Commentaires - Le gouvernement français a désormais un gros problème d'autoroutes

"Il y aurait un risque que, confrontées à un durcissement de ces relations et à un raccourcissement de la fin des concessions, ces sociétés décident de ne plus investir dans leurs réseaux autoroutiers et ne les rendent en mauvais état. Bref, l’affaire ne sera pas simple à gérer pour le gouvernement français…"

Avec quoi on se fait ch**r ? Elles n'auraient jamais dû être privées !

NATIONALISATION

C'est bien beau de "dénoncer" des profits de sociétés d'autoroute, et ceux des constructeurs automobiles qui vendent du hors de prix, vous le faites quand ?

Sinon accessoirement, baissé le prix !

Ce serait déjà un bon début.

Plutôt que de nous faire le cout de l'inflation tous les ans...

Pas compliqué... Ces autoroutes financées puis entretenues avec nos impôts n'auraient jamais du être privatisées, et surtout pas à ces conditions là.

Il s'agit d'une activité régalienne (assurer la mobilité, donc l'état doit prendre ses responsabilités et mettre fin uarax concessions, comme en Espagne par exemple

La plupart, a l'exception de l'ex régie, n'ont pas été privatisées...

Problème différent.

Juste pour situer le niveau du personnage.

Voilà ce que disait cette girouette il n'y a pas si longtemps...

https://youtu.be/zbdxFZb2h0M

Rien ne t'oblige à les emprunter

Ce gvt a sur les bras tous les problèmes du moment, c' est un gvt d' escrocs drivé par les mondialistes, représenté par les néo conservateurs fous Us/ Ue qui veulent "reseter" l' économie, qui peine à l' assumer ce qui reviendrait à confesser aux français une perte absolue de souveraineté.

En définitive, ce gvt ne gouverne rien et doit se contenter de broder un narratif bidon dans des médias hautement subventionnés appartenant à la caste ..

"Alors que Bruno Le Maire reconnaît une « erreur »" tout le monde a le droit à l'erreur mais faire croire qu'on a raison parcequ'on est le "sachant" ou le "responsable" (ou "en responsabilité" pour paraphraser le Chef...) et imposer par là tout et n'importe quoi devrait engager la responsabilité d'un politique. (responsable mais non coupable, ça vous parle?)

On va nous répondre qu'il n'y a aucun préjudice dans cette affaire!

Il serait temps de les maintenir levées les barrières de péage d'autoroutes et de viaducs déjà payés!

Au lieu de voir dans ce post des éléments évidents de vérité beaucoup y verront le défoulement d'un complotiste.

Vignette generale a 80/100 pour l'annee ... point barre.

MACRON, KOHLER : RÉVÉLATIONS SUR LE SCANDALE DES AUTOROUTES

https://www.youtube.com/watch?v=UqDPHYpECHU

Bientôt nous auront un problème du même acabit avec l'eau de ville... et vous nous sortirez que nous ne sommes pas obligés d'ouvrir le robinet...

Quel bande de mafieux et après ils veulent faire des réformes sur le dos du peuple

Quelle honte ces gouvernements si tout l'argent du contribuable était bien géré nous serions un des plus beau pays du monde

Je pense que les gens commencent de plus en plus à comprendre la supercherie. Les médias propagandistes mainstream perdent du terrain et c'est très bien.

Maintenant, il faut que le mécontentement se concrétise dans les urnes. RDV en 2027 puisque dans ce pays, le référendum est interdit et que le président dispose d'un chèque en blanc pendant 5 ans. Merci la Vème République vérolée.

Nous sommes encore un des plus beaux pays du monde mais, à l'instar d'Hidalgo avec Paris, une grande partie des élus trahit et pourrit le pays.

Bah c'est simple, tu attaque ceux qui ont vendu à l'epoque pour trahison, tu recupere les autoroutes par un acte de dictature et qui va réélement contester ?

Personne vu que ce serait totalement légitime, tu peux même faire un réferendum, ça fait parler et ça met la pression sur les concessionnaire d'autoroute

quit à etre en dictature faut en avoir les interets et pas que les contraintes sur la liberté, la surveillance etc

Apres faut pas faire ça trop souvent, sinon tous le monde va flipper

Sinon plus simple mais plus long, tu fais en sorte que les concessions d'autoroutes ne soient plus jamais prolongées et tu limite les prochain contrat à 5 ans et tu met des meilleures conditions. Et tu attend la fin des contrats

et pour faire baisser les prix ? bah il suffit de baisser les taxes, c'est toujours tres simple. Ou alors tu trouve un systeme pour que le peage soit une charge eligible à la defiscalisation, comme ça les etrangers casquent et pas les locaux ... y'a pleins de choses à faire mais les politiques n'en ont pas envi, faut arreter de se mentir

Toujours au top pour la couverture désintéressée et professionnelle de la réalité de terrain, m Pinatel...

