Commentaires - Le chrono de la Corvette C8 sur le Nürburgring subtilement dévoilé

Pfffc est moins bien que le temps de la tesla model s la plaie ... bien entendu selon un tweet de Elon le mythomane mégalomane

Pas obsédé mais fatigué par une star up qui a vendu 367 830 véhicules en 1 an ... j appelle pas ça un exploit lapinou :)

367 820 oups

dire qu'aux USA une Corvette C8 se vend 65 000 $ environ ! quel beau pays.

Avec beaucup d"imagination mais faut dire que renault en a, déjà pour proposer 4 portes et 2 sièges.

Mouarrrrfff!!!!

Exact...pour le prix d'un vulgaire mazout Allemand sans âme un tant soit peu optionné...tu repart avec une quasi supercars aux states...

En effet dans cette perspective d ici 2-3 ans Tesla vendra autant de véhicules que Seat :)

Si la prod triple tous les 3 ans on sera a 1 millions Nico, seat c’est 400k.

Non 574 100 en 2019

Rien que seat vend 200.000 véhicules par an en plus que le numéro 1 de l électrique telsa.. Bien la preuve que le 100% électrique ne se vend pas, ou pas encore..

Elle est bien laide cette nouvelle Corvette.

Superbe coup de crayon.

Mais il va falloir s'habituer a une ligne qui ressemble à beaucoup d'autres.

L'abandon du moteur avant va lui faire perdre un peu de sa personnalité unique..

mais au prix de 55000 euros on voit mal la concurrence !

Ce qui n'arrivera jamais, qu'elle augmente oui mais tripler en 3ans n'arrivera plus, surtout avec des alternatives concurrentes à côté. Peut-être moins en avancés mais si ca répond aux attentes (citadines, compactes, SUV,...) ce sera plus compliqué de grandir aussi vite. Si Musk n'a pas un trop gros appétit il y a du potentiel.

Alpine A110!

Vivement la version Z06 et ZR1 , en sachant qu'une Camaro ZL1 tourne en 7,16s , mais une magique C6 ZR1 en 2012 sur le vieux tracé tournait en 7:19.63 , devant une Ferrari 488 GTB , pas mal pour une Ricaine .

Bref à 65000$ sans réel concurrence cette voiture , même si j'ai quand même un faible pour ma vielle C7 plus authentique , mais bon il faut évoluer ...

Mais rappelle moi le prix moyen d'une Tesla ? C'est même un exploit qu'ils arrivent a vendre autant de voitures, car elles ne sont clairement pas accessibles à tout le monde.

C'est un constructeur qui ne vend pas des voitures à très grand volume comme des 208, Clio, Polo... en tout cas pas encore.

Il est vrai que le rapport prix/prestations de la Corvette est assez phénoménal.

Chez les allemands, faut taper à minima 2x fois ce prix pour avoir quelque chose d'équivalent.

La bonne nouvelle de ce matin est que j’ai appris quelque chose.

A lire certains commentaires, une bonne partie des amateurs de Corvettes semblent hésiter avec Tesla...

Je vois pas trop le rapport en fait.

L'alpine ?

Vous n'êtes pas gêné de proposer une alpine face à cette icône?

Rapport qualité prix performances imbattable

Non du tout.

L'A110 (Et plus encore sa version S si il s'agit de tatonner du circuits) n'a rien a envier à cette C8.

J'aime beaucoup Corvette, mais sur petites routes de campagnes et petits circuits dotés de jolis lacets, l'A110 S sera bien mieux adaptée et procurera plus de.plaisirs si on aime faire corps avec son auto...(Dans d'autres situations le 8 cylindres fera la différence bien évidemment.)

Réduire le poids au minimum est une donnée essentielle que trop de constructeurs d'automobiles sportives ont oubliés...

Ce qui lui faire perdre de sa personnalité c'est surtout l'absence de boite méca...

Même en citadine, dans la vie de tout les jours, une auto lègere est le reve

Light is right.

Ce n'est pour moi pas comparable, la Corvette est ben supérieure ; le rapport poids/puissance est bien meilleur(la légèreté n'est pas tout), les accélérations fulgurantes et les reprises phénoménales.

Renseignez-vous sur les essais réalisés avec cette Corvette qui possède un châssis en aluminium, qui a un moteur-noble et mélodieux- central, lequel dispose de plus de 2 fois plus de couple que cette alpine.

On relève que les essayeurs ont été bluffés par l'agilité de cette Corvette.

Vos dires nécessiteraient pour le moins d'être vérifiés.

Mais bon en France il n'y a que l'alpine.....

