Commentaires - Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi l'Audi TT s'appelle TT ?

m'vouaip....

Sauf que le dernier Tourist Trophy pour automobile s'est déroulé sur l'ïle de Man en...1922...

Et pas race d'un quelconque succès d'un modèle de la marque ( puisse t'elle y avoir participé )

Donc, si il est question de résultats positifs dans cette épreuve sur cette Ile de Man , c'est vers les excellentes moto qu'ils ont produites qu'il faudra se tourner pour création de ce label "TT" apposé sur les autos NSU les plus sportives, puis ce coupé Audi...

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Tu en as une ? Tu en as eu une ? Je ne crois pas alors merci de t'abstenir.

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Les avis et essais sont unanimes à ce sujet...

Tu en as une ? Tu en as eu une ? Je ne crois pas alors merci de t'abstenir.

Tout dépend du modèle que tu prendras. A éviter les modèles diesel.... sinon les TTS et RS sont très sympa et joueur. Il y a aussi la version V6 qui est sympa aussi. Pour en posséder une je peux te dire que c'est joueur ca reprend très bien en mode sport. Après si on la compare aux autres propositions, il faut savoir que la TT est un compromis entre sport et confort... Tu peux faire 500km et en sortir frais comme un gardon. La MX-5 oui et certe plus joueuse par contre tu as zéro confort dedans. Cayman ou boxter c'est bien mais c'est chouillat plus cher Z4 c'est sympa aussi mais c'est une propulsion... alors si par chez toi y'a de la neige... oublie.

Et pour les fangio en herbe oui ca sous vire un peu quand tu la pousse a fond mais bon tu le sais donc tu anticipes et cela n'a rien a voir avec une golf

Selon TDI-boy, la TT a un grip latérale époustouflant en ligne droite.

Detends-toi... J'en ai conduits 2, et ça m'a suffit.

Un déplaçoir correct, pas trop moche, mais ça s'arrête là. Rien de sportif.

Mais ça n'a jamais été vendu comme une caisse de course, donc ce n'est pas incohérent.

Mais pour se faire plaisir, à mon avis il y a beaucoup mieux pour moins cher

Ca dépend ce que tu recherche. Si tu veux un truc que tu ne sortira qu'une fois par mois pour aller faire le kakou alors oui ne prend PAS une audi. Si tu veux un coupé mêlant confort et sportivité que tu sortiras quasi quotidiennement C'est un excellent choix. (pour peu de rester dans les bonnes motorisations.)

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

C'est quoi faire le kakou ?

Si c'est des 0 à 100 km/h au feu en sortie de la cité, la TT c'est l'idéal (surtout si quattro).

Si c'est pour aller sur circuit, tu rentres pas avec une TT, trop de sous virage, tu gènes les autres.

C'est vrai qu'on passe tout ses weekend sur circuit :) Mais le rapport temps circuit / temps route est infinitésimal.

J'ai jamais compris les gens qui disent (mais vous allez m'expliquer sans doute ) :

La TT c'est le bon compromis entre sportivité et confort.

Déjà est-ce que la sportivité est lié au confort ? Une Audi A1 de base est pas confortable, et elle est pas du tout sportive pour autant.

Une Alpine A110 est super sportive et pourtant les suspensions sont relativement souples et le confort est préservé.

Bref, le confort et la sportivité ne sont pas incompatible.

Vous confondez : sportivité et radicalité.

Des suspensions plus fermes ça permet des changements d'appuies plus rapide, mais globalement c'est pas ça qui va faire que le châssis est sportif ou non. Au contraire même parfois, car le roulis par exemple permet dans une certaine mesure d'augmenter le grip latéral (avec le bon réglage du carrossage des roues évidemment).

Un châssis sportif c'est un châssis qui permet de faire pivoter le train arrière lors d'un transfert de charge vers l'avant pour permettre à l'auto de réaccélérer plutôt au point de corde. C'est tout. Un chassis est sportif ou ne l'est pas... Le confort n'a rien à voir dans l'équation.