"les autoroutes ont été vendues chèrement par l’état au milieu des années 2000 à ces sociétés privées".

Dictionnaire : "concession"

Non mais je rêve.

Je ne pige pas trop le soucis, dans les contrats il y avait un % maximum de rentabilité exigé, ce % étant largement dépassé c'est à l'état de faire valoir ses droits et tant pis pour les sociétés privés elles savent ce qu'elles ont signé. Ce qui est surtout bizarre c'est le temps qu'à mis l'état à réagir car c'est plutôt simple le maxi est à 7,67% donc dès que c'est au-dessus il faut réagir et ne pas attendre des années.

En Suisse, une vignette suffit pour utiliser les autoroutes. Et ils sont très bien.

Les autoroutes italiennes sont moins chères et de bonne qualité.

Les autoroutes grecs sont d'une bonne qualité et moins chères.

En Belgique, ils sont éclairés et gratuits.

Donc, nationalisation.

Que nous voulions le beurre et l'argent du beurre c'est super mais assez peu réaliste. Il faut éduquer et expliquer que le mouvement perpétuel n'existe pas, quand bien même il existerait des vidéos sur Internet qui expliquent le contraire...

Qd l'état s'est désengagé des autoroutes, cela répondait à 2 nécessités : obtenir beaucoup de cash et reformer un système malade.

Le cash parce que construire une autoroute, ca coute un beau billet.. et que l'état a d'autres projets à financer... De mémoire on parle de 20 Miiiiilliards.. Du coup c'est quoi l'alternative ? lever encore plus dettes? Arrêter les autres projets?

Le système malade? Parce que oui, réformer est compliqué pour l'état, et qu'il vaut mieux laisser au privé le fait de se salir les mains et rendre le système efficace. Le service public n'est pas compatible avec la notion d'optimisation (ie un cout optimisé pour un niveau de service donné).

Les concessions représentent un risque que prennent les entreprises tant sur le financement que sur le trafic sur 30ans. Qui peut prédire de manière certaine ce que sera le trafic automobile avec la pénurie de pétrole à venir? Il est normal que quelqu'un porte ce risque : soit une entreprise - avec de fortes pertes ou des forts gains - soit l'état - avec des impots complémentaires certains-.

Après rien n'empêche de renégocier... mais pour cela il faut que les 2 parties aient quelques choses à y gagner... Commençons peut être par fluidifier le réseau parallèle (en arrêtant de mettre des feux et des dos d'ane tous les 500m) pour créer une concurrence et un rapport de force. Et ca c'est à la main des collectivités.... Qui prend rdv avec son maire ou son président ?

Tout est toujours "très simple".

Seulement, il suffit d'être en couple pour se rendre compte que l'on n'est jamais d'accord sur tout.

(Couple = 2 personnes, France = 68 millions de personnes.)

Chacun à une éducation, son histoire, ses idées, d'où découle une vision de la vie à plus ou moins long terme...

Tu fais taxer les étrangers...Sans penser que les étrangers te taxeront à leur tour.

Accessoirement on est européen, donc non seulement l'idée est farfelue, mais ca ne peut se faire de toute manière...On a essayé avec les portiques il y a une quinzaine d'années (ecotaxe), on a vu ce que ça a donné.

Concernant les rallongements, si on souhaite d'autres infrastructures ou faire évoluer celles déjà existantes, on n'a pas trop le choix que de recourir aux sociétés privées.

pour finir, je rappelle qu'un service public ne peut pas faire de bénéfices.

Non rien n'est simple si on prend de la hauteur et que l'on observe se monde grouillant et gesticulant dans tous les sens.

CE monde...

C'est vrai qu'une chose qui n'est pas essentielle comme prendre l'autoroute est à mettre au même niveau qu'une denrée comme l'eau...

T'en a d'autres comme celle là où tu t'es trompé sans le vouloir?

"pour finir, je rappelle qu'un service public ne peut pas faire de bénéfices."

Archi faux.

La sécurité routière est bénéficiaire et les bénéfices sont redirigés (pour la dette entre autre).

Et une entreprise publique peut-être bénéficiaire : c'était le cas de la française des jeux avant qu'elle soit vendue pour du cash flow et alimenter la vision court termiste habituelle de nos élites.

Tout à fait, ces gens là comme disait Coluche "il mangerait du cirage pour briller en public..."

Les autoroutes sont les artères de notre économie.