Et là-bas ils s'en battent les c*uilles de l'escrologie automobile, je reviens de NY, je n'ai vu que des V8 quasi.

pas vraiment il suffit juste de calculer le RPP

Corvette C8 3.2 kg/ch

Alpine 4.5 Kg/ch

une elise cup de 250ch pour 900kg pourrait éventuellement donner du fil a retordre a une GT comme la corvette sur des routes ou des circuits sinueux mais pas une Alpine qui fait 300 kg de plus.

Magny cours club, même pilote: elise cup250 1min24''78

alpine A110 1min24''62, autrement dit l'A110s ne laissera aucune chance à une élise.

Etait-il bien utile de faire un appeau à Troll?

Tesla sur le Nurb avec une familiale s'est vautré....c'est un fait.

Avec une VRAI sportive (sissi, je considère qu'on peut faire sportive ET électrique) ils feront bien mieux.

Leurs pseudos tentatives avec des temps mesurés au petit bonheur la chance et à vue de nez par un soit disant journaliste c'était juste pour la com à l'occasion de la sortie de la Taycan.

Le Rapport poids puissance ne fait pas tout. Il y a aussi la capacité à exploiter ce rapport.

L'Alpine n'est clairement pas faite pour les longues portions de grande vitesse du Nurb.

Mais sur des cols de montages en virolos ça va être une autre paire de manche.

T'es bien optimiste de ton 1.8 made in cric toi ! Incomparable à la Vette, cherche même pas de près ou de loin ;)

je dirais deux philosophies qu'il ne faut pas comparer , même si dans une catégorie similaire , après le deux auront leurs fans , perso je préfère le V8 de 500 ch et la "complexité" de pilotage à la facilité du 4 pattes 1.8 T ...

un peut comme une 4X4 DSG VS une propulsion BVM , deux monde niveau pilotage et plaisir qui avec

les boites meca vont tout doucement disparaitre.

Y compris sur les voitures grand tourisme ou sport

Une belle boite auto avec palettes au volant fait assez bien le job.

bien sur il y un surcout qu'on peut juger inutile.

Il fo savoir qu une grosse majorité de sportive et berline sportive sont en boîte auto avec un mode séquentiel.

Ma Charger est dans se cas la !

Quand on vois ce que faisaient les premieres Elise avec les freins merdiques alu

et le tout aussi merdique moteur Rover...

.

L'Alpine c'est Byzance à comparer.

Ah bon ?

Les taxis étaient en grévè ?

Ce qui est certain c'est que ca humiliera une Audi R8

et toutes les versions "stock " des Porsche...

.

Surtout si en prime la fiabilité et le cout d'entretien de la Corvette

restent aussi bien meilleure que ceux des teutonnes

Les taxis sont hors sujet, j'ai pris le métro et j'ai 2 jambes, je parlais des voitures de particuliers...

"facilité de pilotage" je doute qu'une A110 au nurb soit facile à piloter, son comportement très joueur en virage serré doit se révéler vraiment très délicat en "virages rapides"

Je cherche une sportive qui soit la plus légère possible tout en présentant un très bon RPP...

Si en plus de cela elle allie fun et efficacité sans être un bout de bois (Comme l'est la 4C), c'est l'A110 S qu'il me faut.

J'ai toujours été attiré par ce type d'auto.

Car je connais que trop bien les avantages d'une sportive légère.

Faible cout d'utilisation:

-Carburant + consommables.

(Permettant d'ailleurs de rapprocher les intervalles de vidange, que je fixerais à 10 000km pour une auto vouée à une utilisation sportive.)

Pneus et freins moins sujet a l'échauffement. (Surtout que l'A110 S est plutôt bien dotée en la matière.)

Bon évidement si le but est de faire des DA et surtout des V-Max, ce n'est cette A110 qu'il faut acheter. (Meme si en l'occurence un 0 à 200 km/h en 16s la place très bien vis à vis de la concurrence...)

Vraiment dommage que lorsque nos constructeurs font l'effort de sortir un modèle sportif digne de ce nom (Et dans l'air du temps puisque légèreté rime avec faible impact sur l'environnement), on ne les encourage pas plus que ca.

surtout que cette auto est 100% Made in France.

Je rajouterais que le 8 cylindres fonctionnera 90% de son temps d'utilisation en 4 cylindres...(Ben oui, obligé de désactiver la moitié des cylindres afin de respecter les normes.)

A moins de l'utiliser uniquement pour le circuit, j'ai du mal à cerner son intérêt.

(Je lui préfère les prochaines variantes plus affûtées...Comme la Z06 qui pour le coup, sera d'un tout autre calibre que l'A110 S sportivement.)

Ne vous sentez pas humilié dès qu'on parle des limites de l'alpine.

C'est comme ça