Peut-être mais qui peu le plus, peu le moins.

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Mais à quel prix et sacrifice....

Faut pas oublier la 370Z pour autant. Rien que pour le plaisir de pas finir de travers sur chaque rond point rien que pour le plaisir. Mais bordel c'est lourd.

GT86/BRZ ça reste tout de même sympa niveau sensations aussi, et dans un budget, comme la MX5, raisonnable.

J'ai jamais compris les gens qui disent (mais vous allez m'expliquer sans doute ) :

La TT c'est le bon compromis entre sportivité et confort.

Déjà est-ce que la sportivité est lié au confort ? Une Audi A1 de base est pas confortable, et elle est pas du tout sportive pour autant.

Une Alpine A110 est super sportive et pourtant les suspensions sont relativement souples et le confort est préservé.

Bref, le confort et la sportivité ne sont pas incompatible.

Vous confondez : sportivité et radicalité.

Des suspensions plus fermes ça permet des changements d'appuies plus rapide, mais globalement c'est pas ça qui va faire que le châssis est sportif ou non. Au contraire même parfois, car le roulis par exemple permet dans une certaine mesure d'augmenter le grip latéral (avec le bon réglage du carrossage des roues évidemment).

Un châssis sportif c'est un châssis qui permet de faire pivoter le train arrière lors d'un transfert de charge vers l'avant pour permettre à l'auto de réaccélérer plutôt au point de corde. C'est tout. Un chassis est sportif ou ne l'est pas... Le confort n'a rien à voir dans l'équation.

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

En fait j'aime surtout parler d'agrément, pour les voitures qui ne sont pas destinées à performer sur circuit.

Peu importe si l'on va vite ou pas, l'important est : est-ce que l'on prend plaisir au volant ? Est-ce que la voiture renvoie des sensations de conduite intéressantes ? La direction est-elle précise ? Le freinage est-il mordant et puissant, avec un bon ressenti pour le doser ? Sent-on bien le travail du châssis, des amortisseurs ? Est-ce que la suspension est efficace ou au contraire pompe ou trépigne ? Peut-on placer la voiture comme on veut, avec agilité ? Le moteur vit-il, renvoie-t-il des sensations auditives et dans les tripes ? L'étagement de la boîte est-il correct, son maniement est-il plaisant, l'accord avec le moteur est-il pertinent ? etc.

C'est tout ce genre de choses qui, en tant que bagnolard qui aime conduire, m'intéressent. Le confort ? On fera avec (ce sera toujours 100 fois mieux qu'en bécane). La sportivité ? Je ne suis pas un pilote, donc je n'arriverai jamais à exploiter 100% des capacités du véhicule, encore moins sur route ouverte - car le circuit ne m'intéresse que très peu (j'aime plutôt l'esprit "grand tourisme", voir du pays en roulant).

Et je suis confinéééééééééééééééééééééééééé !!!!!

370z

Elle est dans ma short list pour remplacer la mégane.

C'est pour quand ton projet ? Tu sais quelle marque je te recommande... Tu prévois d'essayer toutes les bagnoles de ta liste ?

Je rejoins ton message sauf sur 1 point.

Une voiture sportive ne veux pas forcément dire rapide sur circuit.

Une GT 86 est particulièrement lente (pour plusieurs raisons : monte pneumatique, manque de couple, etc...) , pourtant elle a tout d'une sportive au niveau du châssis et elle a un comportement parfaitement équilibré pour le circuit.

Une GT 86 est elle vraiment moins confortable qu'une TT pour faire 500 km ? Je ne crois pas non, pourtant d'un côté on a une GT et de l'autre une sportive (la TT 3.2 est peut-être même plus rapide sur circuit, mais au détriment de tout fun et de tout comportement sportif et donc jouissif).

C'est pour quand ton projet ? Tu sais quelle marque je te recommande... Tu prévois d'essayer toutes les bagnoles de ta liste ?