Et le corps pourrait se passer d'artère et faire avec uniquement les artérioles et les veines : mais la circulation sanguine serait à la ramasse tout comme le serait notre économie sans les autoroutes.

Les autoroutes c'est comme le nucléaire : ce n'est fondamentalement pas vital : mais sans c'est la misère et la régression absolue.

Personne n'est obligé d'acheter un produit dont il jugerai que le prix est excessif...

Alors que l'autoroute qui est un bien public n'a pas de concurrence.

Il n'y a pas pour faire Paris/Lyon en voie rapide le choix entre 3 ou 4 autoroutes différentes.

Regardez Tesla.

Ils ont exagérément élevé le prix de la TM3 en juin 2022. Apres une augmentation en mars.

3000 (mars) + 7000 (juin).

En mars pas trop de conséquence.

Mais en juin....chute drastique des commandes par la suite. Divisées par 4 en 6 mois.

Pendant que la concurrence elle, augmentait ses part de marché.

Resultat....-10 000 balles en janvier.

A un moment comme disait Coluche "Quand on pense qu'il suffirait que les gens arret d'acheter pour qu'on cesse de le vendre".

Et bien c'est exactement ça.

Trop cher?

Je vais ailleurs...et magie des magies...hop le prix rebaisse.

Mais une autoroute n'est pas soumise à concurrence. Il y a un monopole, un prix exagéré en constante hausse quelque soit le contexte et une manne publique qui en devient une rente privée.

Dans le genre narratif bidon....

Tout cela a commencé avec le duo Thatcher, Reagan qui ont dérégulé le commerce mondial . Comme un heureux hazard, ce sont ces 2 même qui sont à l'origine du GIEC, qui est d'abord une organisation politique avent d'être scientifique.

Ne rêvez pas.

Bien avant leurs privatisations les autoroute n'étaient pas gratuite.

Mieux, elles augmentaient leurs prix et ce même plusieurs fois par an.

Si l'état reprend la gestion des routes il ne le fera pas pour les rendre gratuites.

Aucune barrière de péage ne sera levée.

Mais au moins l'argent n'ira pas gaver des actionnaires qui ont très très largement profiter de l'incompétence des gvt depuis plus de 20 ans.

A la base le gvt voulait enterrer le dossier.

Le canard enchaînera à soule ver le lièvre.

Marianne et Caradisoac enfoncé le clou.

Le Maire bouffonne parce qu'il a le cul merdeux et veut faire croire que en fait il va s'en occuper.

Il sera jugé sur ses actes.

Sauf que les constructeurs n'ont pas de concession de service public. Ils font donc ce qu'ils veulent.

M'est avis que le gvt n'a pas qu'un problème d'autoroute...

le cash à l'époque ? vaste blague, ça resprésente pas tant que ça pour un etat, et tout bon financier de niveau 1 sait qu'un actif qui rapport 4-5% de maniere assez stable c'est tres bien et ça sert à rien de vendre

Je rappelle qu'on balance 700 Millaird d'aides sociales en tout genre, dont pleins qui sont pas justifiés et facilement supprimables, faire 20 milliards c'est tres facile

T'a juste pas compris qu'a l'époque le gouvernement a vendu (si on peut dire) pour pas cher à des COPAINS un truc qui rapport et ne présentait pas le moindre risque, puisque pas de concurence exsitante et pas de rééle concurence possible

Je suis liberal moi aussi mais là ça n'a rien de liberal, c'est de la magouille pure

Arretez de vous prétendre economiste, ou expert fiancier, les decision de l'epoquer sont de la trahison, c'etait volontaire, le contraire est indefendable.

Excellent titre dans libé:

"Macron un présidentialisme sans légitimité au service du marché"

tu m'étonnes qu'il ne voulait pas divulguer le rapport , depuis 2000 les politiques en profitent largement, et l'autre qui voulait avancer la reconduction en avance, qu'on les crèvent tous ces enculés.

L'Etat c'est Macron Kohler.

Ceux là même qui ont signé un nouveau protocole d'accord en 2015 encore plus profitable pour les sociétés autoroutières (que Macron a voulu garder secret: il s'est même pourvu en cassation pour ne pas appliquer le jugement qui lui ordonnait de communiquer le protocole) et Bruno Le Maire, directeur de cabinet du 1er ministre, lors de la vente.

Le mécontentement s'est déjà concrétisé dans les urnes, lors des dernières présidentielles notamment.

