hâte de voir ceux du "révolutionnaire e-3008"…….

Personne n'en veut de ces merdes électriques, ils ont beau faire des articles dithyrambiques sur les Honda E qui vont cartonner, les R5 électriques que tout le monde attendait, les chinoises qui vont inonder le marché...au final c'est le bide.

La 5 asiatique. Bizarrement plus grand alors qu'ils sont plus petits.

Etonnant que le logo de la marque ( affreux ) ne soit pas sur le volant.

C'est quoi ces 4 points qui semblent lumineux ?

Elle est à 66 000 euros maintenant...

Kia et Hyundai ne veulent pas rentrer dans la guerre de prix des VE.

il n'y a plus de propriétaires qui vantent ses qualités, parce qu'elle n'en a pas .

À 30 kWh/100 km celle avec la petite batterie de 58 kWh à moins d'autonomie qu'une Spring.

Passé l'effet de surprise, elle s'est vite démodée , et sa présentation intérieure en plastique de Lada Samara est choquante.

Sans compter sur bip-bip ,et pas de planificateur.

Même Alexandre de la chaîne EV s'en est vite débarrassé, c'est tout dire pour la 6 plus économique.

Pourtant, extérieurement, je préfère la 5 à la 6 .

Tu en as une? Sais tu de quoi tu parles? Jen suis à 17,5KWh/100 kilomètres avec un usage 35/35/30 (urbain/réseau départemental/autoroutes à 130 km/h) depuis sa mise en circulation (presque 33000 kilomètres depuis), donc arrête de dire des âneries.

Entre vouloir et voir... les caisses invendues s'entasser sur les parkings des concessions, le principe de réalité va très vite s'appliquer.