Je voulais une GT 86. J'en ai essayé une, je n'ai pas pu : le moteur est vraiment trop creux pour moi. Je n'aime pas avoir besoin de tirer dedans tout le temps pour avancer. Ce n'est pas mon style de conduite. Dommage, car sinon c'est top.

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

Faut pas oublier la 370Z pour autant. Rien que pour le plaisir de pas finir de travers sur chaque rond point rien que pour le plaisir. Mais bordel c'est lourd.

GT86/BRZ ça reste tout de même sympa niveau sensations aussi, et dans un budget, comme la MX5, raisonnable.

En fait j'aime surtout parler d'agrément, pour les voitures qui ne sont pas destinées à performer sur circuit.

Peu importe si l'on va vite ou pas, l'important est : est-ce que l'on prend plaisir au volant ? Est-ce que la voiture renvoie des sensations de conduite intéressantes ? La direction est-elle précise ? Le freinage est-il mordant et puissant, avec un bon ressenti pour le doser ? Sent-on bien le travail du châssis, des amortisseurs ? Est-ce que la suspension est efficace ou au contraire pompe ou trépigne ? Peut-on placer la voiture comme on veut, avec agilité ? Le moteur vit-il, renvoie-t-il des sensations auditives et dans les tripes ? L'étagement de la boîte est-il correct, son maniement est-il plaisant, l'accord avec le moteur est-il pertinent ? etc.

C'est tout ce genre de choses qui, en tant que bagnolard qui aime conduire, m'intéressent. Le confort ? On fera avec (ce sera toujours 100 fois mieux qu'en bécane). La sportivité ? Je ne suis pas un pilote, donc je n'arriverai jamais à exploiter 100% des capacités du véhicule, encore moins sur route ouverte - car le circuit ne m'intéresse que très peu (j'aime plutôt l'esprit "grand tourisme", voir du pays en roulant).

Et je suis confinéééééééééééééééééééééééééé !!!!!

Tu décris, à mon humble avis, exactement ce qu'est le plaisir automobile !!!!!

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

J'ai une BMW propulsion et j'habite près des montagnes, où je me rends souvent. En pneus neige, aucun souci ! Il faut arrêter de croire qu'on a besoin de 4 roues motrices pour rouler sur des routes enneigées : la monte pneumatique fait 99% du boulot.

Par contre, évidemment, si on attaque des chemins ou que l'on réalise des travaux agricoles, ce n'est pas la même histoire. Mais là, on ne parle pas de ça.

Tu décris, à mon humble avis, exactement ce qu'est le plaisir automobile !!!!!

une jazz avec jantes rota?

donc un gars en TT ne peut pas avoir de plaisir a son volant?

une jazz avec jantes rota?

C'est quoi faire le kakou ?

Si c'est des 0 à 100 km/h au feu en sortie de la cité, la TT c'est l'idéal (surtout si quattro).

Si c'est pour aller sur circuit, tu rentres pas avec une TT, trop de sous virage, tu gènes les autres.

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

ca depend surtout de la qualité de la neige, de la température et de l'inclinaison de la pente a monter. Oui rouler sur la neige avec une propulsion sur du plat c'est faisable. Chez moi même une traction a pneu neige a de très grosses difficultés, voir une immobilisation....bloqué a 5 kms de chez moi vendredi soir. mon voisin est venu me cherche en quad. faut arrêter de croire que la situation de chacun est une normalité.

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

T'énerves pas, ça rendra pas ta vie moins misérable je te l'assure.

Pourtant c'est pas moi qui crache sur tout ce qui ne le convient pas.

Les véhicules hybrides, les suv, et les marques comme Audi tu craches à longueur de journée, donc c'est bien la tienne de vie qui est misérable mec.

Allez essaye de rentré chez toi sans planter ta chose appelé voiture car certaines Mégane RS ont des comportements piégeurs quand les proprios de ta trempe ne savent pas conduire.

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.