Macron n'a pas voulu en tenir compte, aujourd'hui les gens le mette en face de la réalité du pays.

bah va y envoi tes idées toi au lieu de dire que tout est impossible

Taxer les etrangers c'est exactement ce que l'on fait avec le Pass navigo en IdF, qui coute rien aux locaux alors que les billets de transiliens/ métro / RER ça coute une fortune si tu paye billet par billet

Et si les autres pays le font ? et alors ? ils font ce qu'ils veulent c'est leur pays, jamais je te dirai que c'est sacandaleux/interdit/pas normal. faut etre logique

Et les regles de l'UE qui l'interdis plus ou moins ? oui comme il est interdit d'utiliser la planche à billet ... ce qu'il font depuis des années (y'a 250 exemples), ces regles sont bafouées depuis des années quand ça arrange. Ce qui veut dire que quand les personne qui ont le pouvoir le veulent, c'est faisable

Je me moque qu'un service public fasse des benefices, si ils sont réinjectés autre part. Les service des impots fait pas de bénéfice peut etre ? ça veut rien dire ce que tu nous dis

Moi je me moque que ce soit public ou privé si c'est bien géré et que c'est juste, sauf que le privé sans aucune concurence possible ... comment ça peut etre juste ? c'est pas vraiment possible, soit c'est semi-public, soit c'est encadré, on peut pas faire autrement

Un monopole privé est bien pire qu'un monopole public.

Cette situation est HONTEUSE !

Le gouvernement français a désormais plusieurs gros problèmes

Mais le bloc communiste s'est effondré si vous aviez oublié. Une certaine nostalgie des trabants peut être ?

Non, juste une nostalgie de la République...

Mr le maire ne s'est pas trompé, il a menti... Pas la même chose !

Donc payer pour quelque chose qu'on va récupérer gratuitement à la fin?

C'est stupide!

Non, juste les obliger à respecter leur part du contrat, a savoir un réseau parfaitement entretenu.

Ben non :

"En 2021, comme tous les ans, l’effort financier de l’État en faveur de la sécurité routière (3,7 milliards d’euros par an) est plus de quatre fois supérieur aux recettes des radars automatiques (859 M€ en 2021)."

https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites-page-1-189/leffort-financier-de-letat-en-faveur-de-la-securite-routiere-est-plus-de-4#:~:text=En%202021%2C%20comme%20tous%20les,859%20M%E2%82%AC%20en%202021).

De plus, la FDJ n'est pas un SERVICE PUBLIC !

"Le service public est une activité d'intérêt général qui peut être prise en charge directement par un organisme du secteur public administration, entreprise publique, établissement public...) ou assuré par le secteur privé. Les activités qui relèvent du service public peuvent évoluer avec le temps, selon les décisions prises par les pouvoirs publics."

"Toute personne a un droit égal à l’accès au service, participe de manière égale aux charges financières résultant du service (égalité tarifaire sauf pour les services facultatifs) et doit être traitée de la même façon que tout autre usager, sans discrimination ni avantage particulier."

https://www.vie-publique.fr/fiches/20223-la-notion-de-service-public#:~:text=Le%20service%20public%20est%20une,assur%C3%A9%20par%20le%20secteur%20priv%C3%A9.

Tu confonds actionnariat de l'état et service public.

Aucun rapport.

Pour diminuer la mortalité routière, l'Etat devrait faire la même chose qu'avec la redevance TV: rendre l'accès possible à tous, en finançant les autoroutes via les impôts ou spécifiquement, pour ces axes routiers, via une vignette annuelle à payer par les gens intéressés (et donc également les étrangers), quitte à payer derrière des entreprises en charge d'entretenir ces autoroutes.

En plus, plus besoin de péages dans ce cas et plus besoin de les remplacer par des bornes de paiement à la con.

Oui, enfin, pour le coup, ces augmentations paraissent justifiées dans un contexte de forte inflation généralisée.

Si la visite du Roi Charles se passe bien... et là ils commencent à douter...

Parce que normalement dans ce genre d'événement le Roi va au contact de la foule serrer des mains et recevoir des fleurs... là il risque d'y avoir du gaz lacrymogène et des pavés...

Foule plus ou moins filtrée, généralement.

Idem quand c'est Macron ou n'importe quel autre de ses prédécesseurs.

Et avec les caméras de télévision qui filment, tu peux donc faire croire n'importe quoi, ensuite.

Mais les autres dirigeants font de même.

Même pour un dictateur ayant du sang sur les mains, on arrive toujours à trouver une palanquée d'admirateurs enthousiastes.

Très drôle de la part de Libé...

Quand on sait précisément que la première ouverture de capital d'une société concessionnaire de réseau autoroutier fût celle des ASF par le Gvt Jospin...2002.

Autoroutes, française des jeux, électricité... la république vendue aux actionnaires

Nous aurait-on menti??????, les concessionnaires d’autoroutes se feraient autant de bénéfices que ça????? Nooooooooooon!!!!!!!

Évidemment qu’ils se gavent, et ce depuis le début de la privatisation du réseau autoroutier.

Sinon il y avait un beau jackpot pour résorber l’endettement public, à croire que cela a été fait exprès.

Pour se faire tu as posé tes valises partout dans le monde bien évidemment.

La majorité des services publics sont privatisés, ça rapporte aux grandes entreprises (et aux actionnaires) d’être prestataires de l’Etat et des collectivités, alors pour enrichir les copains (et se prévoir une jolie place au soleil), on privatise ce qui peut l’être.

"On est une sorte de confrérie" comme dirait l’autre.

T'as pas totalement tort, j'dirais même que t'aurais presque raison.

Ça rapporte de l'oseille à l'état... accessoirement.

Ça occupe la meute.

Je soupçonne ce Môssieur Pinatel d'être un agent du gouvernement.. il est ( maigrement ) payer pour nous retenir ici et nous empêcher de surpeupler les cellules de garde à vue au vu de la révolution qui gronde au dehors.

Son rôle est que les abris bus et bancs publics restent entiers afin d'assurer une halte salutaire pour nos pauvres clodos dont la colère nous éloignent, mais nous rapprochent fraternellement chaque jour un peu plus.

L'Etat surtout socialiste est complétement ridicule dans ce dossier que les médias sont en train de gonfler pour faire le buzz.

Il suffit de remonter en avril 2015 quand un nouveau protocole d'accord a été signé notamment par 2 ministres, E Macron pour l'Économie et S Royal pour les Transports qui a affirmé dans son audition par le Sénat ne pas avoir lu le contenu ....... effarant d'incompétence.

Et pourquoi chercher des poux sur la tête des SCA quand l'Etat se goinfre une rente de 4,2 Md€/an, 50 milliards d'euros d'impôts et taxes de 2006 à 2018, répartis entre fiscalité spécifique (taxe d'aménagement du territoire (TAT) + redevance domaniale) et fiscalité générale (IS et TVA).

Rente sans aucun risque, tout en restant propriétaire des autoroutes, puisque ce sont les SCA qui ont l'obligation d'entretenir, construire et moderniser le réseau tout en remboursant les dettes.

A mettre en perspective avec les 3Md€/an empochés par les SCA qui font scandale

Lors du jugement dernier ?

Lemaire fait sa comédie habituelle de faire croire qu il va combattre les sociétés d autoroute alors mais en fait il est avec eux. Une solution très simple est d aller au bout de la concession et l autoroute revient gratuitement dans le patrimoine des français et comme par hasard lemaire fait croire que nationaliser les autoroutes couterait 50 milliards ....

Une info ( ? ) qui roule, tourneboule, revient, reprise en boucle par x canards, x machins n'en fait pas une vérité.

Nonobstant ton post est pornographique, sois plus classe.

Les vendues ne sont pas les actionnaires mais ceux qui offrent ou bradent le patrimoine des français à des entreprises privées

Ce qui est sans risque c'est ce que préconise ce rapport datant de 2021 et caché par Le Maire: ces contrats peuvent être cassés!

Il est possible de mettre à fin à aux concessions! ou de réduire les montants des péages de près de 60 %! et pourtant le ministre ne fait rien!!!

C'est juste

C'est quand même pas dur de comprendre que l'impôt, la taxe, la cotisation....ce n'est qu'une fraction d'un tout.

Si je taxe une entreprise sur 50% de ses bénéfices....ça veut dire que si elle m'appartenait j'aurai toujours ces 50% mais EN PLUS j'aurai ce qui reste.

Apres si il était question d'entreprises créées par je ne sais qui, qui aient TOUJOURS été privées, qui ont construit et entretenues les autoroute durant près de 40 ou 30 ans....

Pas de soucis.

Sauf que dans les faits ces autoroutes ont été construite par des sociétés à 100% appartenant à l'État.

Que le contribuable in fine était le maillon payeur.

Que ces societes de gestion des autoroutes n'ont JAMAIS été déficitaires.

Qu'elles rapportaient une manne encore plus conséquente que celle d'aujourd'hui avec les taxes et impôts.

Qu'on privatise france telecom par exemple ne me dérange pas.

Téléphoner peut se faire autrement puisque SFR, Bouygues, Free (il y en a eu d'autres...) peuvent proposer le service.

Pareil pour la télé. Privatiser France télévisions ne me dérangerait nullement. On ne peut pas dire que FTele est la seule chaîne dispo et que "la qualité" de ses programmes soit transcendante et propose quelque chose d'utile au public.

Dans le cas du transport je n'aurait aucun soucis à voir la SNCF privatisée.

Ce n'est pas la seule entreprise à savoir faire rouler des trains...

Par contre il n'y a pas 36 voies de chemin de fer pour faire un Marseille/Brest ou un Bordeaux/Lille.

Donc on garde public les voies, on privatise les trains.

Mais les autoroute?

La voie...c'est l'autoroute.

Les trains....c'est des voitures et des camions.

On ne va pas nationaliser les voitures?

La votre, la mienne etc etc....c'est privé.

Mais pourquoi l'autoroute serait-elle privée? (dans sa gestion, son entretien, son financement).

Il y a des autoroutes secrètes pour faire Paris/Marseille?

Qui permettrait de faire dans les mêmes conditions un Nice/Perpignan?

Vous me direz que l'on peut passer par la nationale...

Sauf que dans ce cas on est plus sur la même prestation.

Ce serait comme dire qu'il ne faut pas privatiser les télécoms parce qu'on peut écrire des lettres...

Les autoroutes n'ont pas à être privatisée parce que même si l'état récupère des taxes et impôts....et encore qu'àvec des multinationales qui sont rodées aux optimisations fiscale je ne suis pas convaincu que tout ce qui doit être payé le soit...d'une manière ou d'une autre il en perd une partie.

C'est pourtant pas compliqué de comprendre que l'intégralité de ce qui est allé aux actionnaires depuis 20 ans serait directement allé dans les poches de l'état si celui-ci était RESTÉ actionnaire à 100%...

Le but n'est pas d'être contre les SCA. ni contre les actionnaires...mais de constater qu'à la base RIEN, MAIS ALORS RIEN ne justifiait une privatisation des SCA.

Parce que tu penses sérieusement que Jospin était de gauche ?

Certains pays ont fait des expériences catastrophiques en privatisant les trains, l’Angleterre, nombre d’accidents augmentés, retards en hausse. D’autres le Japon, privatisé en 7 compagnies, reste le champion mondial de la ponctualité. Pour la France, championne des grandes lignes rapides, peut-être privatiser les petites lignes pour plus les développer.

Jean Marie Le Pen a dit que Jospin était de droite dans sa politique économique

Tu raisonnes à l'envers, mais venant de toi cela ne m'étonne pas.

Le privé se fout des petites lignes qui ne sont pas rentables car pas assez de passagers...C'est précisément pour cela que la SNCf les supprime.

Non pas de droite, plutot néolibéral.

Oui oui....

Toujours la même rengaine quand on met en avant les actions de la gauchie quand elle était au pouvoir.

A chaque fois c'est "Ha bon parce que Jospin/Hollande/Ayrault/Royal/Mélanchon/Dray/Moscovici/Tourraine/Aubry/Mauroy/Mitterrand etc etc...ils étaient de gauche?"

C'est quand même incroyable tous ces gens de gauche avant les élections qui ne le sont plus après...

Et que dire de la France, le pays le plus à droite du monde.

70 ans qu'on bote a droite.

Sans parler des communistes francais qui s'allie à la "droite gauchiste" française...

Salut,

tiens ça c'est cadeau:https://www.blast-info.fr/emissions/2023/macron-kolher-revelations-sur-le-scandale-des-autoroutes-Lu-pdXZ9RmadiFF6esIo3w

On ne peut pas tout comparer.

Les Brotanique on pris comme prétexte à la privatisation les directive UE de séparation COMPTABLE des activités de gestionnaire de réseau et d'opérateur de transport.

Rien ne force a privatiser.

On peut très bien avoir un gestionnaire public et un opérateur public.

Maid l'opérateur public va se retrouver confronter à de possibles opérateurs privés.

On peut aussi dire que le réseau...et il n'y en a pas 36 pour faire un même trajet.....reste public et l'opérateur ferroviaire est privé.

C'est ce qui se passe quand vous roulez sur une route nationale. La route est publique, votre voiture est privée.

Dans le principe c'est pareil.

Si on compare à l'avion c'est pareil.

Les compagnies sont soit privées, soit publiques, le ciel n'appartient à personne bien que la gestion de l'espace aérien soit plutôt public.

Le soucis c'est....quand TOUT est privé mais, SURTOUT, si l'État ne joue pas son rôle qui est le contrôle, la régulation, la conformité aux règles de sécurité.

Si vous dite que le réseau est privé...bon, c'est un choix.

Si vous dite par exemple (exemple bidon mais juste pour illustrer le propos) que tous les 15 ans ont doit changer les rails, mais que PERSONNE ne le contrôle en comptant sur la bonne fois de la société qui doit le faire.. faut pas s'étonner si apres 25 ans un train déraille parce que le rail s'est cassé.

Puisqu'un réseau routier, ferroviaire ou maritime ne sont PAS soumis à concurrence, inutile de privatiser.

L'Etat par le biais d'une société ad hoc gère son réseau, veille à l'application des règles et "loue" l'utilisation de son réseau.

Et pour le coup, 100% des bénéfices vont dans la poche de l'etat.

Vous me direz "oui mais les pertes aussi c'est pour l'état"...

C'est vrai.

Mais c'est aussi le cas pour les pertes des sociétés privées.

Privatisations des gains, mutualisation des pertes...

La règle de base.

Alors de temps en temps une nationalisation des gains ce serait pas mal.

...."et l autoroute revient gratuitement dans le patrimoine des français et comme par hasard lemaire fait croire que nationaliser les autoroutes couterait 50 milliards ...."....

Contrairement à ce que vous affirmez, Les autoroutes jusqu'à preuve du contraire sont toujours propriété de l'Etat et par conséquent dans le patrimoine des français.

Et effectivement nationaliser les SCA ne coûterait probablement pas 50 Md€ mais certainement entre 35/40 Md€ et alimenterait la dette qui culmine déjà à 3 000 Md€ et qu'il va bien falloir un jour rembourser.

Tout simplement par l'exécution d'une clause aux contrats qui prévoit une indemnité de rupture avant l'échéance des concessions entre 2031 et 2036.

De plus après nationalisation, dites-moi qui va entretenir, construire et moderniser le réseau en reprenant les dettes des ex SCA et avec quel argent ?

In fine on en revient à la situation d'avant 2006 où le rôle des SCA actuelles était confié à des sociétés d’économie mixte concessionnaires d’autoroutes qui pratiquaient déjà les péages.

Camarade, c'est le plus à gauche que vous aurez. La Trabant pour tous n'est pas pour demain

"Tout simplement par l'exécution d'une clause aux contrats qui prévoit une indemnité de rupture avant l'échéance des concessions entre 2031 et 2036."

Ce n'est pas ce qui est écrit dans le rapport "secret" de 2021 caché par le ministre.

"Pour faire simple, ces contrats de concession, une fois leurs objectifs de rentabilité atteints, devraient en fait être rompus, comme ont pu l'expliquer des professeurs de droit public au colloque organisé au Sénat sur le sujet, fin février 2022."

In fine nous sommes dans une nouvelle situation qui permettrait à l'Etat de récupérer les concessions plus tôt, de demander une baisse de 60% des péages dès 2022), ou d'augmenter les impôts de manière significative sur ces sociétés (dès 2021).

Et le gouvernement ne fait rien !

oui les sociétés privées gagnent de l'argent et offrent un service de qualité. les autoroutes françaises sont les meilleures en Europe. MAIS si demain l'état reprenait la gestion des autoroutes que croyez vous qu'il se passerait . 1. les tarifs ne baisseraient pas . 2. la qualité des services et d'entretien des autoroutes se dégraderaient à l'image du reste du réseau routier. 3. l'état embaucheraient 20 ou 30% voire 40% de personnel en plus et les tarifs grimperaient bien plus vite que dans le système concédé. Je prends les paris .

oui les sociétés privées gagnent de l'argent et offrent un service de qualité. les autoroutes françaises sont les meilleures en Europe. MAIS si demain l'état reprenait la gestion des autoroutes que croyez vous qu'il se passerait . 1. les tarifs ne baisseraient pas . 2. la qualité des services et d'entretien des autoroutes se dégraderaient à l'image du reste du réseau routier. 3. l'état embaucheraient 20 ou 30% voire 40% de personnel en plus et les tarifs grimperaient bien plus vite que dans le système concédé. Je prends les paris .

Lemaire est un incapable lâche veule et malhonnête mais doit en savoir suffisamment sur les malversations du gang mafieux à Macron. Ce sont ses connaissances qui lui valent l'assurance de son impunité (il est quoiqu'il en coûte soutenu par les plus hauts oligarques du régime) Par Oligarques, j'entends ceux qui ont bradé notamment nos fleurons industriels pour toucher des commissions astronomiques cachées daus des trusts et qui clament haut et fort qu'ils réindustrialisent la France. Pourront nous un jour présenter la facture à ces truands?

Et non.....encore tout faux.

Si aujourd'hui il y a possibilité de devancer la fin des concessions accordées c'est tout simplement parce que la sur-rentabilité des SCA le permet.

C'est un des termes du contrat initial qui est atteint et.. qui le permet.

Donc coût pour l'État ?

Rien. Que dalle, pas d'indemnité.

Et mieux même....pas de dette a reprendre.

En effet les SCA ont depuis plus de 20 ans préféré sur-gaver ses a actionnaires et non pas se désendetter.

Elles ont, globalement, réduit leurs dettes de 30 à 20 milliards.

Dans le meme temps ce sont largement plus de 30 milliards qui sont allés dans la poche des actionnaires.

Donc le désendettement n'est pas une problématique de gagner assez mais de répartition des bénéfices.

et Pan deuxième punition....

Alors tout le monde veut "renationnaliser"....mais bon bien sur.

Il suffit de dire que les SCA ne...sont plus concessionnaires du réseau.

Vinci, Albeetis et consorts se retrouveront avec des poids morts sur les bras.

Ensuite le Gvt aura 2 solutions.

Doit il négocie avec ses groupe de reprendre ces sociétés, le personnel et le matos mais SANS la dette.

Soit le gvt crée une nouvelle société et il embauche les salariés des ex SCA qui seront ravis de conserver un boulot.

Mais pour cela faut avoir des couilles....et le Maire c'est un serpent.

Il en a pas, il est juste bon a ramper et a siffler...

..."Et pour le coup, 100% des bénéfices vont dans la poche de l'etat."...

Depuis 2066 l'Etat se goinfre une rente de 4,2 Md€/an entre taxe d'aménagement du territoire (TAT), redevance domaniale, IS et TVA.

Je ne suis pas certain qu'il s'en mettrait plus dans la poche en gérant lui-même, en sous-traitant les travaux aux grosses entreprises de BTP qui ne pourraient être que Vinci ou Eiffage tout en supportant les dettes des investissements/travaux.

...."Ce n'est pas ce qui est écrit dans le rapport "secret" de 2021 caché par le ministre."....

Il se trouve qu'il existe une clause d'indemnisation prévue par l'article 38 des contrats de concession correspondant au manque à gagner des SCA si rupture du contrat par l'Etat avant l'échéance de la concession.

Ce sont ces 50 Md€ d'indemnisations dont parle B Lemaire.

Toutes les autres supputations ne sont que du bla bla et le fait que l'Etat ne fait rien en est bien la preuve.

...."In fine nous sommes dans une nouvelle situation qui permettrait à l'Etat de récupérer les concessions plus tôt, de demander une baisse de 60% des péages dès 2022), ou d'augmenter les impôts de manière significative sur ces sociétés (dès 2021)."....

Vous y croyez sincèrement à cette baisse de 60% des péages ? moi pas du tout car l'Etat prélève 4€ sur 10 € de péage et il ne tuerait quand même la poule aux oeufs d'or

Ou à la surimposition des SCA ? il se trouve que le Conseil constitutionnel a cassé le 25 octobre 2022 la proposition de loi sur création d’une contribution additionnelle sur les bénéfices exceptionnels des grandes entreprises suite aux 19 Md€ de bénéfices de Total.

Donc surimposer les SCA ... ouarf

Il suffit de lire le lien ci-dessous pour comprendre que toutes les concessions iront jusqu'à leur terme et tout votre développement ne sont que supputations.

https://www.capital.fr/auto/gestion-des-autoroutes-letat-doit-il-reprendre-la-main-1386985

Salut, bien vu, tu as lu mon lien (Blast) sur la magouille et çà veut refaire la "France"......sans parler des autres magouilles de Macron!!!!!

De l'eau a coulé sous le pont depuis la parution de ton lien.

R Avrillier à l'origine des requêtes en vue de remettre en cause les contrats des SCA s'est fait débouté par le Conseil d'Etat le 13 juillet 2020

Et depuis, silence radio de tous les experts qui prouvaient par A+B que les contrats étaient illégaux.

Preuve en est donné une fois de plus de l'incompétence de l'Etat à gérer ses propres intérêts et ceux des français, hein l'énergie ça ne vous dit rien, la souveraineté militaire de la France non plus, le déclassement industriel de la France non plus, la délocalisation de l'industrie automobile non plus .....

Moi je dis : face à tous ces voleurs du privé qui font du chiffre d'affaires et parfois des bénéfices, il faut tout nationaliser. Mettre un terme aux CDD, CDI, travailleurs indépendants, intermittents du spectacle : tous payés à vie par l'état (et hop du meme coup, plus de problème de retraites : ceux qui veulent bosser bossent, ceux qui veulent glander glandent) ; tout collectiviser et bien sûr supprimer la notion de bien privé. Rien de tel qu'un bon logement collectif : 1 individu = une chambre de 10m² et basta.

Comment ? cela a déjà été fait? Cela ne s'est pas très bien passé? Première nouvelle.